简介:关于本文可作为汽车金融方面的大学硕士与本科毕业论文汽车金融论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
文/李永钧
相比利润渐微的车市,中国汽车金融市场仍是一片充满希望的沃土.中国汽车工业协会预计,到2025年,汽车贷款将达到5250亿元！现在蛋糕还没从烤箱中搬上桌,已经让车企们垂涎三尺,并引来了更多的分食者.
打响分食大战
2012 年,尽管汽车销售处于低增长态势,但汽车金融行业的增长率,不论是资产还是利润都达到50% 以上.汽车金融正作为汽车行业中不可或缺的一个产业链条,发挥着越来越重要的作用.进入12 月份,各大品牌车企为了备战年底车市使出浑身解数,都期待着能交上一份“好成绩”.目前国内汽车市场上除了上演着经销商们经常使用的“论文范文战”外,各种多样的汽车金融方案也呈现在消费者眼前,零利率、零月供、零首付等广告语更是让购买者心动.
而今,很多消费者选择贷款作为车款来源.除了银行贷款外,各汽车企业推出的汽车金融方案则较为便捷,放贷的速度也快,而且要求车主所备资料也很简单,因此备受消费者关注.
专业人士认为,在大打论文范文战的今天,金融产品能给经销商赢取一定的利润空间.汽车金融产品是目前汽车销售市场不可或缺的平台和促销工具.
汽车业内人士的一个共识是,中国汽车市场在经历了10 年快速发展后,将迎来第二个黄金10 年,由此将带来大量的金融服务需求.在美国、欧洲、日本等成熟市场,汽车消费平均60% 依赖于汽车金融服务；而在我国,目前只有不到15% 的车辆通过贷款购买.这成为车企掘金中国汽车金融市场的潜在动力.而在车市增速放缓的大背景下,汽车金融业务更成为众多汽车厂商扩大市场份额和盈利增长点的重要部分.中国2012年汽车产销量有望突破1900 万台,已稳居全球汽车产销量第一连续四年,是美国年产销量的几乎一倍,金融信贷之差距的形成强烈反差.中国汽车金融市场潜力巨大.
此外,一线城市即将迎来换车高峰,由此派生二手车消费；而二三线城市汽车消费热情依然强劲,是目前汽车消费的重要支撑；对于城乡接合部、农村市场来说,微客、皮卡等车型的消费也很强劲,这些消费需求无疑是汽车金融的重要发力点.
2.012 年11 月2 日,吉利集团副总裁兼吉利汽车销售公司总经理刘金良透露,吉利正筹办汽车金融公司.
吉利并不是第一个准备在餐桌旁抢坐位的国产品牌,更不是今年唯一的搅局者.在之前的9 月25 日,北京现代汽车金融有限公司成立.该公司由韩国现代金融株式会社、北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社三方共同出资,注册资本5 亿元人民币,韩方和中方分别持股60% 和40%.
自2004 年国家颁布《汽车产业发展政策》和《汽车贷款*办法》以来,在中国已经先后成立了14 家汽车金融公司,他们中不乏有着响当当名头的企业：通用、福特、丰田、大众,一场先于蛋糕出炉的分食大战已然打响.
吃蛋糕的烦恼
中国自主品牌车企毫不掩饰其对于汽车金融市场的垂涎,但他们中的一些急先锋已经体会到：对于自主品牌车企而言,汽车金融不是一块容易吃进嘴里的蛋糕.
2010年6月,比亚迪与法国设备租赁总公司(下称CGL)在深圳签订《关于设立比亚迪汽车金融有限公司的合资合同》,拟合资设立比亚迪汽车金融有限公司.合资公司注册资本为人民币5亿元,其中,比亚迪出资人民币4亿元,占合资公司 80%的股权比例；CGL出资与人民币1亿元等值的欧元,占合资公司20%的股权比例.
汽车金融公司:直播京津冀20110728 汽车金融 农民致富 企业丰收
但很快,这场原本甜蜜的联姻就画上了句号.一年后,因CGL认为中国汽车市场的风险正在增大,合资双方对业务的风险判断不同,在经营策略等方面未达成一致意见.比亚迪最终终止与CGL合资合同.至今,比亚迪旗下还没有汽车金融业务.
目前国内汽车金融公司的门槛很高,企业需要满足至少5亿元的注册资金,不低于80亿元的资产,连续3年的持续盈利等限制条件.
比起中国汽车工业的成熟度,中国的汽车金融业像是小学还没毕业的孩子.
在国际汽车成熟市场中,汽车金融业不仅在整个汽车产业链中扮演着重要角色,完善的汽车金融体系更是一个国家汽车产业成熟的标志之一.调查数据显示,世界知名车企的汽车金融公司利润收益贡献率,平均占到其母公司利润的30-50%.与国际汽车金融业的发展水平相比,中国差距甚大.目前中国的汽车金融渗透率不到20%,不仅远低于美国、日本,甚至被巴西、印度、俄罗斯远远抛在身后.在欧美国家,通过信贷和租赁买车,是汽车销售的主要方式,平均比例达到70%-80%以上.值得注意的是,消费能力有限的发展中国家其实是贷款购车的主要力量.在印度,大约有80%的车辆是通过贷款购买的.
从2004年开始,中国国内就出现了第一家专门的汽车金融公司——GMAC-SAIC.截至目前,尽管众多车企开展汽车金融业务,但是汽车金融产业在中国仍然处在起步阶段.数据显示,目前各大汽车金融公司在国内汽车信贷市场的份额不足15%,远低于欧美车贷市场80%的比重.
上汽通用金融有限责任公司董事总经理李文国表示,在中国,虽然汽车金融服务公司发展很快,但商业银行仍然是中国汽车信贷的主体,占据2/3以上的信贷余额；由于商业银行的业务种类较多,汽车信贷仅仅是其中一项业务,并不被重视.更为严重的是,商业银行的最终目的只是获得存贷款的利差,和制造商的利益关系不大,不能保证对汽车企业持续稳定的支持.
“这主要的原因在于我国仍未建立起完善的信用体系,导致汽车金融公司在推广汽车金融业务的过程中,面临着较大的风险.”中投顾问高级研究员李宇恒表示.
目前汽车金融业务在中国业务发展缓慢,有诸多原因,比如消费者承贷能力低,金融领域行政垄断,法律体制、社会保证以及信用体系不完善.此外,信贷风险集中、贷款门槛过高及手续复杂、产品单一等金融服务机构本身的不足也影响到汽车金融业务的拓展.
盈利状况向好
不过,上述困难并没有让国内车企死心.八年来,国内汽车金融公司取得了长足的发展,无论是在销售推动还是利润贡献上都有较大提升.数据显示,截至2012年10月末,经批准开业的汽车金融公司达16家,资产总额1700亿元,全行业贷款为1672亿元.其中,零售贷款1194亿元,占比71%,经销商贷款420亿元,占比25%,融资租赁57亿元,占比3%.
作为最早在中国市场展开汽车金融业务的公司,上汽通用金融公司已经拥有88万存量客户,连续5年实现盈利,其在整个行业中占有率达到40%.2011年零售贷款业务接近24万单,这个数量足足是第二名的两倍多；截至2012年6月,公司零售业务已与300余个城市中的4500余家经销商开展合作；为超过80万客户提供零售信贷服务.已经实现了客户累积由零到88万的历史性突破,服务资产规模超过400亿人民币.
同样成立8年之久的大众汽车金融全方位地参与大众旗下各个品牌.大众汽车金融认为,与银行等其他金融机构相比,汽车金融公司专注于汽车金融市场,不论是在个人信贷还是经销商融资方面,汽车金融公司提供的金融服务不仅专业,而且稳定持久,在一个逐渐成熟的市场上,汽车金融公司的优点将日益显现.
作为第一家由中国自主品牌汽车公司与中国本土银行合资成立的专业化汽车金融公司——奇瑞徽银汽车金融公司在2009 年成立当年即实现了盈利.在公司快速发展零售业务的2010 年至2011年,零售贷款规模占比逐步超过50% ；2009-2011 年连续三年利润增幅超过100%.截至2012 年10 月末,个人零售贷款和经销商库存融资贷款的利息收入分别占总利息收入的69% 和30%.
“总体上看,汽车金融公司的盈利状况良好.尽管汽车行业的销售跟以前相比不是太好,但汽车金融行业2012 年的增长率,不管是资产还是利润上都达到了50% 以上.”中国银监会非银部副主任张电中表示.他透露,汽车金融行业贷款不良率仅为0.7%,资本充足率为14.76%,资本利润率为16.39%,资产利润率为2.07%.“汽车金融公司商业模式清晰,以及汽车行业较好的发展态势都使得汽车金融盈利越来越好.”
上汽通用汽车金融公司副总经理张晓俊坦言道：汽车金融对车市的提升是渐进式的.随着消费习惯、经济体系建设、投资渠道等方面逐步改善,汽车金融将获得良好的发展,进而再促进车市的发展,这两者相辅相成,是一个长期的、自然的、符合市场规律的过程.
引爆点何在
作为全球第一大车市,汽车金融业务却相对落后,中国何时能迎来汽车金融的大发展?引爆点在哪里?
许多业内人士认为,最好的解决途径就是大力发展以汽车金融公司为主体的中国汽车金融产业.通过市场良性竞争和建立行业合作交流平台相结合的方式发展汽车金融产业,最有利于我国汽车金融业的理性发展.近年来,自主品牌也在向汽车金融方面渗透,建立汽车金融公司.通过市场的良性竞争,互相促进、互相提升,加速行业的转型与跨越,汽车金融公司将成为汽车金融市场一股强大的力量.
德勤中国汽车流通行业领导人周永汉认为,汽车行业的繁荣发展一定要有政府支持,这包括在融资渠道上有一个更宽的选择,包括债券、票据存款等渠道,来降低融资成本.在征信体系上,包括开发、发展更多征信机构和各个商业机构,以及政府之间应该有的信用体系进行信息分享,这是促进行业繁荣的关键.
如果政府政策足够支持,租赁政策能够落实下来,同时汽车金融可以迅速开发出相应产品,那么汽车金融就能起来.中国消费者和全球消费者一样正在转型,从全款买车到分期付款,从信贷买车再到融资租赁,从关注汽车所有权转为关注汽车使用权.
沈阳鑫通集团董事长杨伟平指出；汽车金融业务的服务产品已经由以前的单一产品变成现在多样的产品,它不仅能提升经销商的售后利润,也能挽留客户,将客户变成经销商的忠诚客户. 发达国家汽车行业利润分布,发达市场经销商环节利润中整车销售只占1/4,而国内相应比例超过1/2.汽车金融是销车、用车到换车价值链的粘合剂、催化剂.发展汽车金融是经销商转变盈利模式,成功应对未来挑战的关键.
“中国汽车消费者已在发生变化,消费者的购买行为、关注点都在发生变化,对消费信贷的偏好也在发生变化.80 后、90 后论文范文消费者成长起来,他们的消费方式更加倾向超前消费.我们在调查中发现,超过80% 的消费者有贷款购车意愿,但是实际的贷款购车消费者只有百分之十几,这些有贷款购车意愿的消费者更年轻,更重视对资产的分配,这说明未来汽车金融业务的市场空间很大.”新论文范文联合总裁兼CEO 林雷如是说.
5000 亿元的汽车金融大蛋糕,已让车企们坐不住了.尽管市场远未成熟,但他们已经决定先为日后的逐鹿提前买下入场券.
通用汽车金融公司副总经理张晓俊: 家用车使用4-6 年就会升级换车,因此2014 年前后,中国将进入一个汽车消费比较旺盛的时间段.等中国人以往的消费观是量入为出,有钱才买车；而等到2017 年到2022 年,消费人群以90后为主,这代人会通过消费金融产品去实现消费目标,那时汽车金融业务就会有较大的跃升.
总结：本论文是一篇免费优秀的关于汽车金融论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
汽车金融公司引用文献:
[1] 最新汽车金融服务论文选题参考 汽车金融服务专业论文题目怎么拟
[2] 汽车金融相关论文选题 汽车金融论文题目选什么比较好
[3] 汽车金融服务外文文献 汽车金融服务核心期刊参考文献有哪些
