简介:关于沉降观测方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关沉降观测论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
(中铁十四局集团五公司 山东兖州 272100)
摘 要:以长沙理工特大桥工程为例,设计了桥梁基础沉降监测方案,为工程的顺利施工提供监测数据.
关键词:大桥沉降监测 中误差 观测精度
中图分类号:TB21 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0056-01
1. 工程概况
长株潭城际铁路长沙理工大学特大桥全长6.4公里,主要结构为32m、24m预制箱梁和两处40m+56m+40m连续梁、一处40m+60m+40m连续梁,两处40m+72m+40m连续梁、两处32m+48m+32m连续梁.为监控桥梁沉降情况为指导施工及运营安全我们对大桥进行了沉降监测.
2. 桥梁沉降变形控制标准
2.1 梁部
梁部沉降变形以预应力混凝土梁的徐变变形为主,轨道铺设后,无碴桥面梁的徐变上拱值不大于10mm.
2.2 桥梁墩台
对于高速铁路桥梁基础的沉降控制,墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列允许值:
墩台均匀沉降量,
对于无碴桥面桥梁≤20mm,
静定结构相邻墩台沉降量之差,
对于无碴桥面桥梁≤5mm.
3. 桥梁沉降观测的实施
3.1 沉降基准点和工作基点的埋设
为了保证沉降观测精度,确保观测数据可靠、真实,必须埋设稳固和可靠的沉降观测基准点和工作基点,我们以铁四院提供的《长株潭城际铁路控制网(CPI、CPII)测量技术报告》所提供的控制点,即CPII089～CPII095这6个二等高程点作为基准点,在基准点的基础上埋设了10个水准点作为工作基点,以上点位均埋设在地层稳定,不受施工干扰的的地区.
3.2 桥墩观测标的埋设
桥墩观测标设在墩身上,数量为2个,单柱墩分别设在墩身左右两侧高出回填土0.5m处,双柱墩观测标对称设在左墩左测、右墩的右侧中间高出回填土0.5m左右,设置完毕用红漆在观测标附近喷上标记“测量标志,严禁破坏”.水中墩观测标埋设在离正常水面1m左右.相邻墩身观测标埋设高度保持一致,整齐美观.观测标采用直径14mm的不锈钢材质加工,外露部分是半球状,便于观测.
3.3 观测周期
(1)基准点和工作基点复测周期.
为了确保观测数据的真实和可靠性,必须确保基准点和工作基点高程的可靠性,因此必须定期和不定期对基准点和工作基点进行复测.按测量规范要求,基准点每半年至少复测一次,工作基点至少3个月复测一次,在雨季增加观测频次,每次复测后需要对变化了的基准点和工作基点高程进行更新,同时对观测标高程进行修正,确保观测数据真实、可靠性.
(2)墩台沉降观测周期.
按《高速铁路工程测量规范》和设计文件要求进行.
3.4 沉降观测精度
(1)根据测量规范的要求,为了确保桥梁沉降观测数据真实可靠,真实反映在施工期间和运营维护期间桥墩沉降情况,沉降观测中误差应小于允许变形值的1/10～1/20.
(2)根据如下公式估算观测精度.
m等于Δ·k/t其中:m为沉降观测中误差,Δ为容许变形值,t为置信区间最大误差与中误差的比例值,k为安全系数,估算时一般采用值为k等于0.05,t等于2.
(3)根据桥墩基础位于不同地质环境确定沉降容许变形值,对于岩石和半岩石地基为1,对于砂土、粉土及其压缩性的土地基为2,对于填充土、泥灰土及其高压缩土地基为5.则相应的沉降观测中误差m分别为0.5、1、2.5.参考以上方法,再结合《沉降变形观测与评估实施细则》,我们设计大桥沉降监测精度为监测中最弱点高程中误差m＜±1mm.
(4)沉降观测仪器采用Dini03电子水准仪,仪器标称精度为0.3mm/Km,仪器及配套因瓦尺均在有效合格检定期内.水准仪与水准尺在使用前及使用过程中,经常规检校合格,水准仪视准轴与水准管轴的夹角不超过15″.仪器各种设置正确,其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置,并在数据采集时自动控制,不满足要求的现场进行提示并进行重测.外业测量一条路线的往返测使用同一仪器和转点尺垫,沿同一路线进行.观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》(GB/12897-2006)有关要求执行.观测时,视线长度≤50m,前后视距差≤1.5m,前后视距累积差≤6.0m,视线高度≥0.5m,测站限差:两次读数差≤0.4mm,两次所测高差之差≤0.6mm,检测间歇点高差之差≤1.0mm,观测读数和记录的数字的取位:0.01mm.观测时,按后-前-前-后的顺序进行.
沉降观测点:沉降观测
Dini03电子水准仪精密置平采用自动补偿装置,补偿精度为±0.2″,最小读数为0.01mm.一测站高差中误差m主要受仪器置平误差mp、照准误差mz、读数误差md三者共同影响.
m等于√mp2+mz2+md2×√2
等于√(0.2″·ΔS/ρ)2+((15·s)/(ρ·())2+(0.01)2×√2
式中,ΔS为前后视距差,取1.5m,s为视线长,取50m,(为望远镜放大倍数,取32,代入上式,得到m等于±0.161mm.
观测时,每相邻的墩子间均设测站,这样相邻两监测点的精度即为一测站高差中误差,通过估算m等于±0.161mm,满足≤1mm的精度要求.
本大桥沉降观测共设计15个环路,最小的环路由10个墩子组成,最大的环路由20个墩子组成,每个环路至少包含两个工作基点,为了保证所测数据的可靠性.根据墩子数量不同,最小环路有8站,最大的环路有20站.按照最大环路计算,则最远点与工作基点相隔10个点,按10站算,
0．161mm×√10等于±0．509mm,≤1mm的精度要求.
因此仪器精度和观测线路满足桥墩沉降观测精度要求,可以采用.
4. 观测数据的处理与分析
(1)从2011年7月至2012年4月底,我们对大桥沉降监测网基准点和工作基点进行了3次复测,对部分基准点和工作基点的高程进行了更新,对观测标的高程进行了修正,确保了观测数据的真实性.
(2)我们对每个桥墩的沉降观测数据用软件进行了处理分析,形成测点荷载——时间——沉降曲线(图1).
5. 结语
通过现场对理工大学桥墩沉降观测数据的整理和分析来看,本沉降观测方案具有可操作性,测量精度满足规范要求,对桥墩沉降情况进行了很好的监控,为现场施工提供指导建议.
总结：关于免费沉降观测论文范文在这里免费下载与阅读,为您的沉降观测相关论文写作提供资料。
沉降观测点引用文献:
[1] 沉降观测和关键论文范文数据库 沉降观测和关键方面论文写作技巧范文2万字
[2] 建筑施工函授毕业论文范文 关于建筑施工和沉降观测硕士论文范文10000字
[3] 测量论文范文集 沉降观测和动态类在职研究生论文范文10000字
