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摘 要:本文介绍一种风冷锂电池组模块化设计方法,通过结构设计及相关电路接线组合20Ah,1.5V方形锂电池实现电池组80Ah,48V功率输出,通过结构设计改善了电池组高速充放电散热问题及实现装配模块化.
关键词:锂电池 模块化 散热 电池组
中图分类号:TH132 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0089-01
随着世界能源问题的广泛影响及环境污染问题的日益凸显,新能源汽车的需求越来越大,作为新能源汽车的电动车以其零尾气排放成为新能源汽车的主力军.目前,节能环保汽车的开发,已受到各国政府和各大汽车公司的高度重视[1],电池是电动汽车的核心部件之一,而锂离子电池因具有电压高、比能量高、比功率大、循环性能好和自放电低等优点,成为电动汽车和混合动力汽车的主导电源,由于充放电过程中产生较多热量,因此锂电池组的散热和温度控制是保证电池性能的关键[2].目前,车上电池组散热一般采用风机抽吸式冷[3,4].
1. 整体结构设计
1.1 模块化设计
使用Solidworks钣金设计功能对整体进行结构设计,整体电池组由两个分电池组并联而成,分电池组由30块锂电池两两并联后串联得到,如图1.分电池组的设计将提升整个电池组的柔性,可以根据需要扩展外壳的容量,适应不同场合的需要.
分电池组主要由电池、充放电保护电路、外壳等部分组成,如图2.
1.2 通风能力计算
电池组在使用过程中的主要热量来自于大电流放电即重载爬坡及80Ah高速充电过程中.电池组采用24V,0.5A风扇进行风冷.
S出风等于4πR2等于37994mm2
其中R为风扇出风口半径,此处采用是论文范文.
S进风等于n1×n2×πr2等于25×24×3.14×42等于30240mm2
其中 n1为风口的行数,
n2为风口的列数,
r为风口的半径.
分电池组内部采用栅格结构,由电池组总体结构尺寸及电池片厚度,计算得到每两片电池组之间的间隔为6mm.
S电池间隙等于L×h×14等于6×250×14等于 21000mm2
其中L为间隙宽度6mm；
h为电池高度250mm.
因此通过计算,S电池间隙<,S出风<,S进风,所以本设计方法可以实现电池组内部的空气流通及电池组间的充分风冷.
2.结语
通过对电池组核心结构的设计与计算实现了在紧凑空间里的电池布局,对电池组实际工作过程进行测试与信息采集,以此为依据设计风冷系统的重要尺寸结构.通过钣金打样及使用过程中的温度试验结果证明该方法可以有效保证电池工作安全及降低工作过程中的电池温度.
参考文献
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总结：本论文为您写电池组电池毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
18650电池组引用文献:
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[2] 变流器和电池组论文如何写 关于变流器和电池组方面本科论文开题报告范文10000字
[3] 太阳能电池论文范文 太阳能电池论文范例2万字
