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摘 要：随着公路交通量的不断增长和重载车的增加,很多公路沥青路面未达到设计使用年限就出现一些早期损坏,如路面坑槽、开裂、泛油、龟裂、剥落、车辙等现象,有的公路甚至当年通车即发生了病害,这些路面病害的出现,不仅影响道路的使用质量,带来较大的交通安全隐患,也增大了养护管理资金的投入和不良的社会影响.鉴于此,该文以裂缝和水损害为例,对沥青路面病害及养护维修技术进行了探讨.
关键词：沥青 公路 养护维修
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2013)04（b）-0126-01
1.裂缝与养护维修技术
1.1 裂缝的产生
裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式,主要分为横向裂缝和纵向裂缝.裂缝的出现往往是路面损害急剧增加的开始.如果沥青路面裂缝得不到及时修补,就会加速沥青路面的破坏程度,对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响.沥青路面产生裂缝的初期是单独的,稀疏的或较有规则的裂缝,对路面的使用性能和行驶性能的要求无明显影响,但随着时间推移,随着路表面雨水或雪水的逐渐浸入,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,严重时,还往往伴随着表面的形变,如不能及时修补,将很快发展成为网裂,龟裂,松散甚至形成坑槽或沉陷.下面分别从横向裂缝和纵向裂缝分别加以说明.
（1）横向裂缝
横向接缝是路面施工中最常见的接缝问题,是指垂直于行车方向的裂缝.此裂缝为与路面行车方向垂直分布的单根裂缝,见下图.由于路面结构设计不当或者地基纵向不均匀沉降,或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂,产生横向裂缝.调查发现,沥青路面出现的绝大部分横向裂缝是温度裂缝,该类裂缝的产生主要是由于温度变化产生的温差过大,外界温度下降,面层的沥青混合料逐渐变硬变脆,并开始收缩,导致收缩拉应力超过路面材料的抗拉强度,从而导致裂缝的出现.其特征是一般从沥青面层表面开始,逐渐向底面层和基层延伸、扩展,从而形成了上宽下窄的裂缝.
（2）纵向裂缝
由于我国沥青路面主要为半刚性基层沥青路面,路面的裂缝主要是由半刚性基层引起的由下到上的反射裂缝与由面层温度应力和荷载作用下引起的由上到下的裂缝.此类裂缝为沿路面行车方向分布的单根裂缝,见下图.裂缝产生的原因有两,一种是沥青层摊铺时,由于纵向接缝处理不当,两幅接茬处未处理好,造成路面早期渗水或压实度未达到要求,在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂,在行车作用下亦会在纵向接缝处形成纵向裂缝；另一种原因是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉降而引起.在路表水渗入路堤下地基范围较大的情况下,可能在论文范文分隔带两侧行车道上和超车道上产生两条纵向裂缝,少数路段甚至有三条纵向裂缝.
1.2 裂缝养护维修技术
沥青路面裂缝养护维修方法很多,一般可根据裂缝的宽度和深度确定具体的修补工艺,从工程实践来看,一般选在春末或者初秋的时间,这个时间修补效果要远远好于其它季节.修补时要根据具体裂缝类别和破坏程度采取适当的修补方法,除此以外,还要对修补论文范文、时间都加以明确.修补时一般采用灌缝的方法,缝宽先将缝隙刷扫干净,吹去上面的尘土,剔除缝内杂物,然后用铁壶将热沥青灌入缝内,一般需浇灌2～3遍,通过这种方法将路面裂缝用填充材料填注,一般需浇灌2～3遍,直至灌缝材料与路面平齐为止.该方法防止水分渗漏,待沥青温度下降至常温后即可开放交通,防止路面进一步损坏.此种方法操作简单,论文范文低.但是效果一般,有时需要经常的进行灌缝才能保证养护质量,这样统计下来,成本就比较高昂而且需要很多人力物力.也可以采用灌浆法,施工时压入水泥净浆,灌浆的数量和压力要满足道路养护规范,直到注浆管溢出浆液为止,这种方法也能保护路基稳定.对于一些由地基沉降引起的比较严重的横向裂缝,要在灌缝的基础上,进行摊铺上面层,也可沿横缝加铺玻璃格珊进行稳固.
2.沥青路面水损害与养护维修技术
2.1 沥青路面水损害产生
沥青路面水损害是指水透入沥青路面在有孔隙水的工作条件下,使路面产生早期破坏的现象.沥青路面水损害大多发生在雨季,有时一场大雨就导致严重破坏,是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害.水破坏的产生往往是由于沥青混凝土配合比控制不当和沥青混合料拌合不均所造成的,破坏之前一般先有小块的网裂,然后松散形成坑槽,导致沥青膜剥落.采用半开式)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重.发生水损害的地方一般是透水或排水不畅的部位,进入路面孔隙的水不断产生动水压力造成沥青膜从集料表面剥落,挖开可以看见下面有积水或浮浆,并伴随麻面、松散、掉粒、坑洞或唧浆、网裂、辙槽等病害发生.
沥青路面纵向裂缝:为什么沥青路面出现裂缝ye
2.2 沥青路面水损害养护维修
（1）防止或减少水分进入沥青混合料内部,很多公路沥青路面面层混合料的空隙率较大,导致水分很容易进入内部,要想预防水损害,就要控制沥青混合料的级配,尤其是减小空隙率,这也是防止水损害的有效方法.（2）提高沥青与集料的粘附性.一般情况下,玄武岩集料与沥青、石灰石等碱性石料与沥青的粘附性很好,当采用花岗岩、砂石、石英石等酸性石料时,应加入石灰、水泥等材料,各种料径颗粒级配连续、相互嵌挤严密,提高沥青与石料的粘附力.（3）提高压实标准,减小空隙率.压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大,为尽可能提高沥青混凝土面层的不透水性,应该加强沥青碾压遍数、速度、时间、温度等,保证压实度符合要求,减少水的侵入破坏.（4）提高沥青混合料水稳性.水损害是由于水的侵入而导沥青膜剥落造成路面松散破坏,因此,要保证沥青的粘度、延度、针入度等各项指标符合要求,对每批集料进场都要严格进行抽检、筛分,采用抗磨光性能好的酸性或中性集料,充分保证沥青混和料的粘结性能,目前采用玄武岩石料能取得比较好的效果,可以有效降低水对沥青路面的破坏能力.
3.结语
总之,我国高速公路的建设起步晚、基础较差,加上交通车辆的急剧增加带来的超载压力,使得沥青路面出现病害,路面逐渐变得凹凸不平.随着时间推移破损程度越来越严重,当路面的使用性能退化到某一规定的限值标准,就不得不进行大面积维修,以免病害影响到车辆的行驶速度、行驶时间和行驶安全性.从目前来看,公路的早期病害己经引起我国道路工作者的高度重视,还需要我们在今后工作实践中不断摸索和钻研养护维修技术.
参考文献
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[2] 王旭东.沥青路面材料动力特性与动态参数[M].北京.人民交通出版社,2002.
[3] 赵双.浅议加强沥青路面预防性养护的意义[J].甘肃科技,2003,19（9）.
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沥青路面纵向裂缝引用文献:
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