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主题:汽车电子 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-01-10

汽车电子论文范文

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目录

  1. 第一篇汽车电子论文范文参考:中国汽车电子产业创新体系构建研究
  2. 第二篇汽车电子论文样文:基于模型驱动的汽车电子软件开发方法研究
  3. 第三篇汽车电子论文范文模板:汽车电子稳定性系统质心侧偏角估计与控制策略研究
  4. 第四篇汽车电子论文范例:我国汽车电子产业分析与投资价值研究
  5. 第五篇汽车电子论文范文格式:我国汽车电子产业投资价值研究

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第一篇汽车电子论文范文参考:中国汽车电子产业创新体系构建研究

汽车工业和电子信息产业这两大产业作为现*造业和高新技术产业的龙头,对于我国乃至全球经济的发展具有举足轻重的影响.而如今汽车传统技术和电子信息技术融合在一起形成的汽车电子产业是当今汽车产业的最重要的发展趋势.对于这一最具发展前景的新兴产业汽车电子产业的兴起,不仅给我国乃至全球的汽车工业的技术创新和持续发展注入了新的生机和活力,也为电子信息产业提供了重大的动力和发展空间,促进了汽车工业和电子信息产业的共同发展.汽车电子产业目前已经成为了被访问频率较高的词汇.尽管2008和2009年的金融危机带来了一定的负面影响,导致全球汽车电子市场有所下跌,但是中国的市场依然有着不错的增长势头.而就全球来说,汽车产业电子化将会成为发展越来越完善的产业.2008年的下半年,在恶劣的经济环境下,中国的汽车产销量虽然没有达到业界的预期,但是汽车电子市场并没有受到很大的冲击.中国已经成为全球非常重要的汽车电子产品的生产基地之一,全球汽车电子采购不断向中国市场转移的过程,刺激了中国汽车电子市场的巨大需求.汽车电子产业已经成为中国独立新兴产业,在国民经济中的重要性日益凸显.本文以“中国汽车电子产业创新体系构建研究”为题,在国内外对汽车电子产业研究的基础上,对中国汽车电子产业从产业发展历程、产业价值链、与国外汽车电子产业发展比较等方面来对中国汽车电子产业的发展现状进行了研究,利用微观基础分析理论对中国汽车电子产业从市场结构、市场行为和市场绩效等方面来进行了分析.并对中国汽车电子产业的发展环境和未来的技术发展进行了详细的研究.在对中国汽车电子产业创新评价指标体系研究的基础之上构建了中国汽车电子产业的创新体系,由此对创新体系的构建对策进行了研究,技术研发政策、人才政策、品牌政策和政府措施等.主要对中国汽车电子产业发展现状进行了研究.首先对中国汽车电子与世界汽车电子产业的发展历程进行了回顾.对中国汽车电子产业的价值链的特性与构成进行了分析.并从发展历史、发展现状和发展趋势的角度对中国汽车电子产业与世界汽车电子产业的发展进行了比较.通过对前边的深入分析,从而总结出中国汽车电子产业发展所具有的优势以及存在的问题.并且基于SCP范式理论对中国汽车电子产业的市场进行分析.对中国的汽车电子进行了产品细分和市场细分.按照对汽车各部分控制作用把汽车电子划分为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统几类.按照汽车电子产品的市场销售渠道不同,将汽车电子市场分为了整车配套市场和零售改装市场.并进一步对我国汽车电子产业的市场结构进行了分析,从产品应用结构、市场品牌结构,市场进入壁垒、市场竞争格局等角度对市场结构进行详细阐述,从而得出外资大厂占主导地位,中国企业进入该领域壁垒高、困难大的局面.针对我国汽车电子产业的市场行为分析,从投资策略、研究开发策略、产品经营策略方面进行了分析.而对于我国汽车电子产业的市场绩效则不是很乐观,远没有达到规模经济的标准.但同时由于我国汽车电子产业正处于快速成长时期,劳动力成本较低,我国汽车电子产业的盈利水平要高于国外汽车电子产业.为了促进我国汽车电子产业的发展,政府出台了一系列的扶植政策.“国家汽车工业政策”,“国家汽车消费政策”,“国家汽车电子产业规划”都明确提出支持汽车电子产品的研发和生产,积极发展汽车电子产业.并且在本文中主要对中国汽车电子产业的发展环境进行了分析.主要从产业发展的现实环境、发展形势来进行分析.针对中国汽车电子产业发展的现实环境,主要从中国汽车电子产业分飞速发展扩张的现实、新兴汽车电子产品在中国市场的不断普及、汽车电子产品快速的升级换代、以及汽车工业和电子信息业的融合几个方面来论述了中国汽车电子产业发展的现实环境.中国汽车电子产业的市场需求替代性需求和创新型需求的急剧扩张,使得中国汽车电子产业的规模非常宏大.最后本文从所涉及到的各种汽车电子产品来分别阐述中国汽车电子产业未来的发展技术趋势.文章从创新环境、创新机制、创新绩效、创新技术等四个方面对中国汽车电子产业进行了评价,并根据综合评价结果,可进一步明确自身优势与不足,为今后指导技术创新方向,提高技术创新水平提供依据,因而具有现实意义.提出汽车电子产业的创新建设是一个复杂的系统工程.汽车电子产品涉及汽车和电子两个产业,涉及到多门类学科知识,零部件众多,系统结构复杂,使用条件多变,并且必须满足各项法规的要求.汽车电子产品多采用高科技技术,需要实践经验积累和较长的创新周期和较大的创新投入,这就决定了汽车电子企业创新的门槛较高,需要由人才、资金、技术和其他相关技术等诸多支撑.因为汽车电子产业在我国是新兴产业,必须在国家层面上给予高度重视并进行系统投入和整体规划.唯有如此,我国汽车电子产业才能在激烈的国际竞争中占有一席之地,并真正提高自主创新能力.为此,本文构建了中国汽车电子产业创新模型,产、学、研系统合作的模型,期望能对中国汽车电子产业的发展有重大的借鉴意义.主要提出企业要全面提高创新能力,技术创新是一个方面,组织创新和制度创新同样重要.研发、制造、营销等环节都要有创新,本文对汽车电子产业自主创新能力大致分解为研究开发能力、生产制

造能力、销售服务能力、组织管理能力四个方面,其中研究开发能力占据核心地位,生产制造能力和销售服务能力是自主研发成果得以实现市场价值的重要环节,组织能力是关系到自主创新过程得以顺利进行的有利保障.


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根据以上研究内容,本文期望能够为我国调整汽车电子产业政策体系、优化企业的创新资源的配置提供科学的决策依据,对于加强我国汽车电子产业的创新与发展,不断改进企业创新效率具有一定的开拓意义和现实意义.

第二篇汽车电子论文样文:基于模型驱动的汽车电子软件开发方法研究

汽车的发明与发展深刻的改变了人类的生活方式,汽车电子控制技术的应用带来了汽车制造技术的重大变革,同时以更为完美的性能和更为丰富的功能重新诠释了汽车的概念.汽车电子控制系统是嵌入式系统技术集中应用.现代汽车性能的提高已经发展到以采用先进电子控制系统进行综合控制的阶段.在这个阶段,嵌入式系统的广泛应用和以嵌入式软件为载体的控制技术的应用成为未来汽车技术发展的重点.同时以嵌入式系统为主要形态的汽车电子控制系统在整车中所占的价值比重不断攀升,预示着汽车正在成为高度信息化的产品.

随着汽车电子控制技术的发展,软件成为汽车产品的核心组成部分.面对日新月异的汽车消费需求,传统的汽车电子控制系统软件开发方法遭遇到下问题的挑战:1)严格的环保和安全法规;2)日益复杂的功能要求;3)日趋激烈的市场竞争压力.

面对以上挑战,传统的汽车电子软件开发无法解决以下问题:1)面向汽车领域的问题描述;2)有效的软件正确性验证;3)自动生成高质量的代码,因此迫切需要研究新的汽车电子软件开发方法以满足汽车产业发展的需要.

本文针对汽车电子控制系统对软件开发技术的需求,将嵌入式软件设计技术与软件工程理论发展的最新成果相融合,研究面向汽车领域的嵌入式系统软件设计方法.本文研究了基于模型的软件设计方法和模型驱动的软件工程方法,提出基于模型驱动的汽车电子软件开发方法——ModaEDA方法,并对该方法涉及的若干问题进行了深入的研究.本文的工作主要集中在以下四个方面: 1)基于模型驱动的汽车电子软件开发ModaEDA方法研究.本文将基于模型软件设计方法和模型驱动的软件开发方法进行融合,提出应用于汽车电子软件开发的ModaEDA方法.该方法从系统设计方法论的角度,采用基于模型的设计方法,解决汽车电子控制系统中的软件设计的正确性和可靠性问题;从软件工程的角度,采用模型驱动的方法,通过模型间以及模型与代码和模型与文档间的自动转换,保证了软件开发过程成各个阶段设计的一致性,通过自动化工具的使用提高软件开发的效率.

2)支持两级构件的层次化建模语言研究.本文在考察了嵌入式领域各种设计方法和描述语言的基础上,提出了面向ModaEDA方法的支持两级构件的层次化建模语言-SmartC.SmartC语言支持五个层次的系统设计.每个设计层次针对系统不同设计阶段的特殊需求,解决了汽车电子软件从功能框架到系统实现,从算法设计到程序调度等各个层面上的问题.针对汽车电子分布式应用的需求,SmartC提出了两种层次的构件架构,分别支持软件的部署和算法的复用.同时解决了安全可靠的通信、混

第三篇汽车电子论文范文模板:汽车电子稳定性系统质心侧偏角估计与控制策略研究

汽车电子稳定性控制(ESC)作为一项主动安全技术,能够主动抑制汽车的过度转向或不足转向趋势,全面提高汽车行驶时的操纵稳定性和安全性.本文结合国家863计划项目“电子稳定系统(ESP)集成开发及电动转向系统(EPS)一体化控制技术”,以提高稳定性控制系统自主开发能力为目标,以某国产A0级轿车为研究对象,就稳定性控制的系统建模、质心侧偏角估计、控制策略研究、试验平台建设、实车试验等方面开展研究.

首先,论文建立了用于稳定性控制仿真研究的九自由度非线性车辆动力学模型.其次,以车辆侧向动力学为基础,分析了横摆角速度和质心侧偏角对于车辆稳定性的表征关系.针对质心侧偏角难以直接测量的问题,提出了基于扩展卡尔曼滤波的质心侧偏角估计方法.采用分层模块化思想设计了稳定性控制策略的总体结构以及各子模块的算法,通过多种工况的仿真试验对控制策略的有效性进行验证.最后建立了稳定性控制系统车载试验平台,为稳定性控制系统开发和试验研究提供了试验条件.本文的研究为进行稳定性控制系统的自主开发提供了重要基础.

第四篇汽车电子论文范例:我国汽车电子产业分析与投资价值研究

汽车工业和电子信息产业作为现*造业和高新技术产业的龙头,对于一国乃至全球经济的发展具有举足轻重的影响.汽车工业和电子信息产业相结合,形成了汽车电子信息这一最具前景的新兴产业.汽车电子产业的兴起,不仅给汽车工业的技术创新和持续发展注入了新的生机和活力,也为电子信息产业提供了新的动力和发展空间,促进了汽车工业和电子信息产业的共同发展.随着电子信息技术在汽车中的应用范围不断扩大,电子化、信息化和智能化成为汽车工业发展的必然趋势,这为汽车电子产业的发展提供了广阔空间.

同时,随着价值投资理念越来越受到投资者的广泛认同,行业分析与投资价值研究成为投资者进行投资决策的重要参考依据,受到投资者的普遍重视.作为新兴产业,汽车电子产业的发展必然吸引许多企业和投资者的关注.汽车电子产业是否具有投资价值,如何科学地评价汽车电子产业的投资价值,成为企业和投资者共同关注的问题.

因此,本文以我国汽车电子产业作为研究对象,在总结国内外汽车电子产业研究成果的基础上,对我国汽车电子产业的发展动态、产业特征、影响因素和发展规律进行深入研究.在此基础上,对我国汽车电子产业的投资价值进行综合评价.以便为投资者进行科学的投资决策和政府制定合理的产业发展战略提供参考依据.

首先,本文以SCP理论范式为框架,通过系统分析我国汽车电子产业的市场结构、市场行为和市场绩效,揭示了我国汽车电子产业的发展动态和主要特征.我国汽车电子产业正处于快速发展时期,其中传统汽车电子产品的市场需求稳步上升,新兴汽车电子产品的市场需求进入快速增长阶段.我国汽车电子市场需求与供给之间具有很大缺口,使得汽车电子市场需求结构与供给结构不匹配.大部分汽车电子产品特别是发动机管理系统(EMS)、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊等技术含量高的汽车电子产品的市场需求大于供给,而汽车音响、汽车防盗系统等技术含量不高的汽车电子产品出现了供大于求的局面.从市场竞争格局看,汽车电子控制系统等核心产品主要被国外汽车电子企业垄断,国内企业在技术含量不高的非核心汽车电子产品领域具有一定的竞争优势.汽车电子产业具有较高的进入壁垒,其中缺乏自主研发技术和难以进入合资整车企业的配套体系是国内企业面临的主要障碍.汽车电子企业为了取得竞争优势,采取的策略性行为主要包括投资策略、研究开发策略和产品经营策略.汽车电子产业是高附加价值行业,盈利水平高于汽车工业的平均利润水平,但是,汽车电子产业的盈利水平受整车市场价格压力的影响很大.成本控制能力、技术研发水平、市场推广能力和系统集成能力是决定汽车电子企业竞争优势和盈利能力的主要因素.

其次,本文基于产业融合理论,对我国汽车电子产业的市场需求及其驱动力量进行了深入研究,揭示了汽车电子产业发展的影响因素和发展规律.根据产业融合理论,汽车电子产业是汽车工业和电子信息产业相互融合而形成的新兴产业.在产业融合的影响下,汽车电子产业的市场需求包括替代性需求和创新性需求,两种需求的共同作用决定了汽车电子产业需

第五篇汽车电子论文范文格式:我国汽车电子产业投资价值研究

我国汽车市场正在经历着爆发式的增长,我国的汽车工业也正抓住机遇、积极成长.我国汽车产业和全球汽车产业一道面临着全面的技术和产品提升,其最重要的驱动力就是汽车电子化.汽车产业正在实现传统机械产业和现代电子信息产业的产业融合,汽车产品正由传统的机械产品向着自动化、电子化、智能化、网络化的机电一体化产品快速演进,这极大地改善了汽车的综合性能,使汽车在安全、节能、环保、舒适等各方面都有了长足的进步.汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,也是一个国家电子信息产业水平的体现,是企业用来开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施.通过增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化,已成为夺取未来汽车市场的重要的有效手段.

汽车产业在快速发展,电子产品在汽车整车中的运用比例在不断提高,双重因素的驱动使得我国汽车电子市场具有广阔的发展前景,汽车电子产业存在巨大的发展机遇和投资机会.但前景和机遇不等同于现实,在现阶段,我国汽车工业发展基本处于在依靠市场拉动阶段,在技术高端缺乏竞争力.汽车电子产业小、散、乱,在产业链上处于无足轻重的位置,国内汽车电子市场份额绝大部分被跨国企业的独资、合资企业占有,高端汽车电子产品的配套更是被他们所垄断.这一事实基本决定了我国的汽车电子产业发展在现阶段必须要走以市场拉动为主的道路,市场拉动阶段的我国汽车电子产业要求产业规律优先于技术规律.

本文对我国汽车电子产业进行研究,全文共分六部分,首先对选题背景和研究意义以及本文的研究内容、论文结构和研究方法进行介绍,其次,对本文所运用的理论文献和研究方法进行了概述,以介绍理论精髓和对本文的价值,第三部分着重介绍了全球及我国汽车电子产业的现状、发展环境、发展趋势、发展特点以及产业发展面临的问题,着力以数据说明问题,从数据中推演趋势,通过线性回归分析建立了汽车电子产业的需求方程,第四部分运用SCP理论模型探讨汽车电子产业现状、市场供需结构、市场集中度与竞争格局、进入壁垒、竞争行为、盈利水平及其影响因素,并对我国汽车电子产业和市场结构、行为、绩效、发展趋势、特点和面临的问题进行了分析与讨论,在总体上映像出我国汽车电子产业的现状与未来.第五部分为本文的核心部分,主要对我国的汽车电子产业的投资价值和投资机会进行多角度分析.利用定性和定量方法,对我国汽车电子产业及其细分领域所处生命周期阶段进行了判断,分析了我国汽车电子产业及其细分领域的竞争格局、盈利水平和成长性,对我国整车厂商和汽车电子供应商的协作关系进行了讨论,建立了汽车电子产业和细分领域投资价值评价模型,以“主成分分析法”对我国主要汽车电子企业进行了实证分析,建立产业间投资价值比较评估模型,对我国汽车电子产业的投资风险和投资策略提出了建议.最后,对本文进行了结论性综述,并对进一步研究进行展望.

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研究分析表明,我国汽车电子产业整体处于成长期,具有高成长性和高盈利能力,但细分领域水平不尽相同.我国汽车电子企业在产业链中处于低端,竞争中处于劣势,机会和挑战并存,必须认真研究策略,审慎评估风险.

行业研究的意义在于解剖现实,分析趋势,发现价值,寻找机会.本文旨在对我国汽车电子产业的发展趋势、发展前景进行分析,对该产业及其细分领域的投资价值和投资机会等相关方面的课题进行探讨,以期为宏观和微观领域的决策者提供一点参考.

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