《加氢改质柴油组分变重对催化装置效益影响》
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摘 要：一套ARGG装置自2020年8月份以来产品分布逐渐变差,产品效益也随之降低,从操作条件和进料情况进行对比分析,查找出具体原因,并测算效益变化情况.
关键词：收率;效益;加氢改质柴油;多环
一套ARGG装置2020年8月末与8月初相比,对重油提升管液态烃+汽油收率降低3.52个百分点、柴油收率增加3.15个百分点、干气+生焦收率增加0.43个百分点,下面通过产品分布变化前后的二个阶段相关数据进行比较分析：
一 操作條件对比
两个阶段兰州剂占系统藏量在65～70%之间,对产品分布的影响已基本固定,故暂不考虑.
由表1可以看出,第二阶段与第一阶段相比：
1.原料残炭、催化剂活性相当;
2.反应温度相当;
3、反应压力略高、反应时间增加、油气分压增大,会使干气+生焦收率增加.
二 进料及产品情况对比
由表2可以看出,第二阶段与第一阶段相比：
1、柴油占比相差较大,对第二阶段来说产品收率（对总进料）会相对较差,但根据辅助提升管产品收率计算,刨除辅助提升管产品收率影响后,对重油的产品收率应该影响不大;
2.蜡油占比略低,会使液态烃+汽油收率降低;
3.稳定汽油终馏点略高,会使汽油收率增加.
三 产品分布对比
由表3可以看出,第二阶段与第一阶段相比：
1.液态烃+汽油收率降低3.52个百分点;
2.柴油收率增加3.15个百分点;
3.干气+生焦收率增加0.43个百分点.
4.产品分布变化的主要原因：
（1）结合操作条件及进料占比情况分析,虽然第二阶段较第一阶段蜡油占比低1.83个百分点,但不会是液态烃+汽油收率降低3.52个百分点的主要因素;
（2）8月3日,加氢柴油检测标准更改后,多环芳烃含量降低.加氢改质装置根据实际情况降低一反出口温度,由356降至336℃,降低后辅助提升管加氢柴油进料组分变重,产品分布变差.作图如下：
由图1可以看出：
①8月3日装置提高再生器压力后干气+生焦收率略升高0.1个百分点,8月4日加氢一反出口温度升高后,干气+生焦收率升高明显;
②加氢一反出口温度高,汽油+液态烃收率高;
③加氢一反出口温度低,柴油收率增加;
④8月18日催化剂活性一样的情况下,液态烃+汽油收率大幅下降,此时一反出口温度由350℃降至345℃,同样大幅降低.
说明加氢装置反应温度降低后加氢改质柴油组分变重,导致近期干气+生焦收率增加、液态烃+汽油收率降低,柴油收率增加.
四 产品经济效益对比
由表3可以看出,第二阶段与第一阶段相比：
吨油利润降低47.32元/吨.降低的主要原因是由于目前产品分布核算中对重油提升管产品收率依然是根据加氢柴油未变重前的转化率59.89%进行刨除计算的,而近期根据固定8月3日的对重油提升管平衡数据,测算8月24日辅助提升管的柴油转化率只有48.71%,导致对重油提升管平衡产品物料偏少,收率降低.
五 结论
加氢柴油组分变重之后：
1、液态烃+汽油收率降低3.52个百分点、柴油收率增加3.15个百分点、干气+生焦收率增加0.43个百分点;
2.吨油利润降低47.32元/吨.
六 优化措施
1、通过提高催化剂活性改善产品分布,同时降低反应温度,降低干气+生焦收率.
2、根据催化装置产品分布情况适当提高加氢装置氢耗,提高柴油饱和度,从而提高催化装置辅助提升管柴油转化率.
总结：此文为关于柴油方面的毕业论文范文,可作为组分相关论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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