《共享交通发展和城市规划关系》
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【摘 要】近年来,共享交通在我国迅速发展.它利用大数据,云计算和互联网等新技术促进了共享交通的发展,使城市交通变得多样化和智能化.本文探讨了共享交通遇到的诸多瓶颈,特别是由于国家控制不力,以及安全措施不完善等造成共享交通在发展过程中出现许多问题.
【关键词】共享交通发展 城市规划 关系
公共交通一直是解决大城市交通问题的一种流行方式.使用公共交通可以减少交通拥堵,减少污染.近年来,当交通压力增加时,人们出行出现了越来越多的交通方式.本文从城市规划的角度探讨了缓解城市交通压力的共享交通的发展现状,遇到的问题,以及提出解决措施以便共享交通能够实现可持续发展.
一、我国共享交通发展问题
（一）共享交通发展的整体性思路仍不明确
共享运输包括许多形式,但是如果没有创新的运输模式,则所有类型的共享传输与传统运输方法类似,例如,网约车基本上是使用小汽车,从运输系统的角度来看,不同运输方式所包含的经济特征不同.每种运输工具的发展方向根据该地区的水平而有所不同,所以应根据宏观和微观政策经济发展形态制定运输发展的总体战略.明确各种类型的运输发展需求,符合最高的设计标准.但是,这忽视了对共同运输方式基本的理解,并且没有适当支持运输系统的整体发展,导致各级新的共同运输方式被动地出现.政府没有合理的定位和高层次的设计.
(二)监管理念和监管方法仍不适应
目前我國行业监管的想法是事前审批,重点是按市场细分进行市场准入监控.在整个经济时代,特别关注个人的广泛参与,他们是运输服务的提供者.随着新的整合形式和新模式的出现,运输服务的内容和方法不断发展.传统的监管概念和方法根深蒂固,其不做出改变的成本最低.因此,通常直接应用现有监控模式,对新形式的发展和新的商业形式的发展有明显的限制.
(三)征信等相关制度亟待加强
由于互联网时代共享交通参与者的多样性,可能难以为每个服务和传输产品定义标准化要求,双方都需要良好的信任和良好的相互交流,例如,业主和乘客难以提前了解他们的行为,并且必须完全相信,依赖平台.平台公司经常参与并需要诸如身份识别,社交账户,相互评估系统,个人陈述,保证声明等信息,以便快速加强他们之间的信任感.但是,中国的信用信息系统尚不完善.另一方面,缺乏关于公民和企业的信息,这对公民和企业很不利.金融,工商,企业,税务和其他信用信息系统不对外部披露信息,不能使用有效信息来获得用户的信任并且可能存在一定的风险,很难保证检运输服务企业与用户之间的相互信用,这是一个大问题.
二、共享交通发展与城市规划关系
(一)有利于推动综合交通运输体系整体发展战略的实施
运输系统很复杂,结构问题一直存在.由于结构问题是共享交通的核心,因此很难通过供给形式的改变来改变共享交通的根本属性,为促进交通运输与整体经济的融合,有必要尊重综合运输系统的总体发展战略,并根据整体部署明确界定不同形式的发展方向.
(二)有利于提升交通运输服务能力和服务水平
运输服务是公共交通最重要的产品.人和物资的移动是共享运输的主要目标.为了促进运输和经济的整合,有必要根据运输服务的需求提高运输服务的能力和水平.
(三)有利于满足多样化的交通运输需求
根据中国19届全国大会的报告,中国特色社会主义进入了一个新的时代,我们的社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活与不平衡不充分发展之间的矛盾.在交通运输领域,对客运的需求已经从“走得了”转变为“走得好”,对运输服务的舒适性,便利性和个性化的需求持续增长.一般而言,运输部门由市场主导,对用户需求的反应更为敏感和直接.为了促进交通共享经济的一体化,有必要认识到人民对新模式和新业态的需求,并满足群众需求.
(四)有利于促进产业转型升级发展
另一方面,交通运输与经济的融合引入了新的类型,不可避免地影响了传统运输方式和运输市场,但盲目地限制了新模式的发展不利于市场稳定,必须对现有市场保持稳定,利用开发新模式的积极因素,加速对传统运输部门的改变,以及加速传统行业的转型和升级.而新模式的本质刺激了新的需求,并在很大程度上促进了相关行业的发展和转型.因此,必须避免盲目扩张,积极评估运输行业对相关产业带来的经济效益,积极推动运输部门与企业的整合和发展,以促进传统产业的变革和升级.
三、推动共享交通健康有序发展的政策措施建议
（一）充分认清本质—从交通视角牢牢抓住共享交通的基本特征
目前,共享交通没有创新变化.现有类型与新模式之间的主要区别在于供应和需求数据,运输组织方式,支付方式等关系.从几种新模式的角度来看,它与现有的传输方式并没有根本的不同.例如,网约别,顺风车和通用车辆仍然是小型汽车,自行车和共享交通也没有区别.因此,全面了解不同类型运输共享的基本属性是工作管理和标准化的先决条件和基础.
(二)做好顶层设计—利用更加丰富的供给条件优化运输结构
中国幅员辽阔,不同地区的社会经济发展差异很大.每种车辆的技术和经济特征是不同的,经济和社会发展的适应性也不同.因此,从运输系统的角度出发,根据当地情况制定运输系统发展的总体战略,了解不同类型交通的特点,根据情况制定不同类型的交通运输战略.有必要根据不同地区的发展现状选择性发展共享交通模式,为优化整体运输结构提供良好的基础,并为制定共同运输发展政策提供了重要基础.
(三)创新监管手段—充分利用互联网、大数据等先进技术
新模式下和监管概念的变化带来新的监管要求,加强管理能力,不断提高监管力度和创新监管方法,首先,为了加强市场监控,需要充分利用先进的概念,技术,互联网资源和大数据对共享交通的发展进行监督.其次,应该推动多方利益相关者对其参与监管,比如消费者,企业等,充分调动公众参与,社会监督等因素,从单一监管转向共同治理.
(四)优化发展环境—推进数据共享和信用体系建设
加快发展交通运输部门信用信息系统,促进各种信用信息平台的不断互联,以及在线发布信息交流,如信用,危险警告以及非法和不可靠的行为.确保交通运输行业所涉及的保险机制达到规范,为分享交通的参与者提供必要的保证和利益.运营商必须遵守国家网络和信息安全政策,实施保护网络安全系统.运营商收集的信息不会影响用户的权利和合法利益,不超过提供租赁服务所需水平的范围.
(五)加快设施建设—弥补设施短板、前瞻布局新技术应用环境
在符合运输系统的总体战略的前提下,加快道路基础设施的建设,如公路,停车场和火车站等,共享交通和传统的运输都可以获得从相同的权力,加强交通信息公共交流,公开数据资源,共享公共服务资源.充分考虑共享交通的未来发展趋势,加快智能传感器和智能通信等智能交通基础设施的发展,支持共享交通的智能化发展.
四、结语
因此,在中国迅速发展起来的共享交通不仅为人们提供了舒适,而且丰富了城市交通的结构.通过共享交通的发展,人们可以在生活,学习和工作方面获益,这是一种全新的体验,但共享交通的发展为人们带来便利的同时也存在一定的局限性,具有两面性,在开发过程中存在许多瓶颈.例如,不完善的法律法规以及用户权利不能得到保证,要想确保共享交通在我国实现可持续发展,必须要对以下几个方面加以完善：完善相关法律法规的制定,保护用户的权益,促进共享交通和传统运输的一体化和发展,信用完善,奖惩机制的完善,城市的联合管理等.只有完善以上几个方面,才能确保我国共享交通实现健康,有序和可持续发展.
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