《钢架雪车 不再做配角》
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平昌冬奥会上,男子钢架雪车选手像射出的在无数手机、相机和摄影机镜头中一闪而过,留下惊呼和赞叹.选手们以高达120多公里的时速在近1.4公里长的蜿蜒赛道中飞速滑行,克服离心力带来的不适,保持俯卧头朝前的姿态,在50秒左右的时间里下降116米,约合40层楼高,这就是惊险刺激的钢架雪车运动.
耿是30名勇敢者的一员,4次滑降用时3分24秒56,位列第十三名,与来自东道主的冠军尹诚彬有4秒10的差距.
单刀赴会的耿首次参赛就取得了不错的成绩,创造了中国钢架雪车新的历史.对国人来说,钢架雪车太陌生,太遥远.面对媒体,耿谦虚地说：“我在起跑阶段还需要多多努力,技术动作需要多多熟练,再给我一两年时间巩固动作,成绩还会有提升.”
半路出家的耿一出道就拿到第13名,给了他很强的信心.从2015年零基础入队,到2015-16雪季在德国国王湖第一次参加国际比赛,再到2017年11月获得美国普莱西德湖站第七名,进而取得中国队第一个奥运会参赛资格,耿迈入钢架雪车之后的每一步走得都很扎实.
耿是先行者,他的出现让这个冷酷遥远的项目在中国一次次被提及.一串串前进的脚步,让中国的钢架雪车不再是“陪玩”的配角.
张培萌 战胜内心的恐惧
有了耿“吃螃蟹”的经历,张培萌在告别短跑生涯后,大胆决定加入中国钢架雪车队,尝试跨界.“我想去做一件伟大的事情”,这是张培萌的壮志雄心,也是他的赤子之心.
有人为张培萌的勇敢鼓掌,也有人说张培萌玩票.张培萌知道,做任何事情都有风险,转战钢架雪车同样道阻且长.家人担忧,妈妈时常念叨注意安全；队伍有疑虑,转型的动机是为了这个项目,还是想保持自己受关注的热度等
没有什么成功可以轻松实现,看似风光,背后一定要付出代价.张培萌知道有选择就有付出,相比起又要离家集训,四处漂泊,那种内心的忐忑更熬人.
同是练田径出身,耿对张培萌的加入非常欢迎,“萌哥的起跑非常强,他是百米10秒的选手,爆发力强,滑行技术熟练后,会是非常好的钢架雪车选手.”
张培萌明白,夸赞出于礼貌,走上这条路,一切困难都要自己一点点去战胜.平昌冬奥会上,中国钢架雪车队首次亮相奥运赛场.
如何证明自己?张培萌连游乐场都没去过,站上起点,内心怎能不忐忑?如何度过翻车点?如何加速,还能保证安全?一系列的问号在他脑海里悬着,没有人告诉他答案,只能自己在训练中揣摩.好在他的尝试没有白费.从9月在德国上冰到11月卡尔加里的集训,在队内测试中,张培萌用第一名的成绩让教练刮目相看,在天赋和努力浇灌下,他真的能有惊人之变.
这一年,张培萌安定了人生一大心事,那就是牵起女友的手,出双入对,成为才子佳人.有了一生所爱,未来的规划也在他脑海中有了模样,“结婚会在2020年之前,我希望未来的妻子可以去奥运赛场看我比赛,那会很幸福.”
闫文港 冠军的心
百度输入“闫文港”,显示的消息多会有“创历史”的字样.在欧洲杯国王湖站的比赛中,这个名不见经传的小伙以51秒27的成绩力挫劲敌,拿到中国钢架雪车历史上首个欧洲杯冠军.
从2018年11月8日耿在北美杯加拿大惠斯勒站拿到冠军,到闫文港征服国王湖赛道,从无到有,从弱到强,中国钢架雪车的历史在短短一段时间不断迎来惊喜.
客观讲,北美站赛事级别较低,但国王湖站拥有德国历史上建造最早的赛道,以技术难度高而闻名.比赛集结了欧洲一众高手,以往,国王湖比赛往往由德国高手包揽前六名.
闫文港打破了德国人的垄断,向世界宣告：中国钢架雪车今非昔比,我们有实力,更有信心.耿是中国钢架雪车队的主力成员.
闫文港是天津人,1997年出生,和耿一样是半路出家,有7年的练习跳远的经历.他拥有出色的爆发力,这是钢架雪车起跑必需的身体素质.刚开始练习钢架雪车的时候,闫文港是咬着牙挺过来的,背后的艰难只有自己知道.因为动作陌生,全身被撞得淤青是常事,纵然腰酸背痛伤痕累累,第二天还要早起出操,趴在橇上训练.
所有的苦自己受着,所有累自己扛着.付出才可能有回报.日复一日的坚持,闫文港渐渐适应这个项目,“身体变强了,人才会自信”.
钢架雪车国家集训队中方教练高凡表示,回顾闫文港的滑行记录,他的成绩是最稳定的.钢架雪車是技术主导的项目,技术稳定性好,取得好成绩是必然的.
“争取下赛季能获得更高级别比赛的名额”,从国王湖比赛归来,闫文港目标更明确,信心也更坚定了.他知道,必须让自己更强大.
外教是颗定心丸
书写中国钢架雪车崭新历史的弄潮儿已经走在路上,开始了艰难的尝试.他们每前进一步不仅代表自己,更是中国队的新探索.从无到有,从0到1,背后的困难是没有经历过的人很难懂的.
想想年初在平昌,中国钢架雪车队伍出现在冬奥会赛场上,一派新鲜,充满了好奇和渴望.那时,谁能想到短短10个月后,中国队一派全新的气象.耿后继有人,张培萌、闫文港等新人走上国际舞台,克服内心的恐惧,用一次次突破展示中国钢架雪车的存在.
一切不可思议的背后,都有促成的原因.中国钢架雪车在新周期走在探索的路上.外教杰夫·潘从队伍创建后就负责重点队员的训练,正是这位2006年都灵冬奥会银牌得主的专业指导,让中国跨界而来的新人们迅速实现突破.
“起步阶段的速度非常重要,所以夏天他就专练我们的爆发力”,耿对杰夫的训练之道很是佩服.看得出,指导跨项进入钢架雪车的队员,在大学练过田径的杰夫很有办法.上至国家体育总局和冬季运动中心的重视,下至队伍教练的悉心指导,这个曾经想都不敢想的项目正昂首前进.
为备战2022年北京冬奥会,中国队长时间在德国、加拿大等滑行运动发达的国家驻训.据此前北京2022冬奥组委的公开信息,已开建的延庆雪橇雪车中心有望在2019-2020雪季前竣工.
一系列迹象表明,钢架雪车“走出去”这步棋对了！新周期才开始,突破就接二连三地到来.在耿、闫文港相继交出“跨界”成绩单之后,中国钢架雪车项目进入良性循环的轨迹.
路要一步步走,饭要一口口吃,扎实走下去,4年后的北京,中国钢架雪车在主场有更大的突破,谁不期待这样的盛景呢?
他们是钢架雪车在中国的探路者,将是2022年中国队期待实现突破的中流砥柱.更让人心生希望的是这个项目的进展有借鉴意义,它告诉中国雪上一些正在起步的项目,只要方法对路,肯下功夫,就会实现历史性突破.
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