道路绿化论文范文参考 道路绿化毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇道路绿化论文范文参考：天津市道路绿地植物多样性分析及优化对策研究
2. 第二篇道路绿化论文样文：现代田园城市道路景观关键技术指标研究
3. 第三篇道路绿化论文范文模板：天津市绿道系统规划研究
4. 第四篇道路绿化论文范例：高分辨率遥感影像在城市绿地信息提取中的应用研究
5. 第五篇道路绿化论文范文格式：山地城市多层次生态绿地系统规划研究

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第一篇道路绿化论文范文参考：天津市道路绿地植物多样性分析及优化对策研究

本研究以天津市建成区（和平区、河西区、红桥区、南开区、河北区、河东区）道路绿地作为研究对象,应用风景园林学、群落生态学、植物学等相关学科的理论和研究方法,通过实地调查、查阅文献、测量和阶段性定点观测等手段,分析了道路绿地行道树应用,植物群落多样性,植物观赏特性及植物群落空间结构等方面的特点,阐述了行道树应用现状及发展对策,建立了道路绿地植物群落空间结构评价标准,优选出适宜于不同地点、不同生境、不同功能要求的道路绿地植物群落模式,以期对提高天津市道路绿地植物配置的科学性,充分发挥植物群落在道路绿化建设中的综合功能提供科学依据,并为今后更大范围、更为深入的研究奠定基础.研究成果如下：

1.天津市行道树应用

应用随机取样原理,调查了天津市建成区137条主要道路的行道树应用现状,分析了行道树的组成结构、生长状况、数量特征及存在的主要问题,提出了改变当前现状、丰富市行道树种的对策和建议.研究结果如下：（1）天津市常用行道树共16种,隶属于10科11属,品种较为单一,以乡土树种为主,体现了本区域植物区系特征.（2）行道树整体健康情况良好.径阶11～20cm,树高4～9m,冠幅在4m以下的行道树应用最多,而大树冠幅受到重剪的株数已达到相当多数量.（3）行道树常用系数分析表明,绒毛白蜡（Fraxinusvelutina）、国槐（Sophora japonica）和法国梧桐（Platanus orientalis）的应用最为常见,远远超过其余13个品种.大量单一行道树品种在构成天津行道树特有景观效果同时,导致了景观的同质化现象.（4）针对行道树存在的种类单一,道路景观特色不鲜明；应用规划滞后,地方特色不足；配置形式单调,功能发挥上存在一定缺陷；养护管理质量有待提高四方面问题.认为注重应用规划,强调科学配置,完善养护管理机制,关注良种选育与推广,构建富有地方特色的行道树景观,是当前天津市城市道路绿化的关键.（5）提出《天津市行道树养护管理月作业历》,为天津行道树合理开发及科学应用提供了参考.

2.天津市道路绿地植物群落多样性

从群落生态学的角度对21个路侧样地,16个街头样地、10个立交样地、6个滨水样地共53个道路样地进行丰富度、多样性、均匀度和群落相似性等多样性指数进行综合分析,阐述了各样地内乔木层、灌木层和群落的多样性差异.调查结果如下：（1）各类型道路样地中乔木层的物种数一般集中在2～5种,植物种类单一,物种组成较为简单.Simpson指数（D）平均值集中在0.5左右,差距较小,Shannon-Wiener指数（H’）平均值集中在0.79～0.98之间,差距较大,Simpson指数与Shannon-Wiener指数表现出相同的变化趋势.各类型道路绿地均匀度较为一致,平均值集中在0.71～0.80之间.（2）各类型道路样地中灌木层物种数整体大于乔木层物种数,滨水绿地的物种数整体低于街头绿地、路侧绿地和立交绿地.Shannon-Wiener指数平均值集中在0.82～1.50之间,约为Simpson指数的2倍,街头绿地和立交绿地的多样性指数较高.均匀度平均值集中在0.51～0.78之间,差距较大.（3）各类型道路样地群落中的物种数基本都在10种左右,仅少部分样地内植物种类存在差异.Simpson指数平均值集中在0.5左右,Shannon-Wiener指数平均值集中在0.85～1.24之间,Shannon-Wiener指数对物种丰富度的变化比Simpson指数更为敏感.各类型样地均匀度指数Jsi和Jsw变化幅度较大,但对于同一样地具有较好的相关性.与国内其它城市相比,天津市道路绿地植物多样性水平还较低,均匀度偏高.（4）各类型样地中植物群落相似系数较低,基本处于极不相似和中等不相似的水平.（5）对路侧绿地、街头绿地、立交绿地和滨水绿地的植物多样性综合指数进行了排序,为道路绿地植物选择与配置提供了参考依据.

3.天津市道路绿地植物多样性观赏特征

根据实地调查结果,从植物叶、花、果、形4方面入手,全面分析了植物的组成结构、应用特征及观赏特性.研究结果如下：（1）观花植物共37种,占物种总数的50.68%,以蔷薇科、豆科、忍冬科和木犀科的植物较多.花期集中在春夏两季,主要包括白、黄、红和蓝紫四种色系,白色系观花植物最多,占观花植物比例为35.14%.道路绿地中整体赏花的种类较少,应用频率偏低.（2）观果植物共25种,占物种总数的34.25%,乔木层观果植物品种多于灌木层.应用频度在10%以上的观果植物有7种,远远小于应用频度在10%以下的观果植物品种数.结果期基本分布在6～10月,11月至次年4月为宿存果,果实以绿色、红色和*为主.果实类型共有11种,以梨果和核果类植物较多.（3）观叶植物共49种,占物种总数的67.12%.秋色叶类和常绿植物应用较多,垂柳（Salix babylonica）、东北茶藨子（Ribes mandshuricum）、法国梧桐（Platanus orientalis）、红瑞木（Cornus alba）等植物具有多重观赏特性,开发潜力较大.（4）观形植物共49种,占物种总数的67.12%,常绿植物占有较大比例.以体形观赏为主的植物最多,以造型观赏的次之,以冠形观赏的最少.（5）编写了《天津市道路绿地园林植物应用指南》,为道路绿地植物群落的物种选择和景观优化提供科学依据.

4.天津市道路绿地植物群落多样性空间结构特征

在调查研究基础之上,对53个道路绿地植物群落的空间结构进行了分析与评价,提出了植物群落优化模式.研究结果如下：（1）水平结构为片状组合,混交性较差；群落密度整体较为合理,各样地间存在一定差异；间距分布以均匀分布为主,聚集分布为辅.（2）垂直结构都注重乔灌木的高低配置,使层次与空间富有变化；相邻植物之间属于同层的概率大于属于不同层的概率,群落林层比不尽合理.（3）路侧绿地、街头绿地、立交绿地和滨水绿地群落多样性平均值在0.66～0.93之间,均匀度平均值在0.62～0.77之间,丰富的平均值在7.83～12.31之间.街头绿地植物群落的树种结构更为丰富、植物搭配更加合理.（4）季相结构考虑到了四季有景,常绿植物的数量仍十分有限.（5）应用层次分析法对天津市道路绿地植物群落空间结构进行了综合评价,优选出适宜于各类型道路绿地的植物群落构建模式.

根据上述调查研究结果,道路绿地植物应从创新道路绿化理念,提升植物配置水平,加大植物开发力度,规范植物栽植技术等方面进行应用优化,不断提高天津市道路绿地建设水平与综合提升改造能力.

第二篇道路绿化论文样文：现代田园城市道路景观关键技术指标研究

现代田园城市是生态城市发展的先进理念之一,与其它生态理念相比具有较明显的优势,并且越来越受到人们的关注.因为它不但体现了现代综合生态观,又符合城市发展的趋势,更加符合现代人们的理想生活需求.陕西省西咸新区所提出的建设“一河两带四轴五组团”现代田园城市的定位和长远目标,不同于传统城市规划,其道路景观规划理念亦不同于传统城市道路景观规划理念.此外,目前先进生态城市对道路环境景观的建设指标研究较少,且建设标准与传统城市、乡村道路建设标准有所不同.从景观层面分析,传统城市道路设计中出现的典型问题较多,且绿地率指标被肆意侵占,交通噪音指标未纳入相关规范或指南中.

因此,针对传统城市道路景观环保设计中存在的典型问题,本文从道路横断面设计、景观绿化设计、生态技术、投资经营模式等多方面进行深入研究,切实提出田园城市道路景观设计的标准、价值、策略,相关设计指标以及改造措施,切实做到以人为本,符合现代田园城市发展趋势及满足人们对田园城市的物质及精神追求,让道路建筑成为一种艺术品.

本文主要采用文献研究、调查研究、分析综合、实例解析、比较分析法、归纳和演绎相结合的方法,针对现代田园城市道路的特点对景观进行研究.主要研究内容如下：

1、对比分析澳洲堪培拉、张家港等国内外生态城市的发展历程,探讨现代田园城市道路景观概念及核心价值体系；明确现代田园城市道路景观设计目的、道路景观特点及内涵.

2、采用问卷调查形式,从规划设计、以人为本、生态效益、游憩功能、彩色树种科学配置、文化元素、规模、成本和营销等多方面进行详细而深入研究；重点分析道路横断面、路侧停车场、道路交叉口、道路管网、道路绿带、道路交通噪音、道路景观等多方面存在的典型问题,并提出现代田园城市道路的改善措施.此外,基于SWOT分析法提出泾河新城现代田园城市初级构想.

3、研究基于景观的现代田园城市的横断面指标,提出横断面、交叉口、排水、绿带设计指标,充分体现“以人为本,公交优先”的科学性和先进性.

4、在分析我国环保降噪标准的基础上,结合监测调查数据,研究城市交通噪音规律,提出现代田园城市道路噪声及生态环保技术设计指标,以及道路植物规划理念和植物规划设计要求.

5、从人性化角度分析城市道路设施存在问题,研究国内外慢行服务设施规划现状,提出现代田园城市人性化公共设施的关键指标、慢行系统的规划及指标,道路历史保护与文化建设指标.

本文研究成果适用于现代田园城市、低碳城市、园林城市、生态城市等各先进生态理念的城市道路景观新建及改造提升设计,均具有较好的指导意义.此外,为道路景观建设的决策层和管理层提供有价值的信息、有新益的观点,具有重要参考意义.

第三篇道路绿化论文范文模板：天津市绿道系统规划研究

绿道理念来源于欧美发达国家,并成功的运用在美国、英国、法国、日本、新加坡等世界著名城市的规划建设实践当中.随着全球城镇化进程的快速发展,城市生态环境恶化、环境污染严重、温室效应加剧等一系列的城市病成为人们共同关注的焦点,如何在享有城镇化产生的利好成果的同时,将其负面效应最小化,是城市规划决策者、管理者、参与者迫切需要思考和研究的重要课题.

绿道作为一种线形绿色开敞空间,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立,内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路,连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等,以更好地保护和利用自然、历史文化资源,并为城乡居民提供更充足的游憩和交往空间.在低碳、环保生活理念引导下,绿道的规划与建设已然成为世界城市建设的一种新的发展趋势.2010年,随着广东省《珠江三角洲绿道网总体规划》的编制实施,辖区九大城市掀起了绿道建设的热潮.自此,广东率全国风气之先,拉开了我国大规模绿道建设的序幕.

对天津而言,伴随着30多年的改革开放,尤其是滨海新区上升为国家战略之后津滨一体化的快速发展,天津在社会、经济、城市建设等诸多方面都取得了巨大成就,已然成为我国北方地区最重要的经济中心.与此同时,天津的城市面貌也发生了巨大变化,特别是包括市政道路、园林绿化、环境建设在内的城市基础和公共服务设施水平有了很大的提高.然而,在经济社会快速发展的过程中,天津城市建设也遇到了可持续发展的瓶颈,如何进一步提高城镇化发展质量的要求更为凸显,如人口、产业高度集中,土地开发强度大,城市公共开敞空间严重不足,群众亲近自然的需求日渐强烈等.为了构建天津市完整的生态系统网络,维护区域生态安全,优化天津城市绿地系统布局结构,促进天津经济发展的绿色转型,实现天津生态城市的建设,就此本文展开了对天津市绿道系统规划的研究.

本文对天津市绿道系统规划研究依循提出问题、分析问题、解决问题的基本思路,将论文分为六个章节进行论述.首先,从城市绿地系统规划面临的问题、城市公共开敞空间的缺失、绿道建设的发展趋势和天津生态城市建设四个方面阐述论文的研究背景,并简要说明了绿道建设在构建天津生态系统网络,维护区域生态安全,优化城市绿地系统布局结构,促进经济发展的绿色转型、实现天津生态城市建设等方面的目的和意义,同时针对论文的主要研究内容提出了相应的研究方法和研究框架.其次,通过对城市绿地系统规划和绿道系统规划在规划目标、依据、层次、内容及建设实践等方面的异同点分析,提出城市绿地系统规划向绿道系统规划的转变缘由及绿道规划的相关理论依据,同时,总结分析了国内外绿道规划理论与建设实践经验对天津的启示.第三,立足环津四市的研究视角,针对天津与北京、廊坊、沧州、唐山等相邻周边在市域绿地系统规划衔接方面存在的问题,提出通过市域绿道的构建达到优化天津市域绿地系统规划布局和结构的目的.同时,针对市域绿道的属性特征、概念、分类进行详细分析和界定,并根据绿道的属性特征,将天津市域绿道划分为运河型、交通型、湿地型、产业型四大类.在综合考虑市域范围的自然生态、历史人文、河流湿地、交通及城镇布局等资源要素的基础上,基于天津市域现状地理空间,结合天津各区县绿地系统和绿道建设的实际情况,采用直接叠加法中的空间叠加法（overlay）,辅以多因子评价以及德尔菲专家评分法,对市域绿道选线的空间适宜度进行定量分析,在绿道选线模型引导下提出了天津市域范围由5条主线、7条连接线、30条支线和3800平方公里的绿化缓冲区构成的天津市域绿道总体规划布局,并针对城际交界绿道、运河文化绿道、交通链接绿道、海岸旅游绿道、湿地联络绿道五条市域绿道主线的特点、线路走向、线路长度及服务人口进行详细说明.第四,综合分析天津外环线绿带的发展过程及现状建设存在的问题,依据天津在城市空间结构、中心城区城市用地布局、环外地区发展现状、郊野公园规划选址、外环线交通流量、居民出行范围及相关规划等七个方面发生的变化,在外环线绿带的基础上提出了环外绿带的设计构想.同时在环城游憩带理论指导下,结合环外地区的现状土地利用、环外组团布局、河流水系分布、郊野公园选址等资源要素条件,界定并分析了环外绿道的概念及规划特点,提出了相应的环外绿道总体规划布局.第五,以城市绿地与多模式出行方式的相洽互适性作为切入点,综合分析天津城市公园绿地布局及城市多模式出行方式存在问题,提出契合多模式出行方式的城市绿道规划策略.同时,针对城市居民短距离出行与换乘接驳问题,提出了最后一公里城市绿道规划模式,以期满足居民出行需求,缓解最后一公里出行矛盾.最后,为了更好完善优化对天津市绿道系统规划的研究,作者从城市绿地系统规划和绿道建设相结合、组织编制环渤海区域绿道网总体规划两个方面提出了相应的规划建议.

第四篇道路绿化论文范例：高分辨率遥感影像在城市绿地信息提取中的应用研究

绿地不仅是城市的净化器,具有生态功能,同时也有着重要的社会功能.随着经济增长和社会发展,绿地的规划、建设、评价、监测和管理越来越受到重视.利用遥感技术获取绿地信息成为快速、客观、准确的城市生态监测、评价、规划和管理的重要手段.目前可以利用的高分辨率遥感数据资料越来越多,高于1m分辨率航天遥感影像和航空遥感影像已开始应用到资源调查和测图中.本文以城市不同绿地类型信息提取为目标,从几何校正、数据融合、分类方法等方面着手进行研究,探索研究不同高分辨率遥感数据、不同信息提取方法在城市绿地信息提取中的应用,并在此基础上进行绿地功能综合评价研究.为城市绿地信息提取适宜遥感影像尺度的选择、图像预处理、图像分类及评价提供技术和方法支持.

论文首先研究了利用2D二次多项式校正城区不同高分辨率遥感影像所能达到的面积和点位精度.分别用不同数量的(25和6)GPS地面测量点和从1∶10000地形图中获取的控制点校正SPOT5影像,利用6个GPS控制点校正IKONOS影像,利用6个GPS控制点校正QUICKBIRD影像,并利用另外的GPS地面点作为检核点,对校正后的影像能达到的点位和面积精度分别进行研究.结果表明:(1)在地形起伏不大的城区,采用二维二次多项式的方法校正SPOT影像(2.5m分辨率),用较少数量的GPS控制点(6个)即可得到较好的点位精度,(2)如果用地形图校正影像,需要足够数量且分布均匀的控制点来获取符合要求的点位精度.(3)利用GPS控制点和地形图控制点校正SPOT5影像均可获得较好的面积精度,满足绿地调查等专题制图需要.(4)校正后影像上点位和面积精度存在复杂的关系,不能简单地利用误差理论由点位精度推导面积精度.(5)在地形起伏不大的城区,用6个GPS控制点,采用二维二次多项式模型,校正QUICKBIRD和IKONOS影像均可获取较好的点位和面积精度,与SPOT5数据相比二者点位精度明显较高,但并不表现明显高的面积精度.

第二部分是在影像校正的基础上,针对城区植被特点,研究高分辨率遥感数据的融合方法.同一融合方法不同应用目的融合效果不同,本文采用主成分分析、HIS变换以及基于小波变换的主成分分析和HIS变换四种方法对SPOT5全色影像和多光谱影像进行融合,并结合城市植被制图特点对融合结果进行质量评价.结果表明,基于小波变换的PCA和HIS变换融合法,光谱保持能力最好,但是空间结构较差,有明显的分块效应,不适于城市植被零星分布的特点.主成分分析既有较好的空间结构特征,细小地物纹理清晰,同时又具有较好的光谱保持能力,最适合于城市植被制图研究.

缨帽变换是针对植被提取进行的一种图像增强方法,变换后的各分量与植被、土壤等自然景观属性相联系,能更好地区分植被类型.针对城市植被特征,本文研究了基于缨帽变换的IKONOS全色和多光谱影像的融合方法,同时利用主成分分析方法对影像进行融合,分别在整景影像和植被区对融合结果进行对比分析.结果显示在该实验区,对整景影像和植被区域,从目视效果和定量指标两个方面进行评价,缨帽变换融合结果都优于主成分析结果.

第三部分是基于高分辨率遥感影像的绿地信息提取方法的研究.建城区绿地面积是指公共绿地、居住区和单位附属绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地、道路绿化用地等六类绿地面积之和.建城区绿化覆盖面积是指城市绿化种植中的乔木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面积及水面之和,其中建成区范围内的耕地不统计在内.

绿地面积具有社会属性,难以利用常规的以光谱特征为基础的分类方法进行提取,本文利用面向对象的影像分析技术,以20cm航空影像为数据源,利用光谱特征、长宽比特征、距离特征及语义关系等,对城市道路绿地和零星绿地进行了自动提取,结果表明提取精度精度分别达到了76. 56%和88.45%以上.

为研究绿化覆盖面积的提取,本文以SPOT5影像为数据源,在分析不同植被类型、水面、裸土、耕地、道路和居民区的光谱特征的基础上,利用多光谱影像计算两个指数模型(G-R)/(G+R)和(G+SWIR)/80,并结合多光谱的第四波段,采用基于耕地分区的决策树法,对城市绿化覆盖面积进行提取,结果表明与利用监督分类对融合后的影像进行分类相比,提取精度明显提高.

第四部分是遥感尺度对绿地信息提取精度的影响.遥感影像信息提取的不确定性和尺度是遥感信息科学中两个密切相关的概念,研究影像信息不确定性就需要了解不同的尺度对信息提取的精度有何影响.由于城市绿地林相复杂,且有大量的零星绿地存在,而且许多绿地分布在高层建筑物之间,如果分辨率低,则零星绿地不能充分表现,如果分辨率过高又会出现阴影和遮挡严重的现象,本文对三种常用高分辨率遥感影像SPOT5、IKONOS和QUICKBIRD,通过目视解译方法进行绿地信息提取,分析其绿地信息提取的精度.结果表明:较高分辨率影像获取面状和带状绿地信息,精度优于较低分辨率影像,较高分辨率遥感影像提取零星小绿地的精度明显较高,在以7层以下建筑物为主的城市区域,绿地与道路的结构特点决定,阴影和遮挡造成的绿地信息丢失,较高分辨率遥感影像与较低分辨率遥感影像差别不大.所以适应城市绿地信息提取特征,三种影像中,QUICKBIRD影像最适合绿地调查.

第五部分是以RS和GIS为基础,对城市主要绿地类型,即公共绿地和道路绿地,进行绿地功能综合评价.为了对城市公共绿地进行评价,本文根据公共绿地的功能特点,按照评价体系可操作性和可比性要求,选择单位公园绿化覆盖率、面积大小、公园服务半径内的居民区和单位面积比例、服务半径内道路面积比例作为评价因子.论文以山东省泰安市为研究区,利用基于植被指数的决策树分类法结合ArcGIS空间分析功能,从SPOT5影像中获取评价因子数据,利用多级模糊评判方法对研究区城市公共绿地进行评判.评价结果为泰安市公共绿地的生态功能和社会功能综合得分为77.449分,等级标准为良好.

为对研究区道路绿地的功能进行评价,需用三步生成所需要的道路系统图和道路绿化覆盖图.首先在SPOT5(2.5m)假彩色遥感影像中手动绘制道路中线,并根据每条道路的宽度分别做缓冲区分析,生成城市道路系统图,再通过对SPOT5多光谱影像计算植被指数,并利用决策树分类法获取城市绿化覆盖图,最后通过对整个城市的绿化覆盖图与道路系统图进行空间叠加分析,生成城市道路绿化覆盖图.在此基础上计算道路的绿化覆盖率及道路绿地的连接度指数,结果表明研究区总体有较好的道路绿化覆盖率,但大部分道路的连接度较差.

第五篇道路绿化论文范文格式：山地城市多层次生态绿地系统规划研究

“城镇化是扩大内需的最大潜力”,城镇化已经成为我国未来发展的趋势和经济增长的核心.目前中国的城镇化水平超过了50%,最近国家公布的“国家新型城镇化规划”会将城镇化推向一个更高水平.但在城镇化迅速提高的同时,也影响到了城市的健康发展,城市的无序扩张造成了城市自然生态系统的功能失调,一定程度上可以说是以牺牲生态环境为代价的,带来了一系列的城市生态问题.如何在新型城镇化发展的同时保障高水平的人居环境将是我们面临和必须解决的重大课题.

中国政府已经充分认识到城市生态环境恶化带来的严重问题,适时提出了努力建设“生态文明”和“美丽中国”的目标.生态文明包括的内容很广,但具体落实在城市建设中,与其紧密相关的莫过于城市绿地系统构建.作为城市生态系统中唯一具有自净功能的组成部分,城市绿地具有不可替代的生态、社会和景观功能,可以有效改善城市环境、增加城市生态基础,成为在城市规划层面解决城市生态环境问题的重要手段.但是,由于绿地系统规划多年来在理论研究方面突破不多,缺乏上层规划指导,在城市总体规划阶段多数时候并不能充分地体现绿地系统的意图.同时绿地系统规划是城市总规的下位规划,是总规完成后单独编制的专项规划,只能在总体规划大框架下进行微调,基本属于被动式的提出局部解决办法.从生态城市的高度看,其局限性显而易见,难以真正形成科学的城市绿地系统,达到最大限度地解决和改善城市生态环境问题的目的.

一直以来致力于生态环境改善的同时还有环保行业开展的生态规划及环境治理,从不同的角度发挥了改善和指导城市生态建设的作用.生态规划是主动性调控,属于比较宏观的层面,更多地关注城市以外较大地域的生态问题,涉及的内容非常宽泛,实施周期可能较长,实际效果往往不直接和明显,有大而泛之感,缺乏对具体生态细节的指导,落地较困难；项目的环境评价本来是主动式的,但往往流于形式；环境治理基本属于被动式措施,相对于生态规划而言是微观层次.因而在改善城市生态环境方面亦有其局限性,近年来国家有关部委希望以规划环评的方式来予以改进,但也收效甚微.

面对生态文明的新要求和新型城镇化在生态环境方面的巨大压力,目前以城市绿地建设为主导、空间上主要是”点--线--面”结合、多着眼城市内部考虑问题的绿地系统和过于宏观的生态规划显然不能适应,必须在理论和实践上均有所突破,寻求出一条新路径.

在借鉴国外城市规划、城市生态及环境保护等方面成果的基础上,本文试图以生态规划融合城市绿地系统规划形成新的理论.不以城市论城市,而是从城乡统筹和全域的范围研究城市生态问题,形成更大的城市生态基底,探讨以生态规划理论指导—生态服务功能为导向的城市生态空间建设刚性框架.即生态规划向下延伸,更多地关注城市生态问题；而城市绿地系统规划向上拓展,与生态保护结合,更多地融入全域绿色空间,规划生态安全格局,设定生态安全底线,形成城市生态绿地系统规划,且先行于城市用地规划,确保城市生态环境优良.

目前,住建部门也认识到了城市绿地系统规划解决生态问题的局限性,在多年创建”国家园林”的基础上提出了建设“国家生态城市”的概念和相应标准,并试尝开始进行”国家生态城市”试点与评选工作.本文认为仍然以现行的绿地系统规划指导生态城市建设,理论和实践上可能都难以突破,只有完善理论指导,提升绿地系统规划的规划层次,明确提出构建城市生态绿地系统,才能从根本上解决城市人居环境问题.

生态园林城市是自然环境优美、生态功能完善、社会效益良好,实现人与自然和谐相处,城市可持续发展,是综合解决现阶段城市建设中生态与发展问题的有效途径.构建良好的城市生态基础设施(Ecological infrastructure),把生态环境及园林绿化建设作为城市居民的绿色福利,让人“望得见山,看得见水,记得住乡愁”.

本文主要研究目的是结合生态学与绿地规划理论,提出生态绿地规划理论,建立宏观生态规划与绿地系统规划之间的桥梁,完善和深化绿地系统规划的理论,在宏观生态格局控制下进行生态绿地系统规划,改变绿地系统应对城市生态建设的被动局面,充分发挥生态绿地系统的主动规划功能,从生态优先角度建设城市总体生态框架.

中国是一个多山国家,很多城市建立在山脚盆地或者依山而建,缺乏平坦的土地造成了城市用地的进一步紧张.山地城市的生态绿地系统规划更需要解决合理用地强度和生态需要两者之间的关系.城市生态绿地系统规划具有普遍意义,尤其对于山地城市而言,改善和提升城市生态环境水平作用非常显著,对平原或少河城市亦有其指导意义但作用相对逊色.本文以中国典型中部山地城市为实践对象,从山地城市的水平方向和竖直方向进行三维角度的生态绿地系统规划,以”斑块一—廊道——生态网络”为指导,通过生态绿道联系破碎化绿色斑块并加强生态敏感区的重点区域设计,形成生态绿地系统规划特有的生态网络格局,实现山地城市多层次的生态绿地系统规划.

本研究的创新点在于提出城市生态绿地系统规划理论,实现城市生态规划与绿地规划的链接,对绿地系统理论进行提升和完善,从生态系统理论基础出发,对现有自然环境与生态系统进行调查与分析,增加山地和水生生态系统覆盖及不同生态位物种搭配,稳定生物多样性与自然循环,构建生态网络格局；并实现了其研究理论在中国中部典型山地城市咸宁市的首个实践与探索.

通过对城市生态绿地系统理论的研究和实践应用,可以归纳总结如下：

(1)通过国内外文献调研,绿地系统起源于早期风景园林学科,发展于城市规划的实践,从城市公园运动到现如今,可以充分发现绿地系统以优化人居环境,增加城市居民生活舒适度为目的,从局部设计到城市整体规划,绿地系统的规划内容和范围逐渐增加.但是也有很多不足之处,如规划模式固定,对城市绿化用地的选择被动等,存在理论滞后与实践效果不理想的缺陷,而本身绿地系统的生态作用是不可否认的.因此,只有通过有效的生态方法和技术完善和深化绿地系统理论,并提升到城市生态的高度,才可以完全优化和改善固有不足,进一步形成本文研究的生态绿地系统规划理论.

(2)从理论扩展的角度,将多学科可融合成果充分吸纳,如生态学关于生态系统稳定、生态网络、生态位的理论,恢复生态学关于生物廊道保护的理论、生物地球化学循环等,进一步提出了生态绿地系统理论及要点、规划程序与步骤、设计重点等,并针对山地城市特点,结合自然地理的理念,将生态绿地系统规划与山地城市的特点结合规划设计绿地,使绿地从简单的存在变成生态绿地系统,在城市生态系统的角度上实现绿地最大生态功能.

(3)研究汇总了调查的绿地现状信息,掌握了咸宁市现有绿地的基本状况,通过对上一轮绿地规划的分析和上一层次的城市总体规划对绿地规划的要求,总结了上一轮绿地规划和建设的优缺点,并针对城市总体规划的不足,从生态安全格局的要求出发,在构建良好生态格局和满足公园绿地服务半经的前提下,针对性地提出绿地建设应尽量退出平地,多用山丘林地的思路和策略,局部调整城市用地,优化了绿地系统规划,极大地降低了公园绿地的征地拆迁及建设成本,节约了大量的城市用地,具有很高的社会和经济价值.

通过既往规划建设分析和上一层次规划的分析可知：咸宁市现有绿地条件优良,生态基础好,城区内及*山体原生生态环境好,多为低丘且植被丰茂,地方树种特色性强；城市总体规划中绿地与城市融合度高,但利用现状山林明显不足,上一轮规划的绿地实施建设过少.通过以现有绿地为基础,以生态理论科学指导,将城市可绿化区域纳入生态绿地系统规划范畴,建设绿地生态廊道,形成绿地系统网络,最大化绿地生态功能；细化绿地规划目标对象,以道路、山体、河岸和其他绿色廊道联系各绿色斑块,完善并形成生态绿地系统.

(4)全面分析总结咸宁市的环境质量、自然资源状况和生态环境现状,为生态绿地系统规划充分调研,并提出合理建议.咸宁市城市发展战略以“温泉旅游”为主,城市空气质量常年可达良好水平,水环境、声环境质量也较好,有良好的城市环境,城市水资源丰富,淦河横穿市区,市域还有多个湖泊和水库,周围多山地丘陵地带,高海拔地区和高坡度地区的自然植被保存良好,市内绿化程度较高,生态系统类型丰富,涵盖温带所有生态系统类型.

(5)通过结合生态绿地规划理论研究成果,分步骤实践,完成生态绿地规划内容,突出了山地城市生态绿地的特点.首先,从生态绿地系统水平层次进行绿地规划,从布局到具体物种搭配,进行了公园绿地、道路绿地还有工业、居住、附属绿地的完整规划,其次,从山地空间特征入手,完善了竖直方向生态绿地系统的多层次规划,对不同坡度和高度的绿地同样完成了从布局到物种搭配的规划内容,对重点滨水地带进行规划；构建了咸宁市域生态绿地系统网络,尤其是城市内外绿色空间渗透规划,形成生态绿地系统的完整性,并纳入统一管理,形成稳定的生态安全格局.

(6)通过对完成的咸宁市生态绿地系统成果进行检校,生态绿地系统在依据多理论支持下的规划内容更为完善,优化了城市布局,避免了城市发展中的边界无序扩张的情况,极好地控制了城市建设用地比例.生态绿地系统规划是城市发展的绿色管制工具,在保护自然资源、控制环境质量、优化城市发展模式上都发挥了重要的作用,变被动为主动,扭转了城市总体规划中主要将边角地或废弃地等不可建设用地作为绿地控制的短视行为,改变了建设和发展的不合理模式.

(7)总结了生态绿地系统的基本功能,如生态基本功能、水土保持功能、环境保护功能、防灾减灾功能等,并汇总生态绿地系统规划的主体成果.生态绿地系统的主要生态基本功能是增强生态系统稳定性,通过生态网络构建,增加生物多样性,增加本身生物量且增加系统与外界、系统内部的能量与物质的交换；绿地本身就是水土保持中防治水土流失的措施,有效的生态绿地系统规划可以减少水土流失,对城市珍贵的地表进行防护；作为绿地系统单元的公园、绿道都具有防灾减灾功能,山地绿地等可以防止滑坡等自然灾害对人文环境的破坏,生态绿地系统强化了其防灾减灾效果,使绿道作为逃生通道更为通畅,而公园足够的防灾设施和绿地保护,使避灾人群不会受到灾害的影响.

通过对绿地系统规划的理论完善、深化和实践,生态绿地系统规划理论是可行的,且从生态效益上超越绿地系统规划效果.生态绿地系统规划除了完善本身绿地规划的步骤和方法,进一步扩展了系统保护和规划的对象,纳入水体保护的要求和山体保护的内容,明确了生态绿地系统空间管制对生态敏感区的保护和生态网络构建的内容,构建了生态安全格局,划定生态安全底线,充实了生态绿地系统生态基本功能、水土保持功能、环境保护功能和防灾减灾功能等.

本文提出的生态绿地系统规划理论是对绿地系统从理论到实践的一个提升和初步探讨,理论结合的部分还需要多方实践去验证和发现,才能进一步更加优化理论,指导实践.而本身多学科理论对生态绿地系统规划理论的指导是延续的,很多现有研究内容的成果将在成熟的条件下进一步优化理论内容,深化理论内涵,理论本身实践性较强,需要成熟的理论成果不断完善.生态绿地系统规划理论本身也可以进一步深化,要随时追踪最新的恢复生态学成果,完善城市作为人工建筑造成的生态退化,利用GIS建成生态绿地系统数据库,为城市不断优化生态绿地系统提供参考.也可以从微观和宏观层面进一步研究生态绿地系统,微观层面上,从分子层面论证局部绿地与生态绿地系统之间的层次关系,宏观层面研究生态绿地系统作为半人工系统和城市居民之间的和谐关系,进一步展望人工建筑

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