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主题:航运和国内宏观 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2023-12-31

航运和国内宏观论文范文

《干散货航运企业成本管控》

本文是航运和国内宏观方面论文参考文献范文与成本管控类论文参考文献范文.

摘 要:近几年,全球经济复苏缓慢,干散货航运市场持续低迷,我国航运企业面临严峻挑战.对于经营管理而言,控成本就是增效益,是企业持续发展的有效途径,是市场转型升级的必要措施.因此,本文以我国干散货航运市场为例,研究航运企业的成本管控,以期为干散货航运市场的长远发展谋求出路.

关键词:干散货;航运企业;成本管控

中图分类号:U6-9文献标识码:A文章编号:1006—7973(2020)01-0042-02

1前言

在航运业,根据货物的形态,市场划分为干散货、件杂货以及液体货航运市场,其中,干散货海运量约为整体的一半,在航运市场占据重要地位.自2008年金融危机以来,我国干散货航运市场便持续低迷,虽然近两年有所回暖,但冰冻三尺非一日之寒,要想长远发展,必须采取转型升级之策.作为弹性较小的行业之一,成本管控一直是航运业的重点,但随着智能化时代的到来,传统意义上的压缩成本,已然无法获得可观效益.为了持续降低航运成本,增加航运企业效益,必须加强干散货航运企业的成本管控,促进航运业的转型升级.

2干散货航运企业成本管控现状分析

2.1管理方式粗放化

为了降成本增效益,干散货航运企业一直推行精细化管理,但就现状而言,仍有部分企业成本管理过于粗放.一是源于管理成本思想落后.在管控成本时,某些航运企业动机狭隘,视角浅薄,以利润为导向,只注重短期目标,盲目追求成本的降低而忽略了价值链的作用,这种不顾全局的节约思想,有时会带来客户流失、设备故障,甚至在航行中发生安全事故.二是因为管理限于局部.对于干散货航运企业而言,从采购部到安全生产部,再到航运部、风控部,成本管控需要每个部门、每位员工的参与.但实际上,很少有航运企业做到全员参与,某些部门和员工秉持事不关己态度,认为成本管控是财务部的职责,在原材料供应、生产运营、航线设计、售后服务等环节缺乏管控意识,难以做到全过程成本管控.

2.2预算核算不准确

一方面,预算缺乏科学性.干散货航运企业属于资金密集型服务企业,成本结构复杂,固定资产成本、船舶折旧、港口使用费用等种类多样,使用频繁、占比较大的燃料费不易确定.在制定成本预算时,部分航运企业对燃料费的影响因素分析不佳,错误预估市场油价,未考虑船舶构造、船员航行技术等不可量化因素,燃料费的预算科学性不足.另一方面,成本核算不准确.干散货航运企业成本费用复杂,包括借款利息、设备维修费、航线设计成本、保险费等,某些企业沿用传统分类方法,将其简单划分为固定和变动成本,而摊销也只以运输量来核定,这种单一的分类以及摊销方法降低了成本信息的精准度.对航运企业而言,自然条件的影响程度很大,不同航线的成本因素也不尽相同,部分企业采用同一核算方法,无论是对铁矿石、谷物等不同干散货,还是长江、珠江等不同航运线.

2.3成本控制不到位

在购买船舶燃料、物料等时,评估机制不完善,市场调研、实地考察、谈判协商等流程缺失,进货成本控制不善.在仓库管理时,储存燃油的物理环境不佳,水分和机械杂质控制不善,仓库人员安全意识薄弱,防火防潮措施缺位,易引致燃油、物料发生火灾或受潮,造成严重经济损失.另外,某些航运企业未使用最佳进货点,将部分仓库闲置,待原材料快用完时才进行采购,存货成本处于不合理状态.对于船舶的日常维护,由于并非每位船员都了解船舶保养知识,日常折损较大,加快了船舶的老化淘汰,折旧费和维修费控制不到位.在生产运营中,进出港时间安排不合理,夜间航行费用增加,铁矿石等货物装载缺乏技巧性,空间利用率低.海上航行,不可抗因素很多,例如暴风雨、台风等,航运企业需要在多种方案中抉择,是选择加速航行增加燃油费,还是延误送货支付赔偿.某些企业就出现过决策失误,为了按时送货穿越暴风雨,部分货物被吹到海中.

2.4流程监督待优化

作为成本管控的初始业务流程,采购环节的监督缺失,极易滋生违法乱纪行为,某些采购人员使用采购权换取个人利益,采购高于市场价的燃料、物料配件等原材料,直接增加干散货航运企业的成本费用.有些人为了拿回扣、吃差价,购买低质的燃料或船舶,燃烧过程中供力不足并产生有害物质,边际成本和环保成本同时增加,而低质量的船舶,無论是日常维修还是海上航行,都是一大隐患.与此同时,招聘环节也是监督机制弱化的环节,关系主义横行,聘用的是不合格的船员、财务人员等,人岗不符现象严重.对于仓库管理,部分干散货航运企业未开展实地检查,只关注账面上的进出库,而忽略了实地盘存的必要性,以及仓库环境的稳定性,为安全事故埋下了隐患.在进出关时,许多干散货存在很大危险,如高空坠物、缺氧窒息、货物灰尘等,不同类型的干散货注意事项不尽相同.某些航运企业对此管理不到位,委派的监督人员专业知识缺乏,难以有效指导干散货的转运和卸载,易发生货物的损坏和人员的伤亡,而海关人员对货品数量、种类等检查不仔细,部分航运企业借此偷税漏税.

3加强干散货航运企业成本管控的建议

3.1融合精益成本理念,推动精细化管理

精细化是成本管控的趋势,也是增效益的有效渠道,干散货航运企业必须融合精益成本理念,推动成本管控精细化.一方面,树立精益成本理念.航运企业应当认识到成本管控的重要性,从长远角度出发,设立战略成本目标,锁定干散货航运业价值链,关注所有产生成本费用的因素,以更好地把控降低成本的着力点.另一方面,实施全面全过程管理.加大成本管控宣传力度,建立岗位责任制,层层分解责任落实至具体人员,将绩效工资与成本管控效益挂钩,不断提高相关部门参与积极性.同时,要关注企业价值链的所有环节,如采购环节的原材料成本,运输环节的航运成本,以及送达货物后的服务成本.

3.2科学编制成本预算,准确开展会计核算

在编制成本预算时,干散货航运企业应当全面考虑各项成本的动因,可量化动因在以往标准基础上合理调整设定,不可量化动因需要市场调研收集数据.以燃料费为例,根据燃料、航运里程以及定额消耗等量化指标,并收集水流、气象、干散货品种等信息,对成本预算数据加以调整确定.在核算成本费用时,不能沿用老分类方法,应依据干散货航运企业特点,将其划分为资本成本、采购成本、经营成本以及航次成本,不同成本采用不同核算方法.如经营成本中的船舶折旧费、船员薪酬、维修费等,以干散货的航运时间为标准,将经营成本分摊至具体航线.

3.3整合企业内外资源,切实执行成本策略

首先,完善评估机制,对燃料、物料配件、船舶等进行市场调研和实地考察,建立供应商数据库,积极开展谈判协商.在保质保量前提下,优先选择折扣力度大的供应商,必要时公开招投标采购,以获取更优质原材料.其次,确保原材料的仓库环境安全,加强干散货临时存放点的防范措施,尤其是对燃油、矿石、煤炭等物品,必须严格控制存储环境的湿度和温度,避免发生意外折损.再者,设立最佳进货点,制定经济订货批量,提高仓库利用率,在进货成本、储存成本和机会成本中寻找最优点.同时,丰富船员的船舶保養知识,加强日常维护和航行前检查,对达到退役状态的船舶及时退役,并通过拆船造新的方法,不断优化干散货航运企业的船队结构.最后,合理安排进出港时间,争取白天完成航行任务,有技巧地装卸货物,充分利用船舶装运空间.在遇到突发情况时,企业必须权衡利弊,制定多种备选方案,采用成本最优化的控制措施.

3.4全面优化流程监督,构建三位一体机制

在航运企业采购部的牵头下,财务部、安全生产部、航运部等相关部门参与采购,大批量和大额资金采购需在网站上公开招投标,引入社会公众对成本管控的监督.在招聘环节,从最初的招聘公告,到笔试面试,再到最后的聘用,每一环节都需公开,并由纪检部监督,严禁“一言堂”、“走后门”等现象.对于仓库管理的监督,航运企业应当开展实地检查,核实风险防范措施是否到位,财务部定期进行盘存,发现盘盈盘亏及时入账,确保原材料的账实相符.在进出关时,必须安排专业人员现场指引干散货的转移、装货、卸载,海关部门也要全程监督货物的进出关,检查货品的种类、数量以及免税退税资质,加强政府机关对航运企业成本管控的监督.

4总结

综上所述,尽管我国干散货航运市场有所回暖,但仍处于低迷状态,成本管控将是干散货航运企业生存发展的可行之道.在面对管理方式粗放化、预算核算不准确、成本控制不到位、流程监督待优化的问题时,唯有融合精益成本理念,推动精细化管理,科学编制成本预算,准确开展会计核算,整合企业内外资源,切实执行成本策略,全面优化流程监督,构建三位一体机制,才能实现我国干散货航运企业的转型升级.

参考文献:

[1]孙馨晖,浅谈成本管控观念在航运企业中的运用[J]交通财会,2019(10).

[2]曲百惠,责任成本核算在航运企业中的应用[J]现代企业,2017(12).

[3]王景鹏,新形势下航运企业加强成本控制管理的探讨[J]当代会计,2017(10).

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