《谈柴油机冷却系统的维护保养》
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摘 要：为了加强对柴油机冷却系统的维护保养,重点阐述了水垢的预防与治理、防止发动机温度过低、做好日常保养工作这三个方面的内容.
关键词：柴油机;冷却系统;维护保养
中图分类号：U472.43文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.072
冷却系的功用是将发动机工作时受热零件所吸收的多余热量及时传导出去,以保证柴油机在一个相对稳定的温度范围内工作.发动机的最佳工作温度是在设计时根据热力平衡确定的,现代水冷柴油机的最佳工作温度一般在75～95 ℃之间.当其它条件一定时,发动机在此温度范围内工作,其动力性和经济性最好,零件磨损也最小.冷却系统的技术状态将直接影响柴油机的工作质量,因此,我们要做好冷却系统的维护保养工作,以保证柴油机能正常工作,减少零件的磨损.
1水垢的预防与治理
冷却系技术状态失常,常常引起发动机过热,使机器加速磨损或损坏.原因有多种,其中最重要的一条是冷却系产生水垢.（1）水垢是导热不良物质,它的导热能力是铸铁的1/25,铜的1/500.当冷却系内有水垢生成时,影响了热量的正常传导,受热零件上的多余热量愈积愈多,使发动机过热,甚至造成“拉缸、卡缸”等事故.（2）由于水垢厚薄不均,使零件受热膨胀不匀,以致产生裂纹.（3）当水垢过多时,会减少水腔容积,缩小管道断面,使循环水量不足,冷却能力降低,严重时水垢可能堵塞水套孔道,使缸盖某些部位由于缺水冷却而损坏.况且水垢沉积程度很难从外部查清,以致不能及时清除,造成更大的危害.
水垢是由水中所含矿物质生成的.一般把含有大量钙盐和镁盐的水叫做硬水,把不含或只含极少钙盐和镁盐的水叫做软水.钙盐和镁盐受热时不稳定,当水加热到沸点时就分解,产生不溶于水的沉淀物,附着在冷却系的内壁上,形成水垢.为了防止产生水垢,应当坚持向冷却系加注洁净软水,不加硬水.雨水和雪水属于软水,泉水和井水属于硬水,以地下水为主要来源的河水和湖水也属于硬水.天然软水一般不易得到,也不便大量贮存,因此常将硬水进行软化处理后作为冷却水.
硬水软化的最简单方法是煮沸,使矿物质事先分解沉淀,然后取沉淀净化的软水使用.一般城市的民用自来水,只经过消毒和净化,并未进行软化处理,因此不能直接使用.硬水经过一次煮沸处理后,只能除去那些对热极不稳定的矿物质.还有一部分对热比较稳定的矿物质仍然存在于水中,在加入发动机长期使用后,这部分矿物质仍会慢慢分解沉积,生成水垢.因此,当发动机工作一定周期后（500～1500 h）,应彻底清洗冷却系.清洗的办法是：按清水10 kg、烧碱0.75 kg、煤油0.25 kg的比例配成清洗液,加入冷却系内,让发动机连续运转10～12 h,熄火后趁热放出清洗液,再用清水将残留的清洗液清洗干净.如果水垢较厚,一次清洗不净,可按以上方法重复清洗.
2防止发动机温度过低
一般驾驶员对于发动机温度过高产生的危害比较敏感,通常能够认真对待,而对于温度过低的危害往往认识不足.这是因为温度过低所产生的危害不能马上表现出来.实际上温度过低所造成的危害也是很严重的.温度过低时,燃料燃烧不良,易使燃烧室积碳,活塞环胶结;燃烧废气中的氧化物易与水分子结合生成酸类物质,腐蚀缸壁;还可能造成润滑油黏度增加,循环不畅,使发动机润滑不良,磨损加剧等.据资料介绍,水温低于40 ℃时,发动机的磨损加大6倍;低于60 ℃时,缸套最容易产生穴蚀;另外,低温时活塞与缸筒的贴合情况差,容易窜烧机油.因此,一般规定,水温达40 ℃以上时拖拉机才能起步,达60 ℃以上时才能负荷作业.
冷却系不能自动升温,但是冷却强度可以调节.在大中型拖拉机的冷却系内不仅设有节温器,而且在散热器前还设有百叶窗或保温帘,因此能够根据使用条件调节冷却强度,维持发动机的正常工作温度.目前国产小型拖拉机上没有这些装置,因此,在低温下工作时,应当实行预温启动,启动后以中速运转升温,使之达到规定工作温度.为了有助于升温和保温,可以自制保温帘,必要时也可以拆下风扇皮带,降低冷却强度.
3做好日常保养工作
（1）发动机工作前和工作中,应注意检查散热器水箱的水位,必要时应及时添加,以免缺水而使水温过高和缸盖产生裂纹等故障.（2）使用闭式冷却系应注意把水箱盖盖严,否则会使冷却水消耗量增加而造成缺水.（3）每班次应检查风扇皮带张紧度,可在皮带中部用手指加压30～50 N,皮带应下移10～20 mm为宜,超过20 mm应进行调整.（4）按规定时间对风扇和水泵轴承,张紧轮等处加机油或注入润滑脂.（5）清扫散热器风道.每班工作后要检查散热器中散热片与散热管之间的风道是否被杂物堵塞,水箱溢水管和蒸汽——空气阀是否畅通.风冷式发动机要检查导风罩是否密封良好,进风口是否堵塞,汽缸盖和缸体上散热片是否粘附有油污和尘垢.（6）及时修复漏水部位.漏水常见部位及原因有：水泵水封损坏、各接合面处水封损坏,各接头处夹箍沒夹紧或软管破裂,水套漏水,散热器有裂缝、缸套封水圈移位或老化等原因都会使冷却系各处漏水.一般外部能看到的漏水部位,如缸套封水圈处漏水,应表现为油底壳油面上升并且机油呈泡沫状,则应拆下缸套,更换封水圈,并按要求重新安装好;散热器漏水如从外部观察找不到泄漏处,可将散热器进、出口堵住,然后把散热器沉入水盆中,用打气筒从散热器放水阀处向散热器中打气,如有泄漏处,就会有气泡上升.
此文结论：此文是关于经典冷却系统专业范文可作为冷却系统方面的大学硕士与本科毕业论文冷却系统论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
冷却系统引用文献:
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