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缸盖阀座导管测量技术

主题:锥面密封 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-04-14

简介:适合测量锥面论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关测量锥面开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

测量锥面论文范文

锥面密封论文

目录

  1. 1. 概述
  2. 2. 三坐标测量
  3. 2.1 测量方法
  4. 2.2 测量结果
  5. 3. 电感量仪测量
  6. 3.1 测量计算方法
  7. 3.2 测量结果
  8. 4. 气动量仪测量
  9. 4.1 测量结果
  10. 4.2 设计改进
  11. 5. 打表测量
  12. 5.1 测量结果
  13. 5.2 设计改进
  14. 6. 采用研磨规着色检查
  15. 7. 圆度仪测量
  16. 锥面密封:伟锋机械 数控气门自动锥面磨

马小娟

(一汽海马动力有限公司,海南 海口 570216)

摘 要:发动机缸盖阀座锥面对导管孔的跳动测量技术一直是国内外检具制造公司的研究重点.文章结合我公司检测所用装备,介绍目前缸盖阀座导管孔系的测量方式,分析测量方法的优劣,为新生产线测量装备的选择提供经验.

关键词:阀座导管;电感量仪;气动量仪;打表;圆度仪

中图分类号:TG659  文献标识码:A  文章编号:1009-2374(2012)22-0021-03

1. 概述

发动机缸盖阀座对导管孔轴线的跳动值一般为0.03~0.06,跳动测量方式的选择是发动机缸盖质量控制的关键,也是设备验收时的重要指标.测量方法常见有采用圆度仪、三坐标、电感量仪、气动量仪、打表测量或红丹粉检查.

2. 三坐标测量

三坐标是模拟数控机床加工采用接触式探针进行测量,属于精密的综合测量机.考虑到跳动要求高,采用固定式探头,阀座锥面宽度为1.1±0.2,锥面宽度窄,因此选择探针直径为φ3,以保证测量杆刚性好,并用尽可能大的红宝石探头降低表面粗糙度对结果的影响.

2.1 测量方法

步骤一:用扫描方式测量导管孔的三个截面,用其圆心拟合轴线.

步骤二:用打点方式测量阀座的密封面的靠近上、下边缘处,每个截面测量16个点.此时只进行径向探测,由测量到的两个圆可构造锥面.

步骤三:在锥面上按照图纸要求测量中间位置,此时测量可依具软件的斜面测量功能,垂直探测到锥面,打点16个.

步骤四:利用软件的跳动评价方式选择步骤三的圆与步骤一的轴线进行评价.

2.2 测量结果

测量重复性在3mm,但测量时间长,可用于生产线测量抽检.

3. 电感量仪测量

电感量仪属于接触式测量,如图1所示,测量原理如下:测杆下部a处圆周上布置3个机械涨紧接触球,当将测杆插入缸盖导管孔后,三个接触球自动定导管中心.测杆b处,布置1个电感测头,用于测导管孔一个截面的中心,此中心与下部的接触球处中心构成导管轴线.测杆在锥面c处布置一个电感测头,测量阀座锥面,用锥面定心,用此测量值与轴线进行评价计算.测量时测头由电机带动自动旋转,人的手力不会影响测量.测头上带环境温度传感器,测量时进行温度补偿.

3.1 测量计算方法

可以将跳动看作在测量方向的测量半径与根据导管轴线计算的半径差值.

跳动值=-t2×a1+b×(t1×a2)

t 2:c处传感器测量值;t 1:b处传感器测量值;a1:c处传感器灵敏度系数;a2:b处传感器灵敏度系数;b:根据b处测量值在c处进行比例换算.

这些参数的确定都需进行标定.

3.2 测量结果

电感量仪测量根据其制造精度,可达到:在Ra<0.8的测量表面,重复精度0.7mm;在0.8<Ra<1.6,重复精度1.2mm.测量过程操作简单、结果可靠、用时较短,可以用于SPC过程质量控制.但制造成本高,该检具论文范文昂贵.如图2所示为目前生产线大批量生产采用的检具.

4. 气动量仪测量

气动量仪属于非接触式测量,如图3所示,测量原理如下:以阀座锥面定位,导管测杆下部a、b处分别分布两个斜气路,通过测量半径得到所测导管的中心线.C处分布一个气动测嘴,测量阀座处.测量时由于气路线的管子较大,采用手动旋转.

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4.1 测量结果

手动旋转时在径向方向不能存在偏摆,否则会影响测量结果,会造成0.015的偏差,因此对人工使用的熟练程度要求较高,其重复测量精度可达到1mm.测量时手动旋转,操作过程中由于需压紧阀座锥面,旋转会划伤锥面.由于阀座锥面宽度为1.1±0.2,宽度小,气孔不易布置,因此测量值不可靠.

4.2 设计改进

改为电机带动自动测量,以避免人为误差.

5. 打表测量

测量工具如图4,测量图如图5.测杆下部a处为可以涨紧圆锥体,b处同导管孔紧密接触,a、b两处构成导管基准,c为跳动测量块,通过1测点处与阀座贴合,表针打在2处,c旋转一圈,读取跳动值.

5.1 测量结果

由于跳动值打在2处属于间接测量跳动,因此c的制造精度将影响测量精度.b处与导管孔是属于间隙配合,最大间隙公差可达0.017mm,由此导致测量时用1处定轴向,使测量值偏小.测量时的再现性差,人的手力压紧阀座锥面时会影响测量结果.测量时此种测量方式重复精度达到0.01mm.

5.2 设计改进

由于导管底孔为φ5H7,b处做涨紧机构困难大.可多做4~5个测杆,根据精度等级进行分组.测量时根据导管孔的孔径,选择测杆进行测量.

6. 采用研磨规着色检查

用红丹粉均匀涂抹在研磨规的锥面上,将研磨规手动插入导管内,使阀座与研磨规贴合,查看阀座表面红丹粉的分布情况,根据接触面积的大小来判定贴合的情况.其缺点是接触面积的大小判断只能依据经验,会出现误判的情况,此种方式无法进行量化,不能采用SPC进行质量监控.优点是成本最低,不存在设备不可靠的不安全隐患.此种方式虽然古老,但仍然被许多厂家采用.如图6所示为研磨规着色检查的阀座情况.

7. 圆度仪测量

圆度仪测量为测量该项目的最可靠的方式,同三坐标一样测试时探针垂直锥面探测,以导管孔轴线作为基准进行评价,测量重复性在2mm.

8 结语

本文描述了主流发动机厂的阀座孔对导管孔跳动的测量方式,目前该电感量仪的制造技术仍然由国外检具制造商控制,我们仍有较大差距.本文对测量方式、测量结果的描述可为检具的国产化提供一点经验.

作者简介:马小娟(1980-),女,山东滨州人,一汽海马动力有限公司主任工程师,硕士,研究方向:发动机制造工艺.

(责任编辑:周加转)

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