当前位置:论文写作 > 论文大全 > 文章内容

奔驰E300L行驶中发动机故障灯报警

主题:发动机 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-27

简介:本文是关于奔驰和德国汽车在职研究生论文范文与发动机类在职研究生论文范文.

奔驰和德国汽车论文范文

作者简介:王允乾,国家二级技师,2009年毕业于安徽联通职业技术学院汽车制造与装配专业,从业10年,主修奥迪、奔驰,擅长电器诊断,现在北京鹏龙海依捷汽车销售服务有限公司担任车间诊断负责人.

关键词:虚接、净化转换阀

故障现象:一辆2019年产奔驰E300L轿车,搭载2.0T国六发动机和9挡自动变速器,行驶里程3571km.用户反映该车行驶时仪表板中的发动机故障灯点亮报警.

检查分析:维修人员接到车辆时仪表板没有出现发动机故障灯.询问用户得知,之前在别的维修站更换过活性炭罐,删除故障码后试车,故障没有出现,但用户駕车行驶一段时间故障再次出现,期间发动机运转平稳,没有其他异常情况.用诊断仪检测车辆,显示发动机系统存在2个故障码:P24D812——蒸发排放控制系统压力传感器/压力开关2对正极短路;P044400——燃油挥发排放控制装置净化阀断路.使用诊断仪执行引导检测,结果如图1所示.尝试促动净化转换阀(Y58/1),显示Y58/1功能正常.

查询Y58/1相关的电路图可知,Y58/1是通过发动机控制单元控制搭铁信号实现工作的.用诊断仪读取Y58/1插接器2号端子的波形,正常;用万用表测量Y58/1插接器1号端子的供电电压为12.5V,正常;与同款正常车辆互换Y58/1后试车,故障依旧.此时维修陷入了困境.

仔细分析故障码,发动机系统中还存在“P24D812”故障码,诊断仪却总是引导检测Y58/1,未提及“蒸发排放控制系统压力传感器/压力开关2”,可见诊断仪的引导程序并不精确.该车为最新的国六排放车型,升起车辆检查发现,Y58/1附近还有一个传感器.查询相关电路图得知,该传感器就是故障码“P24D812”中提到的净化压力传感器(B4/4).与正常同款车型互换B4/4,故障依旧.

尝试晃动B4/4连接的线束,并用诊断仪对发动机故障码进行实时监测,发现故障码状态在“静态”与“偶发”之间不断变化.因此怀疑B4/4至发动机控制单元之间的线束有故障.

根据B4/4的电路图(图2),晃动B4/4连接的线束,同时用万用表测量线束的导通性,发现B4/4插接器1号端子至发动机控制单元(N3/10)插接器61号端子之间的线路电阻有时为0.2Ω,有时为无穷大,而其他2条导线的电阻则稳定在0.2Ω.剥开线束保护套检查发现,该导线内部存在断路(图3).

故障排除:修复B4/4插接器1号端子至N3/10插接器61号端子之间的线束,故障不再出现.

总结:上文汇总:本文是一篇关于奔驰和德国汽车相关专业的经典范文,可作为发动机方面的大学硕士与本科毕业论文写作参考和奔驰和德国汽车论文开题报告和职称论文论文写作参考文献.

发动机引用文献:

[1] 关于汽车发动机的论文题目 汽车发动机论文题目选什么比较好
[2] 汽车发动机维修外文文献 汽车发动机维修核心期刊参考文献哪里找
[3] 汽车发动机论文范文参考 汽车发动机毕业论文范文[精选]
《奔驰E300L行驶中发动机故障灯报警》word下载【免费】
发动机相关论文范文资料