简介:本文是关于民生类自考毕业论文范文跟电气化铁路相关硕士论文开题报告范文.
摘 要：铁路运输作为国民经济的发展命脉,在经济增长中,该行业从技术、产品类型方面取得明显进步.在现代化交通运输行业中,电气化铁路应用广泛.为保障铁路运行效率、运行质量,需重视电气化铁路中接触网的施工技术.因此,该文对电气化铁路接触网施工技术的要点进行分析,对提高电气化铁路安全、稳定性能有着重大意义.本文基于电气化铁路接触网工程改造施工分析展开论述.
关键词：电气化铁路;接触网工程;改造施工分析
引言
我国铁路事业的建设和发展形式发生了变化,铁路工程建设需求越来越高.特别是在铁路工程建设事业中,对电气化改造事业的开展提出了更新的要求,通过铁路工程电气化改造工作的实施,可以提高现有工程改造技术的应用能力,有助于铁路工程建设质量的优化.
1电气化铁路接触网工程改造的必要性
随着我国现代社会建设和发展的形式逐渐改变,我国铁路事业建设的快速发展趋势出现了.另外在我国铁路工程建设和发展中,一直在改善铁路工程发展战略,可以说,我国铁路工程建设和发展正如火如荼.要知道,在铁路工程建设和开发中,电车是非常重要的建设内容,很多列车在运行中,只有利用电力牵引才能为列车运行提供动力.电气化电网正是铁路工程运输过程中提供动力的重要安全因素,只有保证电气化电网的运行,才能帮助铁路工程的安全运输.从我国现有铁路工程运输状况看,我国已经进入高速铁路运输时代,和谐、复兴号动车是在我国现有铁路运输建设中形成的新的运输方式.提高铁路运输速度的同时,相关设备建设也要及时改善,才能帮助我们铁路工程的运营.通过铁路电气化接触网工程改造,可以改变传统铁路供电方式,实现铁路运输供电的自动运行监控,有助于铁路运输供电监督的安全管理,显示了现有铁路运行管理特点.
2电气化铁路接触网工程改造施工技术
2、1支柱施工
（1）不同类型的支柱,在施工过程中,需要注意施工技术要点有所不同,例如在立杆阶段,混凝土柱的施工重点是需要提高混凝土垫层的施工强度,而对于格构式钢柱,需要确定相对应的相关型号.进而保障支柱的自身强度可以达到八成以上,进一步为后期的施工内容,打下坚实的基础.（2）支柱在安装或者浇筑完成后,要进行必要的位置调整,通常采用的施工工具为撬棍、千斤顶等施工工具配合使用.在支柱调整过程中,需要对其位置信息进行精准复核.（3）格构式钢柱的搭建工作完成后,要对基础设施进行必要的保护措施.需要注意的是,夯实作业极为重要,务必进行相关的施工作业.最后在夯实结束后,将支柱的杯口部分,进行必要的细节处理.
2、2下部工程施工技术
首先,线路定测.在线路未完全成型区段定测时,需选用交桩测量施工技术,提前联系站相关专业人员提供周围区域交桩资料,为交桩测量施工做好铺垫,避免定测错误发生.线路定测施工后,才可以开展后续基坑开挖、基础浇筑等施工项目.对于线路成型区段,线路定测应结合设计图纸,定位、测量网杆位置,同时开始施工活动.其次,基坑开挖阶段.基坑开挖多以人工为主,需设备管理单位配合,预先勘探地下管线、电缆实际走向,采取相应防护措施后,方可开始施工.防护措施主要针对电缆、其他管线、水沟改移.邻近线路施工,应采用路基防护技术,例如用模板支撑以保障路基稳定性.施工原则方面,基坑开挖后,需在当天完成浇筑工作.若因天气原因难以开展浇筑工作时,在基坑深度大于1.5m后,应通过临时回填、模板支撑等方式,预防路基坍塌情况.最后,基础浇筑.下部工程中,基础浇筑工作应严格卡控好混凝土配合比,同时采用振捣棒按要求对混凝土进行捣固,从而保障浇筑质量.
2、3腕臂安装技术
安装腕臂具有众多形式,在对腕臂进行安装时,要对预配、测量、计算、安装等方面进行控制,以此将安装准确度提升.在对底座进行安装过程中,要应用钢尺或者高度测量仪进行预先测量,将标记做好,之后将底座进行安装.安装完成之后,施工人员要对底座进行紧固和调平,可采用水平尺,并对安装质量进行检验.作业车要停靠在支柱周围,并将旋转工作平台搭建起来,以完成之后的施工.将腕臂插入底座中,连接板和底座下部进行相应的连接,一个水平线位置,之后将螺栓销穿入.为防止高空掉落物品,对相关人员的安全造成影响,在回转作业的过程中要将腕臂抓牢,在腕臂安装的整个过程中,腕臂底座和连接板（腕臂棒瓷）要连接紧密,对腕臂安装质量进行检查,与施工要求相符.
2、4整体吊弦安装
（1）吊弦的安装工作必须在封闭点内进行,然后在安装完毕后,将其抬上梯车,将吊弦安装在梯车上,同时,安排两人共同负责相关操作.一人指挥梯车的运行,另外一人负责配车,进而完成梯车的正常运行.（2）为了保证吊弦线夹安装的垂直度要求,需要利用铅锤对吊弦的位置进行投影调整,进而实现垂直度的相关要求.同时,在安装过程中,确保载流圈的方向是朝着列车行驶的方向.在插入吊弦线夹螺栓时,应该按照穿线鼻、穿线夹、螺帽的安装顺序,最后利用螺母拧到力矩的最大值.最后用U型卡钉,进行固定.进而完成制动垫片的安装.（3）施工完毕后,需要将梯车放倒,将所有的工作、材料、设备进行有效的回收,并做好相应的记录.
3电气化铁路接触网的改进与保护措施
接触网施工效果直接关系着铁路系统运行质量与安全性.故而,施工阶段相关人员要确立明确的质量安全意识,力争将接触网故障发生率降至最低.供电调度员是在接触网故障抢修实践中发挥指导作用,应与现场抢修指挥人员加强协同,合力优化接触网故障的抢修效果.多数情况下,现场抢修指挥人员的职责是查找故障现场、组织抢修活动、科学指派各人员应落实的任务、维护抢修作业中各方協调性、完善具体抢修计划及执行等.接触网供电臂的长度基本在15～20km区间内取值,针对施工阶段没有增设故障点探测仪的供电臂,一旦其运行阶段发生故障,为能较快速、准确的确定故障区间与支柱,就需要参与现场抢修指挥、供电调度、维修工作的人要密切配合,实践经验做出较客观的判断,探明故障点,而后供电调度员调配人力、物力资源,在抢修人员抵达故障现场后,现场指挥人员安排、组织具体抢修作业任务,维护现场抢修作业有秩序、高效率推进.
结束语
铁路运输业是国民经济发展阶段的支柱性产业,近些年,在相关技术带动下,铁路运输业获得了较长足发展,但不能否认的是该产业发展阶段存在一些不足,若不能及时消除,则可能会对铁路系统运营效率与质量形成负面影响.接触网是铁路运输系统中的重要一环,其涉及到设计、安装、施工及养护等环节,其中施工技术对电气化铁路工程形成的影响最大.虽然很多单位及人员已认识到接触网施工技术质量把关的重要意义,但在实践中并没有真正落到实处.
参考文献
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总结：总而言之，上述文章是关于民生方面的大学硕士和本科毕业论文,可作为电气化铁路相关论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
电气化铁路引用文献:
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