简介:本文是余弦和障碍相关自考毕业论文范文跟余弦类本科论文怎么写.
摘 要：随着国家基础建设的高速发展,测量放样的准确性、时效性越发显得重要.本文主要介绍在施工测量放样时当遇到两个已知不通视时,如何快速转点并保证转点精度,即采用余弦测量法也叫遇障碍余弦转点测量法.遇障碍余弦转点测量法不仅可以在两点不通视采用也可以在通视的情况下采用,且精度可以得到有效保证.
关键词：不通视;快速;精度;遇障碍余弦转点
引言：
随着铁路建筑事业的发展,测绘技术的进步,全站仪以其精度高、速率快,同时兼备量距、测角、测高且其内部装置有固化的数学运算程序进行解算,在外业可以实时计算得到所需要的一些成果并进行测量放样,所以在各类铁路测量中已广为使用,它使测量工作大大简化,而测量精度却大大提高.目前,各建筑单位购置的全站仪,使铁路从设计、定测到复测以及施工放样都有了较为准确快速的仪器进行测量.尤其在地形复杂的山区,较为长大的隧道,特大桥的控制测量方面,大大减轻了测量工作的劳动强度,提高了工效,给飞速发展的铁路建设事业,及时、准确地提供了可靠的施工依据.不论是何种工程测量都是作为各建筑施工的眼睛,在各项工程建设中都发挥着不可或缺的关键的指导性的作用,也可以说没有测量任何工程也就无从谈起.测量工作是各建筑施工开展的基础,同时,一个准确的、有效的测量成果决定一个项目工程的质量和项目成查管理中起到了非常重要的指导性作用.控制网从CP0、CPI、CPII以及用全站仪测设的标段控制网,都是非常成熟的布网形式和精度.具体到建筑施工,基层的测量放样才是把图纸上设计的地标和结构物具体放样到地上的具体工作,如何保证基础测量放样工作的快速、有效以及提高精度是现场测量应控制与研究的方面.本文主要介紹在施工过程中遇障碍余弦转点法在施工现场的应用.
一 一般支导线转点方法
(一)直接测量极坐标法
在施工过程中常因需要进行测量放样的位置,离设计提供的测量控制点较远,无法满足施工放样条件,这就需要要现场进行转点后进行测量放样.大多数情况下都是置一个已知点,后视另一个已知点,在测量仪器中采用已知后视点方法即可得到置镜点到后视点的方位角,然后再照准我们需要进行转点的、架设好的棱镜上直接测量即可得到该点的坐标.这种方法简单、快捷,但是得到的该点的精度无法保证（没有经过左、右角平差）,且要保证二点之间通视.在精度要求较高的工程施工中这种方法已基本不作采用.
(二)边角测量转点法
在施工过程的转点一般都怕因测量转点精度不高而造成施工后不佳甚至返工.采用边角测量转点法：置镜B点,后视A点然后根据据相关规定经过多次测量其角度与边长,并对观测角及距离平差后经计算得出待求点C的坐标,这样的转支点可以保证其转点精度,保证转点精度也就保证了施工质量,但是这种方法主要是要保证二点间通视.在隧道施工中往往施工干扰很大,特别是模板台车等大型设备很容易挡在已知的二点间,导致无法转点,这种设备不易移动,有时需要移动的情况下也需要等很长时间甚至有时是固定好要浇筑二衬混凝土的情况下还不能进行移动,那需要等待的时间就更长了1天、2天或者更久.这就会严重影响施工进度、影响施工生产任务的完成.在桥梁建设方面有时也会因地形条件影响将控制点布设在桥梁两侧,在桥梁未建成之前可以通视,当桥墩、台或梁面施工完成后造成已知控制点的二点间不通视的情况,这种情况还无法让两个控制点之间再次通视.
二 遇障碍余弦转点法
(一)遇障碍余弦转点法
测量工作的实践表明,对于某一客观存在的量进行多次观测,无论观测仪器多么精密和先进,也不管观测者多么认真仔细,其多次测量结果总是存在着差异,这说明观测值中存在测量误差.测量误差是不可避免的.施工测量放样时采用的转点一般都是支导线转点法就没有检核条件,也就是只能保证各自的测量工作是正确的但不能保证其工作的整体一致性,也就为桥梁的顺利架设、隧道的顺利贯通、路基的顺利铺设以及桥、隧、路基的过渡段整体平顺搭接埋下隐患.采用遇障碍余弦转点法进行测量转点及放样,可大大提高了转点及测量放样的可靠性和有效性.观测方法与边角法转点基本一样,不同的是余弦转点法是置镜待求点（待求点可以是已埋设好的固定点也可以是在任意合适的位置架设好主机）,后视两个已知点,转点步骤及计算原理：置镜待求点C,后视已知点A和B,根据据相关规范要求及仪器精度经过多次测量其角度与边长,并对观测角及距离平差后,用余弦定理计算得出待求点C的坐标,为保证其测量成果精度其基线边A和B越长得到的测量精度就越高,这在所有控制测量中对起算边长的要求是一致的.
(二)采用遇障碍余弦转点法的优点：
1.该计算方法受现场环境影响很小,转点时灵活、方便能保证,并且在测量放样时减少了二次置镜的对点误差,后视方位角误差等偶然误差的影响.桥梁方面：在黔张常铁路II标项目中由中铁隧道集团三处承建的三龙村大桥就遇到过这种情况,因受地形条件影响项目布设的控制网中只有二个加密点JM308和JM312控制整个三龙村大桥,前期施工过程都没有任何问题,后来随着6、7#墩的梁面施工展开后,JM308和JM312就完全遮挡了且无法再通视,为保证施工生产的顺利开展且保证桥梁的控制网的统一测量放样精度,就采用了遇障碍余弦转点法进行现场放样.隧道方面：在云桂铁路项目、黔张常铁路项目、在张吉怀铁路项目等隧道建设施工中因施工了环境存在和客观条件,两已知点中间不通视的情况是很常见的.一般情况下是修补、养护台架和二衬模板台车遮挡了视线,它可以挪动但这么大个设备挪移需要时间,且如果它本身处于工作时如浇筑二衬混凝土时是无法挪移的.这就需要我们测量人员想办法解决,不能被动等待测量转点条件满足时再进行测量转点及施工测量放样,那样对施工生产任务的完成将产生不利影响.只能是没有条件也要创造条件,遇障碍余弦转点法就产生了.
2.余弦转点法转点精度检核：与传统转支导线点进行测量放样对比,同样只架设一个点（且该点受地形条件限制很小）,观测用时与支导线转点一样,后视两个点测得两个点之间的距离及观测角,在外业观测时间上一样,内业计算方法用余弦定理计算得出待求点坐标.但是其计算精度,是经过了三角定理中的三个角度之和为180度进行检核,其角度观测与计算都能得到有效保证,其成果更具可靠性与说服力.转点可靠度的提升预示着测量放样的精度提升,测量放样精度的提升对整个工程的施工质量及项目成本管理都是起到至关重要的作用的.
三 结论语
遇障碍转点测量方法具有快速、方便、受限条件小、测量成果精度可靠性高等优点,在隧道、桥梁、路基、公路等现场施工中的应用具有较高的实用价值.不论是应用于现场测量放样还是转支导线点后再放样都能有效的保证其测量精度,最小的减少了测量转支点及测量放样对现场环境条件的要求.为了能够节省人力及提高工作效率,建议在今后的工作中施工单位尽可能采用遇障碍余弦定理的法进行工程测量放线工作.
参考文献：
[1]胡伍生,潘庆林,黄腾.土木工程施工测量手册.人民交通出版社,2005（1）
[2]魏义敏.在工程测绘中正余弦定理的运用.西部探矿工程,2012（3）129-130
作者单位：中铁隧道集团三处有限公司
总结：回顾述说，上文是一篇关于余弦方面的论文题目可用作有关论文提纲和余弦和障碍文献综述的参考文献.
余弦引用文献:
[1] 余弦定理和教学设计毕业论文模板范文 余弦定理和教学设计方面有关论文怎么撰写2万字
[2] 余弦函数和教学反思论文范文文献 余弦函数和教学反思方面论文范文例文2万字
[3] 定理论文范文资料 高考和余弦定理学士学位论文范文2万字
