简介:本文是关于僵尸企业方面毕业论文开题报告范文跟发改委有关硕士论文范文.
应初步减少或者取消汽车的限购
当前国内汽车千人保有量接近200辆,已经达到世界平均水平.但拥有汽车的家庭和中低收入人群购车的比例还是比较低的,有车群体的消费升级和更新需求还是比较旺盛的,未来新增的购车需求仍然会保持较高的水平,因此初步减少或者取消汽车的限购,支持无车家庭购车,进一步稳定和扩大汽车消费仍然有很大的空间.汽车产业要努力巩固新能源汽车发展的基础,加快提升新能源汽车对传统燃油汽车的替代優势和市场份额.汽车产业要加快技术升级,不断优化市场供给,电池配置灵活、续航里程兼顾、加快电池标准化,提高充换电效率,推广电池租赁等车电分离的消费方式,降低消费者购车的成本.
力保供应链稳定安全,
加快迈向价值链中高端
当前国际形势复杂多边,全球产业链、供应链受到单边主义、贸易保护的冲击.部分关键基础零部件和系统部件还需要从国际市场采购,存在一定供应风险,保持产业链、供应链稳定安全,必须加大关键基础零部件的研发投入力度,补齐短板、强弱项,加快提升我国汽车产业零部件水平,逐步形成供应渠道多元化.汽车零部件龙头企业,要加快国际化发展,优化区域布局.
加快解决盲目投资、产能利用率低等问题
努力营造市场化、法治化、国际化发展环境,不断优化汽车产业结构和布局.我国汽车产销量占全球30%左右,汽车竞争日趋激烈,但是盲目投资、产能利用率比较低的问题尚未得到有效解决.僵尸企业、无效产能占据大量的要素资源,必须加快市场化建设、法治化管理,强化监管问责.
国际国内双循环绝不是关起门来封闭运行,而是让国际国内市场更好地融通,实现更加强劲可持续的发展,从长远看,经济全球化仍是历史潮流,各国分工合作、互利共赢是长期的趋势.中国汽车产业必须不断加强国际协调和合作,着力畅通国际国内要素循环,要创新资本、技术、人才、产业链合作形式,鼓励外资企业加强在华研发设计、产业链建设,支持内资企业走出去,向国际化发展.
总结：归纳上文:上文是一篇关于僵尸企业方面的大学硕士和本科毕业论文,可作为发改委论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
发改委引用文献:
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