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文｜苗旺元
根据煤炭行业发展“十一五”规划,国家将部署建设13个亿吨级产能的超大型煤炭基地,到2010年基地产量将达到22.6亿吨,约占全国总量的86%,据专家预测,未来几年,国内煤机设备年需求将达到300亿至500亿元.随着煤炭行业的快速发展和相关政策的调整,我国煤炭机械制造行业的发展正出现一些新变化,煤机市场开始呈现由“单机制造”转向“成套装备”的竞争态势,大型化、智能化以及成套装备将成为发展趋势和市场热点.煤炭行业普遍认为,煤炭机械需求的三个驱动因素分别是：新开工煤矿的生产需求、已有设备的更新需求和机械化技改需求.根据业内人士对这三个因素的分析,煤炭机械的需求在“十一五”期间仍将维持快速增长的态势.预计煤炭行业固定资产投资仍将维持平稳增长,年均增长10%以上.
从新建煤矿投资构成来看,煤炭机械设备投资在固定资产投资中的所占比例为50%,煤炭设备投资额在新建煤矿投资总额中的占比为35%.根据煤炭工业协会的数据,“十一五”期间,煤炭行业新建煤矿投资总额约为2200亿元,因此,新增产能需要的煤炭机械设备投资约为770亿元.
50多年来,我国煤机制造业总体依然处于低水平和粗放型的状态,采煤机械设备只相当于世界发达国家20世纪80年代的水平.“集约、高效、绿色、安全”已成为我国煤炭产业发展的关键词.今后,新建矿井不论是井工矿,还是露天矿,不论是国有大煤矿的升级改造,还是地方小煤矿的资源整合,都对大型化、现代化、智能化、高效的煤机设备提供了巨大的市场需求.
一、电铲的发展
由我国自行研制的目前国内最大电铲——单产最大容积达23立方的太重2300TZ电铲于今年4月12日通过神华集团准能公司黑代沟露天煤矿生产试用,正式移交准能公司.这标志着我国自行研制重大装备项目中的大型电铲制造跃上一个新台阶.
作为目前我国国产最大的矿山用电动铲,首台太重2300TZ电铲的生产制造合同由神华准能公司与太原重工股份有限公司于2005年3月签订,总价达4840万元,单铲造价比国外共类型电铲低三分之一,2005年11月19日开始组装,12月31日交货,经过一个季度的调试与生产运营,出动达到了553小时,设备可动率达到88.5%,月剥离土石方论文范文范文,达到并满足了合同规定的考核标准,通过了使用方的验收.
汽车电气系统:PH4100电铲挖掘机
本次电铲的制造成功,是神华准能与太重股份有限公司贯彻论文范文“装备制造业要依托国家重点建设项目”原则的重要实践,双方的合作不仅提高了准能采掘设备的国产化率,同时准能这样一个集目前世界最新仅采掘工艺之论文范文的企业首先使用了国产大电铲更是给太重这样的装备企业提供了一个展示国产设备风采的平台.在2300TZ电铲成功的基础上,太y原重工与准能公司将针对准能公司新建哈尔乌素露天煤矿所需生产制造单铲容积达45立方的新电铲.对于中小企业来说国产设备还是首选.
二、装载机的发展
装载机最为世界上用量最大的工程机械,由于操作使用的方便快捷,移动专场自由快速,购买便宜,维修容易,已成为中国等许多国家的重要土方施工工具.在国内市场,近几年装载机不断创造奇迹.2004年在宏观调控的作用下,装载机行业仍然取得了年均30%的增长.不但没有企业退市,反而诸如福田重工、宇通重工等业内新贵逆市而上,且取得了不错的销售业绩.2005年年初,业内人士普遍不看好市场形势的时候,装载机市场再次出人意料,三月份又出现了一个销售高峰,有的企业甚至还出现了用户持币论文范文的情况,这似乎又一次说明,在中国工程机械领域,只有装载机市场是中国人的天下,也有人戏称为“中国特色的装载机市场”.
最近两年的高速增长,使行业年均增长率高达30%以上,个别生产厂家的增长率甚至超过了100%；2002年全国市场总销售量更是达到创纪录的45000台左右,提前几年完成了国家十五规划目标.然而, 在销量急速扩张的同时,国产装载机在产品质量、市场管理和品牌建设等方面的落后并没有得到改善.
装载机是一种在恶劣工作环境下使用的机械设备,设备可靠性是保证用户正常开展工作的前提条件.与进口品牌装载机相比,国产装载机品牌普遍存在可靠性差的问题,平均无故障工作小时远远低于进口品牌,这也是国产品牌与进口品牌论文范文相差的主要原因.在近两年中,销量的技术扩张更将产品质量可靠性差的问题暴露无遗,有些品牌甚至出现了质量倒退.
国内装载机飞快的发展速度、巨大的市场容量及诱人的发展前景,不仅仅让国内的生产企业趋之若鹜,更让国际工程机械大鳄们垂涎欲滴.虽然目前国内装载机市场90%左右的市场份额仍然被国内自主品牌企业所占领,成为国内工程机械行业少有的自主品牌占绝对优势的主导行业.但是,这种局面能保持多久却是业内专家们的一块心病.据统计,装载机市场上各类机型所占的市场份额为：3~5吨的机型所占的市场份额最大,其中5吨位的约占40%,3吨位的占30%左右,4吨位的占15%.而3吨位以下的小型装载机和5吨位以上的大型装载机市场容量目前都不是很大.但是,通过用户的反馈意见发现,5吨位的装载机已经难以满足用户的需求.业内人士分析认为：由于用户对卸载重量和卸载高度有了更新的需求,为满足不断变化着的市场需求,国内装载机向大型装载机发展已是大势所趋,尤其是6吨位的装载机正越来越受到国内用户的青睐.然而,令人遗憾的是,目前国内众多装载机生产企业尚不具备生产6吨位装载机的能力.
普遍认为由于国内企业的加工和装配工艺流程、员工责任心、加工设备的水平以及采用的配套件质量等方面问题,才导致了与国外公司有明显差距.在国际市场上引领装载机技术发展的有美国、日本和欧洲经济共同体.截止目前,这些国家和地区的主要企业已分阶段渗入中国装载机市场,尤其是国内重点工程中的大型设备.竞争是一场优胜劣汰的游戏,国产装载机品牌想要摆脱论文范文战的影响、提高产品利润,采用新技术是一个不错的选择.今天的国产装载机产品已经不同于前几年的产品,液压技术和电子控制技术的大量应用,不仅提高的产品的性能,也给厂家售后服务工作提出了更高的标准.三、运输设备的发展当前,大型刚性后卸式运输汽车已经成为露天矿山的主要运输设备.虽然不能从技术上和工作特征上去区别一辆汽车是工作在露天矿山还是工作在建筑工地,但生产厂商通常将装载量在100吨以上的矿用汽车称之为非公路用汽车.其中,95%以上工作在大型露天矿山,并称之为“矿用汽车”,少量用在大型露天采石场或建筑工程中.矿用汽车始于60年代,当时的最大装载量为109吨,电力驱动.但在过去的四十年中,平均每隔八至十年就有一种新的车型问世.
与其他运输方式相比,大型露天煤矿选择矿用汽车的运营论文范文最小.因此,全球200家大型露天煤矿的业主是矿用汽车的最大购买者,占全球矿用汽车总拥有量的40%以上,煤炭产量超过13亿吨.
全球54个主要铁矿,分布在澳大利亚、巴西、加拿大、中国、俄罗斯、美国和其他一些国家.他们拥有近1000辆矿用汽车,出产世界上主要的铁矿石.但是,从总体上来说,近几年来铁矿使用矿用汽车的数量要远远少于铜矿,尤其是大吨位矿用汽车的购买量,至今没有一个大型铁矿购买了930E型.
从80年代和90年代初期,大约有700多辆矿用汽车被卖到露天金矿,尤其是在美国和澳大利亚.近几年来,由于黄金论文范文的不断下降,已迫使许多金矿不得不停止使用矿用汽车.所以,新近购买的矿用汽车的数量也明显下降.其他矿山拥有矿用汽车的数量仅占8%,而且这些矿用汽车所起的作用大相径庭.位于加拿大北部的赛克瑞德（Syncrude）油砂生产基地是拥有世界上最大矿用汽车车队之一.矿用汽车的年销售额约为10亿美元,主要被五大制造商分享.尽管卡特彼勒进入矿用汽车市场比较晚,但由于其采取了积极地开发新产品的竞争策略,却占据了矿用汽车市场的主要份额.由于较早生产电力驱动的矿用汽车,小松采矿系统公司排行第二.这两大矿用汽车制造商近几年的销售量约占矿用汽车市场销售总量的四分之三.若按十二至十四年的平均寿命计算,每年需更新、淘汰750~800台矿用汽车（不包括新增数量）.然而,在1999年,制造商的供应能力却低于这一指标.其中的一个主要的原因是： 许多矿山推迟了执行设备更新的时间表,或从关闭的矿山那里购买了二手汽车,从而导致了供求总量的下降；其次,大型矿用汽车的连续作业将意味着现在可以采用较少量的设备,就可以达到20世纪80年中后期购买的汽车装运总量.另外,载重量的大小是影响矿山业主购置汽车的关键性因素.我国大型矿用汽车的发展始于80年代中期,主要是通过引进国外技术生产.目前,已具备小批量生产108吨和154吨级电动轮矿用汽车的能力.但由于近几年矿山行业经济效益欠佳,直接影响国产大型矿用汽车的发展和技术进步.要使国产大型矿用汽车的资金投入和政策支持,走联盟发展的道路.
四、总结
从以上可以看出,我国露天煤矿的发展及其机械设备的使用还与国际先进水平有一定的差距,而煤炭工业承载着经济发展、社会进步和民族振兴的历史重任,所以煤炭在中国能源结构中的特殊地位,决定了未来煤炭的巨大发展空间.对于露天煤矿开采来说,因起开采的安全性和较高的回采率,必将在注重开采安全和资源有效利用的政策背景下获得长足地发展.而露天煤矿所用机械设备的好坏则直接影响着露天煤矿的先进性,所以背负着现实要求和历史责任的中国露天煤炭生产和服务企业及机械制造业,要在强化“绿色管理”、“资源节约”、“人才兴起”、“技术创新”的管理理念下,加快中国露天煤炭事业的发展,争取为中国煤炭事业的持续快速健康发展做出更大的贡献.
（作者供职于神华准格尔能源有限责任公司）
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