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高压油管的压力控制

主题:油管 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-03-13

简介:本文是压力有关硕士学位论文范文与油管有关专科毕业论文范文.

压力论文范文

摘 要:燃油发动机依靠燃油进入和喷出的间歇性工作过程产生动力.本文对高压油管的压力变化过程进行建模分析,给出控制燃油进出的合适策略,保证发动机的工作效率.

关键词:偏微分方程模型;差分迭代模型;开关函数;自动控制原理

1.问题提出

问题1.假设高压油泵在入口A处提供的压力恒为160 MPa,高压油管内的初始压力为100 MPa.给出不同要求下单向阀开启时长的最佳策略:

Case1:使高压油管内的压力尽可能稳定在100 MPa左右

Case2:使将高压油管内的压力从100 MPa增加到150 MPa,且分别经过约2 s、5 s和10 s的调整过程后稳定在150 MPa

问题2. 假设高压油泵在入口A处提供的压力为变化值.在实际工作过程中,高压油管A处的燃油来自高压油泵的柱塞腔出口,喷油由喷油嘴的针阀控制.柱塞向上运动时压缩柱塞腔内的燃油,当柱塞腔内的压力大于高压油管内的压力时,柱塞腔与高压油管连接的单向阀开启,燃油进入高压油管内.柱塞腔内直径为5mm,柱塞运动到上止点位置时,柱塞腔残余容积为20mm3.柱塞运动到下止点时,低压燃油会充满柱塞腔(包括残余容积),低压燃油的压力为0.5 MPa.噴油器喷嘴结构如图4所示,针阀直径为2.5mm、密封座是半角为9°的圆锥,最下端喷孔的直径为1.4mm.针阀升程为0时,针阀关闭;针阀升程大于0时,针阀开启,燃油向喷孔流动,通过喷孔喷出.

确定凸轮的角速度,使得高压油管内的压力尽量稳定在100 MPa左右.

2.问题分析

2.1问题1的分析

问题1假设高压油泵在入口A处提供的压力恒为160 MPa,高压油管内的初始压力为100 MPa.要求给出不同规定条件下单向阀开启时长的最佳策略.

由于进出高压油管内燃油的质量影响管内燃油密度的变化,进而影响管内压强,因此分析单向阀A处的燃油流入质量与喷油嘴B处的喷出燃油质量表达式,结合注释中给出的流量函数与压强变化函数,我们考虑建立恒进压油管系统的偏微分方程模型.

要使高压油箱内的压强稳定在100MPa,假定在初始时刻打开单向阀和喷油器,建立单向阀的判断函数与喷油器的喷油速率函数.同时借助MATLAB拟合附件三中弹性模量关于压强的函数表达式.考虑将系统的微分方程模型离散化,本文建立恒进压油管系统的差分迭代模型,并使用迭代算法求解单向阀的最佳开放时长.

要使经过不同时间间隔高压油箱内的压强从100MPa增加并稳定在150MPa,我们可对上述模型进行修改,求解不同条件下单向阀开启的最佳时长.

2.1 问题2的分析

问题2中高压油泵在入口A处提供的压力为变化值,并给出高压油泵凸轮与柱塞的工作规律与相关参数,我们需要求解使高压油管内的压力稳定在100 MPa左右的凸轮角速度.

首先,借助附件二中所给的针阀运动曲线数据,我们可以建立升程时间—喷口面积函数,由此可得升程时间—喷油管流量的函数关系.凸轮角速度影响柱塞的上升速度,进而影响进入的燃油质量.在问题1建立的恒进压油管系统微分方程模型的基础上,结合计算出的凸轮角速度与柱塞上升速度函数,建立变进压油管系统微分方程模型并进行差分迭代求解,并根据凸轮角速度的理论计算值对该模型进行检验.

3.模型的建立与求解

3.1 问题1模型的建立与求解

设高压油管体积恒为,某一时刻油管内燃油的密度为,压强为.从这一时刻起,经过一极小时间间隔后,从喷油嘴B处喷出的燃油质量为,从A处流入油管的燃油质量为,其计算公式为

其中,為高压侧油密度.由注释1可知

根据附件三中的数据,借助MATLAB将弹性模量拟合为一个关于的三次函数:

对上式积分可得,.绘制相应函数图如下:

3.2 问题2模型的建立

对于问题二,高压油管喷油嘴的实际喷油面积并不是一个恒定值.当针阀升程较小时,针阀与密封座之间的间隙小于最下端喷口面积,此时计算流量应采用针阀与密封座之间间隙面积;当针阀升程较大时,针阀与密封座之间间隙面积大于最下端喷口面积,此时计算流量应采用最下端喷口面积.

最下端喷口面积为:

其中,为喷口半径,.

针阀升程为时,针阀最下端所处平面与密封座相交截面圆半径为

其中,为针阀直径.此时针阀与密封座之间的间隙面积为

时,对应升程时间为0.33ms和2.12ms,即在0.33~2.12ms内针阀升程虽然仍在增大,但喷口面积不再改变.因此,0.33~2.12ms内喷口面积的计算值为.结合附件二中所给的针阀运动曲线数据,求出升程时间—喷口面积函数的数据点.

(作者单位:西北工业大学)

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油管引用文献:

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