道路桥梁与渡河工程论文范文参考 道路桥梁与渡河工程毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇道路桥梁与渡河工程论文范文参考：合成桥面桁梁悬索桥静动力分析理论研究
2. 第二篇道路桥梁与渡河工程论文样文：三峡库区人居环境建设综合交通体系研究
3. 第三篇道路桥梁与渡河工程论文范文模板：《热河日记》研究
4. 第四篇道路桥梁与渡河工程论文范例：山区高墩大跨连续刚构桥风环境及风荷载研究
5. 第五篇道路桥梁与渡河工程论文范文格式：乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗本事系年
6. 第一、它是学术史上第一部有系统的、全面的乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗编年著作.

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第一篇道路桥梁与渡河工程论文范文参考：合成桥面桁梁悬索桥静动力分析理论研究

本文针对合成桥面桁梁建立等效的连续模型,开展了一系列的理论研究和参数分析,主要包括合成桥面桁梁的约束扭转和剪力滞效应,以及合成桥面桁梁悬索桥的静力效应和自振特性.主要研究工作如下：

(1)对已修建悬索桥中的桁架加劲梁的型式和结构参数作了归纳和统计分析,分析了主桁、横联和水平联等桁片各自可选型式的特点,给出了桁梁高度等设计参数的经验取用规则.阐述了合成桥面桁梁的结构特点和构造型式,并以澧水大桥为工程背景,对照原设计的常规桁梁及混凝土桥面方案,设计了采用合成桥面桁梁作加劲梁的方案,对比分析了混凝土桥面和合成型钢桥面的技术经济特点.

(2)合成桥面桁梁是正交异性钢桥面和空间桁梁的组合结构.桁梁连续化方法的基本思想是将腹杆系转化成等效的剪切薄壁.本文将这一方法扩展到合成桥面桁梁中,提出了钢桥面的等效正向厚度和等效剪切厚度的概念,以体现其抵抗纵向变形和切向变形能力的差异,而桁架腹杆系的等效正向厚度取为零.由此桁梁、合成桥面桁梁形成参数形式上统一的比拟薄壁梁,再根据乌氏第二理论的基本原理分析它们的约束扭转问题,获得它们的扭转特征.在此基础上进一步分析了主桁、平联和桥面参数对合成桥面桁梁扭转性能的影响,并从扭转应变能的角度揭示薄壁梁扭转属性,提出了以翘曲应变能与总的扭转应变能的比率作为衡量标准,当其小于0.05时结构扭转行为趋于自由扭转,还给出了该比率与控制性的无量纲参数——截面翘曲系数ν和杆件扭转系数的关系,揭示了悬索桥中常规桁梁、合成桥面桁梁、扁平钢箱梁的截面翘曲特点和扭转属性.

(3)合成桥面桁梁中钢桥面作为整个桁梁的翼缘参与整体受力,在竖向横力弯曲时会出现剪力滞问题.同样地将合成桥面桁梁转化成等效的薄壁梁,利用能量变分方法分析它的剪滞效应.针对合成桥面桁梁的结构特点,分析时引入梁的挠度、截面转角和翼缘最大纵向位移差三个独立的广义位移,同时引入一个全截面上均匀纵向位移以满足截面正应力平衡的条件,总势能计算时考虑主桁的比拟腹板的剪切应变能,也考虑了钢桥面作为加劲翼缘与平板翼缘的差异.按照最小势能原理建立了关于三个广义位移的基本微分方程.进一步分析了剪滞翘曲函数阶次的合理选取,以及桥面跨宽比、桥面板厚度、加劲肋板厚、加劲肋型式等结构参数影响有效宽度系数的变化规律.比较分析了多个外国规范中对加劲板翼缘有效宽度系数的具体规定,给出了推荐的方法.提出了节间剪滞效应的概念来分析主桁节点处桥面的应力集中问题.

(4)基于线性挠度理论,运用直接迭代解法分析悬索桥的竖向静力行为,获得了加劲梁在设计活载下的弯矩、剪力分布,再结合剪力滞理论解析地揭示了合成桥面桁架加劲梁在典型控制内力工况下的剪力滞特点,在集中荷载的直接作用截面,桥面应力的不均匀分布仍然可观.合成桥面桁架加劲梁的各个截面在最大弯矩工况下的桥面有效宽度系数很相近,这是有别于无缆索支承的单纯梁结构的特征.对于悬索桥的横向静力行为,运用三角级数解法求解横向膜理论,分析比较了合成桥面桁梁悬索桥与常规钢桁梁、钢箱梁悬索桥的横风荷载效应差异.

(5)推演了包含主缆和加劲梁完备位移的空间耦合振动方程,揭示了悬索桥面内振动和空间振动时的位移耦联关系.建立面内竖向—纵向耦合振动的实用分析模型,其中计入了主缆纵向位移因素,获得了低阶反对称竖向振动和纵向振动的耦合振动频率的估算公式,分析了缆、梁结构参数对耦合效应的影响,在实际的缆、梁结构参数范围限定下,这种耦合振动对于加劲梁纵向无约束的悬索桥是普遍存在的.针对设置*扣的悬索桥,建立了考虑跨中位移的分段的主缆相容方程,以及跨中断面主缆纵向位移与*扣、加劲梁变形的协调条件.从附加缆力发生变化的角度阐明了*扣对各类振型的影响效果,在反对称扭转振动时,主缆在*扣前后会产生反对称的附加缆力,从而提高该振型的频率.推演出设置*扣的悬索桥的扭转振动方程,求得振动频率方程和振型表达式,提取了决定自振特征的无量纲参数,诸如主缆弹性刚度与主缆重力刚度及加劲梁刚度之和的比率等,并作了参数分析,得到了缆、梁结构参数和*扣结构参数对扭转振型和频率的影响效果,还用里兹法得到包含*扣影响的扭转频率估算公式.最后利用振动性状结果对背景工程澧水大桥的合成桥面桁梁方案作了风致稳定性评估.

第二篇道路桥梁与渡河工程论文样文：三峡库区人居环境建设综合交通体系研究

在三峡工程整体人居环境建设中,库区综合交通体系占有十分重要的地位,对三峡库区乃至更广大范围城乡社会和谐发展、经济和文化进步、城镇体系与城市化发展,有着重要的价值作用.论文选题力求紧扣三峡库区可持续发展的热点问题,着眼于解决存在的实际问题并探索解决问题的办法,在相关实践积累基础上,结合导师所主持的国家自然科学基金项目“西南地区流域开发与人居环境建设研究”(项目批准号:50578164)、教育部博士点基金项目“三峡库区城市建设的工程技术研究”(项目批准号:20030611022)工作,作为项目研究的骨干人员,论文选择对库区的区域交通与城市交通进行研究,从纵横两方面分析库区综合交通体系建设的发展规律以及理论及其实践的技术方法:在纵向方面,总结三峡地区交通建设的历史变迁及库区现代交通的发展态势,在横向方面,研究三峡库区规模和性质的城市综合交通体系建设与发展的技术对策.

在库区的区域交通研究方面,论文从三峡周边地区、泛三峡区域、三峡库区三个地域入手,对铁路、公路、水运、航空运输这四个具有常规交通规划与建设类型体系,进行比较研究,提出结合流域经济开发、人居环境建设而引发的区域协作与多种运输方式协调发展的综合思考与措施,在库区的城市交通研究方面,针对道路及交通建设中存在的问题进行分析,结合三峡库区及山地城市特点,对不同规模与形态的城市、城镇,从对外交通与内部交通两方面,结合移民迁建和道路交通设施建设等技术内容,提出解决问题的思路和规划与设计的技术性思考.

论文研究内容分为:

第一章为绪论,包括选题的依据、研究的目的与方法、支撑的学科体系等内容.作为迄今为止世界上最大的水利枢纽工程项目,三峡工程百万移民带来的库区城市迁建与交通工程系统建设是十分复杂的,论文介绍了国内其它流域水利工程移民迁建的基本情况,以及三峡库区综合交通体系建设的典型示范价值.

第二章为三峡库区自然环境、社会经济与交通建设的关系研究,提出适应库区与山地环境的交通体系建设的总体思路.从地形、地貌、山脉、水系等方面,总结三峡库区城市与交通建设的地域特点,分析三峡库区的资源条件、人口与城镇分布、移民迁建特征,提出库区交通体系建设与社会经济发展的互动机制.

第三章为三峡地区交通建设的历史变迁研究,将交通建设成就融入三峡地区历史文化范畴.包括三峡地区古代的水陆交通与城市发展关系、桥梁建筑成就、街道空间格局等,从历史唯物主义观点,剖析交通建设历史遗产保护对三峡库区城市发展的积极意义.

第三篇道路桥梁与渡河工程论文范文模板：《热河日记》研究

中国和朝鲜半岛世代的友好交流留下了丰富的“燕行录”文学,朝鲜实学思想家朴趾源创作的《热河日记》可谓其中的压卷之作.1780年,朴趾源随堂兄朴明源率领的朝鲜赴清贺乾隆皇帝七十寿诞的使节团来到中国,回国后依见闻创作了日记体纪行文——《热河日记》.这部著作被称为“实学全书”,朴趾源用实学思想家的眼光对清朝的政治、经济、制度、文化、民俗等进行了观察描写,其中不乏对中国文物制度、历史典籍的精辟见解；《热河日记》犹如一副徐徐展开的画图,把十八世纪的盛清社会风貌展现出来,并以高屋建瓴的批判意识对朝鲜的现实进行了深刻反思,提出了切合朝鲜社会实际的具体改革措施.本论文运用实证的方法,爬梳资料,钩沉考订,考论并重,在政治、文化和散文发展史的广阔背景下考察《热河日记》的创作,从时代背景和社会环境出发,阐释了朴趾源在朝鲜李朝中后期的思想动态及《热河日记》出现的深层内因,对《热河日记》的思想价值、文献学价值及创作艺术等进行了较为全面、综合的研究.

朴趾源所生活的时代是朝鲜封建社会开始出现瓦解征兆的过渡性转折期：农业生产逐渐恢复,商品经济日渐发展,社会生产关系悄然转型；社会问题严重,农民起义频发；通过中国传来的“西学”——自然科学思想和明清实学的传播促使了民族意识的觉醒.在这样的时代背景下,实学思想产生并发展,文学艺术的“去理学化”倾向也愈发明显,各种崭新的思想因素在十八世纪的李朝悄然萌发.朴趾源敏感地把握了当时的深层现实矛盾和社会发展的新动向,并通过《热河日记》的创作表达其改革思想.

《热河日记》的体例将编年和记事综合起来,对燕行旅程以日记形式按编年体记述,对不容易以日记形式记述的重要内容,则采用专题的形式独立记述,整部作品结构合理,脉络明晰,重点突出.《热河日记》中记体散文大致可分为四类：台阁名胜记、山水游记、书画器物记和人事杂记；此外还有论说文、小说和笔记文.《热河日记》中出现了大量的中国文献,朴趾源对中国文献的关注和甄选突出了其反理学立场,凭借深厚的汉学修养和对中国当时学术成就的全面了解,朴趾源在《热河日记》中辨伪勘误、驰辨逞才,并有意识地关注了与朝鲜有关的文献,彰显其民族情怀.

对中国人文地理、清朝的文物制度的考察激发了朴趾源的改革思想.《热河日记》描摹出从鸭绿江到北京这一旅途中的名山大川、田野河流,中国辽阔、丰富的地貌带给朴趾源崭新的地理感受,饱览群书、博古通今的朴趾源对行程中的名胜、遗址进行考据钩沉,展现其爱国情怀及学术修养；《热河日记》全面展示了清朝的先进文物制度,包括清代的政治统治术、经济社会和文化生活的各个方面.在考察清朝、反思朝鲜社会的“华夷观”及现实状况的基础上,朴趾源提出了“利用厚生”的具体改革措施,包括限民名田,耕耘树艺,鼓励工商、贸易富国,振兴实业等,以实现朝鲜的国富民强.

《热河日记》中的杂录部分具有高超的思想艺术成就.杂录的论述内容在理势与语势映衬下表达出朴趾源的政治使命感；见闻录记述了旅途中所经历的古北口遗址、白河、避暑山庄的景观及使行团的活动,在景物描写中传达出审美主体的心理感受；笔记文具有耳闻目睹的现实性,内容丰富,形式自由,不拘一格,颇具史料价值及文化价值.《热河日记》中的杂录即事名篇,杂而不散,内容丰富,文风多样,语言明洁晓畅,文学意味浓厚.

《热河日记》的创作艺术达到了朝鲜游记文学的巅峰.《热河日记》塑造了鲜活的中国形象,包括从王侯贵族到一般文士的人物群相、十八世纪清朝的全景图式的鲜活社会场景；进行了丰富而生动的艺术形象塑造,包括文学典型和文学意境两类.《热河日记》朴实而尖锐的论辩艺术主要体现在两方面：烛察时弊,放言无忌的政论和广征博引、曲折尽情的论述风格；讽刺艺术尖锐而深刻,揭露批判了两班阶层虚伪的封建道德和礼教；语言朴实,深于取象,将多变的句式、生动的比喻、连环错综的排比和灵活精当的典故巧妙结合,形成了雅洁晓畅、追朴求真的语言风格.

《热河日记》是“燕行录”文学的集大成之作,堪称朝鲜游记文学史的里程碑；其深刻的思想性和批判性震撼了李氏王朝的统治阶层,引发了著名的“文体风波”；后人对朴趾源著作的结集、出版和纪念活动持续不断.《热河日记》承载着朴趾源对十八世纪后期中、朝两国的冷静审视,以灵活多样的艺术手段描绘了特定历史时期的社会状况,以开阔的视野、深刻的内容、灵活的形式、深远的影响展现出一位朝鲜改革家的思想高度和民族情怀,是游记文学及域外汉文学创作的杰出代表.

第四篇道路桥梁与渡河工程论文范例：山区高墩大跨连续刚构桥风环境及风荷载研究

随着高速公路建设进入山区,高墩大跨连续刚构桥越来越多,风荷载和风载内力逐渐成为控制此类桥梁设计的主要因素.一方面,现有的桥梁风环境研究成果多是针对平原地区进行的,而山区地形复杂多变,局部风环境影响因素多,风特性与平原区相比有很大差异,深入研究山区桥位风环境是山区桥梁抗风设计的前提；另一方面,现有的桥梁抗风研究成果多是针对悬索桥或斜拉桥进行的,针对高墩大跨连续刚构桥的抗风研究并不充分.本文以跨径98+5×,185+98m、最大墩高180m的三水河大桥这一实际工程为背景,在现有研究的基础上开展山区桥位风环境及高墩大跨连续刚构桥风效应研究,主要研究内容及成果如下：

采用不同于现有研究成果的抽样时间间隔、极值风速分布概型及风速样本整理方法,推导了考虑风速风向联合概率分布确定基本风速的计算公式,并对三水河大桥桥位附近气象站连续34年的风速风向观测资料进行了统计分析和对比.结果表明：不区分风向的传统统计分析方法对基本风速有所高估,现行规范建议的基本风速高估较多,基本风速推算宜考虑风速风向的联合概率分布,且抽样时间间隔越短越经济合理.

建立了包括三水河大桥桥位和邻近气象站在内的大尺度数字地形模型,采用数值模拟技术研究了桥位风环境,与物理风洞试验结果进行了对比；提出了基于数值风洞技术由气象站基本风速推求桥梁设计风速的方法,推算了三水河大桥的设计基准风速并进行了分析对比.结果表明：数值风洞风剖面结果和物理风洞结果有一定偏差,但二者整体趋势的一致性较好；桥位复杂的地形环境对风场的干扰影响很大,部分风向部分桥墩风剖面不满足幂指数变化规律；来流风与河谷走向接近一致时,位于河道中的桥墩风剖面接近规范中的B类地表值；同一位置不同风向角下桥梁设计基准风速有可能存在较大差异,相同风向角下设计基准风速沿桥梁长度方向分布可能也不均衡.

采用数值模拟方法研究了不同风攻(偏)角和有无护栏情况下桥梁不同断面的三分力系数,与物理风洞试验结果进行了对比,总结了桥梁断面气动力系数随不同影响因素的变化规律；在此基础上进一步探索了双幅桥的气动干扰机理,分析了不同干扰因素对上下游桥三分力系数的影响.研究表明：数值模拟对上游桥阻力系数精度较高,对下游桥阻力系数及上下游桥的升力系数和扭矩系数误差稍大,但总体上与物理风洞试验结果吻合较好；对阻力系数而言,来流风对上游桥的作用为较大的推力,而对下游桥的作用为相对较小的吸力,阻力系数随风攻角变化较小,随梁高增大而增大,受护栏影响显著；上下游桥升力系数和扭矩系数也受风攻(偏)角、梁高和有无护栏等因素的影响而变化.气动干扰效应对双幅下游桥的影响很大,总体上干扰效应随风攻角的变化规律不明显,随双幅桥间距减小而增大,随结构尺寸增大而增大；气动干扰效应对双幅上游桥也有一定影响,但影响相对较小.

定量分析比较了国内外有关规范对高墩大跨连续刚构桥横桥向风荷载计算的差异,并以算例与抖振分析结果进行了对比；基于高墩大跨连续刚构桥的特点及横桥向一阶振型,考虑平均风荷载和结构脉动风荷载背影响应及共振响应,给出了方便工程应用的计算高墩大跨连续刚构桥墩底横桥向弯矩和剪力等效风荷载及风载内力的实用简化计算公式,并通过典型算例验证了简化方法的精度及适用性.对比分析表明：高墩大跨连续刚构桥基频较低,脉动风惯性力的影响不可忽略,现行规范风荷载计算时未考虑脉动风惯性力的影响,计算结果偏小较多；高墩尤其超高墩桥梁的桥墩风荷载很大,其对墩底内力的影响甚至可能超过主梁,应引起足够重视.

第五篇道路桥梁与渡河工程论文范文格式：乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗本事系年

中朝关保,源速流畏.明清雨代,中国与朝鲜在宗藩关系的框架下保持著传统的友好交往.朝鲜王朝作为中国的藩属国,定期派遣使臣出使清王朝,逐渐形成了特殊的《燕行缘》文献.《燕行录》是朝鲜使臣及随从出使中国时的记载,涉及内容非常广泛,包括政治、经济、文化、文学、沿途风光、建筑、风俗、故实等等,其中数以千计的汉诗尤为引人注目.在乾嘉畴期,著名诗人有蔡济恭、洪大容、柳得恭等人.

本输文全面系统整理清代乾嘉时期朝鲜使华汉诗文献,以诗歌刽作及其本事繁年的方式,祥盡再现当时中朝诗歌交流的一个侧面,为中朝诗歌交流史乃至中国文化傅播史提供翔实的基磋文本.具体方法是以乾嘉时期《燕行录》中的日记和诗歌等原始文献为主,把相关的日记和诗歌(古诗、四言、楚辞体、五绝、五律、七绝、七律)造行匹配,聊蘩诗歌本事及其创作文化背景,考证诗歌的创作日期,“以诗繋日,以日繁月,以月繁年,以年繋代”,形成一个完整的系列.本输文亦使用《朝鲜王朝实录》、《清寅录》、《清代诗文汇编》等造行补充,为《燕行缘》汉诗提供佐证.为保证文献的准确性,本论文使用繁体字.

本输文分为四部分：绪论；第一章(十五箭)；第二章(十箭)；余输.主体是第一章和第二章.

第一章是乾隆时期.时间由乾隆元年(1736)至六十年(1795),主要介绍二十二撞诗文匹配的作品,包括李喆辅《丁巳燕行日记》、《燕槎录》,赵顯命《燕行日记》、《燕行缘》；尹汲《燕行日记》；洪大容《湛轩燕记》；严璹《燕行录》；李岬《燕行记事》；李德懋《入燕记》；蔡济恭《含忍录》；李田秀《入溶记》；沈录洙《燕行日乘》；俞彦镐《燕行录》；赵瑍《燕行日录》；徐浩修《熟河纪游》；柳得恭《后霎缘》；白景炫《燕行录》；金箕性《燕行日记》；金正中《燕行录》；李在学《燕行日记》、《癸丑燕行诗》；洪羲俊《甲寅燕行诗》.

第二章是嘉度时期.时间由嘉度元年(1796)至二十五年(1820).这期间的重要作品有十二种,包括徐有闻《戊午燕缘》；金勉柱《赠季君》；李基憲《燕行日记》、《燕行讨軸》；李晚秀《輶车集》；洪爽周《渊泉赴燕诗》；李海应《蓟山纪程》；元在明《芝汀燕记》；李敬卨《燕行录》；李鼎受《遊燕录》；崔斗燥《乘槎录》；成佑曾《茗山燕诗录》.

本论文有两个附录一是乾嘉时期朝鲜使臣使华一览表,二是乾嘉畴期《燕行录》总目.

本输文的主要创新点有四.

第一、它是学术史上第一部有系统的、全面的乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗编年著作.

第二,探取“以日繋月,以月繋年,以年繁代”的方式撰写,有条不紊,庆真威密的把日记与诗歌造行匹配,在域外汉诗研究中阴创了一种新形式.

第三,通过大量朝鲜使华汉诗的创作本事及其文化背景的翔实记录,可以用“他者”的眼光,既反观了中国文化,并可以引起古代文化傅播研究的更深刻的阴注和思索.

第四,本论文所据底本多为手抄本,其中有大量草害字体,权难辨识,目前中外学者很少从事此类工作.笔者一一识别录入,是封东亚写本汉籍整理的新贡献.

不足之处在于,最初撰写的论文规模鹿大,包含乾隆、嘉庆、道光、咸丰、同治、光绪六个时期,笔者已经完成初稿雨百万字.但由于学位论文规模所限,所以只截取乾嘉雨代.毕业后我舍继续整理道光至光绪的繁年,使清朝中后期朝鲜文人使华诗歌繋年成为完璧.

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