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第一篇财务研究生论文范文参考：美国联邦政府研究生资助政策研究
研究生教育是国家创新体系建设中重要的因素,研究生资助是整个研究生教育系统的重要组成部分,在促进研究生阶段的教育公平、鼓励优秀研究生最大限度地发挥他们的创造潜能、促进研究生教育健康蓬勃发展等方面有着不可替代的作用.作为世界上研究生教育最为发达国家之一,美国在半个多世纪的发展中,逐步建立起了较为完善的研究生资助体系,形成了联邦政府推动、科研资助主导的多元化、立体式资助格局.本研究期望通过对美国联邦政府的研究生资助政策研究,寻求对构建中国特色研究生资助体系的借鉴参考.
论文以导论开篇,阐明了选题缘由并对论题所讨论的核心问题进行了说明.在梳理国内外相关文献和前期研究成果基础上,阐述了本研究的理论与现实意义,确立了本论文的研究思路和主要方法.
正文部分分为五章.第一章分析美国联邦政府资助研究生的思想根源和现实动因.研究发现,追求公平正义的美国文化,人力资本、成本分担等理论,是美国联邦政府研究生资助政策的思想源泉；提升国家竞争力、应对高校财务危机背景下学费上涨、提高研究生教育质量则是美国联邦政府的现实动因.
第二章主要采用历史研究方法分析美国联邦政府研究生资助政策的发展演变.论文围绕联邦政府在研究生资助方面的一系列重大事件,将美国联邦政府研究生资助政策的形成分为早期零散非正规的资助阶段、资助的制度化阶段、资助体系逐步成型的阶段、“911”和金融危机背景下的调整阶段,力求挖掘美国联邦政府研究生资助政策的多重影响因素.
第三章分析了联邦政府研究生资助政策的重要政策文本.根据政策的重要程度与现实影响,论文选取了《国防教育法》、《高等教育法》、《重塑科学家与工程师的研究生教育》、《美国竞争法》、《美国复苏与再投资法案》、《前方的路：美国研究生教育的未来》等对美国研究生资助产生重要影响的政策文本,对这些政策的出台背景、主要内容和实施成效进行了系统的个案分析.
第四章探讨了美国联邦政府研究生资助政策的实施现状.美国在联邦资助政策的指导下,研究生资助规模和力度总体呈上升态势；资助形式多样化；资助来源渠道多机构化；资助学科分布差异化；资助项目层次化；资助管理集成化,已逐步形成了多元、立体、高效的研究生资助体系.
论文第五章总结了美国研究生资助政策的基本经验：坚持奖励优秀、促进公平的资助导向；建立体系完备、与时俱进的政策法规；设立类型多样、覆盖面广的资助项目；完善管理规范、高效有序的运作方式；强调突出重点、体现差别的资金分配；构筑职责明确、保障到位的监管机制.结合我国研究生资助制度建设相对落后、资助水平较低、资助结构不合理、资助资金来源单一等问题,提出了相应的改革建议.
第二篇财务研究生论文样文：我国高速铁路客运专线主要技术经济问题研究
针对我国高速铁路客运专线规划决策中的主要技术经济问题,本文在广泛分析国内外有关研究资料的基础上,结合作者承担或参与的国家高技术发展计划(863)课题和铁道部高速铁路研究课题,综合运用工程技术科学、宏观经济学、微观经济学、决策科学、数量经济学和统计学的理论和方法,对高速客运专线的客运需求、速度目标值、建设时机、技术系统选择、国民经济评价方法等问题进行了研究,研究方法均为国内首次采用.为我国高速铁路规划决策的科学化、定量化提供了有益的支持工具.主要研究成果如下： (1)在高速铁路客运市场份额研究方面,通过研究旅客对交通工具的选择行为,分析了影响旅客选择行为的经济、技术、心理和生理因素,首次将交通工具的多种技术特征引入效用函数中,建立了客运交通工具的效用评价理论；进而用多目标决策、数量经济学和统计学理论建立了交通工具市场份额分析模型.该模型从理论上避免了目前一些常用分析理论在某些交通走廊应用的误差较大甚至出现矛盾的现象.由该模型算出的客运需求变化规律与理论分析具有很好的一致,实例验证取得较好的结果.
(2)在高速铁路客运需求的长期变化规律方面,分析了社会经济发展规模、社会经济结构发展变化、信息传输技术进步等因素对社会客运需求影响,结合国内外社会经济和交通发展的统计资料,提出了社会客运需求长期变化规律的数学模型；从旅客对交通工具服务质量要求的提高、自然资源与环境保护、各种交通技术的发展趋势等方面,论证了高速铁路客运市场份额和客运需求的长期变化规律并建立相应模型.以京沪线为例进行的计算表明,高速铁路客运需求的长期变化规律是：首先因经济发展规模的增长而增加,后因旅客对服务质量的要求发生变化,市场份额降低,客运需求增速减缓甚至下降.这一规律符合培育、发展、饱和和停滞的商品经济规律. (3)在国内首次系统地通过理论研究和总结实际定线资料,研究了高速铁路速度目标值与其客运需求、工程投资、机车车辆购置费、运营支出等技术经济指标的量化关系.为我国高速铁路项目的科学化、定量化决策提供了良好的研究基础. (4)在速度目标值决策方面,考虑速度目标值对客运需求、土建工程投资、机车车辆购置费、运营有关支出、无关支出等基础数据的影响,以高速铁路项目的经济效益为目标,用技术经济学的理论研究速度目标值.以京沪线 西南交通大学博士研究生学位论文 第11页 为例的计算结果证实了最佳速度目标值的存在.该最佳速度目标值是基于 我国的经济发展水平和市场需求状况的结果,与国外发达国家的高速列车 速度水平具有一定的差距.O 在高速铁路的建设时机决策方面,提出了以旅客对旅行时间节省的支付意 愿为表征的高速铁路建设时机研究方法.以各种交通工具的技术经济特征 为基础,运用本模型的计算结果表明,目前我国东部经济发达地区己进入 建设高速铁路的合理时机.同时,以财务内部收益率为评价指标,通过分 析高速铁路建设期和运营期的投入和产出,结合高速铁路市场需求长期变 化规律的分析,以京沪线为例进行的计算表明：目前就是京沪高速铁路的 最佳时机.上述研究结论与国内高速铁路技术的成熟性、经济发展对客货 运输能力的综合要求、项目建设资金的供给条件等研究相结合,可为我国 高速铁路的建设时机决策提供有益的参考.当然,本文算例结论的前提是 各种交通方式的技术经济特征保持相对稳定.一旦某种交通工具的服务水 平取得重大突破,或者有新的交通系统被引入,研究结论将可能发生变化.的）在铁路建设项目经济评价理论方面,本文分析了西方国家、联合国工业发 展组织和我国的交通建设项目国民经济评价理论和方法,提出我国现行的 铁路建设项目国民经济评价办法中效益计算部分尚待探讨.提出了计算交 通建设项目国民经济效益的新观点.并对其中一些观点提出了算法.＊ 在高速磁悬浮铁路技术经济特征分析方面,全面研究了国外高速磁浮交通 系统资料,在国内首次系统地总结了高速磁悬浮铁路的线路设计理论；提 出了影响通过能力和输送能力的因素和磁浮列车追踪间隔的计算方法；全 面分析了高速磁悬浮铁路的工程投资、运营支出等经济特征和能量消耗、 土地占用与地表破坏、交通噪声、有害物质排放、磁辐射等环境影响特征.https://www.mbalunwen.net/kexueqianyan/077177.html
为我国开展高速磁悬浮交通系统的工程应用研究提供了良好的基础.侣在高速交通技术系统比较方面,针对我国对两种技术系统的研究基础相差 很大,难以进行工程应用全面对比的情况,本文从两种系统的技术原理出 发,通过理论分析、试验定线和试验设计,对土建投资、列车费用和运营 支出进行了比较.另外,从市场适应性角度出发,分析了两种系统的综合 服务质量,以旅客平均时间价值为指标,提出了各自适应的经济发展水平.
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第三篇财务研究生论文范文模板：中国高校资本结构多元化及其优化研究
20世纪90年代中后期,世界高等教育普遍进行扩张后,各国公共财政对高校的资助纷纷出现拮据状况.世界各国学者们对如何改革高等教育的公共财政资助体系与拓宽高等教育的资本来源渠道,从理论与实践的角度进行了研究.学者们通过对完善高等教育成本分担机制、资本市场的直接融资、货币市场的间接融资等领域的研究,寻找弥补高校资本不足的途径.我国高校在扩招中也同样面临着教育资本不足的困难,如何拓宽融资渠道与创新融资模式,优化资本结构与资本配置,降低财务风险与经营风险,实现高校规模效益,保障高校产出最大化,成了高校在筹资与投资中亟待研究的课题.
本文在总结国内外对高校融资与资源配置进行研究的基础上,运用比较研究方法对我国高校经费来源的数量与结构进行分析后,针对我国高校扩招后存在教育资本严重不足的矛盾,论述了我国高校资本结构多元化的必要性.在此基础上,结合我国高校的实际情况,分权益资本与债务资本,提出了我国高校资本结构多元化的融资渠道与创新融资模式,并建立了相应的模型.之后,从权益资本与债务资本的角度分别对我国高校资本结构多元化的途径进行了可行性分析,根据对国内部分高校随机调查获取的数据,对样本高校进行了负债总量与结构的一般统计分析、分类统计分析、指标分析及高校负债博弈分析,从不同的角度揭示了样本高校的负债总量、负债结构、存在的问题及其长期与短期偿债能力.分析得出,长期内高校资本结构多元化存在多种权益资本与债务资本模式,而短期内我国高校资本结构多元化应主要选择BOT融资模式与金融机构贷款融资模式. 在对随机抽样获取的样本高校数据进行实证分析后,发现样本高校负债随在校生规模及生均成本的变化而变化,结合其他相关研究结论,以负债变量、在校生规模变量及高校办学条件作解释变量,以衡量高校产出数量与质量的生均成本作被解释变量,设计了双曲线及二次型数学模型,将其变换为线性模型后运用SPSS统计软件对样本数据进行回归分析,获得了负债变量与生均成本及在校生规模间存在正向变化关系,而生均成本与在校生规模问存在反向变化关系的结论,为高校通过调整负债,实现规模效益,优化资本结构提供了思路；同时,运用回归模型对高校在第日页西南交通大学博士研究生学位论文考虑负债变量前后的在校生适度规模进行了对比计算分析,对既定在校生规模及生均成本条件下的适度负债规模也进行了计算分析,为高校寻求确定在校生规模与生均成本条件下的适度负债提供了思路.另外,结合我国高校的融资实际,运用运筹学与模糊数学工具,建立了“理想型”的间接模型、非线性模糊综合模型,并运用优化模型对部分样本高校进行了资本结构优化的个案分析. 资本结构的优化在提高了高校资本总量的同时,降低了高校财务风险及综合资本成本,提高了产出数量与质量,为高校规模效益带来了直接贡献.但是,资本结构的优化离不开对增量资本的优化配置,在优化资本结构的同时优化高校资本配置将会给高校规模效益带来更大贡献.所以本文在讨论优化高校资本结构的同时,结合高校资本配置特点,运用边际效用理论,建立了高校资本结构多元化中增量资本优化配置的非线性规划模型,并将效用函数具体化为抛物线模型,按教育部颁布的普通高校办学条件指标设计变量及确定系数,通过对案例高校的模型求解及在不同增量资本条件下解的讨论,获得了高校优化资本配置的循环求解法.关 键 词 高等学校,融资,资本结构,多元化,优化,规模效益第四篇财务研究生论文范例：高等学校教育成本核算体系研究
计划经济体制下,由于体制上的原因,我国高等教育一直处于由国家统管的单一模式,政府包揽了高等学校办学的全部经费,形成了高等学校较为单一的经费来源渠道,高等学校只是按上级主管部门核定的经费数额完成必要的支出,无需考虑学校自身的教育成本问题,从而导致了高校缺乏必要的成本观念,成本意识薄弱.随着我国市场经济的快速发展和高等教育管理体制改革的不断深化,高等学校教育经费来源的单一渠道逐步被打破,教育投入多元化的局面逐步形成.政府相关管理部门、高校管理层、债权人、投资者及潜在的投资者等相关各方对教育成本信息关注度快速提升,客观上要求高等学校能够提供准确、及时的教育成本信息,以满足其决策需要.
然而就我国高等学校教育成本领域整体研究状况而言,高等学校教育成本核算方面的研究尚处探索阶段,亟需构建一套与现行高校会计制度相衔接、规范、全面且可操作性强的高等学校教育成本核算体系.鉴于此,本文在对高等学校教育成本核算相关理论进行深入归纳分析的基础上,充分借鉴了国内外高等学校教育成本研究成果,采用规范研究与案例研究相结合的方法,紧密结合高等学校的未来发展,从高等学校这一微观角度,对高等学校教育成本核算的相关理论进行了详细论述并结合高校未来发展,设计了一套较为全面、系统、明了、易于理解和掌握的高等学校教育成本核算体系,以期推动高等学校教育成本领域研究的不断深入,并为解决现实高等学校教育成本核算中存在一些实际问题提供思路.
本文分八个部分：
第一部分为绪论.主要介绍了本文的选题背景、研究目的及意义、研究中相关问题的界定、研究的内容及方法以及主要创新点.
第二部分为文献综述.该部分主要对国内外学者在教育成本核算所做的相关研究进行了较为全面的介绍.
第三部分是高等学校教育成本核算的实施基础.分别对教育成本核算的基本理论基础和基本前提进行了必要研究.
第四部分是高等学校教育成本核算体系问题研究.作为文章的主体,该部分主要阐述了以下观点：高等学校教育成本核算与企业成本核算有同有异；由于高等学校提供的是高等教育服务,所以高等学校教育成本的核算对象也就相应的确定为高等学校向学生所提供的高等教育服务,因此将其成本计算期定为学年度而非我们所习惯的月度,相应的成本结转,既考虑了高等学校提供高等教育服务的特殊性,也减少了核算过程的工作量.同时,鉴于高等学校所提供的教育服务种类繁多,本文将成本核算对象界定为高等学校向在校本科生和研究生提供的全日制学历教育服务.另外,本文认为,高等学校在教育成本核算过程中,除了应遵循相应的基本假设、会计原则之外,还应该遵循配比、区分资本性支出和收益性支出、区分经常性支出和专用支出等原则,以向相关使用者提供决策有用且详实可靠的教育成本信息.
由于当前高等学校的会计核算遵循的是收付实现制,尽管2009年财政部在《高等学校会计制度》(征求意见稿)中提出要在高等学校会计核算中实行“校正的权责发生制”,但毕竟需要一个过程.因此,目前看来,高等学校教育成本核算的难点仍在于如何协调成本核算应遵循的权责发生制与现行高等学校会计制度的收付实现制之间的矛盾.根据这一情况,本文按照权责发生制的原则,以现行的高等学校事业支出的核算为基础,通过单独设置成本核算账户,结转各项事业支出,进行教育成本核算；并结合我国当前高等学校会计核算的现状和教育成本核算的特点,将教育成本核算的会计科目归纳为：教育成本、间接成本、待摊费用、预提费用、在建工程、固定资产、累积折旧、固定资产清理、养老保险费、引进人才费用；同时为了有效的进行成本分析和控制,将高等学校教育成本按照其经济内容分为人员经费成本、公用经费成本、资本性成本、对个人和家庭的补助成本和其他成本五个项目.并结合高等学校教育成本的特点,将高等学校教育成本核算划分为以下五个步骤：
第一步,获取教育成本核算所需的财务与非财务资料
第二步,确定成本核算对象和成本核算期
第三步,设置教育成本核算科目
第四步,记录、归集、分配、核算教育成本
第五步,编制教育成本报表
第五部分论述了高等学校教育成本核算中的特殊问题.该部分对高等学校教育成本核算过程中涉及到的诸如科研支出、固定资产折旧、职工住房补贴、职工养老保险费、高层次人才引进支出如何计入教育成本等特殊问题进行了相应探讨：
就科研支出而言,由于高等学校的科研活动非常复杂,为了既能够科学合理的确定高等学校教育成本,又便于高等学校教育成本的核算,应将专门为教学服务的科研支出和国家及省部级单位拨款所设立的重大项目的科研支出计入高等学校教育成本；而技术转让、科技咨询和横向课题研究过程中的科研支出不计入高等学校教育成本.
就固定资产而言,按现行高等学校会计制度,高等学校各类支出中不包含固定资产折旧因素,但由于固定资产是教育活动必不可少的物质条件,其磨损价值也应得到足够的补偿.因此,为了正确地核算高等学校教育成本,建议将固定资产磨损价值以折旧费的方式计入教育成本.
就职工住房补贴而言,建议高等学校在教育成本核算中,将为职工缴纳的住房公积金、按月发放给无房老职工和1999年1月1日以后参加工作的新职工的住房补贴资金,计入教育成本；对于已经福利分房的职工享受的住房福利费,以职工住宅折旧费的形式计入成本.发给1998年12月31日以前参加工作的无房老职工的一次性住房补贴资金,数额巨大的,采取按学校教职工平均工作年数(即从参加工作到退休之间的年数,一般按30年计算)的方法进行分摊,按年度分摊额计入教育成本.
就职工养老保险费而言,由于我国高等学校目前还没有实行养老保险制度的改革,因而高等学校会计核算中相应的也就没有养老保险费支出.然而,从长远发展来看,在职教职工的养老保险费用应该是教职工劳动报酬的重要组成部分.因此只有将与提供高等教育服务有关的在职教职工的养老保险费用计入教育成本,才能准确地计算出高等学校的教育成本.这样就需要以一个合理的比例,模拟计算出与提供高等教育服务有关的在职教职工的养老保险费,并将其计入教育成本.
高等学校为保证学校的长期可持续发展而引进高层次的教学和科研人才,引进过程中必然会为其支付诸如科研启动费、安家费等一系列的费用,从而形成了人才引进支出.这些支出从表面上看似乎与学校的日常教学没有太大联系,而纯属人事工作.但从实质上来看,这些高层次人才引进后,最显著的表现就是使学校的教学、科研水平得到了必要的提高,并且直接或间接的服务于学生,因此,这部分相应支出也应计入相应的教育成本,这样才能保证教育成本核算的准确性.
第六部分是高等学校教育成本核算实例.以H师范大学真实的财务数据为例,按照本文设计的方法和程序核算了H师范大学2009-2010学年的教育成本,验证了该方法和程序的合理性与可行性,并为其他高校的教育成本核算开辟了全新的思路,提供了有益的参考和借鉴.
第七部分对教育成本控制、分析及成本信息的披露等内容进行了介绍.
第八部分是对全文的总结,并在此基础上提出了未来研究的方向.
本文的创新主要集中在研究视角、研究内容和核算体系三个方面.从高等学校这—微观角度对高等学校教育成本核算问题进行研究,首次将科学发展观思想引入研究内容,并首次对人才引进成本进行了相应研究,力争通过对包括高等教育成本核算和成本分析、控制及成本信息披露在内的新的高等学校教育成本核算体系的研究,构建一套与现行高校会计制度相衔接,全面规范、可操作性强的高等学校教育成本核算体系及方法.
第五篇财务研究生论文范文格式：煤基能化联产系统集成优化与评价方法
煤基能源与化学品联产系统(以下简称“煤基能化联产系统”)是指以煤炭转化为基础、通过多种单项技术的集成优化、同时生产多种洁净二次能源产品和优质基础化学品的一种多联产系统.本课题对煤基能化联产系统的集成优化方法和评价指标体系进行探索性开发研究,对多联产系统的研究不仅具有非常重要的理论意义,而且具有特别重要的现实意义.
对煤基能化联产系统进行理论分析表明,煤炭转化过程的实质是不同程度地改变碳的存在形式.在煤中碳的转化过程中,通过多项技术优化集成和适当合并同类项,并依靠产品多元化,可以实现煤炭价值梯级利用、项目资源优化配置、公用工程设施共享及整体工艺系统优化.具有整体效率提高、建设投资减少、生产成本降低及经济效益改善等优势.在煤基能化联产系统的集成优化过程中,会用到很多单项技术.这些相关的单项技术可以分为煤转化技术、后加工技术及配套技术三大类.将有关的一些单项技术以适当的方式经过集成优化后组成一个煤基能化联产系统,可以尽可能发挥关键单项技术的最大潜能,从而实现多联产系统的整体最优化.煤基能化联产系统的集成优化是一项复杂的系统工程,而且一般应针对具体的工程项目才具有实际意义和可操作性.具体的系统集成工作程序是,首先应根据市场需求确定主要目标产品,依据可用原料煤对煤转化技术进行比选.然后进行联产系统集成优化,确定主要目标函数,设定所有约束条件,建立相应数学模型,进行工艺优化计算,得出集成优化结果.采用碳利用率、煤转化效率及系统能源效率等技术评价指标和当量能化产品平均投资、当量能化产品平均成本及所得税后全投资财务内部收益率等经济评价指标可以对煤基能化联产系统的集成优化结果进行比较全面而科学的评价.而为煤炭科学研究总院北京煤化工研究分院博士研究生学位论文煤基能化联产系统集成优化与评价方法了计算煤基能化联产项目的“当量能化产品平均投资”和“当量能化产品平均成本”,引入了“当量能化产品”概念,并以甲醇作为“标准能化产品”. 案例分析研究表明,煤炭间接液化高温合成、煤炭间接液化低温合成、甲醇合成生产聚丙烯以及煤气化联合循环发电四个单项技术分别建设单产项目时,煤间接液化的煤转化效率与工GCC目前的水平相当,煤间接液化的系统能源效率高于工GCC目前的水平,工GCC的比投资远远高于其它三者,但高温F一T的比投资相对更低,IGCC的单位成本远远高于其它三者,所得税后全投资财务内部收益率的次序为甲醇一PP>,高温F一T>,低温F一T>,工GCC. 与各相关单产项目的简单叠加情况相比,间接液化高温合成与甲醇合成串联、 ,叭间接液化高温合成与甲醇台戍串联再与间接液化低温合成并联以及间接液化低温合成与甲醇合成并联前面串联间接液化高温合成这三个模拟联产系统具有的优势为:煤转化效率提高21.8%一31.8%,系统能源效率提高9.3%一19.6%,比投资降低3.9%一9.3%,单位成本降低21.0%~26.0%,所得税后全投资财务内部收益率提高34.6%一41.5%. 高温F一T与低温F一T集成优化后,煤转化效率和系统能源效率均有所降低,但比投资和单位成本也同时有所降低,而所得税后全投资财务内部收益率有所提高.因此,不仅经济效益得以改善,而且项目产品的市场适应性增强. 本研究中的三个案例虽然在此仅作为模拟项目,但却是在综合近年来一些实际的煤化工建设项目的前期具体研究工作成果的基础上提出的,而且集成优化过程中所用的基础数据几乎全部取自实际的工程建设项目,因而均具有较强的可操作性,可以作为今后相关企业进行有关煤基能化联产工程建设项目前期研究工作时的参考依据.关 键 词 煤炭转化多联产清洁能源化学品系统集成该文是财务研究生论文范文,为你的写作提供相关参考.
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