《道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析与应对措施》
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摘 要：我国道路桥梁工程的基础结构材料是混凝土材料,在开展工程建设施工的过程中,经常会由于环境因素、技术因素等产生混凝土裂缝,造成施工安全隐患.在实际施工的过程中,部分施工管理人员责任心不强,对于裂缝的产生没有及时采取有效的应对措施,导致混凝土结构性能降低.为了更好地提高工程建设施工质量,就需要加强对道路桥梁混凝土裂缝成因的分析,明确问题要点,找到解决方法.
关键词：道路桥梁;混凝土施工;裂缝成因;解决对策
中图分类号：U455.47文献标志码：B
前言
介于混凝土结构自身特性的影响,在实际建设过程中,很容易受到施工因素、技术因素以及环境温度等方面的相互作用,而出现不同程度的隐患问题.其中,以裂缝问题为代表的隐患问题出现的频率最高,基本上可以视为道路桥梁混凝土现场施工的常见问题.对于混凝土结构而言,一旦形成严重的裂缝问题,无论对工程本身,还是后续流程而言,均会带来较大不良影响.针对于此,建议现场施工人员应该及时明确混凝土裂缝问题的具体成因,并做好相关预防工作,从根本上确保现场施工安全.
1.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
1.1材料裂缝
混凝土是由多种材料根据一定配合比融合而成的,属于混合材料.在道路桥梁施工过程中,混凝土材料质量受多方面因素影响,从而导致混凝土裂缝产生.此外,在混凝土拌和过程中,如果没有合理设计配合比,或者没有控制好拌和时间,都会对材料性能造成一定影响,进而引发裂缝问题.混凝土属于绝热材料,水泥是混凝土材料的重要组成部分,水泥水化会导致大量水化热产生,如果这些热量无法得到迅速有效释放,混凝土内部就会有温度梯度形成,裂缝就是温度梯度的表现形式.
1.2荷载方面的影响
在道路桥梁混凝土结构施工处理中,裂缝问题的出现往往还和荷载存在直接关联,因为相应区域的力学承载效果不够理想,稳定性不足,对于混凝土构件带来了一些不良影响,致使其在应力作用下出现裂缝问题.荷载的出现首先和前期规划设计不合理有关,因为设计人员没有能够针对道路桥梁工程项目进行全面详细分析,计算模型应用不准确,或者是在各个节点受力分析中存在偏差,必然也就很可能导致直接应力出现.另外,在道路桥梁混凝土结构施工中,次应力同样也不容忽视,这些次生应力也会对于混凝土结构产生影响,导致其出现裂缝倾向,比如在针对混凝土结构中的一些受力构件予以挖孔处理时,就会容易出现次生应力,在该区域容易形成裂缝问题.
1.3温度问题
温度的变化容易引发混凝土裂缝,主要是由于混凝土具有热胀冷缩的特点,在外部环境或者温度骤变的过程中,就容易产生混凝土变形进而产生裂缝.在开展道路桥梁工程建设施工的过程中,施工人员没有做好施工场地的勘察工作,对于周围的环境及温度变化等不明确.在施工中会突然产生温差,混凝土就容易发生形变,并且这种形变会受到约束.在约束力超过标准值时,混凝土结构的内部就会产生应力,混凝土需要对这部分应力做出一定的抵抗,在这个过程中就会产生温度裂缝.虽然部分施工单位会让施工人员针对混凝土裂縫的产生做好预防措施,但施工人员在施工中对温度的控制力度不足,在原本已经产生裂缝的基础上,一旦存在温度的反复变化,就会促使裂缝问题逐渐加大,影响综合施工效用.
1.4材料质量问题
材料质量的问题对于道路桥梁工程建设施工有较大的影响,不仅混凝土会产生裂缝,结构及性能等也会出现问题.在进行道路与桥梁工程建设施工时,混凝土施工的原材料主要包括水泥、骨料等,还要添加外加剂与掺和剂让混凝土性能达到要求.在施工之前,施工管理人员没有做好材料的质量检查工作,甚至部分施工管理人员为了谋取私利以次充好,导致材料质量达不到标准,影响综合施工质量,导致出现裂缝问题.在利用骨料时,如果不能保证其质量,就会导致混凝土的强度受到直接的影响.在对混凝土进行搅拌的过程中,需要控制加入的水分含量,一旦水分过多,就会产生结构裂缝.施工人员在选择外加剂及掺和剂时没有考虑到工程建设施工特点,在添加这些辅料后,可能会与骨料或者水产生化学反应,引发裂缝.
2.道路桥梁施工中混凝土裂缝问题的应对措施
2.1合理设计荷载数值以及优化道路桥梁布局形式
在设计阶段,技术人员必须始终坚持相关设计原则,重点做好道路桥梁设计规划工作,对于施工过程应用到的钢筋设施必须进行合理配置,与此同时,对于桥梁运营荷载问题必须进行合理调研,目的在于确保桥梁承载力满足实际荷载要求,防止施工期间以及后期维护过程不会出现严重的混凝土裂缝问题.另外,在道路桥梁布局形式的选择方面,最好采取合理优化措施,加强整体布局的合理性.
2.2加强混凝土设计配合比率,确保混凝土性能优势
在对原材料进行试拌处理时,必须减少水泥实际用量,最好将水灰比控制在一定波动范围当中.与此同时,可以加入适量粉煤灰改善混凝土性能.究其原因,主要是因为通过加入粉煤灰基本上可以起到缩短混凝土结构内外温度差的作用,减少收缩问题的出现,提高混凝土性能优势.必要时,可以采用“三低二掺一高”方式设计原则,配置出具备低热性的抗裂混凝土结构.
2.3严格控制温度问题,杜绝混凝土裂缝问题
严格控制好混凝土施工温度是有效杜绝混凝土裂缝问题的重要保障.在控制温度的过程中,建议技术人员可以针对混凝土拌和过程、浇筑过程进行重点控制.其中,拌和过程可以用水对碎石进行冷却处理,降低浇筑过程的温度变化.必要时,可以改变拆模时间.针对气温骤降情况,必须实行表面保温处理,防止混凝土结构受到温度影响而出现明显裂缝问题.另外,合理安排施工工序,确保混凝土施工效果.
2.4收缩裂缝的控制措施
在新浇混凝土表面经常会出现塑性收缩裂缝,塑性裂缝控制措施主要包括以下几种：1）混凝土施工工艺进行全方位、全过程和动态化控制.选择早强高、干缩少的普通硅酸盐水泥作为混凝土材料,对水灰比进行严格把控,并将高性能减水剂加入到混凝土中,确保和易性与坍落度,尽可能实现水泥、水用量减少.2）在混凝土浇筑施工之前,先要湿润模板以及基层,确保湿润均匀.3）在混凝土浇筑施工结束后,应当及时利用塑料薄膜、草垫等进行覆盖,确保混凝土表面湿润度,做好洒水养护工作.如果混凝土养护阶段遇到高温、大风等天气,还要制定必要防护措施,确保养护实效性[3].除塑性裂缝外,混凝土收缩裂缝还包括干缩裂缝,干缩裂缝控制措施主要包括以下几种：1）加强原材料质量控制,对混凝土各种材料进行认真检验,确保施工材料、施工工艺与施工技术之间相互匹配.选用热度较低水泥,控制好混凝土骨料粒径与级配、混凝土砂率等参数.2）考虑到道路桥梁混凝土施工模式,预留好伸缩缝,防止对混凝土性能造成干扰.对混凝土拌和用水量进行严格控制,采用科学振捣方式,保证振捣充分、密实,防止出现过振或漏振现象.
结语
混凝土结构裂缝的产生对于道路桥梁工程质量有较大的损害,还会影响结构的稳定性及综合性能.在解决裂缝问题时,首先需要明确裂缝成因,对症下药,提高裂缝的处理效用.工作人员要对裂缝的处理方法进行有效利用,提高技术水平,提高道路桥梁的施工质量.
参考文献：
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（作者：340322199303210018）
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桥梁和混凝土裂缝引用文献:
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[2] 桥梁和混凝土裂缝毕业论文格式模板范文 桥梁和混凝土裂缝类有关毕业论文提纲范文3000字
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