普通车工技师论文范文参考 普通车工技师毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇普通车工技师论文范文参考：利益相关者参与下的高等职业教育办学模式改革研究
2. 第二篇普通车工技师论文样文：高等职业教育学制研究
3. 第三篇普通车工技师论文范文模板：十七年工业题材小说研究
4. 第四篇普通车工技师论文范例：中国汽车产业升级策略研究
5. 第五篇普通车工技师论文范文格式：浙江农村副业研究（1911-1937）

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第一篇普通车工技师论文范文参考：利益相关者参与下的高等职业教育办学模式改革研究

高等职业教育是一个国家和地区经济社会发展的基石,是其核心竞争力提升的源泉.回溯历史,高等职业教育的发展从未像今天这样受到如此广泛的关注和责难,高等职业教育的改革也从未如今天这样波澜迭起.进入新世纪以来,随着国家和社会对高等职业教育发展的不断重视,我国高等职业教育已经实现了办学规模上的跨越式发展,为全社会培养了大批急需的高技能型人才,为地方经济社会发展提供了有力的人力资源支撑.但由于近年来办学规模急剧扩张,制约高等职业教育发展的办学条件、育人模式、就业水平三大瓶颈的矛盾日益突出,高等职业教育办学中仍存在教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位对接不够紧密,办学目的定位不清,学校运行机制不顺,尤其是还没有真正建立与践行工学结合的人才培养模式,这些已经成为高等职业教育办学和发展中的瓶颈问题.与此同时,目前对高等职业教育办学模式的研究缺乏清晰的概念界定与科学的分析框架,由此导致了高等职业教育办学实践的混乱.在大力发展职业教育、建立现代职业教育体系、调动行业企业积极性的新的历史起点上,针对我国高等职业教育办学的现实困境,提出高等职业教育办学模式改革的方向,促进高等职业教育办学模式的创新与变革,具有十分重要的意义.

本文从利益相关者理论的视角出发,综合运用规范分析和实证分析相结合的方法开展研究,以我国高等职业教育近30年来办学模式改革的实践为分析样本,尝试在影响其办学改革的利益相关者的利益需求、交互、冲突与协调中,理解高等职业教育办学改革的本质和作用机制,并就如何在制度层面延展和深化我国高等职业教育办学改革做了进一步的思考.本文聚焦我国高等职业教育办学改革实践,关注前沿问题,尝试通过系统且独特的视角来尝试回答以下问题：首先,分析我国高等职业教育办学模式为何迫切需要改革即为什么要改革高等职业教育办学模式是什么力量在推动高等职业教育办学模式改革的发生、发展和蔓延不同的利益相关者如何规划和实施改革他们期望通过改革实现怎样的愿景与以往改革相比,现阶段高职办学模式改革在哪些方面有所突破又遭遇了哪些新的矛盾其次,我国高等职业教育办学模式的改革触及谁的利益即高等职业教育在办学模式改革过程中都存在哪些利益主体哪些利益主体直接影响着高等职业教育的办学模式改革第三,高等职业教育办学模式改革过程中各利益主体之间的利益需求是什么存在的利益冲突是什么各利益的均衡与冲突如何促进或羁绊改革的进程第四,国际范围的高等职业教育办学模式改革给我国的高等职业教育办学改革带来了怎样的影响在利益多元化趋势显现的中国社会,高等职业教育办学改革面临怎样的挑战第五,行进中的中国高等职业教育办学改革何以通过制度创新实现发展和超越基于上述分析逻辑,本研究的主要内容包括如下几个部分：

绪论部分就本问的选题的背景、研究意义、研究内容与方法、研究思路以及核心概念进行了提纲挈领式的说明

第一部分,即我国高等职业教育办学模式改革的历史分析与现实思考.通过客观描述和系统梳理我国高等职业教育办学的历程,总结经验与教训,探寻历史规律；从历史研究中获得历史规律,并回答我国高等职业教育办学改革都经历了哪些过程为什么会有今天的办学模式的问题都存在什么样的问题应该向着哪些方向去改革等,从而分析利益相关者理论和利益相关者参与下高等职业教育办学模式改革的理论和现实空间.

第二部分,即我国高职办学利益相关者的分类与利益需求分析.要研究利益相关者如何影响和制约高等职业教育办学模式改革,就必须首先明白高等职业教育办学的利益相关者到底有哪些其影响程度的排序等采用米切尔的分类法,从合法性、合理性、紧迫性三个方面,通过实证调查厘清影响高职院校办学模式的利益相关者都有哪些影响的程度如何包括高等职业教育办学利益相关者的内涵、构成及其需求分析：包括高职利益相关者的内涵界定、范围识别、成员构成等.然后分析高职办学过程中各个利益相关者之间的利益需求是什么

第三部分,即高等职业教育与利益相关者的利益冲突.在上一章实证研究的基础上,分析在高等职业教育办学模式改革过程中,各利益相关者的利益需求之间的冲突是什么从而了解各利益相关者是如何影响和制约办学模式改革的,从而进一步明确高等职业教育办学模式改革的障碍何在.

第四部分,即高等职业教育与利益相关者的利益协调.在分析各利益相关者的利益冲突,运用利益协调理论,分析各利益相关者在高职办学模式改革过程中应当担任什么样的角色,如何参与高等职业教育办学模式改革,寻求高职办学改革过程中各利益相关者的利益均衡点.

第五部分,即利益相关者视角下发达国家高等职业教育办学模式改革的经验举要.他山之石,可以攻玉.本章通过选取高等职业教育比较发达的德国和英国,分析其高等职业教育办学模式的典型模式,从利益相关者的角度分析其利益相关者的构成和运行机制,并了解其改革动向,为我国高等职业教育办学模式改革寻求经验借鉴.

第六部分,利益相关者参与逻辑下的我国高等职业教育办学模式的对策研究.以多元化的高等职业教育办学模式为基础,借鉴历史经验、国际经验和国内成功经验,结合存在问题,提出我国高等职业教育办学模式改革的方向,并在此基础上具体化为中长期改革的目标、步骤、主要任务、重要措施,以及促进我国高等职业教育办学模式改革的制度环境创新.

第七部分,案例研究.选取某市基于利益相关者理论的“政校企”一体化高等职业教育办学模式进行剖析,以验证本文提出的思路的可行性与实际效果.

最后,在全部研究的基础上得出本研究的一些初步结论、政策建议和进一步研究的建议.本研究既注重理论性和学术性,更追求理论与实践的结合.在力求对国内外市场经济条件下高等职业教育办学模式进行系统的比较研究的同时,结合我国具体情况,尝试提出适合中国社会主义市场经济发展的高等职业教育办学模式改革的建议.

第二篇普通车工技师论文样文：高等职业教育学制研究

高等职业教育业已成为我国高等教育发展的生长点,但其在学制方面存在的问题,直接影响了中高职教育的积极发展.高等职业教育纵向多层并与普通高等教育横向沟通的确定,固然受经济、科技、人才结构的要求所制约,高职院校办学者和求学者的价值取向也是不能不考虑的重要因素.高职教育学制的理论基础在于教育的内外部关系规律、高等教育大众化理论、人力资本理论、教育市场化理论、人才结构理论,以这些理论为指导,有助于提高我们建立高等职业教育独立体系的自觉性.

高职教育学制牵一发而动全身,因此,改革高职教育学制必须具有历史眼光、全球眼光、未来眼光,进行通盘考虑.清末以来,我国学制经历了一个产生、发展的历史过程,其改革的致因是多方面的、复杂的,它既受社会经济状况的制约,又受政治制度和政治环境的左右.目前,我国以专科为最高层次的终结性的高职教育学制直接制约了我国中高职教育的发展,与发达国家和地区的高等职业教育向更高阶段延伸的态势及其与普通高等教育的横向衔接的高职教育学制发展趋势相违背.

总结我国高职教育学制发展的成败得失,借鉴主要发达国家和地区高职教育学制的发展经验并使之中国化,笔者认为我国高职教育学制至少应具有以下特点:第一,高等职业教育体系应是独立的体系,第二,高等职业教育体系应该是和普通高等教育体系相平行的体系,第三,高等职业教育体系和普通高等教育体系是相沟通的,第四,高职院校类型和学制灵活多样,有长有短,第五,高等职业教育体系中的各层次教育应易于与成人高等教育结合.

建设结构合理、灵活开放、特色鲜明的我国高职教育学制,需要有良好的政策环境和发展策略:健全我国职业资格证书制度,高职院校有必要开展多证制教育并力求多证制教育的有机整合,设置各类教育之间的桥梁课程,建立开放的高职教育体系,以灵活多样的高职教育学制来满足不同地域、不同行业对不同层次应用型人才的需求.

第三篇普通车工技师论文范文模板：十七年工业题材小说研究

中国工业现代化进程在文学创作中的直接反映体现在中国当代文学工业题材小说创作中.“工业题材”小说是在题材分类意义上存在的“十七年”特有的文学概念,特指建国以来反映工业战线,表现工人生活的作品,更准确地说,它应该表现作为“领导阶级”的工人的劳动和生活以及工厂、矿山、建设工地的矛盾斗争.

在建国初期中国的特殊处境下,工业题材小说同中国建国以来对现代化的想象与期待是密切相关的,它在主题追求、审美倾向,艺术方面都同中国的现代化道路,特别是经济现代化层面的追求有着内在的、必然的关联,而且这种相互印证和影响具有鲜明的时代烙印.

本文结合“十七年”的具体历史文化语境从不同的角度回顾和反思了新中国建国初期(1949—1966)“工业题材”小说创作的产生、发展、叙事模式、审美特征及其艺术局限.通过这样的研究,笔者从中发现了很多耐人寻味的文学与现实、文学与历史、叙事与审美等各个方面的复杂关系.而通过对这些问题实事求是的学理探讨,我们会发现,十七年“工业题材”小说的是成败得失,在中国当代文学创作史上具有非同寻常的典型意义,其成就与局限都鲜明地打上了那个时代的烙印,值得学界对此进行深入的研究和探讨.

第四篇普通车工技师论文范例：中国汽车产业升级策略研究

当前的中国已被普遍认为是新兴的“世界工厂”,许多产品上都出现了“中国制造”的标签,然而“在”中国制造并不意味着“由”中国制造.通过对中国汽车产业的研究不难发现,当本土企业仍严重依赖于国外投资者的技术时,“中国制造”的竞争力是不真实的.在全球价值链背景下,跨国汽车公司及全球零部件供应商大量涌入中国市场,中国汽车企业受到不同时期政策及市场需求的影响,选择了合资与自主创新两种不同的发展模式,从而在融入经济全球化过程中所显现的生命力也不同.因此,本文在全球价值链理论框架下,透过治理的视角,旨在回答不同发展模式下中国汽车企业应如何提高自己的竞争力,从而实现产业升级的问题.

作为全球性跨企业网络组织,全球价值链涉及全球范围内从原料采集和运输,半成品和成品生产及分销,直至最终消费者和回收处理的整个过程.当全球价值链理论用于分析价值链上各个环节以及不同价值链之间产品和服务的流动时,它只是一种描述性的结构,为研究数据的产生提供一个启发性的框架；当它用于解释全球收入分配的决定因素以及确定缓解不平等趋势的政策杠杆时,它为我们提供了一些重要的启示,因此,全球价值链也是一种有效的分析框架(Kaplinsky and Morris,2001),被广泛用于分析全球价值产业转移、利润分配、产业升级、产业集群、产业政策、扶贫就业等全球化下的热点问题.作为一种分析工具,全球价值链理论从产业视角重点研究治理和升级问题.升级是价值链分析的重要概念,即通过获取技术能力和市场联系,以使企业提高竞争力并转移到更高价值的活动.而治理则是价值链分析的核心概念,指经济活动的非市场协调,它强调价值链中权力关系及其形成和使用该权力的机构,是讨论升级策略的前提.在全球化的经济活动中,总有某些企业直接或间接地影响全球生产、物流和分销的组织过程,这些主导企业通过它们构建的治理结构制定各种重要决策,影响着发展中国家企业的国际市场准入与活动范围.

自上世纪90年代以来,跨国汽车公司在全球范围内不断扩张,装配商与供应商之间的关系相应发生变化,汽车产业全球价值链由此重新解构.发展中国家的汽车产业一方面因此获得了进入全球汽车生产体系的机会,另一方面也遇到阻碍价值链升级的困境.中国汽车产业的发展由不同产业政策所驱动,并受全球化和市场需求因素的影响,由此形成了两种不同的发展模式——合资模式与自主创新模式.经济发展的内生模型认为技术是经济增长的动力,FDI会为本土企业带来技术溢出,然而,中国的合资汽车企业在嵌入由跨国汽车主导的全球价值链后,只在一定程度上提升了技术能力,在全球市场上获取技术优势仍非常困难,面临着溢出拦截.自主创新企业构建了由自己为主导的全球价值链,但在核心技术、营销、物流及风险资本等高级要素发展能力的培育上,仍需要得到政府更多的政策支持.作为汽车产业发展的基础,目前中国的汽车零部件企业大多只能以二级或*供应商的身份嵌入全球价值链,其升级应以价值链治理模式的变更为基础,从企业、协会和政府三个层面进行努力.

本文共分为六章.第一章绪论部分主要介绍选题意义、研究对象及研究方法.第二章文献综述部分主要梳理了全球价值链治理及升级的相关研究,为全文的分析提供理论框架和基础.第三章探讨了汽车产业全球化生产格局的特征、汽车产业全球价值链的重构及其对发展中国家的影响.第四章首先回顾了中国汽车企业合资模式与自主创新模式的形成过程,然后用全球价值链分析框架对现阶段中国汽车产业的国际竞争力进行评价.第五、第六章基于全球价值链治理视角,通过跨案例研究和文献研究,分别探讨了中国汽车企业及零部件企业的升级问题,并提出了相关的政策建议.

本文的主要研究发现包括以下几方面：

首先,中国汽车产业升级应重点把握汽车全球价值链的零部件供应与研发环节.从价值链的附加值构成比例中可看出汽车零部件环节在整个汽车价值链中所占的比重最大.产品研发是汽车工业技术结构的首要环节,在此基础上,汽车制造商才能对零部件进行统筹组装,考虑到研发的技术溢出效应对提升产业竞争力至关重要,因此是具有决定意义的环节.而从财务的角度看,汽车产业研发环节的投入产出比远远高于制造环节的投入产出比.因此,无论是通过定性分析还是定量分析,研发环节都是汽车产业价值链上的战略环节.掌控了价值链上的战略环节,意味着能够拥有竞争优势,同时也代表了国际竞争力水平的高低.

其次,全球价值链治理模式影响着知识的传递,进而影响升级.知识转移和升级主要受到全球价值链的结构、链上主导企业的战略等制度设置的影响,它们决定了知识流动和升级的速度与方向.企业获取能力的方式可以是通过自身的积累和提高；也可以是在全球价值链上通过出口进行学习以及FDI的溢出效应等方式获得升级.中国汽车产业升级需要重点提高技术能力和市场开拓能力.在汽车产业中,产品开发是联结技术和市场的关键环节,只有通过产品开发(即整车开发),汽车企业才能吸收、改进和应用大量相关技术.也就是说,在全球价值链背景下,技术扩散一定会发生,但技术从发达国家转移到中国并非是必然、自动、线性和没有成本的.技术转移的可能性和有效性最主要取决于中国汽车企业为提升本土技术能力所做的努力.

最后,全球价值链升级并不一定遵循某种既定的路径,不同发展模式下的中国汽车企业所面临的升级困境与策略选择也不相同.事实上,无论是选择哪种发展模式都会遇到升级的阻碍或困境,因此需要根据不同的情况决定升级策略选择.在自主创新模式下,中国本土汽车企业能否在发展初期依靠本土市场所提供的空间来培育难以简单模仿复制、高进入壁垒的技术研发与创新等高级要素发展能力,成为其能否发展具有国际竞争力全球价值链的核心要素,这不仅仅依靠企业自身的努力,还需要国内市场的“保护”策略.而在合资模式下,中国合资汽车企业在俘获型治理关系中的过程升级和产品升级得到印证,功能升级比较困难,但通过日益明晰的专业化生产与劳动分工,有可能发展成为某类产品生产的专业制造商,满足汽车市场需求日益多样化的需要.

第五篇普通车工技师论文范文格式：浙江农村副业研究（1911-1937）

浙江优越的生态环境,自古以来就有悠久的副业传统.近代已降,特别是清末民初以来,浙江的农村副业与市场的联系越来越密切.市场对农村副业是一柄双刃剑,少数传统行业的衰落缘于此,部分新行业的发展亦缘于此.农民的生活也因副业的繁荣与否而呈交替变化.

浙江农村副业是与浙江人均耕地不足,农产品短缺联系在一起的,其与农业有密不可分的关系.副业是对农业的一种补充,是农业的外延和扩展.对农业有积极作用,如容纳过剩劳力,补充农家经济.同时,农业也为副业经营提供原料,是副业生产的基础.浙江新式工业在这一时期快速发展,移植型工业化道路短期内取得良好成效.它与农村副业存在市场互补,在机器工业作用下,一些农村副业的经营模式改变,为传统副业的技术改造提供支持,农民也有了新副业.

浙江农村副业与新式交通、经营制度和区域外市场联系密切.新式交通为产品的流通创造了时间优势,拓展了产品的销售区域.经营分散的农民依靠组织制度被纳入市场体系,成为资本主义生产的一部分.区域外市场的开拓则成为浙江副业持续繁荣的保障.随着20世纪初浙江本地市场与外地市场联系愈加密切,形成一个较为完整的市场网络,商人的作用更加重要,他们汇集本地市场的产品,向区域外市场运销,同时又将外地市场的需求信息及时反馈给农民,架起了一座农民与外地市场联系的桥梁.由于国际市场的开拓,为农村妇女提供家庭以外的职业,由于她们经营这类副业增加了收入,提高了她们在家庭中的经济地位和影响力.

二十世纪三十年代浙江的农村副业陷入困境.浙江副产滞销,价格遽降,各种手工业工价降低,农民收入减少,严重威胁到农民的生存.农民作为一类弱势群体,面对主要副业衰退所引发的生存危机,“生存有理,安全第一”的生存法则成为农民的应对之策.他们对副业生产采取粗放管理,并减少产品数量,副业规模萎缩；有田产的农民将田地出卖,使农村地权因归并而发生变化,土地集中趋势加强；抢米、罢工等非常举动是农民在副业衰败,生活陷入困境的一种生存诉求.

二十世纪三十年代中国农村经济陷入困境,各种复兴农村经济的主张如雨后春笋.“复兴农村副业”就是其中的主张之一.大萧条背景下的农村经济危机使农民生存安全受到威胁.农民采取的非常措施不仅不利于农村经济的复兴,而且威胁到农村社会的稳定.复兴农村副业,发展农村经济实属裕国利民,巩固国本之要图,成为政府刻不容缓的要务.浙江省政府通过制订调查计划,对农民进行副业宣传指导,设立研究机构与培训人才等措施来复兴副业,取得一定成效.但由于农村的“人文贫困”,团体博弈、制度缺陷及资金制约等因素,影响了政策实施的效果.

本文是一篇普通车工技师论文范文,可作为选题参考.

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