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第一篇论文摘要：假定因果关系、结果避免可能性与客观归责
假定因果关系与结果避免可能性是客观归责领域里两个不同性质的问题,前者不影响归责,后者是否影响归责,要根据",合义务替代行为",的思考方法来确定.只有在遵守义务能避免结果时,才能归责给违反义务的行为人,当遵守义务也不能避免结果时,义务违反与结果之间欠缺内在关联,应排除归责,当结果避免的可能性不确定时,应根据罪疑唯轻原则对行为人做有利认定,视为义务违反关联性欠缺,从而排除归责.客观归责理论的方法论意义,不是条件说或相当因果关系说能够代替的.
第二篇摘要范文：认知无线Mesh网络中联合功率控制与信道分配的拥塞避免
受制于频谱资源有限性及链路负载差异性,网络拥塞成为认知无线Mesh网络研究中亟待解决的关键性问题.针对该问题,通过量化节点通信功率等级,并综合考虑网络干扰、链路有效容量及流量守恒等因素,建模了联合功率控制与信道分配的拥塞避免模型.进一步,提出了基于嵌套优化的拥塞避免机制,包括基于遗传算法的功率控制与信道分配、基于遗传算法的路由调度以及基于链路需求的最优路由算法.分别设计了组合编码和序列编码规则及流量守恒的约束控制机制,以保证个体进化的有效性及算法的快速收敛.一系列仿真实验表明该算法能够有效提高网络吞吐量,满足数据传输的实时性需求.
第三篇避免论文摘要：异构传感器网络能量空洞分析与避免研究
在无线传感器网络中,由于sink附近的节点承担远方节点数据的转发,故能量消耗较高,容易在sink附近形成能量空洞而使网络提前死亡.针对由初始能量较大节点充当簇头节点与初始能量较小的节点作为普通节点组成的异构分簇无线传感器网络,提出了不等簇半径工作能量空洞避免策略.策略的核心是让近sink的簇半径较小,而远sink的簇半径较大,这样,近sink部署的初始能量较大的簇头节点较多,因而能够减弱能量空洞的影响,以达到能量消耗均衡的目的.将能量空洞避免问题转化为在保证网络寿命满足应用需求约束前提下如何使部署的节点最小的优化问题,并详细给出了不等簇半径的取值与优化方法.理论分析与实验结果表明,所提出的策略对网络寿命与性能有较大的改善,对于异构传感器网络建设有较好的指导意义.
第四篇避免论文摘要模板：基于状态估计的智能车辆碰撞避免研究
智能车辆(Intelligent Vehicle,IV)是智能交通系统(Intelligent Transport System,ITS)的重要组成部分.它集中运用了计算机、传感器、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术,把驾驶员从繁重的车辆驾驶操作中解放出来,最终目的是实现无人驾驶.智能车辆可以提高现有道路的车辆通行效率、减少拥堵、降低能源消耗和减少污染物排放,它已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力,因此对其进行深入研究具有重要的学术意义和实用价值.随着智能车辆的发展,需要面对一些亟待解决的关键问题,尤其是车辆在恶劣天气和湿滑路面的碰撞避免和安全行驶问题.实时获取车辆行驶状态和轮胎与路面的摩擦情况是实现智能车辆碰撞避免的基础.通常车辆的行驶状态是通过车载传感器直接测量的,但由于车辆行驶情况非常复杂,受车载传感器测量精度和测量成本等因素的影响,车辆行驶中的一些关键状态无法直接测量和实时准确获取,这将限制智能车辆的碰撞避免.论文以六自由度车辆半物理仿真驾驶模拟器和北京工业大学智能车辆(BJUT-IV)为研究平台,针对车辆行驶状态和轮胎与路面的附着系数估计、自适应碰撞避免、局部运动规划、防抱死制动系统控制算法等智能车辆碰撞避免的关键问题展开了深入研究,主要内容如下:(1)建立车辆动力学和车辆运动学模型.车辆动力学模型包括四轮车辆八自由度动力学模型和自行车动力学模型,以及Pacejka轮胎模型、Dugoff轮胎模型和LuGre动态轮胎模型.根据车辆几何关系,建立车辆运动学模型.对以上模型利用车辆动力学软件CarSim进行模型验证.(2)针对车辆运动中无法精确获取车辆行驶状态和轮胎与路面的附着系数的问题,提出应用车辆整体估计方案进行车辆状态估计的方法.用四轮四自由度非线性车辆模型分别结合Dugoff轮胎模型和LuGre轮胎模型,应用双无迹卡尔曼滤波的方法进行车辆状态估计和轮胎与路面附着系数估计.并对比扩展卡尔曼滤波与无迹卡尔曼滤波在强非线性工况下车辆状态估计的效果,以及对比Dugoff轮胎模型和LuGre动态轮胎模型在制动工况下摩擦力估计精度.(3)针对轮胎在小滑移率下基于车辆动力学模型和轮胎模型的算法难以辨识附着系数,而单独应用智能轮胎估计附着系数算法估计频率受轮胎速度变化影响的问题,提出基于智能轮胎的切向加速度信号功率谱分析估计附着系数的方法.该方法选取智能轮胎的切向加速度功率幅值和功率变化率为不同路面的分类特征,应用支持向量机(SVM)进行不同路面的分类,最后结合车辆动力学和轮胎模型估计的附着系数结果进行多信息融合,以获取更精确的轮胎与路面的摩擦信息.(4)针对碰撞避免系统在车辆行驶时对轮胎与路面摩擦属性考虑不足,及仅以制动方式来进行碰撞避免或减轻的问题,提出在单一车道下结合附着系数估计自适应确定预警距离和刹车距离算法,当周围环境安全时,利用波纹扩展触须算法进行局部危险避规,采用线性时变模型预测控制方法结合车辆运动学模型和系统约束条件进行轨迹跟踪.(5)针对车辆碰撞避免系统中防抱死制动(ABS)控制系统在变轮胎压力分布与变路面情况下制动效率低下的问题,提出应用LuGre动态轮胎模型结合多模型反演(Backstepping)自适应控制方法进行ABS控制.分别设定高附着系数、中附着系数、低附着系数三种ABS固定模型和一种ABS自适应模型,通过计算多模型滑移率和实际滑移率偏差作为性能指标进行多模型切换ABS自适应控制,并采用Lyapunov理论证明了自适应控制方法渐进稳定.
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第五篇避免论文摘要怎么写：建设性批评对领导下属交换的影响机制研究——避免公开批评的视角
以员工感知的领导避免公开批评员工这种建设性批评对领导下属交换的影响为研究对象,基于领导下属交换理论,以主管忠诚为*变量,以员工自尊为调节变量,构建避免公开批评员工对领导下属交换的影响模型.通过对经历过领导批评的员工进行网络问卷调查,利用回归分析方法,研究员工感知的领导避免公开批评员工行为、主管忠诚、自尊以及领导下属交换之间的关系.研究结果表明,员工感知的领导避免公开批评员工的行为与主管忠诚中的对主管的奉献、对主管的额外努力和主管价值观的内化显著正相关,主管忠诚与领导下属交换显著正相关,但员工自尊会调节其感知的领导避免公开批评员工与对主管的奉献、对主管的额外努力和主管价值观的内化的关系,只有对低自尊员工感知的领导避免公开批评员工行为才与其对主管的奉献、对主管的额外努力和主管价值观的内化有显著正向关系,而高自尊员工感知的领导避免公开批评员工行为与其对主管的奉献、对主管的额外努力和主管价值观的内化关系不显著.说明领导避免公开批评员工这种建设性批评并不总能促进领导与员工关系的改善,但避免公开批评员工仍是最佳的管理实践选择.研究结论有助于深入了解建设性批评的影响机制及其限制条件,对业界和学术界均具有重要理论和实践意义.
第六篇摘要范文：美国商业秘密保护法的不可避免泄露规则及对我国的启示
我国以商业秘密保护为基础的竞业禁止规则存在很多缺陷,建议引进美国商业秘密保护法的不可避免泄露规则和最早由美国加州商业秘密保护法所确立的用于商业秘密侵权判定的",实质相似规则",,在保护商业秘密的同时又促进了雇佣关系的和谐发展.
第七篇避免论文摘要范文：国际河流争端的避免与解决机制研究
本文就全球淡水资源危机、国际河流争端的解决机制的现状、国际河流争端的解决机制存在的立法缺陷、国际河流争端的解决机制的法律实效进行了较为深入系统的分析研究,提出了构建我国国际河流争端的解决机制的建议.
本论文从国际河流争端的特征、发展历程开始讨论,继而分析了中国国际河流争端的现状及其矛盾与冲突,指出解决国际河流争端的实质就是在开展对话、协商和谈判的同时,积极引入市场调节机制和法律解决争端的方法.文章主体共分为四部分.文章第一部分介绍了国际河流的现状及其争端,以及争端产生的诸多原因.指出争端的实质就是权利冲突.第二部分对国际河流争端的避免与解决机制从法律文件到实践进行了全面梳理.其中,也包括中国国际河流争端的避免与解决机制.第三部分指出目前国际河流争端的解决之法律文件存在的立法缺陷.具体而言体现在四个方面,一是不能形成一个统一的法律制度.二是许多国际条约、公约和协定中都规定了仲裁和司法解决的方式,在实践中适用极其有限.三是协商谈判应用的局限性.四是联合管理机构的不足.针对我国国际河流争端的法律制度规则分析方面,提出了构建我国国际河流争端的解决机制的理念.文章最后提出了构建我国国际河流争端的解决机制的创新理念,即必须从国际河流争端的避免与解决机制的法律文件和方法程序两方面来构筑中国国际河流争端的避免与解决机制.第八篇避免论文摘要格式：A-*GCS滑行道冲突预测与避免控制
针对先进机场场面引导与控制系统(Advanced surface movement guidance and control system,A-*GCS)滑行道冲突预测与避免控制,提出基于事件反馈的闭环控制框架,并重点解决对头冲突预测与避免控制问题.建立滑行道受控着色Petri网模型.提出航空器可控滑行路段概念,并给出其对应子模型的生成规则.利用子模型中环路和环路链,给出无对头冲突的充分必要条件.提出对头冲突避免控制策略,以及适合实时控制的对头冲突预测与避免控制算法.算例表明本文能根据场面状态及时识别对头冲突并实现冲突避免.
第九篇避免论文摘要：论商业秘密保护中的不可避免披露原则
商业秘密存在于人类的历史中已达上千年之久.各国对商业秘密的保护方式各有千秋,其中美国在其判例中所形成的不可避免披露原则尤为引人注目.不可避免披露原则是为保护前雇主商业秘密不受潜在侵占的一种禁令救济制度,用于禁止离职雇员在其专业领域内为原雇主的竞争对手工作.不可避免披露原则历经一百多年,发展至今,条理清晰、适用条件也愈加严明,在商业秘密保护方面发挥了巨大的作用,尤其在预防雇员侵犯前雇主商业秘密的这类案件中对商业秘密保护有着不可或缺的地位.
我国在商业秘密保护方面已经形成了一个以反不正当竞争法保护为核心,民商法、刑法、行政法、民事诉讼法多方面保护的较为完整的体系.但是我国对商业秘密的保护主要采取事后救济,在预防雇员侵犯前雇主商业秘密方面主要依赖竞业禁止制度.由于我国的竞业禁止制度并不完善,法律规定笼统、散乱,无论是雇员还是雇主的利益在竞业禁止制度下都存在一定缺失,在此情况下,引进美国的不可避免披露原则具有现实意义.
文章的第一部分详细介绍了不可避免披露原则,首先以不可避免披露原则的经典案例详述了不可避免披露原则的形成及发展,其次从现今美国的主流角度历数了不可避免披露原则的适用条件,接着介绍了不可避免披露原则的禁令救济措施,最后论述不可避免披露原则现如今的适用情形及其优缺点.
文章的第二部分主要阐述了我国竞业禁止制度的不足.笔者先从立法的角度提出我国虽然在商业秘密法律保护制度方面已经形成了一个较为完整的体系,但是在面临雇员潜在侵犯原雇主的商业秘密这一问题时我国现有的各种制度都不足以应对的现状,接着论述了我国竞业禁止制度及其存在的缺陷,为第四部分对不可避免披露原则的引进埋下伏笔.
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文章的第三部分分析了引进不可避免披露原则的正当性.笔者首先阐述了引进不可避免披露原则的必要性,接着论述了引进不可避免披露原则的法律依据和法理依据.
文章的最后一部分论述了不可避免披露原则对我国商业秘密保护的启示.在认识到我国引进不可避免披露原则的注意点后,笔者从司法和立法两个角度提出了引入不可避免披露原则的建议.
第十篇摘要范文：避免亏损的盈余管理程度:上市公司与非上市公司的比较
本文以非上市公司盈余管理程度作为基准,运用参数估计的方法,对股票市场是否提高了公司盈余管理程度的问题进行研究.研究结论显示,1998年至2004年我国上市公司与非上市公司每年都存在避免亏损的盈余管理,在上市公司中,盈余管理公司比例为15.87%,它们提高ROA数据0.0122,在非上市公司中,盈余管理公司比例则只有5.49%,它们提高ROA数据0.0009.上市公司盈余管理频率大约为非上市公司的3倍,平均盈余管理幅度大约为非上市公司的13倍,两类公司盈余管理程度差异随着时间的推移而不断增大,因为非上市公司盈余管理程度在年度上的分布比较稳定,而上市公司盈余管理程度则随着时间的推移而不断增大.研究结论表明,股票市场提高了公司的盈余管理程度.
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