《城镇道路工程的沥青路面施工技术分析》
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【摘 要】随着我国经济的发展,道路工程作为我国的基础社会工程,项目的数量也逐渐上升.目前,我国沥青路面的施工过程中,还存在一定的问题.为此,施工单位应加强施工投入,明确沥青路面施工在道路施工中的重要性,积极研究相关技术措施,充分发挥沥青路面施工技术的作用,促进我国道路工程行业的长久发展.
【关键词】道路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
在我国交通工程的快速发展中,道路工程项目日益增加,为了提高道路工程建设的整体质量,确保来往车辆及行人的安全,工程项目施工单位需要做好道路工程路面施工技术质量控制工作.现阶段,在道路工程项目建设中,沥青路面施工建设是其中的关键技术,既能确保路面的平整性与道路的通畅性,又可以减少交通事故发生率.因此,在道路工程沥青路面的施工过程中,相关部门需要分析其中的问题,注重施工技术及质量控制要点.
1.道路工程沥青路面施工中存在的问题分析
目前,为了满足现代化交通运输行业的发展要求,我国道路工程项目建设规模在不断扩大,但道路工程沥青路面施工中仍存在一系列问题,具体体现在以下方面：（1）车辙问题.道路路面早期极易受到车辆荷载的重复作用以及环境因素的影响,其主要原因是沥青混凝土路面极易受高温条件的影响,沥青量越大吸收的热辐射越多,导致骨料松动问题,加之车辆荷载的作用,极易引发车辙问题.（2）裂缝问题.在环境温度变化较大、道路荷载较大、雨水侵蚀的作用下,极易出现裂缝问题.裂缝问题主要分为2种：荷载型裂缝和非荷载型裂缝.其中,荷载型裂缝是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,非荷载型裂缝是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝.
2.沥青路面施工在道路施工中的重要性
2.1有利于提高行车舒适度,保障行车安全
通过在道路工程施工中应用沥青路面施工技术,可以提高道路的行车舒适度,保障行车安全.沥青路面在施工过程中,采取的是一种弹塑性材料,这种材料具有很强的高温稳定性和低温抗裂性的优势,且沥青路面的表面较为粗糙,可以增加车辆在行驶过程中的摩擦力,具有一定的抗滑性,进而可以有效保障行车安全.另外,沥青路面的在施工完成以后,路面平整度较好,有利于提高行车舒适度.
2.2有利于延长使用寿命,控制运营成本
由于道路工程在实际使用的过程中行车荷载较大,且后期维护工作常不够到位,导致部分道路工程并没有达到预期的使用寿命.通过应用沥青路面施工技术,不仅可以提高道路工程的质量,还简化了道路工程的后期维护流程,进而有利于延长工程的使用寿命,控制运营成本.
3.道路工程沥青路面施工技术
3.1做好施工材料的管理工作
只有做好施工材料的合理选择跟控制,才能够保障沥青路面的施工效果.因此施工企业需要在结合道路工程实际情况基础上进行施工材料的采购工作,尽量选择能够长期合作的供应商.在材料采购过程中要检查供应商自身是否具有相对应的资质证书,选择符合施工标准以及便宜的施工材料.在施工材料入场之前还要做好抽样检查工作,从而保障施工场地中的所有材料都能够满足建筑工程的具体施工需求.
3.2严格控制混合料的搅拌
沥青混合料质量还会直接影响到沥青路面的施工效果,因此施工企业还需要对混合料的配合比以及搅拌环境进行严格的质量监督跟控制,保障混合料的使用质量能够满足该道路工程的施工需求.在混合料搅拌过程中需要结合实际情况来进行温度的合理控制,如果沥青温度超过了标准温度,也就会直接影响到沥青混合料的使用性能.近年来我国的道路施工技术得到了迅速的发展,沥青混合料搅拌工作也多是采用自动化设备来进行,但是在搅拌完成之后相关技术人员还需要对混合料质量进行检测,质量不合格的要严禁进入到施工场地,这样才能从根本上提升沥青混合料的搅拌质量,为后续的道路施工奠定良好的基础.
3.3沥青路面摊铺技术
在沥青路面摊铺过程中需要对施工设备、搅拌机产量、道路宽度以及厚度等诸多因素进行综合性考虑,一般情况下需要将摊铺速度控制在2～6m/min左右,還要保持摊铺速度的均匀性以及缓慢性,尽可能采用一次摊铺的方式,这样才能够保障沥青路面的摊铺效果.在一般摊铺工作中无需人工进行再次修正,但是对于十字路口等一些特殊位置,需要专业人士做好摊铺工作的指导,并且进行混合料以及摊铺方法的人为调整.如果在沥青路面摊铺过程中出现了比较多的质量问题,还需要在铲除之后重新继续摊铺.在摊铺过程中所采用的扭饶式钢丝直径控制在6mm以内,每隔5m需要设置一个钢丝支架,保障拉力在800N以上,借此来获得良好的沥青摊铺效果.
3.4沥青路面的具体压实碾压技术
在摊铺机器作业结束后,压路机会紧跟摊铺机进行碾压工作,其主要分成初压、复压和终压3个阶段.在初压阶段,由2台大吨位双钢轮压路机完成2次静压作业,压路机的碾压速度一般在1.5～2km/h,且压路机需要从两侧向中心碾压,相邻碾压带需要确保有20cm以上宽度的重叠区域.在复压阶段,相关技术人员需要及时检查路面平整度,及时调整其中的问题,避免碾压路线和碾压方向发生变化,且初压后,压路机应进行3～5次振动复压,复压时,碾压速度一般在2.5～3km/h.在终压阶段,脚轮压路机需要完成2次终压,碾压速度一般在4～6km/h,相邻碾压带应控制10～20cm的重叠宽度,整个碾压作业过程中的压路机不能中途停顿、急转弯等.
3.5沥青路面的接缝技术
在道路工程施工过程中,出现纵向、横向裂缝都会为工程项目建设带来一定的影响,且施工人员未严格按照相关标准进行施工,会威胁道路工程质量.因此,施工人员需要掌握施工技术的操作方法,如接缝施工技术,有效地解决道路裂缝问题,提高沥青路面接缝位置的质量.另外,相关人员还可以利用热接缝方式开展道路路面碾压和跨接作业,减少裂缝问题的出现,确保道路工程的安全性和质量.
3.6沥青路面养护技术
养护是道路沥青路面施工的最后一个环节,也是较为重要的一个环节,只有做好沥青路面养护工作,使路面结构的各项性能达到要求后,道路工程才可以开放使用.在养护期间,应禁止车辆和行人出入,直到养护以后质量检测达标才可以进行使用.
结语：
综上所述,在交通运输行业的快速发展中,我国道路工程项目建设规模在不断扩大,社会各界越来越注重沥青混凝土路面施工,这是道路工程建设中的关键.因此,在道路施工过程中,相关部门需要加强对沥青混凝土质量的控制,提高道路路面的使用性能,减少后期维护费用的投入,建设高质量的道路工程项目,为人们的出行安全提供保障.
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作者简介：
徐乃奎（1990）,男,汉族,江苏盱眙,大学本科,助理工程师,从事公路检测工作.
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道路工程和沥青路面引用文献:
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