《总成类型对新生产车辆的VOC散发影响》
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摘 要：伴随着大众对产品品质要求的不断提升,除汽车安全属性之外,汽车车内VOC释放水平越来越受到消费者的重视.为更好指导企业的整改提升,文章对某车型的7个重点总成进行散发测试,得到对整车散发影响最大的总成,同时分析得到了对整车散发影响较小的总成,通过原因分析,可为企业整改提升提供数据支撑,为企业改善车内空气质量提供指导.
关键词：VOC;散发测试;检测方法
Abstract： With the continuous improvement of the public's requirements for product quality, consumers pay more and more attention to the release level of VOC in vehicles, in addition to automobile safety properties. In order to better guide the rectification and improvement of the enterprise, this paper carries on the emission test of the seven key assemblies of a certain type of vehicle, and obtains the assembly that has the greatest influence on the vehicle emission, and at the same time analyzes the assembly which has less influence on the vehicle emission. Through the reason analysis, it can provide data support for the enterprise rectification and improvement, and provide guidance for the enterprise to improve the air quality in the vehicle.
随着消费者生活品质的不断提升,對车辆的品质关注也不断升级,车内空气中的挥发物主要来自于车内内饰,而不同内饰对GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》[1]中规定的八项物质的贡献不同,本文通过对某车型的主要内饰总成进行测试,并对不同总车对整车的贡献进行分析,得到不同总成对整车中不同挥发物质的贡献度,进而对企业整改进行指导.
1 实验部分
不同总成对整车内八项挥发物贡献分析.本文参考ISO 12219-2 《筛分法测定汽车内饰件材料中挥发性有机化合物排放-袋式法》[2],对某车型门板、门板装饰板、座椅、后围、空调、顶棚及仪表板的8项散发及TVOC进行分析[3],测试期间所用到的设备如下：
（1）袋子法采样舱,昇微,36m3.
（2）GC-MS部分：GC：载气：氦气;柱流量2.29mL/min;MS：溶剂切除时间3min;离子源温度230℃;检测器温度150℃;扫描方式SCAN;扫描范围33-550amu;电子轰击能量：70Ev[2-3].
（3）HPLC部分：柱温：30℃;检测器：紫外检测器;检测波长：360nm.
2 结果与讨论
不同总成对整车内散发物质的贡献.本文通过对某车型的门板、门板装饰板、座椅、后围、空调、顶棚及仪表板的8项散发情况及TVOC进行分析,旨在分析得到不同总成对整车的贡献率,及主要贡献物质清单,经测试得到的数据结果如图1所示,对不同VOC物质的散发情况进行对比分析如图1所示,由图1-1可知,门板对苯散发贡献最高,座椅对苯散发的贡献稍低于门板,后围对苯散发基本不贡献,空调及仪表板对苯的贡献非常小;由图1-2可知,座椅对甲苯散发贡献最高,门板及顶棚对甲苯散发的贡献率稍低于座椅,后围对甲苯散发基本不贡献,空调及仪表板对甲苯散发的贡献非常小;由图1-3可知,座椅对二甲苯散发贡献最高,顶棚及门板对二甲苯的散发贡献次之,后围对二甲苯散发基本不贡献,空调及仪表板对二甲苯的贡献也较小;由图1-4可知,座椅对乙苯散发贡献最高,顶棚对乙苯的贡献稍小于座椅,后围对乙苯散发基本不贡献,仪表板及门板装饰板对乙苯的贡献较小;由图1-5可知,门板对苯乙烯散发贡献最高,座椅对苯乙烯的散发次之,后围对苯乙烯散发基本不贡献,门板装饰板及空调对苯乙烯的贡献较小;由图1-6可知,座椅对甲醛散发贡献最高,顶棚也对甲醛的散发贡献较高,后围对甲醛散发基本不贡献,仪表板也基本不贡献甲醛释放量;由图1-7可知,顶棚对乙醛散发贡献最高,座椅对乙醛的贡献量次之,空调对乙醛散发基本不贡献;由图1-8可知,座椅对丙烯醛物质贡献最高,门板、空调及仪表板对丙烯醛贡献为零.
由上述分析可得,对国标管控八项物质贡献较大的基本为座椅总成,顶棚,门板等总成也对上述八项物质散发有较大贡献.由此可知对车内空气质量苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛及丙烯醛贡献较大的总成多为在车内大规模运用的材质,如发泡、聚丙烯材料等,因此对后期车内空气质量的管控提升,整车企业重点可以对上述材料进行整改,进一步提升车内空气质量.
3 结论
通过对七类总成国标八项物质及TVOC进行测试,可知针对本次分析,座椅贡献了大部分散发物质,而后围内饰板释放较低,分析其原因,主要由于座椅大量采用软包材质,且其发泡、包覆等材质均会对产品挥发情况产生影响,进而可以为企业提供改善及提升指导,后期应重点改善座椅的散发水平,进而提高车内空气质量水平.
参考文献：
[1]GB/T 27630-2011.乘用车车内空气评价指南,环境保护部,国家质量监督检验检疫总局等[S].2011.
[2]ISO 12219-2.筛分法测定汽车内饰件材料中挥发性有机化合物排放——袋式法[S].2012.
[3]HJ/T 400-2007.车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法,国家环境保护总局等[S].2007.
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