《汽轮发电机组6#轴承瓦温异常原因分析与处理》
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摘 要：轴瓦钨金温度是一项重要的监视参数,反映轴承的运行状况.文章首先介绍了六瓦瓦温偏高接近报警值的异常现象,通过解体检查分析六瓦瓦温偏高的原因,并制定相应的处理措施,使瓦温得以控制.
关键词：汽轮发电机组;椭圆轴承;钨金温度
中图分类号：TK268 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）19-0107-02
Abstract： The tungsten temperature of the bearing bush is an important monitoring parameter, which reflects the operation status of the bearing. First of all, this paper introduces the abnormal phenomenon that the temperature of the six-watt is too high and close to the alarm value, analyzes the reasons for the high temperature of the six-watt through disintegration inspection, and formulates the corresponding treatment measures to control the temperature of the six-watt.
Keywords： turbogenerator set; elliptical bearing; tungsten temperature
1 概述
汽轮发电机组运行过程中,轴瓦钨金温度是一项重要的监视参数,反映着轴系中各轴承的运行状况.汽轮发电机组轴承瓦温超过设计值甚至触发报警或停机的情况也并不罕见.究其原因,主要有设计方面的原因,如转子轴系中各轴瓦负荷分配不当、轴承结构设计不合理、润滑油进回油节流孔板尺寸不当导致供油量不足等,运行方面的原因,如润滑油温偏高、润滑油油质差（颗粒度或水分超标等）、高压调节阀阀序调整不合理等[1-3],以及轴承加工、安装或检修质量不良、汽缸保温超温或轴封漏汽等造成轴瓦工作环境温度偏高等方面的因素[4].本文对国内某电厂1号机组调试期间6#轴承钨金温度偏高问题进行原因分析并提出解决措施,消除瓦温异常问题.
2 故障现象及原因分析
2.1 概况
国内某电厂1号机组为东方汽轮机厂生产的350MW超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、热缸电联产汽轮发电机组,汽轮机采用高中压合缸结构,高中压缸通流部分对头布置,以平衡轴系推力,高中压缸前后由1#、2#支持轴承支撑,1#、2#为六瓦块可倾轴承;低压缸为双层缸结构,通流对称布置,低压缸前后3#、4#支持轴承支撑低压转子,发电机转子两端由5#、6#支持轴承进行支撑,3#～6#支持轴承均为椭圆瓦结构,轴系简图如图1所示.
2.2 故障现象及原因分析
（1）六瓦瓦温偏高现象介绍
1号机组自安装建设完毕首次整套启动以来,6#轴承轴瓦钨金温度始终保持比5#轴承高的状况,在初始启动阶段,冲转至3000r/min空负荷暖机时两瓦瓦温差值能达到9.3℃.暖机完毕升负荷过程中,5#轴承瓦温基本在80℃左右,6#轴承瓦温基本在88℃左右,且不同工况下会随润滑油温的波动而波动,同时随着负荷的升高,两个轴承的瓦温差值逐渐增大.考虑到整個汽轮发电机组轴系中各瓦负荷分配会存在一定的差异,但5#、6#轴承分别布置在发电机汽端和励端,两轴承结构也基本相同,轴瓦温度差异不应如此悬殊.从冲转到机组带满额定负荷工况下,六瓦瓦温最高时可达88.9℃,已非常逼近汽机厂设计报警值90℃,随时都会触发报警.整个运行过程中两瓦的振动情况均正常,轴振X、Y向最大值均不超50μm.从3000r/min空负荷暖机至升负荷到额定负荷工况下瓦温变化趋势如图2所示.
（2）检查结果及原因分析
针对6#轴承瓦温异常的情况,利用停机消缺机会对其进行翻瓦检查,揭开上瓦后测量轴承两侧间隙,并对比上次安装数据,显示六瓦两侧间隙已发生变化,左侧汽端和右侧励端数据变大,左侧励端和右侧汽端间隙变小,而两侧总间隙基本未变,说明六瓦下半位置已发生偏扭,电建安装数据和本次翻瓦前测量数据见表1.由安装数据也可以看出,电建安装时总体左侧间隙小于右侧0.05mm左右,轴瓦整体偏右.
将下瓦翻出,从六瓦下半钨金面的磨擦痕迹来看,汽端磨擦痕迹集中在下中顶轴油孔部位,相对较轻;励端磨擦痕迹略重,主要在下中及偏左部位,且偏左磨痕处靠近瓦温测点探头,测点孔在图3中A点处.图4给出了6#轴承的结构图.
在检查六瓦上半定位销（图4中部件1）及与其配合的上轴瓦套销孔,发现有的销孔内壁有拉毛现象,说明装配时定位销与销孔配合不正,存在憋劲,当紧固上轴瓦套（图4中部件2）中分面螺栓（图4中部件3）时将其内部上下半椭圆球面瓦带偏,导致励端被略微抬高,进而造成下瓦励端及偏左部位与轴的磨痕加重,瓦温升高.
同时,也不排除六瓦下半椭圆瓦块自身存在内圆钨金面过度不圆滑、存在局部高点等质量问题,加工制造精度不高也可能导致运行时下瓦钨金面与轴颈的接触不均匀,引起瓦温异常.
3 问题处理措施及运行效果检验
3.1 针对以上导致六瓦瓦温升高的原因,采取以下措施
（1）对六瓦下半瓦块励端偏左部位磨痕较重处进行局部修刮（0.03mm左右）,以消除可能的高点,使轴与下半瓦块接触在下中部位且分布均匀.修刮处理后轴瓦如图5所示.
（2）回装时满足安装标准的同时,严把质量细节,将轴瓦下瓦调正.6#轴承轴瓦两侧间隙回装数据见表2.
（3）回装前将六瓦上半定位销及销孔清理毛刺,打磨圆滑,确认配合尺寸符合图纸要求,回装时涂抹少量润滑脂.利用专用工具回装时将上轴承盖调平调正,防止偏斜下落时拉毛和憋劲.紧固上轴承盖中分面螺栓时对角均匀紧固,满足厂家的力矩要求.
3.2 运行效果检验
处理完毕后,10月29日再次启机,5#、6#轴承钨金温度在3000r/min暖机时基本一致,随着机组负荷的升高,6#瓦温逐渐比5#瓦温略高,升负荷至额定负荷工况时最大达到2.7℃左右.并在后续的运行中5#与6#瓦温差值逐渐有所回落,基本稳定在2.5℃左右,如图6所示.汽轮发电机组其余各瓦瓦温基本未变,整个轴系振动均正常.
4 结束语
通过对机组调试期间6#轴承瓦温异常问题的分析与解决,反思总结轴承设计优化及轴承加工、安装及质量验收过程中须把控的关键点,将轴承温度异常问题消除在萌芽状态,同时该问题的解决思路为国内其他同类机组处理轴承瓦温偏高问题提供一定的参考.
参考文献：
[1]郭玉杰,潘文军,李明,等.某1000MW汽轮发电机组标高变化监测方法与分析[J].轴承,2013（4）：50-52+58.
[2]孙军.顺序阀运行方式下600MW汽轮机瓦温偏高分析[J].华东电力,2006（10）：74-76.
[3]李永茂.300MW汽轮机2#轴瓦温度高的原因分析与处理建议[J].电力学报,2003,19（03）：251-252.
[4]邱杨,白广臣,等.亚临界600MW汽轮机6瓦瓦温过高原因和检修工艺[J].热力透平,2010,39（3）：210-213.
此文结论，上文是一篇关于轴承和发电机组方面的大学硕士和本科毕业论文以及发电机相关轴承和发电机组论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
轴承和发电机组引用文献:
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