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高一盼
( 中国电器科学研究院有限公司 广州 510663)
摘 要：本文通过对IEC/TC23 电器附件技术委员会的组织结构介绍、TC23 战略业务规划分析、近期召开的电动汽车充电接口国际标准工作组会议情况总结,使中国汽车制造商及充电连接器件生产企业能及时了解并掌握IEC/SC23H“工业用和类似用途、电动车辆用途的插头插座与耦合器”分技术委员会的标准化动态信息,采取必要的措施从而达到国际标准的最新要求.
电动汽车充电标准:亚洲最钱线 2014-07-17 中国与德国联手统一电动车充电标准
关键词：标准；IEC/TC23；IEC/SC23H；电动汽车充电接口
IEC 第23 技术委员会（即IEC/TC23）负责家用和类似用途的电器附件的标准起草,“类似”一词包括如办公室、商业或工业楼宇、医院、公共建筑等场所.由于IEC/TC23 归口的电器附件产品种类繁多,涉及的标准数量较多,所以TC23 下设了7 个分技术委员会,包括SC23A（电缆管理系统）、SC23B（插头插座和开关）、SC23E（家用断路器和类似设备）、SC23G（器具耦合器）、SC23H（工业用和类似用途、电动车辆用途的插头插座与耦合器）、SC23J（器具开关）和SC23K（电器能效产品）.IEC/TC23（电器附件技术委员会）的国内技术对口单位为全国电器附件标准化技术委员会,其秘书处挂靠单位是中国电器科学研究院有限公司（简称中国电器院）.
中国电器科学研究院有限公司承担了1 个国际电工委员会（IEC） 技术委员会秘书处（IEC/SC32CSecretariat）、15 个IEC TC/SC 的国内技术对口单位、12个国家标委会秘书处（其中5 个为TC）,1 个广东省标委会秘书处.其中,除了SC23E（家用断路器和类似设备）外,作为全国电器附件标委的秘书处承担单位,中国电器院负责IEC/TC23 及其下设的6 个SC 的国内技术对口单位工作,负责相应电器附件专业领域的国际标准论文范文文件的答复和采标工作.
建院半个多世纪以来,中国电器院制定了电工电器领域的多个第1 项标准：第1 个家电标准（GB 4706.1-84）、第1 个环境技术标准（GB 2423.1-81）、第1 个插头插座标准（GB 1002-67）等.中国电器院作为主要起草单位,完成了能源风电标准,电动汽车充电接口标准,电器能效测定方法标准等多项重点领域的国家标准编制工作.中国电器院重视电动汽车的充电接口国际标准跟踪工作,先后三次派员赴美国参加国际标准工作组会议,并在中国广州市承办一次国际会议,为我国推动电动汽车充电接口国际标准研制工作做出贡献.
1.IEC/TC23 及IEC/SC23H 的业务范围和技术趋势
1.1 IEC TC23 及IEC/SC23H 的主要业务范围
1.1.1 IEC/TC23 的主要业务范围
IEC/TC23（电器附件技术委员会）于1933 年在巴黎成立,秘书处设在比利时,主席由德国担任.负责家用和类似用途的电器附件的标准起草,“类似”一词包括如办公室、商业或工业楼宇、医院、公共建筑等场所.
IEC/TC23 主要负责起草广泛应用于电气装置或系统中,包括在人们建造的住房、商业建筑或公共建筑场所的器具和装置的标准.这些附件包括：连接器件、声音指示装置、固定式安装耦合器、扁平快速连接端子等,通常由专业人员安装并由对电力危险没有任何了解的一般人员使用.
1.1.2 IEC/SC23H 的主要业务范围
IEC/SC23H（工业用和类似用途、电动车辆用途的插头插座和耦合器分技术委员会）于1976 年在布鲁塞尔成立,秘书处设在法国,主席由美国担任.负责起草用于工业、商业、私人或公共建筑场所,室内或室外使用的工业用插头、插座和耦合器标准；计划与工业用插头、插座和耦合器配套使用的如工业用电缆卷盘等装置等其他附件产品的标准,将电动车辆连接至供电网络或者专用电源设备的连接器产品的标准.这些标准覆盖的产品的额定电压均在IEC 60038《标准电压》的限值内.
目前,电动车辆（EV）和插电式混合动力电动车辆（PEHV）用连接器和车辆插座等产品的客户为汽车制造商、充电接口产品制造商和检测机构.IEC/SC23H制定的国际标准IEC 62196 系列标准是电动汽车交直流充电接口产品的关键技术标准,我国国标委、论文范文、电力、电工及汽车产业对该系列标准给予高度关注.中国电器院作为IEC/SC23H 的国内技术归口单位,分别在SC23H/MT8、PT62196-3 等国际标准工作组注册了一批专家.这些专家来自中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心、国家电网电力科学研究院、威凯检测技术有限公司等单位.
1.2 IEC/TC23 及IEC/SC23H 的技术趋势
1.2.1 IEC/TC23 的技术趋势
由于现行电器附件市场呼唤更多关于通信、数据传输以及自动化的要求,这就对技术发展产生了一定的影响.除了众所周知的基础装置的常见基础功能之外,在技术上有一个趋势,要求新功能的整合及在电器附件中引入更多的电子元件.于是,将电子和电磁兼容的附加要求引入电器附件标准变得日益重要.
由于近年来备受关注和可以预期的自然资源中期短缺、日益严重的环境问题、如何在电气装置中使用新能源和温室气体效应等诸多问题,IEC/TC23 启动了一项新研究,暨关于使用直流电向电器产品供给电能的课题.
1.2.2 IEC/SC23H 的技术趋势
从2008 年夏天石油论文范文的上涨开始,全球对电动车辆（EV）和插电式电动混合动力汽车（PEHV）有了极大的兴趣.这也是对预测中期自然资源的短缺、日益加剧的环境问题和温室气体问题的应对策略.为了应对CO减排及能源安全的全球挑战,汽车行业正加速推动电动汽车及混合动力汽车的发展和产业应用.除一般的混合动力汽车之外,电动汽车,包括插电式混合动力汽车,将会更加畅销.为了支持推广这些汽车,IEC/SC23H 组织起草了IEC 62196 系列标准,规定了标准的车辆耦合器和附件的接口配置要求,该配置用于在最频繁充电情况下的电动汽车传导充电.
IEC 61851-1:2010 规定了电动车辆传导充电设备的相关要求.IEC 62196 系列标准规定了IEC 61851-1:2010描述的插头、插座、车辆连接器、车辆插头和电缆束的要求.通过将电动车辆直接连接到普通的电源插座可以实现部分充电.但部分充电模式需要内装控制和通讯电路的专用充电设备.IEC 62196 系列标准包括用于专用充电设备和电动车辆连接的专用插头、插座、车辆连接器和车辆插座机械、电和性能的要求.
IEC 62196 系列标准包括以下几个部分：
—— 第1 部分：通用要求；
—— 第2 部分：带a.c. 插销和插套的电器附件的尺寸兼容性与互换性要求；
—— 第3 部分：带d.c. 和a.c./d.c. 插销和插套的车辆耦合器的尺寸兼容性与互换性要求.
2.我国为推动电动汽车充电接口国际标准制定所做贡献
中国电器科学研究院有限公司作为IEC/SC23H 的国内唯一技术归口单位,先后三次组团赴美参加电动汽车充电接口国际标准工作组会议,并在中国承办一次工作组会议,在将中国的技术方案推向IEC 标准方面取得了较大进展.具体四次工作组会议的情况介绍如下：
2.1 第一次赴美会议概况
2011 年4 月9 日~4 月14 日,中国专家组团赴美（底特律）参加了IEC/SC23H/PT62196-3 会议.PT 62196-3《电动车辆传导充电 插头插座和车辆耦合器 第3 部分：带d.c. 和a.c./d.c. 插销和插套的车辆耦合器的尺寸兼容性与互换性要求》是关于电动车辆直流充电接口的项目组,本次会议是PT62196-3 的第二次会议,第一次会议于2010 年9 月28 日-29 日在日本的大阪召开.
本次会议主要讨论了对IEC 62196-3 的WD 第二稿（工作草案）各国的反馈意见汇总表,并且要求直流充电接口提案的主要方案国：美国、德国、日本和中国四个国家,提供更详细的技术参数和连接器的插拔顺序资料,并对这方面做了讨论.会议进展比较顺利,德国宝马汽车、德国菲尼克斯电气、美国REMA 公司和中国代表先后分别在会上做了演讲.中国的PPT 展示了我国充电站的建设和运行情况,我们目前已有的充电接口连接装置样品,引起较大积极反响,先后有法国、德国、美国、日本的代表前来对中国所带的样品拍照,咨询和交流.德国和日本参会代表也分别携带了样品前来与中国代表讨论.
会上,和中国提案直接相关的几个问题具体如下：
充电连接器的结构,公头和母头安装在车辆插座和充电插头的布置.本次会议上德国戴姆勒公司的代表认为公母插的问题纯粹是制造商的自由选择问题,不关系到技术优劣.这一观点得到绝大多数专家的赞同.（注：中国和日本的方案将公针布置在充电插头上,将母套布置在车辆插座上,德国和美国的方案相反；另外,交流接口也存在类似问题（这也是中国交流接口标准和德国交流提案的最大差别）.
中国提案的标准活页中, 最大额定电流标示为125/250 A,德国要求增加到400 A,中国表示250 A 对于目前的电动汽车及动力电池技术来说,已经足够并留有了一定的余量,400 A 电流目前没有必要.中国的意见得到尊重.
关于插拔力,考虑到助力装置的成本及其碾压测试要求,建议将插拔力提高到140N,针对此条各国未达成一致意见.
关于中国提案在IEC 标准的编号, 由type 2 改为type B.
中国提案中的电流有125 A 和250 A 两个等级,都使用同一个接口,中国专家对于这种做法的原因进行了解释：接口本身可以承受不低于250A 的电流,但是考虑到整车应用、线缆成本和重量、充电机功率和效率等问题,分为2 个电流等级便于节省成本和便于操作.
中国提案的直流充电接口中两个低压辅助电源针脚的电流为20 A,法国认为该电流太大.中国专家进行了解释,中国的整车设计中,在充电过程中车辆控制电源、BMS 系统及电池冷却系统、接触器等部件是由非车载充电机提供的,经过计算将该电流设计为20 A.
IEC 62196-3 工作组的召集人Tim Rose 先生表示,希望中国能够在IEC 的充电接口等项目组注册专家,并能够委派专家持续参与PT 工作组的相关会议.IEC/SC23H 主席邀请中国派专家参加5 月份在美国召开的IEC 62196-2 工作组会议.
2.2 第二次赴美会议概况
2011 年5 月24 日～ 26 日,国际电工委员会电器附件技术委员会工业用插头插座分技术委员会（IEC/SC23H）在美国加州召开了国际标准IEC 62196-1《插头插座、车辆连接器和车辆插座 电动汽车传导充电 第1 部分：通用要求》和IEC 62196-2《插头插座、车辆连接器和车辆插座－电动车辆传导充电 第2 部分：带a.c. 插销和插套的电器附件的尺寸兼容性与互换性要求》工作组会议（MT8 &, PT62196 meeting）.此次会议共有来自美国、德国、法国、英国、意大利、日本、瑞典和中国的25 名专家参会.会议就IEC 62196-1 和IEC 62196-2 两项标准的各国反馈意见汇总表的处理进行了审议,并讨论了下一步工作计划.
为了能够在工作组会议上充分表达中国观点、获取支持,会前中国代表团与会议主席和秘书多次沟通,争取在会议议程中专门增加了由中国代表介绍中国相关国家标准进展情况及技术建议的内容,同时根据参会形势和会议动态认真准备资料,并在会前召开会议对发言稿内容进行研究补充.中方代表在工作组会议上就中国电动汽车发展及充电设施建设、国家标准进展过程及主要技术内容、对国际标准的评价意见及建议等几方面内容所做的详细介绍,得到了各国专家认可.
IEC 62196-1 有23 个P 成员国参与论文范文,其中22 票同意；IEC 62196-2 有21 个P 成员国参与论文范文,其中20票同意（按IEC 规则,弃权票不统计）,两项标准委员会论文范文草案（CDV）论文范文通过.会议对意见反馈进行讨论处理,同意形成标准最终草案（FDIS）文件,并计划于2011 年9 月在德国召开下次会议,讨论正式标准文本文件.
中国针对IEC 62196-1 标准提出的三条反馈意见,建议充电额定值中增加直流750 V 及125 A 一档以满足大型电动巴士的充电需要；这些意见均得到采纳.
经过中方会上介绍和会下沟通等多种方式的努力,会议代表深入了解了我国充电接口方案和电动汽车大规模发展现状,为后期推动我国意见进入IEC 标准并在工作组层面获得通过打下了基础.会议最终同意中方在FDIS 发布后立即向IEC 的MT8 提出标准修改单建议,IEC 尽快组织标准修改,以完善交流充电接口国际标准.
2.3 第三次赴美会议概况
2013 年5 月14 日~17 日, 国际电工委员会电器附件技术委员会工业用插头插座分技术委员会（IEC /SC23H）在美国南卡州格林威尔市召开了国际标准IEC62196-1《插头插座、车辆连接器和车辆插座 电动车辆传导充电 第1 部分：通用要求》和IEC 62196-3《插头插座、车辆连接器和车辆插座 电动车辆传导充电 第3部分：带d.c. 和a.c./d.c. 插销和插套的车辆耦合器的尺寸兼容性与互换性要求》工作组会议（MT8 &, PT62196-3 meeting）.此次会议共有来自美国、德国、法国、意大利、日本、瑞士和中国的25 名专家参会.会议就IEC62196-1 和IEC 62196-3 两项标准的各国征求意见汇总处理表进行了审议,并讨论了下一步工作计划.
为了能够在工作组会议上充分表达中国技术观点和获取支持,会前中国代表团与SC23H 主席和秘书多次邮件沟通,在62196-3 中增加了由中国提出的更新尺寸后的Annex BB 的标准活页内容.会议开始之前,中国代表团多次主动与德方代表进行沟通,就中德双方的技术条款和今后的合作交流进行了深入交流.与瑞士代表就轻型车辆标准（62196-4）的标准草案稿进行沟通.
本次会议,我国主要达成的成果如下：
1）关于IEC 62196-1 标准.我国提出的6 条反馈意见得到采纳.其中的2 条技术意见包括“在第8 章增加防护等级标志”；“考虑到不同的操作方式可能会导致轮受力不均进而影响试验结果,建议IEC 标准明确车辆碾压试验要求”.
2）关于IEC 62196-3 标准,我国提供的更新后的Annex BB 标准活页被采纳,继续构成62196-3 标准的重要技术组成部分.
关于23H/290/CD 的第24 章温升试验,MT8 召集人决定成立一个特别工作小组,中国电器科学研究院有限公司、中国汽车技术研究中心报名加入特别小组,将来向MT8 提供我方温升试验的数据以作国际标准研究用途.MT8 决定尽快启动62196-2 的修订工作.
会议同意尽快完成FDIS 文件,争取2014 年初颁布IEC 62196-3 第1 版,将62196-1 第3 版修订的内容放在资料性附录里面,等62196-3 第2 版颁布时,将参考引用最新版本的62196-1.
2.4 第四次中国广州会议概况
2013 年12 月9~13 日,电动汽车充电接口国际标准工作组会议于广州凯旋华美达酒店召开,本次会议由中国电器科学研究院有限公司和威凯检测技术有限公司联合承办.来自新加坡能源市场管理局（EMA）、中国电力科学研究院、德国大众汽车、日本三菱集团、瑞士ABB、法国罗格朗国际电工、施耐德电气意大利分公司、中海油新能源投资有限责任公司等国内外主流电动汽车及充电接口研究机构、制造商、电力公司等专家共计34人出席了此次会议.
本次会议的主要内容包括：
1）审核通过美国格林威尔会议纪要(2013-05-16/17).
2） 讨论IEC 62196-1 各国评论意见 23H/296/CDV(23H/MT8/Conv43)；讨论意大利就62196-1 提出的修改方案 (Conv041A) and (23H/MT8/Conv037)；逐条讨论相关评论意见,结论已记录在23H/MT8/Conv043A 文件内.
3）关于IEC 62196-1 的FDIS 文件(23H/MT8/Conv041B),同意作下述修改：
在第7.8 条,增加一个新的分类：带或不带保护门；
在第25.4 条,凡是专门针对第3 部分进行说明的文件,都从第1 部分的FDIS 文件中删去,移至第3 部分的FDIS 文件内.第1 部分和第3 部分的FDIS 文件将同时分发给IEC 各成员国.
4）要求MT8 专家在2013 年底前对第1 部分的FDIS文件提出评论意见.
5）MT8 温升特别工作组就可以允许的温升进行如下报告：
一致认为压降的测量是评估接触电阻和温升的较好方式.
有些专家担心接触面板可能通过提议的200个循环,因为这些附加试验对于产品预期的生命周期而言并不充分.故建议附加试验在正常操作试验之后进行.
MT8 温升特别工作组要求再组织会议以便对上述结论达成一致意见.预计在2014 年1 月份召开下次网络会议.特别工作组内部达成一致意见后,这些新要求将会形成对62196-1 的第3 版的修改单1,并尽快出版.
6）意大利和德国将会联合提出修改方案,最迟在2014 年1 月中旬之前提交给秘书处.尺寸图的标题和文字将会予以修改,以便与第1 部分对闩、锁和固定装置的定义保持一致.
7）IEC 62196-3 的下一步工作计划和时间表：
其FDIS 文件将会反映第1 部分的改动内容,最迟于2014 年1 月初上报给IEC 论文范文办公室.
8）中国将会进一步完善第3 部分的BB 尺寸活页,并提交Type 4 尺寸图纳入第2 部分标准活页,且作为单独CD 文件.
9）下次MT8 工作组会议的时间和地点：
2014-04-28 至2014-04- 30,在意大利、美国或德国召开（地点待定）.
本次工作组会议主要回顾维护工作组的各项工作进展、讨论IEC 62196-1、IEC 62196-2、IEC 62196-3 标准提案和标准工作文件以及标准实施中存在的问题,通过决议的方式明确下一步的工作.通过跟踪IEC SC23H/MT8 工作组会议的情况,国内的生产企业可以及时了解电动汽车用充电接口产品的国际标准化动态,从而提前采取应对措施,适应新标准的技术要求.
3.电动汽车充电接口国际标准工作组广州会议的重要影响
电动汽车充电接口国际标准工作组广州会议主要讨论电动汽车充电接口的安全要求、尺寸互换性与兼容性要求等相关技术标准（IEC 62196-1、IEC 62196-2 和IEC62196-3）.此次国际会议的成功举办,为国内外专家搭建了沟通平台,推动更多来自企业、行业的专家关注并实质性参与电动汽车充电接口的国际标准的制修订工作,为将我国技术标准转化为国际标准提供了良好契机.而且会议的举办也体现了中国作为IEC/SC23H 的P 成员国,积极履行P 成员国的责任和义务,加强与各国专家的沟通和交流,不断提高我国在国际标准化及电动汽车充电接口制造工业领域的知名度和影响力.
会后,IEC/SC23H 主席和秘书对中国越来越积极、主动参与IEC/SC23H 的各种活动给予高度评价,并希望中国可以在电动汽车充电接口国际标准的制修订工作中发挥更大力量,做出更大贡献.
总之,本文希望通过对IEC 62196 系列标准的制定过程的分析介绍,推动中国的汽车制造商、电动汽车充电接口制造商和检测机构了解更多国际标准化信息,以期达到最新国际标准的相关要求.
总结：关于免费充电标准论文范文在这里免费下载与阅读。
电动汽车充电标准引用文献:
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[2] 电动汽车论文选题推荐 电动汽车论文题目选什么比较好
[3] 电动汽车未来发展论文参考文献范文 电动汽车未来发展核心期刊参考文献哪里找
