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汽车文化是伴随着汽车工业的发展而形成的,包括五个方面：生产文化、销售文化、管理文化、消费文化、延伸文化.
生产文化,我们统称为“汽车文化”.每一种文化都应该有一组主题来体现.汽车的生产文化应该包括汽车的设计、制造等各个生产流程,应由生产企业来负责.在汽车制造的初期,我们要节省人力,所以我们会在三轮车上加一个发动机.后来希望外形漂亮一些,于是就有了车身；等外观好看了之后,我们又希望舒适一些,于是又加了一些配饰；再后来,人们开始注重安全性和环保型,于是我们又要加入安全辅助设施和减少排放设施. 对于全球关注的新能源汽车和节能减排问题,我们也应该从汽车文化的角度来看待,从建设先进文化理念的高度来着手.新能源汽车是一个亮点,节能减排也是一个亮点,这也是当今世界汽车发展的总趋势.美国三大汽车公司在金融危机中受到重大冲击,根本的原因在于企业的生产文化跟不上时代.美国的汽车一直以空间大、马力大自居,他们的汽车没有与时俱进,抱残守缺.没有紧随市场的脚步,就注定没有生命力.从福特的破产保护和调整中,我们应该吸取更多的经验和教训,朝着小排量、轻便化的方向发展.可见,文化的建设和发展都要与时俱进,不能僵硬,一成不变.企业家也要有长远的眼光,及时调整自己的发展方向. 我们的汽车文化一定要在基础建设上下功夫.2009年,中国生产了1300万辆车,但其中超过51%的是合资品牌,或者说是国外品牌,因此我们还要扩张民族品牌,生产自主研发,具有自主知识品牌的汽车.这才是中国汽车行业发展的大趋势.值得一提的是,以前,都是国外汽车进入中国,但现在中国的企业也开始进军国外了,如吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博,这些都是我们的一些机遇.
生产之后就要销售,我国汽车企业目前销售和生产是分离的.在汽车消费中,消赞者最不满意的是售后服务,所以4S店必须要提高服务水平,提高消费者满意度.在这个环节上应该由销售商来负责.
至于管理文化,是由政府部门、交通部门来做的.具体是指交通管理部门、交管局等部门.由他们负责管汽车、管驾驶员、管执法.现在堵车也是因为我们的交通汽车管理文化落后.因此,我们还要改变思路,有所创新.其实北京的交通状况已经体现了管理者的一些管理水平,但如果交通顺畅了,就更能说明他们的管理水平提高了.当然文化的宣传也离不开媒体的宣传.
只有消费文化是靠司机、靠广大的消费者来建立的.高水平的消费文化短时间我们无法达到,因为它是伴随着国民素质的提高而提高的.整体国民素质没有提高,消赞文化就很难进步.现在,社会上有一部分人的文明程度是不够的.所以,消费文化的发展,需要广大司机和消费者提高自我的约束,从而提高觉悟,提高素质.但目前这个问题在中国还没办法彻底解决,只能逐步改善.在美国,我可以很直观地体会到,虽然他们也堵车,但由于人们的素质普遍较高,因此,他们总能考虑到他人的利益,让人感到虽然堵车但却不堵心.美国人通过一百多年形成和积淀的汽车文化,在中国是不可能短期形成的.可见,汽车文化一定需要时间的积淀.
由汽车派生出来的汽车运动、汽车旅游、汽车模特、汽车模型、汽车*、汽车电影、汽车广告等,这些都属于延伸文化,也是汽车发展的一大块.目前,第二届全国汽车模特大赛正在进行,中国汽车文化委员会举办这个赛事的初衷就是为了繁荣汽车文化.汽车展需要汽车模特,这是市场的需求.但是现在的车模不太专业,多为服装模特,无法满足市场的需求.所以我们组织专业的培训,使汽车模特行业更加规范,也属于汽车文化延伸的范围.
汽车文化论文:《晓敏AUTO秀》第07期：分分钟要你命的汽车文化
我对中国汽车的发展很有信心,国外做得好是因为他们做的时间长.我们国家的改革开放才30年,就已经做到了眼前很好的水平,所以我确信,我们一定能比国外做得好.未来,我们还有很大的发展空间.但对待中国的汽车市场绝不能用人均的持有量来衡量,中国有13亿人口,美国3亿人口,我们是他们的4倍,如果按人均保有量来计算,中国的汽车多的就要泛滥成灾.按照城市人口计算,我国汽车的人均保有量也不高,此外,我国的农村市场还有很大的发展空间,因此我说我们的汽车发展还有很大的空间.我希望中国的汽车产业在发展的同时还要提高质量.提高个体的产品质量,提高整体的产业质量,当然,我们还要建设先进的汽车文化与理念,这是我对汽车发展的一种希望.
随着汽车工业的快速发展,汽车社会的文明程度会越来越高,汽车文化的内涵也会与时俱进,并赋予新的内涵.
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汽车文化论文引用文献:
[1] 论文查重普昱文化
[2] 古代文化论文查重例句算吗
[3] 关于课汽车文化的论文题目 课汽车文化论文题目怎样取
