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船舶检验论文范文参考 船舶检验毕业论文范文[精选]有关写作资料

主题:船舶检验 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-25

船舶检验论文范文

船舶检验论文

目录

  1. 第一篇船舶检验论文范文参考:船舶登记法律制度研究
  2. 第二篇船舶检验论文样文:船舶电缆绝缘老化规律及快速检测方法研究
  3. 第三篇船舶检验论文范文模板:智能船舶交通管理系统关键技术的研究与应用
  4. 第四篇船舶检验论文范例:基于核学习理论的船舶柴油机故障诊断研究
  5. 第五篇船舶检验论文范文格式:国际船舶登记法律制度研究

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第一篇船舶检验论文范文参考:船舶登记法律制度研究

“船舶登记法律制度研究”论证这样一个观点,船舶登记法律制度的变革能够对一国海运业的发展起到积极作用.基于这个论点,论文认为船舶登记法律制度的建设不仅要关注具体政策和措施的施行,而且要关注法律的实质性内容.

除导论和结论外,论文分为六章,主要论述以下几个方面的问题:其一,船舶登记法律制度在海运产业中的位置和作用;其二,船舶登记法律制度的功能;其三,国家间船舶登记法律制度的监管差异以及国际法为解决这种差异所作的努力;其四,国际法至今未能有效解决船舶登记监管差异的原因;其五,不同国家为应对差异而进行的法律制度改革;其六,发展中国船舶登记法律制度的思考.

导论对题目以及论文中出现的主要概念进行了释义,对论文的研究意义、研究范围、研究方法、论文拟解决的关键问题及创新点进行了说明,并对研究领域内的文献进行了整理和回顾.

第一章论述船舶登记法律制度在海运产业中的重要作用.运力是海运产业的一个重要指标,而船舶登记能够展现海运运力的现状和发展趋势.合理的海运运力能够促进一国海运产业的发展和创新,商船队规模是体现一国海运运力的直接数据.因此,合理的船队规模是促进海运产业发展的关键问题.船舶登记法律制度的积极作用表现为,其能够平衡一国船队的运力、引导海运从业者变更行为模式、改变海运产业的生态环境.

第二章论述船舶登记法律制度的功能.其一,英国法的发展表明船舶登记法律制度是海运政策的转换载体.贸易保护政策、*集权政策以及自由主义政策对该国不同历史阶段船舶登记法律的制定产生了重要影响.此外,由于船舶登记法律制度具有公法和私法上的双重属性,船舶登记立法还体现出一国的公共政策利益平衡问题.其二,船舶登记法律制度赋予船舶登记行为以法律意义,将权利与义务赋予了船旗国和船舶所有人.船舶登记是船舶取得国籍的先决条件,通过登记,船舶、船旗国与船舶所有人之间产生了权利义务关系.船舶经登记可以悬挂船旗,船旗国开始对船舶行使管辖权和履行义务.登记还使得行政机构依据国内法可以对船舶实施监管,登记文件具有了程序法上的证据效力.其三,一国的船舶登记模式通过船舶登记法律制度表现出来.内国登记模式、方便旗登记模式、光租登记模式和第二船籍登记模式各自不同的特点和发展趋势表明,法律制度固化一国的船舶登记模式,通过对具体法律规定的设计平衡公共利益和私人利益.因此,在船舶登记法律制度的变革问题上,立法者需要综合考量这些因素:政策如何得到有效贯彻;法律效果如何实现;具体登记模式如何塑造.

第三章论述各国间的船舶登记法律监管差异问题.船舶登记领域产生监管差异的原因在于:其一,由于政治经济目的不同,各国的船舶登记法律规定并不一致.其二,通过国际公约,各国对他国船舶航行权予以承认并且共同制定了船旗国权利义务的统一标准.法律监管差异的出现意味着航运从业者可以通过选择登记地达到其选择法律的目的,造成世界范围内船舶资源因登记而进行了再分配.监管差异带来的负面效应是,全球范围内法律对船舶的监管门槛呈现出降低趋势.一些国家船舶登记法律制度对船舶监管不力被认为是海上事故产生的根源.为了解决这些问题,国际社会试图建立一套统一的船舶监管标准.通过国际条约对船旗国与港口国的监管义务予以约束,并且还制定严格的监管标准提高国际法下船舶监管的标准和要求,平衡商业利益和公共利益之间的关系.

第四章论述国际法试图调节船舶登记监管差异效果不佳的原因.1986年联合国船舶登记条约试图建立一个国际统一的登记条件标准,但因没有反映海运实践的状况和发展趋势而至今未获生效.国际公约针对船舶监管所作的努力对提升船舶质量起到了很大的作用.然而登记地选择行为并没有因此消除,反而还成为了目前船舶登记的一种实践惯例.国际法面临的主权困境、习惯法困境和船舶所有人识别困境是船舶登记监管差异的负面效果无法直接消除的原因.因此,通过直接调节方法解决船舶登记领域的监管差异是困难的.面对法律选择,各国必须制定适应国际和本国发展趋势的船舶登记法律制度.

第五章论述不同国家船舶登记法律制度改革的具体内容.船舶登记领域监管差异的存在使得登记地选择成为了一个既存事实,由于国际法无法很好地平衡这种监管差异,各国国内法仍然得面对法律规定不一致带来的问题:船队资源在世界范围内流动.登记地选择使得船舶资源进行了再分配.船队运力对海运贸易的发展具有重要作用,能够带来巨大产值,一些国家尝试通过制定或变革本国船舶登记法律制度吸引船舶在本国进行登记以扩大国家的船队运力.方便旗登记国是最早采取低成本控制法律措施吸引船舶资源的国家,通过法律制度商业化本国的船舶登记.为了与方便旗登记相抗衡,传统海运国家通过改革本国船舶登记法律制度接着推出了国际船舶登记和离岸船舶登记,对吸引本国船舶回归和保持本国商船队的规模起到了一定作用.新兴发展地区出现了吸收方便旗登记和传统内国登记优点的船舶登记法律制度,成功实现了本国和本地区船舶登记法律制度的改革.这些改革表明:船舶登记法律制度的制定和变革能够促进一国海运产业的发展.

第六章论述船舶登记制度的发展建议.国际船舶登记法律和各国间的船舶登记法律制度变革从实践中给予了我们一个重要的启示:海运产业的有效发展需要法律制度的推动,从本质上说,建立一个符合实践要求的登记法律体系有利于海运产业的发展.具体而言,需要对船舶登记法律政策进行准确定位.美国和德国的海运政策因反映其本国的具体状况和发展趋势而促进了该国海运产业的发展.需要对船队资源具有清晰的认识和规划.还需要促进本国海运产业和海运经济的发展.对于中国而言,船舶登记法律制度改革应当树立一个建设的首要目标:提高本国船队质量并最终优化海运产业结构.以这个目标为指导,制定符合中国国情的法律规则.据此,论文建议调整《船舶登记条例》的体系结构,整合船舶登记规定,放宽中国登记认证的船舶检验机构范围,调整航运企业船舶登记注册条件,通过立法建立和完善船舶融资优惠制度并船舶登记检测检验机制.此外,进一步讨论与船舶登记相关的税法规定改革问题,借鉴吨位税制,通过立法建立符合中国国情的船舶税收模式.在讨论是否需要制定建立第二船籍登记制度专门法律规定方面,论文认为如若需要制定则应进行深入的论证,法律规定中包含的内容有:进一步明确放松登记的具体条件,关于所有权、船员配备和船舶管理方面设立一个基准,减免船舶税费、改革船舶登记费用以及登记程序,使之更加快捷和便利,并且设置保证登记船舶品质的规定提高中国商船队的质量.

第二篇船舶检验论文样文:船舶电缆绝缘老化规律及快速检测方法研究

随着船舶自动化程度的逐步提高以及电力推进船舶的出现,船舶电气系统也随之日益复杂,船舶电缆在船舶电气系统中担任着传输能量和信号的重要任务.众所周知,船舶电缆的工作环境复杂,在温度、湿度、机械振动等众多因素的综合影响下,电缆绝缘层材料容易老化,进而导致电缆的绝缘性能下降甚至失效,从而导致船舶电气系统失效,甚至引起船舶火灾.可见,船舶电缆绝缘状态和老化程度直接影响着整个船舶的安全和生产.另外,我国正在服役的老旧船舶众多,其上使用的依然是最初的船舶电缆(丁苯橡胶电缆为主),其绝缘性能的好坏无从知晓.为消除船舶电缆稳定运行中的安全隐患,明确电缆更换时机,就迫切需要对其绝缘老化寿命进行快速检测.

在影响绝缘材料的众多老化因素中,温度占主导地位.目前对船舶电缆绝缘寿命进行预测主要是依据GB/T11026和IEC60216标准,在实验室对船舶电缆开展高温加速老化实验,通过测量老化试样的断裂伸长率来推断其在实际使用温度下的寿命.这种方法是破坏性试验,在试验过程中需要从船舶电网中截取待检测电缆;同时需要很长的试验周期才能得到实验结果;另外,船舶电缆穿越不同舱室,其工作环境必然存在差异,这意味着所截取的样品只能代表局部,无法对全船电缆的绝缘寿命进行检测.

综上,若能提出一种在线、快速的电缆寿命检测方法,无论是对船舶的安全性还是减少盲目更换电缆都具有重要意义.针对该问题,本文以目前众多老旧船舶上广泛应用的丁苯橡胶电缆为研究对象,尝试建立一种基于硬度的船舶电缆绝缘老化寿命快速检测方法,主要完成了如下几方面工作:

(1)依据相关标准,选取135℃、150℃、165℃、180℃四个老化温度点,对新的丁苯橡胶电缆进行加速老化试验,并分别对老化后试样的硬度、断裂伸长率、密度和绝缘电阻等性能指标进行测量,获得了船舶丁苯橡胶电缆绝缘老化的定量规律.结果发现随着老化时间的延长即老化程度的加深,绝缘层硬度增大,断裂伸长率减小,密度缓慢增加,绝缘电阻在老化后期呈明显下降趋势.其中,硬度以及断裂伸长率与其老化程度之间线性关联明显,为对电缆绝缘寿命进行快速无损检测,选取硬度为特征参量.

(2)建立了丁苯橡胶电缆绝缘层伸长比、断裂伸长率以及老化交联密度等与其硬度之间的理论模型,阐明丁苯橡胶伸长比、断裂伸长率以及交联密度等与其硬度之间的变化关系.提出剩余硬度保留率概念,参考GB/T11026和IEC60216标准中规定的数据处理方法对所测硬度数据进行了统计验证以及系统分析,进而提出基于剩余硬度保留率的船舶丁苯橡胶电缆绝缘寿命快速检测新方法.

(3)参照GB/T11026和IEC60216标准,对丁苯橡胶电缆绝缘寿命快速检测新方法进行检验,结果表明所提出的基于剩余硬度保留率的检测新方法具有与上述标准较高的相符性,不但结果准确而且具有简单快速的优点.并提出以剩余硬度保留45%作为新方法的检验失效标准,即丁苯橡胶电缆的寿命终点.另外绝缘电阻测试结果也从侧面证明了基于剩余硬度保留率对船舶丁苯橡胶电缆绝缘老化寿命进行快速检测的有效性.

通过本文的研究工作,揭示了船用丁苯橡胶电缆绝缘层老化规律,在此基础上提出了一种基于硬度的船舶电缆绝缘老化寿命快速检测方法,在应用该方法时,首先需按照文中所述过程建立基于剩余硬度保留率的寿命预测模型(不同电缆模型不同),在实船检验时只需对要检验的船舶电缆绝缘部位进行硬度测试,随后带入相应模型便可得知其剩余使用寿命.这意味着检验人员可以在船上随时对不同部位的船舶电缆进行检验,不需再反复进行取样以及漫长的老化试验过程.

第三篇船舶检验论文范文模板:智能船舶交通管理系统关键技术的研究与应用

VTS是一个在保障船舶交通安全、提高船舶航行效率和保护环境方面能发挥重要作用的岸基信息系统.航运业的快速发展及其对水上交通安全保障要求的不断提高,要求VTS具备更先进的技术手段和更完善的功能.而目前的VTS正面临着信息丰富但知识贫乏的困境.我们能够获得大量信息,但是没有成熟的技术方法对其进行分析,信息处理效率和信息利用率较低,这限制了VTS向更高级别的发展.本文主要进行了以下几个方面的工作:

提出了智能化VTS的核心功能是智能化船舶航行危险预测、船舶安全航行计划和船舶交通组织方案的智能决策.为了有效实现这些核心功能,构建了由GIS-T数据仓库、综合信息处理中心、智能决策支持系统、专家系统及各子系统之间的接口部分5个模块构成的智能化VTS综合信息平台.

提出了基于GIS-T的船舶交通管理系统体系结构.首先建立GIS-T数据库,分析电子海图ENC文件数据格式,提取ENC文件中的属性信息和矢量信息,经处理后分类存储至GIS-T数据库中,利用GIS-T强大的数据管理和空间分析能力,有效地改善了VTS空间数据管理复杂、查询速度慢、空间数据分析能力不足等缺点.

提出了一种基于模糊理论的船舶搁浅预警算法.首先分析搁浅致因,找出影响搁浅最重要的因素,建立各因素的隶属度函数并分配权重,在船舶动态信息更新时,从GIS-T数据库中提取对船舶安全航行构成威胁的危险元素,实时建立船舶与危险元素间的计算模型,用模糊理论综合评判模型计算船舶的搁浅危险度GRI, GRI可以实时准确地反映出船舶面临搁浅的危险程度,有效改善了VTS搁浅预警误警率、虚警率高的问题.

提出了一种基于遗传算法设计船舶避浅航线的算法.算法以航程最短和航线转向幅度角最小为目标,以避开搁浅危险区域和不偏离航道作为约束条件构造适应度函数.算法用时短,种群迭代次数少,能够迅速收敛至唯一解.相同背景条件下,采用不同航线转向点数求得的避浅航线,结论基本相同,严格符合避浅航线的设计规则,有效地提高了VTS助航服务的智能化水平.


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提出了一种基于灰色理论自适应GM(1,1)模型并结合残差修正技术预测船舶流量的算法.首先产生原始序列与一次累加生成序列,建立微分方程确定原始数据模型值,经过精度检验和残差修正后确定预测值.预测值与真实值相似度较高,有效地提高VTS的交通组织服务效率.

第四篇船舶检验论文范例:基于核学习理论的船舶柴油机故障诊断研究

船舶柴油机是船舶动力装置的关键设备,如果发生故障,将会影响船舶营运,并可能造成巨大的经济损失,甚至造成关键设备损坏,危及人身安全.对船舶柴油机进行状态监测和故障诊断,能够有助于及时有效地发现并排除船舶柴油机的故障.这对于提高船舶柴油机工作时的安全性和可靠性,降低设备维修费用,减少经济损失,避免重大事故发生具有十分重大的意义.

船舶柴油机是典型的综合性复杂系统,其组成结构和工作原理导致了故障症状的复杂性.船舶柴油机的故障原因与故障征兆数值之间表现为极其错综复杂非线性关系,并且各特征参数之间往往呈现出强耦合性和非线性,因此必须采用非线性方法对其进行状态监测和故障诊断.

本文在总结和汲取前人研究成果的基础上,结合核学习理论在处理非线性问题方面所独有的优势,着重对基于核学习理论的柴油机故障诊断技术进行深入、系统的研究,其主要研究内容及成果包括以下几个方面.

1.利用核主元分析非线性状态监测的优势,针对船舶柴油机的燃料系统提出了一种基于核主元分析的状态监测方法.首先对正常采样数据进行核主元分析,计算监测统计量及其控制限,从而建立状态监测模型.然后利用建立的状态监测模型对船舶柴油机的燃料系统进行状态监测.对某型船舶柴油机燃料系统的状态监测结果验证了本文提出的方法的有效性.

2.结合核主元分析的特征提取优势和支持向量机具有较高的辨识率的特点,提出了一种新的船舶柴油机喷油系统的故障诊断方法.首先利用核主元分析对训练样本集进行特征提取,提取出最能反映船舶柴油机喷油系统故障状态的非线性主元.然后将提取的非线性主元用于支持向量机的训练,建立船舶柴油机喷油系统的故障诊断模型.最后利用所建立的故障诊断模型对船舶柴油机喷油系统的未知故障样本进行诊断.对某型船舶柴油机喷油系统的故障诊断结果表明:该方法能够准确识别船舶柴油机喷油系统的几种常见故障.

3.针对船舶柴油机的涡轮增压系统具有模糊性和非线性的特点,提出了一种基于模糊核聚类算法的船舶柴油机涡轮增压系统故障诊断的方法.首先对历史故障数据集进行模糊核聚类,得到聚类中心,建立船舶柴油机涡轮增压系统的故障诊断模型.然后,利用建立的故障诊断模型对船舶柴油机涡轮增压系统的未知故障样本进行诊断.对某型船舶柴油机涡轮增压系统的故障诊断结果表明:该方法对于船舶柴油机涡轮增压系统的几种常见故障具有较高的区分度.因为引入了模糊逻辑的概念,所以该方法的诊断结果也更加真实、客观.

4.针对智能化柴油机与传统柴油机的故障机理之间的差异,结合核fisher判别分析判别精度高和运算时间短等优点,提出了一种基于多类核fisher判别分析的故障诊断方法,并采用留一交叉检验法确定其中的参数.对某型船用智能化柴油机进行故障诊断的结果表明:该方法具有计算量小、耗时少、故障诊断准确率高等优点.因此,该方法非常适合于对船用智能化柴油机进行实时的故障诊断.

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本文主要研究了核学习理论,提出和改进了各类基于核的分类方法,对船舶柴油机的各子系统建立了一系列的状态监测和故障诊断模型.这些方法分别具有各自的优点,能够满足不同子系统的故障诊断要求.

第五篇船舶检验论文范文格式:国际船舶登记法律制度研究

船舶国籍登记既是我国海事行政机关担负的一项重要的海事行政管理职能,也是世界各国普遍采用的一种重要的船舶登记管理方式.目前,我国实行的是严格船舶登记制度,对船舶国籍登记的各项要求与相关监管都很严格,这虽有利于维护我国航运市场的稳定,但也导致了大量中资远洋轮出籍海外而严重削弱我国的国际航运实力与国际航运地位的问题.曾经面临类似问题的挪威、丹麦等传统海运强国通过建立、实施兼具严格型与灵活性的国际船舶登记制度而有效解决了前述问题.有鉴于此,我国已在天津东疆保税港区建立起了国际船舶登记制度的创新试点,准备今后在全国范围内适时建立实施国际船舶登记法律制度,但相关研究还较为薄弱,国内在此方面的立法也属空白,为此本文从法律制度层面上对国际船舶登记制度进行全面而系统的研究,以求探索出符合我国航运发展实情与需要的国际船舶登记法律制度的基本立法与司法制度,从而为今后相关实践提供必要的理论依据和参考.

论文包括引言、正文与结论三大部分.引言主要就论文的研究范畴与价值、相关研究状况、研究方法以及本文要解决的问题作简要介绍.正文按照从总到分、由外到内、从宏观到微观的逻辑顺序分为以下六章:第一章是对国际船舶登记制度的概述,通过厘清国际船舶登记制度的基本理论问题为后文的深入剖析奠定必要的理论基础;第二章是对国际船舶登记制度与相关船舶国籍登记制度进行全面和系统的比较分析,由此揭示出该法律制度的优势与缺陷;第三章是对域外国际船舶登记制度进行全面地比较分析,以此为我国今后建立、实施该法律制度提供重要的制度参考;第四章是从多个角度对我国建立、实施国际船舶登记制度的必要性进行深入研究;第五章是从多方面来论证我国建立、实施国际船舶登记制度的可行性;第六章是结合我国海运的发展情况与我国的法律环境,提出今后构建我国国际船舶登记法律制度的相关立法与司法建议,重点对制定《中华人民共和国国际船舶登记管理规定》提出详细的立法建议.最后,本论文的结论部分在对全文加以概括、整合的基础上,系统归纳了本论文的主要观点.

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