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第一篇桥梁施工管理论文范文参考：客运专线动态可视工程施工管理信息系统关键技术研究
目前,中国通过建设高速铁路、客运专线,发展城际客运轨道交通和既有线提速改造,将初步形成以高速铁路、客运专线为主干,连接全国各主要大中城市的快速客运网络.客运专线铁路工程施工管理涉及更多的工程技术、经济学、管理科学等方面的问题,是一项技术密集、结构复杂的系统工程.
随着计算机和系统仿真技术的发展,可以在计算机上实现工程施工过程的虚拟动态仿真,利用先进的可视化手段直观形象地反映建筑物建设全过程,实现对工程信息的高效管理,为工程管理决策提供足够和有效的信息支持.本论文将现代施工管理4D理论、地理信息系统引入客运专线铁路建设项目建设管理中,建立基于GIS的项目信息管理模型和桥梁施工过程4D模型,开发客运专线铁路建设项目动态可视施工质量管理信息系统.论文主要内容如下：
(1)桥梁施工进度计划的仿真和资源优化.论文研究了不确定性条件下资源受限桥梁施工进度优化问题及资源均衡优化问题.详细阐述了蒙特卡洛仿真方法及遗传算法和蚁群算法等智能优化算法在桥梁施工组织设计优化中的应用.
(2)在铁路工程建设项目管理中引入WebGIS技术,设计了铁路工程施工信息数据库结构,开发了“基于WebGIS的铁路工程施工管理信息系统”,实现了铁路工程施工信息可视化和网络化管理.
(3)构建桥梁施工过程动态仿真4D模型.论文将现代施工管理4D理论引入铁路桥梁工程施工管理中,以桥梁建筑物三维模型为基础,以桥梁施工进度计划为附加时间因素,以桥梁施工管理信息为附加属性因素,对桥梁施工管理过程进行动态模拟,为桥梁施工管理提供辅助决策信息.采用Flex+J2EE多层网络应用程序开发技术,建立基于4D理论的黄河大桥施工过程动态仿真系统,并实现桥梁施工管理信息化、可视化.
(4)以铁路客运专线建设项目重点工程和施工质量验收标准为对象,建立“基于PDA的工程质量信息移动查询子系统”.将铁路客运专线沿线重点工程信息和施工质量验收标准数字化,实现工程信息和质量标准移动查询.
第二篇桥梁施工管理论文样文：工程项目管理的信息技术研究和系统开发
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信息化是当今国内外高科技发展的趋势和潮流,随着对地观测、管理、网络、虚拟现实等技术的发展,工程项目管理领域越来越多的使用了现代信息技术作为高效的管理手段.论文通过实际的系统开发和研究,实现了施工进度三维可视化模拟、施工管理信息一体化和“数字校园”管理导航.
三维可视化模拟是依据一项实际的大型水电工程项目实现的.大型水电工程施工是一项复杂的系统工程,制定大型工程旋工进度计划是一项极其复杂的工作,涉及到主体工程建筑物的各个方面,其内部各组成部分之间相互联系又相互制约,关系错综复杂,各部分施工本身亦随时间推进而不断变化,大量动态信息难以把握,工程的设计与决策是一项十分复杂的工作,往往需要多方案的比较来确定最佳选择.本文将地理信息系统(GIS)与可视化技术相结合,提出基于GIS的三维可视化理论方法,具体研究了图形辅助建模技术以及基于GIS的工程施工三维动态可视化模拟技术,实现了图形辅助建模,工程施工计划过程的三维可视化.以GIS为平台组织动态演示数据,建立了系统的体系结构,开发实现了系统的具体功能,为全面、准确、快速的掌握计划执行过程以及进行施工多方案比选分析提供了一个很好的工具,为工程设计和施工管理提供了有力的支持.
施工管理信息一体化的实现则是通过建立两个具有代表性的工程项目：桥梁工程和一般工业民用建筑工程的施工管理信息系统加以论述的.论文从系统分析入手,确定系统目标、原则,组织设计系统数据库,结合一大型斜拉桥施工管理的整个过程,从软件工程的指导思想出发,以组件式GIS软件MapX4.5和面向对象的可视化编程工具VisualBasic6.0构架的技术体系为基础,开发了一套方便、实用的桥梁施工管理信息系统.随后论文阐述了工业民用建筑施工管理信息系统的建设思路和实现方法,针对实际的施工过程,以当前先进的组件式地理信息系统(GIS)软件SuperMap GIS 5和面向对象的可视化编程工具Visual Basic6.0构架的技术体系为基础,以基于局域网的C／S(Client／Server)模式为系统集成方式,开发的一套方便、实用的施工管理信息系统.实现了对工程中的进度,质量,成本三大指标的控制管理,并将GIS与GPS相结合,实现了对远程施工机械可视化的调度管理.
针对近年来我国高等教育管理体制的改革,许多高校相继合并的现象,考虑到校园信息量大,管理困难的特点,*绍了两套基于上述情况开发出来的校园地理信息管理系统.除了可以直观地进行图文显示和查询外,增加了空间分析、统计分析和三维导航功能.
开发和应用的成果表明,现代信息技术在工程项目管理领域有着广阔的应用发展空间,其成果的普及化、标准化会为整个工程管理领域或行业带来实际应用价值.
第三篇桥梁施工管理论文范文模板：桥梁施工随机网络仿真及资源优化研究
针对国内外研究现状与存在的问题,本文研究了桥梁施工随机网络仿真模型和遗传算法资源优化原理,以及桥梁施工管理系统工期、成本和资源优化目标,推导了仿真网络和遗传算法的数值计算方法.实桥应用结果表明,采用仿真网络管理桥梁施工生产和遗传算法优化资源配置具有良好的使用效果.
桥梁施工过程是一种随机现象,工序发生和持续时间亦是随机概率分布模型.因此,选用新型随机网络技术仿真桥梁施工管理系统,能更加切合工程实际情况.本文运用信号流图理论推导了仿真网络节点的函数关系,研究了矩母函数计算工序概率分布数学模型和仿真网络的解析算法,为计算机程序开发奠定了理论基础.随机网络不仅可以解决桥梁施工计划的工期优化问题,而且在合理工期和限定资源条件下,可进行施工成本优化. 将遗传算法引入随机网络是桥梁施工管理领域的一种创新.在讨论遗传算法进行施工资源优化可行性的基础上,本文研究了遗传算法的收敛条件和统一评价参数的目标函数,讨论了修复算子对资源优化结果的影响,解决了桥梁施工两类资源优化问题,即工期固定资源均衡和资源有限工期最短.实桥应用证明遗传算法的随机性避免了直观判断技术的繁琐推导过程,比传统的资源优化算法效率高、操作方便,且有利于计算机软件的应用与开发.| 有关论文范文主题研究: | 关于桥梁施工管理论文范文集 | 大学生适用: | 3000字学院论文、10000字研究生毕业论文 |
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第四篇桥梁施工管理论文范例：大跨度斜拉桥施工风险分析与对策研究
大跨度斜拉桥以其优美的造型和独特的结构性能,近年来得到了迅速的发展.随着结构的创新和跨径的增大,各种不确定性显著增加,大跨度斜拉桥工程建设正面临着前所未有的高风险,必须予以足够的重视,否则极易发生工程事故,危及结构、财产和生命安全.本文以大跨度斜拉桥施工期间的结构风险为主要研究对象,围绕以下几个方面展开研究： 1．桥梁施工风险分析理论框架研究.阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理,给出了风险的一般性定义,提出了风险分析方法的选用原则；在明确给出桥梁施工期结构风险定义的基础上,构建了桥梁施工风险分析总体理论框架.
2．桥梁施工风险识别研究.阐述了桥梁施工风险识别的基本原理和基本过程,针对桥梁施工风险因素错综复杂的特点以及施工事故统计资料较为匮乏的实际情况,提出采用定性与定量相结合的层次分析法进行桥梁施工风险识别研究,该方法简单而实用,是一种较为理想的风险识别方法. 3．桥梁施工风险概率估计研究.阐述了桥梁施工风险概率估计的基本原理；针对桥梁结构极限状态函数呈隐式、高次非线性的特点,以及传统可靠性分析法求解该问题的局限性,提出了基于有限元-人工神经网络-蒙特卡罗模拟(F-A-M)的风险概率估计方法,该方法解决了随机模拟与有限元数值计算两种方法的耦合问题和随机有限元计算量太大的弊端,提高了风险概率估计的效率. 4．桥梁施工风险后果估计研究.阐述了桥梁施工风险后果估计的基本原理；首次对桥梁施工风险后果加以系统、全面的研究；提出了风险后果估计模型的构建原则,建立了桥梁施工风险后果估计模型；提出了桥梁施工风险后果当量估计法,该方法与风险后果估计模型相结合,实现了对桥梁施工风险后果的量化估计. 5．桥梁施工风险评价与指标体系研究.阐述了桥梁施工风险评价的基本原理；提出了风险评价模型的建模原则,建立了桥梁施工风险综合评价模型；提出了风险评价指标的制定原则,建立了以风险接受准则与风险等级评价标准为代表的桥梁施工风险评价指标体系,实现对桥梁施工风险进行多角度、全方位的综合评价. 6．桥梁施工期人因可靠性分析.创新性地开展了桥梁施工期人因可靠性研究工作,阐述了人为失误与人因可靠性的基本概念以及桥梁施工期人因可靠性分析(HRA)的基本原理；系统地研究了桥梁施工期间的各种人为失误及其形成机理；提出了桥梁施工期HRA方法—人员认知可靠性(HCR)改进法；研究了人为失误对桥梁施工风险的影响途径和影响内容,提出了量化的计算方法,实现了风险分析研究的系统化和全面化. 7．桥梁施工风险应对与决策研究.研究了桥梁施工风险各种应对策略；阐述了桥梁施工风险决策的基本原理,提出了科学合理、综合全面的桥梁施工风险决策原则和决策指南,解决了如何选取最优的建设方案和最佳风险应对策略的问题,为风险决策者提供了重要的决策参考. 8．桥梁施工风险分析系统开发.基于本文提出的桥梁施工风险分析理论和方法,以MicrosoftVisual C++为平台,开发了具有实用性的桥梁施工风险分析系统BRAS,为实现施工风险分析与管理第五篇桥梁施工管理论文范文格式：山区桥梁建设期多因素风险评估方法研究
山岭地区的面积占我国国土面积的大部分,具有曲线、大纵坡、高墩大跨径等特征的山区高速公路桥梁,在建设上有着相当的难度,其外部环境的复杂性、不确定性和工程本身的复杂性以及人们预测能力的局限性,导致了山区桥梁建设和运营具有风险性.直到目前为止,系统、完善的风险科学学科体系尚未形成,这方面研究仍然主要是在各个风险应用行业之间,主要依靠研究者的广泛交流,逐步推进.有鉴于此,系统研究山区桥梁风险评估的理论方法和体系具有十分重要的学术意义和应用前景.
本文在系统地归纳风险评估相关的理论基础上,研究了山区桥梁建设期多因素风险评估的理论框架,并提出了风险评估的识别方法、概率估计方法、多因素作用下风险概率数学模型的建立方法.将模糊综合法、易损度理论、神经网络理论、改进的HCR人因分析法应用到依托工程的风险评估中,并得到可靠的风险分析结果.
本文以湖北省宜昌至巴东高速公路上几座典型的山区高速公路桥梁为工程依托,根据桥梁结构特点和所处环境可能的灾害性质,对本文所提出的风险评估方法分别进行了应用和检验：
1、建立了桥梁建设期地震风险评估方法,运用Opensee有限元软件建立了香溪河大桥分析模型,把获得的地震波经过IDA分析得到24条地震波,将这些地震波输入到桥梁结构模型中,得到相应的桥梁结构的地震响应,选取强度破坏准则为结构失效准则,运用RBF神经网络实现蒙特卡洛法抽样,最终得到地震风险失效概率,
2、建立了桥梁建设期滑坡和泥石流风险评估方法,运用模糊综合法对香溪河大桥的滑坡和泥石流进行了分析,得到了滑坡和泥石流地质灾害的风险概率以及危险性和易损性评价结果.
3、运用MIDAS有限元软件建立了神农溪主桥（140m+320m+140m预应力混凝土双塔斜拉桥）施工阶段模型,应用改进的HCR人因分析理论、易损性理论对神农溪主桥施工阶段的人为因素分析（孔道堵塞、预应力张拉过程）、挂篮掉落、断索进行研究了分析,并得出风险评估结果.
论文通过上述多种风险因素评估研究,获得了以下创新性研究成果：
1、建立了由桥梁施工期多因素风险识别、风险分析、风险评价及风险控制构成的桥梁施工期多因素风险评估模型.其中,提出了基于结构易损性、改进HCR分析方法及人机系统事故概率的风险分析模型,构建了建设期结构失效概率模型、多因素概率风险评价模型,并对香溪河特大桥在滑坡和地震双风险因素共同作用下桥墩的破坏概率进行了实例分析.
2、建立了基于有限元分析方法与神经网络相结合的桥梁建设期地震风险评估方法,运用Opensee有限元软件建立桥梁分析模型,运用RBF神经网络实现蒙特卡洛法抽样,得到桥梁地震风险失效概率.
3、建立了桥梁建设期滑坡和泥石流风险评估方法,提出了基于模糊综合评价理论的滑坡和泥石流灾害作用下桥梁结构的危险性评价方法与桥梁结构的易损性评价方法.
本文是一篇桥梁施工管理论文范文,可作为选题参考.
桥梁施工管理引用文献:
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