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主题:交通工程 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-04

交通工程论文范文

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目录

  1. 第一篇交通工程论文范文参考:代建制下城市轨道交通工程造价全过程集成化管理研究
  2. 第二篇交通工程论文样文:基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究
  3. 第三篇交通工程论文范文模板:轨道交通工程施工安全监控管理信息系统设计与应用研究
  4. 第二、为保障系统安全性和实现信息分级管理,用户权限管理采用用户与工点关联,信息与工点关联,用户与信息关联的方式来实现.
  5. 第四篇交通工程论文范例:公路交通设施驾驶容错能力分析方法研究
  6. 第五篇交通工程论文范文格式:公路建设项目后评价理论研究

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第一篇交通工程论文范文参考:代建制下城市轨道交通工程造价全过程集成化管理研究

我国城市轨道交通正在进入快速有序的发展阶段,将迎来前所未有的集中建设*.目前,我国城市轨道交通工程建设形式多样,建设规模巨大,投资较高,工程造价问题已成为城市轨道交通蓬勃发展的障碍,面对这样大规模的建设任务和造价控制的迫切需要,作为国际上比较成熟的代建制管理模式将为实现快速发展提供了契机.

本文在代建制的前提下对城市轨道交通工程的造价管理进行了研究,建立了造价管理的激励机制和约束机制模型、基于代建合同的造价风险及收益分配模型和建设实施阶段全要素集成造价管理模型,对城市轨道交通工程全要素造价管理的组成、方法和措施进行了研究,为我国城市轨道交通工程的造价管理提出了新的思路和方法.主要创新点有:

(1)设计了代建制下城市轨道交通造价管理的激励机制和约束机制.将委托*理论运用于代建制下轨道交通工程造价管理激励及约束机制的模型建立、分析及框架构建中,通过构建博弈模型清晰地分析了各方的权利与责任,明确了激励与约束的主要措施.

(2)构建了基于轨道交通工程委托代建合同的造价风险及收益分配模型.文章改进了传统代建合同中造价风险与收益系数的经验确定方法,对合同中风险及收益分配比例系数的确定给出了明确的定量方法,使造价管理与控制更为科学.

(3)提出了城市轨道交通工程建设实施阶段全要素造价管理的方法及措施.打破传统的工程造价管理思路,将全过程造价管理与全要素造价管理结合起来,构建了全要素造价控制的优化模型,并对全过程中不同阶段全要素的不同体现进行了详细阐述,完善了城市轨道交通工程造价管理方法.

第二篇交通工程论文样文:基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究

随着城市化进程的日益加快,我国城市规模与城市人口有了显著的增长.到2020年,我们的城市化水平要达到58%左右,同时,城市流动人口也将倍增.这一方面给城市交通发展带来了难得的机遇,另一方面也带来了巨大的压力.

城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,是解决城市交通问题和可持续发展的根本出路.

城市轨道交通建设工程项目构成可分为工程基本设施和运营设备系统两大部分,是一个巨大的综合性复杂系统工程.工程规模和时空跨度大,项目结构复杂,从轨道交通建设过程、参与主体、业务领域等方面来看,具有明显的开放复杂系统特征,如何对这样一个复杂的工程进行科学有效的管理和控制,是一个有重大意义的问题.

本文利用CIC理念和技术,研究轨道交通建设工程集成管理体系结构,提出轨道交通工程集成建设实现技术,分析轨道交通工程集成建设控制系统功能构成,构建轨道交通建设工程集成管理组织模式,围绕轨道交通工程建设投资、进度、质量等控制目标,研究以数字化技术手段处理轨道交通建设工程项目全过程管理与控制问题的方法,为实现对轨道交通建设工程集成管理控制提供基础.

在对轨道交通建设工程背景及相关理论进行阐述以后,本文展开如下研究:

(1)轨道交通建设工程集成管理模型的构建.分析计算机集成建设(CIC)的内涵和技术体系,结合现代建设工程管理理论方法,提出轨道交通工程集成管理原理,构建了轨道交通建设工程集成管理模型:包括轨轨道交通建设工程集成管理控制体系结构,轨道交通建设工程全寿命周期集成管理模型.模型的构建,为轨道交通工程集成建设控制系统的建立提供了理论方法指导.

(2)轨道交通建设工程集成管理控制系统设计.轨道交通建设工程管理和控制的难点集中表现为工程信息集成管理要求,以轨道交通建设工程集成管理模型指引,完成轨道交通建设工程集成管理系统结构设计.系统以建设控制分系统、运营控制分系统、财务控制分系统、总控分系统模块,实现轨道项目全寿命周期内项目各参与主体内部和主体之间的信息集成优化,从根本上提高项目组织共同工作的效率,提高项目决策的质量.

(3)轨道交通建设工程集成管理控制技术体系研究.综合分析信息技术、现代管理技术,提出轨道交通建设工程集成管理实现技术体系.分析网络通信技术、工作流技术、标准化技术、可视化技术等通用技术的应用策略,着重研究软总线技术、智能化技术、中间件技术等核心技术的技术结构、原理及研发方案.

(4)轨道交通建设工程集成管理组织设计.信息集成管理的实现,需要有相应的组织结构做支撑,组织集成是轨道交通建设工程集成管理的重要构成.在对轨道交通工程建设组织管理特征深入分析的基础上,结合组织学理论方法探讨轨道交通工程项目集成控制组织设计的一般步骤与主要内容,完成轨道交通建设工程项目集成管理控制组织设计.

(5)轨道交通建设工程集成管理应用分析.轨道交通建设工程集成管理应用实施是一个复杂的管理项目.为此,完成了实施应用策略分析,提出集成与控制系统实施应用评价与改进方法,以实际工程为背景,分别完成了基于支付的集成管理控制、基于建设材料集成管理控制、地铁建设集成控制系统应用分析

(6)总结与展望.论文在此部分提出了本研究的总结、创新点以及有待进一步研究的问题.

本文与轨道交通建设工程项目实践相结合,开展CIC技术及相关基础理论的研究,对于提高我国轨道交通建设工程管理与控制整体水平,具有重要的意义和价值.

本文基于轨道交通工程展开的工程建设集成管理方法的研究,也将为城市大型基础设施的建设管理提供借鉴,为信息技术在土木工程中的应用提供思路.

第三篇交通工程论文范文模板:轨道交通工程施工安全监控管理信息系统设计与应用研究

随着我国经济的飞速发展,近年来轨道交通建设呈现出建设规模巨大,建设速度快,建设任务繁重的特点.同时在建设过程中由于复杂的地质条件,施工安全问题十分突出.从国内外对施工安全事故的原因调查均显示出其可控性的特点,即绝大部分事故是可以通过技术和管理手段来避免的,因此安全管理的首要任务为转变观念,变被动控制为主动控制,事后控制为预防控制,结果管理为过程管理.

信息技术与工程应用相结合给项目管理提供了新的技术支持,借助科学高效的信息化作业方式实现信息的集中存储、共享及动态的管理,多方协同工作和分散工点的集中控制.安全管理作为项目管理的一个重要方面同样可以借助信息技术的应用预防和减少安全事故,提高管理效率和现代化管理水平.

本文在研究国内外轨道交通工程施工安全管理现状的基础上,以知识管理理论为指导,构建轨道交通工程安全管理的SECI知识转化模型,并进一步提出基于管理信息系统,信息技术集成方法和组织保障的安全管理信息系统逻辑模型,设计开发了轨道交通工程施工安全监控管理信息系统(Construction Safety Monitoring Management Information System for Metro Transit Projects,简称*IS),结合系统应用提出系统进一步优化的思路和方法,.具体研究内容如下:

第一,*IS系统功能结构设计.在安全监控管理过程中,包括对基础信息的管理,专业信息的管理和施工安全的动态控制三个方面.其中基础信息多以静态信息为主,表现为对显性知识的获取和存储;专业信息表现为对隐性知识的共享和社会化;动态控制过程管理则表现为知识创新,包含了个人智慧、经验和专业技能.在安全管理的过程中也实现了知识管理的螺旋上升.在需求分析的基础上,将系统功能分为六大中心,分别为系统管理中心,综合管理中心,监测数据管理中心,预警管理中心,安全管理中心与应急联动中心.

第二、为保障系统安全性和实现信息分级管理,用户权限管理采用用户与工点关联,信息与工点关联,用户与信息关联的方式来实现.

第三,运用现有信息技术,通过信息技术集成,完成*IS系统开发.本系统底层架构技术主要体现在MIS和GIS两部分,均建立在PostgreSQL数据库之上.前台技术通过RIA, XML\Ajax, Mootools\ZK技术集成实现,后台技术主要通过“Struts+Spring+Ibatis”技术实现.系统功能实现不是把各个单项技术简单地联系在一起,而是将各项技术之优点有机集合.

第四,研究了*IS系统的组织保障.传统的组织模式已无法满足轨道交通工程施工安全管理的要求,本文基于虚拟组织理论,构建了以业主为核心,其余参与方为伙伴企业的柔性管理组织结构,并建议在规划阶段开始引入安全管理咨询单位和保险公司.并进一步提出基于*IS系统的管理模式和各参与方的安全管理职责,并通过加强合同管理合理分配项目风险.

第五,*IS系统的实施应用.介绍和展示了系统各种功能的实际应用,根据案例介绍了系统实施应用效果.并在应用过程中提出了系统进一步优化和扩展的设想,重点提出三维可视化和GIS技术在轨道交通建设过程中的信息化应用,包括施工工法的动态可视化,设计信息的动态可视化,施工进度的三维可视化和基于三维GIS的应急辅助决策支持模块的升级,最终与*IS系统一起集成为满足轨道交通建设全寿命周期管理的轨道交通建设安全管理信息平台.


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第四篇交通工程论文范例:公路交通设施驾驶容错能力分析方法研究

交通工程设施是公路工程的重要组成部分,它对于降低交通事故的严重性,减少或消除公路横向、纵向的干扰,提高公路的通行能力和服务水平,充分发挥高等级公路安全、快速、经济、舒适的效能具有重要意义.目前相关研究主要集中于交通工程设施的类型、功能等方面,定性研究居多、定量分析较少,在交通工程设施驾驶容错能力方面的研究成果更是鲜见报道.

公路交通工程设施的驾驶容错能力的研究,不仅与公路交通工程设施设计与设置的技术参数有直接关系,而且与驾驶人行为特性及驾驶人个性特征密切相关.本文在吸收和借鉴国内外在驾驶人行为特性、交通工程设施及容错理论等方面相关研究成果的基础上,采用宏观与微观、定性与定量相结合的分析方法,针对公路交通工程设施的驾驶容错能力展开研究,旨在通过对相关理论与方法的研究和探索,提高我国公路交通规划、设计、建设、运营实施成效,以改善公路交通运输效率与安全,实现公路交通可持续发展.

本文分析了公路上行车驾驶人行为特性的主要影响因素,主要包括驾驶人个性指标、视觉特性、生理心理特性、公路环境、交通环境及车辆等.根据本文研究的主要内容与总体架构,制定了研究所需数据的实验测试采集方案,选择了不同里程的高速公路、一级公路、二级公路及*公路作为实验路线,对数据进行了预处理,并建立了实验数据库.

交通工程论文范文相关参考属性
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所属大学生专业类别: 交通工程方向 论文题目推荐度: 经典交通工程论文范文题目

对公路交通工程设施的基本分类及其功能进行了分析.根据实验测试采集的数据,分析了驾驶人在不同等级公路上驾车时的视觉动态指标(注视、扫视及眨眼等相关指标)和驾驶人生理心理静态与动态特性指标(脑电图、心率、血容量、呼吸等相关指标)及驾驶人驾驶行为特性等数据的分布特征及变化规律.

在分析公路交通工程设施信息动态视认影响因素的基础上,对公路交通工程设施信息及其度量方法进行了深入研究,构建了公路交通工程设施信息度量模型,据此建立了公路交通工程设施信息密熵、信息密度及信息强度模型,提出了分析公路交通工程设施信息的简化通用模型,以方便计算并保证模型的通用性.

重新界定了驾驶错觉、驾驶差错、驾驶失误,分析了它们的内涵及彼此之间的演变规律;基于人因失误理论建立了驾驶人驾驶差错率、驾驶失误率计算模型;根据本文的研究需要及模型通用性,引入公路交通事故率及年平均日交通量两个参数对模型进行了简化,构建了驾驶失误率简化模型.

容错理论产生并发展于计算机、航空航天及机械电子等领域,基于对国内外其它领域关于容错相关研究的归纳与总结,提出了公路交通工程设施的驾驶容错和公路交通工程设施的驾驶容错能力的概念,分析了其影响因素.根据公路环境复杂、交通工程设施的构成多样化特点,对公路交通工程设施基本信息量模型进行修正得到公路交通工程设施有效信息量模型,联合驾驶人驾驶失误率模型,构建了公路交通工程设施的基本驾驶容错能力模型,并根据高速公路、一级公路和二、*公路等交通工程设施设计与设置的正确率、公路交通条件、公路车道宽、侧向净空宽及车道数等的不同对基本驾驶容错能力模型进行修正,得到公路交通工程设施的实际驾驶容错能力模型.

为能够准确定量评价公路交通工程设施的驾驶容错能力,本文提出了公路交通工程设施的驾驶容错率的概念,基于驾驶容错能力的理论模型研究成果,构建了公路交通工程设施的驾驶容错率数学模型;根据公路交通工程设施的驾驶容错率确定了公路交通工程设施的驾驶容错等级为*、B级、C级、D级和对应的容错水平为优、良、中、差,以及相应的容错色彩表达为绿、蓝、黄、红,并提出了公路交通工程设施的驾驶容错能力设计与设置标准建议.

本文以研究公路交通工程设施驾驶容错能力为突破点,强调理论模型与实际应用相结合,在基本理论框架搭建、概念界定、指标选择及模型构建等方面有所创新,为公路交通工程设施的研究提供了新的思路与方向.

第五篇交通工程论文范文格式:公路建设项目后评价理论研究

本文从完善公路建设项目后评价内容、指标和方法的角度出发,对公路建设项目在过程评价中的交通需求预测技术、交通安全技术评价、交通工程设施系统评价分析等;社会经济影响评价;可持续发展评价;环境影响评价和直接效益评价、建设项目对周边城市空间结构影响、建设项目目标评价、建设项目综合评价等进行了系统理论研究,旨在促进公路建设项目管理的科学化、规范化,进一步推动我国公路建设、运营及公路网的可持续发展.

提出改进交通需求预测的设想,对公路建设项目交通需求预测进行了系统分析,为合理推算公路交通量提供了理论基础;诱增交通量的计算分析是交通规划及项目可行性研究中的一个重要步骤,在宏观分析了诱增交通量产生的特点和交通供需与诱增交通关系的基础上,进一步从微观角度即道路建设引起客、货出行行为变更角度,剖析了诱增交通量的产生机理,建立了诱增交通量定量计算的微观数学模型;基于高速公路建设项目投资的全过程,对高速公路交通安全审计内容、施工、竣工阶段及运营阶段的审计清单、安全审计量化方法进行了初步探讨,指出安全审计是一种节约投资、预防交通事故发生的有效方法;高速公路网交通工程设施系统分析评价是高速公路建设和运营的重要工作,通过系统、全面的交通工程设施系统评价分析研究,为提高高速公路的设计、施工及管理水平和运营效率,交通安全,节约投资,充分发挥高速公路的优势打下了良好基础.

指出社会经济效益分析宜从定性和定量两方面进行分析和评价;在定量计算评价模型中,对投入产出模型、系统动力学模型、计量经济学模型这三种定量计算社会经济效益的方法进行了介绍,同时对这三种方法的优缺点进行了对比分析;从形成实用的公路建设项目社会经济效益量化模型角度出发,提出了利用人工神经网络模型和灰色关联度对解释变量进行筛选;为了计算上的简便性、操作上的实用性,提出一种公路建设项目社会经济效益的简便计算方法,即基于消耗系数的社会经济效益定量方法.

提出要全面评价公路建设项目,不应单纯从项目目标持续性方面评价,而应该从可持续发展的高度全面评价公路建设项目的可持续性,并且必须定量化;结合对公路建设项目可持续发展的认识,提出并构建了公路建设项目可持续发展评价指标体系;从量化角度出发,提出公路建设项目可持续发展评价方法——层次分析法在可持续发展评价中的应用,并对其它一些评价方法即基于DAGF算法的综合评价方法和基于属性测度函数的综合评价方法在可持续发展评价中的应用进行了探讨.

对公路建设项目环境影响评价、直接效益评价、建设项目对周边城市空间结构的影响、建设项目目标评价及综合评价等后评价有关内容进行了系统研究.

以西安~宝鸡高速公路后评价研究为背景,从应用角度出发,对西宝高速公路在交通流量预测分析、社会经济影响评价及可持续发展评价等方面进行了实证分析研究.

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