道路景观设计论文范文参考 道路景观设计毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇道路景观设计论文范文参考：现代田园城市道路景观关键技术指标研究
2. 第二篇道路景观设计论文样文：城市道路的人性化空间
3. 第三篇道路景观设计论文范文模板：旅游公路景观协调性量化评价模型及应用研究
4. 第四篇道路景观设计论文范例：高速公路景观生态综合体系研究
5. 第五篇道路景观设计论文范文格式：城市发展背景下的城市道路景观研究

★这是100篇免费优秀与道路景观设计论文范文相关的资料,为道路景观设计方面的的本科毕业论文和硕士毕业论文与职称论文写作提供有价值道路景观设计论文范本格式模板参考.

第一篇道路景观设计论文范文参考：现代田园城市道路景观关键技术指标研究

现代田园城市是生态城市发展的先进理念之一,与其它生态理念相比具有较明显的优势,并且越来越受到人们的关注.因为它不但体现了现代综合生态观,又符合城市发展的趋势,更加符合现代人们的理想生活需求.陕西省西咸新区所提出的建设“一河两带四轴五组团”现代田园城市的定位和长远目标,不同于传统城市规划,其道路景观规划理念亦不同于传统城市道路景观规划理念.此外,目前先进生态城市对道路环境景观的建设指标研究较少,且建设标准与传统城市、乡村道路建设标准有所不同.从景观层面分析,传统城市道路设计中出现的典型问题较多,且绿地率指标被肆意侵占,交通噪音指标未纳入相关规范或指南中.

因此,针对传统城市道路景观环保设计中存在的典型问题,本文从道路横断面设计、景观绿化设计、生态技术、投资经营模式等多方面进行深入研究,切实提出田园城市道路景观设计的标准、价值、策略,相关设计指标以及改造措施,切实做到以人为本,符合现代田园城市发展趋势及满足人们对田园城市的物质及精神追求,让道路建筑成为一种艺术品.

本文主要采用文献研究、调查研究、分析综合、实例解析、比较分析法、归纳和演绎相结合的方法,针对现代田园城市道路的特点对景观进行研究.主要研究内容如下：

1、对比分析澳洲堪培拉、张家港等国内外生态城市的发展历程,探讨现代田园城市道路景观概念及核心价值体系；明确现代田园城市道路景观设计目的、道路景观特点及内涵.

2、采用问卷调查形式,从规划设计、以人为本、生态效益、游憩功能、彩色树种科学配置、文化元素、规模、成本和营销等多方面进行详细而深入研究；重点分析道路横断面、路侧停车场、道路交叉口、道路管网、道路绿带、道路交通噪音、道路景观等多方面存在的典型问题,并提出现代田园城市道路的改善措施.此外,基于SWOT分析法提出泾河新城现代田园城市初级构想.

3、研究基于景观的现代田园城市的横断面指标,提出横断面、交叉口、排水、绿带设计指标,充分体现“以人为本,公交优先”的科学性和先进性.

4、在分析我国环保降噪标准的基础上,结合监测调查数据,研究城市交通噪音规律,提出现代田园城市道路噪声及生态环保技术设计指标,以及道路植物规划理念和植物规划设计要求.

5、从人性化角度分析城市道路设施存在问题,研究国内外慢行服务设施规划现状,提出现代田园城市人性化公共设施的关键指标、慢行系统的规划及指标,道路历史保护与文化建设指标.

本文研究成果适用于现代田园城市、低碳城市、园林城市、生态城市等各先进生态理念的城市道路景观新建及改造提升设计,均具有较好的指导意义.此外,为道路景观建设的决策层和管理层提供有价值的信息、有新益的观点,具有重要参考意义.

第二篇道路景观设计论文样文：城市道路的人性化空间

主要探讨城市道路人性化空间环境的有关概念、组成要素、特点及营造手法.道路空间环境与道路本体的建设密切相关,但更注重于道路的外观视觉表现及其空间组合关系.人性化的道路空间还要求从人本思想出发,使空间环境具有人体尺度,满足行人的生理要求、心理行为特征,从而更好地服务于行人.

本文研究的方法与一般的道路景观论文不同.一般的景观论文侧重于“景”,而忽略了“观”,容易导致景观与体验的脱节.本文在“观”的基础上研究“景”,强调“景”和“观”的结合,使景更好地服务于道路使用者（即观者）.另外,本文不仅仅局限于道路景观,而是从道路使用者（特别是行人）的生理要求、心理行为特征出发,研究营造人性化道路空间环境的各项措施,例如休憩空间、行人标识系统等.

回顾了我国解放后城市道路的发展过程,指出目前城市道路处于人性化设计的初级阶段.分析了我国城市道路常见的弊端：仅重视机动车的通行能力及相关工程技术,而不注重行人的生理及心理需求；抄袭现象严重,丧失个性.这些现象源于以车为本的设计理念和政绩工程的心理.通过对国内外城市美化运动的反思,提出以人本思想指导城市道路的设计和建设.

城市道路空间属于城市外部空间的一部分,是展示城市风貌的主要途径.城市设计的对象是城市外部空间,侧重于建筑外界面的风格营造及彼此之间的协调统一；城市道路空间是线性开放空间,侧重于道路使用者在其间穿梭的体验.城市道路空间的三个组成要素为：道路空间、路外空间及人的活动.城市道路空间的6个特点是：线形开放、空间系统性、空间多元化、建设主体多样性、具有车和人两种尺度、人的活动最视觉环境中活跃、最有吸引力的要素.人体尺度要求城市道路空间必须体现行人的生理要求及心理行为特性.人的活动是道路魅力的体现,必须营造良好的空间环境,丰富道路景观,培育人的活动.

欲营造人性化的空间环境,必须先了解行人的生理、心理和行为特性.阐述了人的感知特性和视觉特性,引入了视觉能量和视觉平衡的概念.行人有5个心理特性：安全的需要、社交的需要、归属的需求、与自然交流的需要及历史认同感,这些心理特性可为城市道路空间提供直接的设计依据.阐述了行人的行为特性：步行速度较慢、持续步行时间短、行人间存在速度差异、存在特定的交往距离、具有领域和依托的要求等.论述了活动效应过程,指出人的活动是吸引人的主要因素,是道路具有魅力的表现.

根据行人的生理、心理和行为特性,提出人性化城市道路空间所应具备的条件.行人持续行走的距离较短,要求合理安排休憩设施和过街设施.其他基本的生理需求也要得到满足,为此必须布置购售设施、饮水器、公共厕所等.安全的需要要求平整防滑、足够宽度的步行空间,拥有足够社会监视及良好识别性的环境.归属的需要要求道路体现地方特色或当地历史文化,使市民因此而自豪.与自然交流的需要要求充分利用沿线的视觉资源,并在优美风景的路段设置休憩设施.社交的需要要求城市道路创造良好的环境,以培育人的活动,并注意休憩空间的布置方法、座席的摆放方式,增进行人之间的交往.历史认同感要求道路空间表达一些历史元素,以引起人们的共鸣.

人性化的道路空间环境是道路建设的新要求,为此引入行人服务水平的概念和建设城市带状公园的观念；并以行人的实际体验代替效果图作为检验设计的标准.为营造舒适安全的场所,要求人行道具有足够的宽度,并区划不同功能区域；积极利用树木遮荫；充分发挥驾驶员、行人和沿线的居民监视作用.为创造宜人的空间,可通过人行道的错面、休憩空间的上升或下沉等创造层次感；空间过大时,采用不同铺装方案或树木细分空间；利用高大树木获得高度方向的空间；通过节凑消除人行道或通道的单调感,利用转弯修饰陡坡.为改善视觉环境,分析周边环境,道路风格与周边环境保持一致；保持道路景观的统一多样性；采用趋近、显露、连接或绕行、遮挡、改造等方式对道路外侧视觉资源进行管理；作视觉能量分析,保持视觉的平衡.通过设置路名标志、强化道路特征、完善行人标识系统、优化路网结构等方法提高道路可识别性.通过体现地方特色、历史文脉和个性化创作等方式表达道路个性.休憩空间宜布置在人流密集路段、交通节点及优美风景路段,可采用平面型、上升型或下降型；根据现场实际情况选择适当的空间围合方式.合理布置布置购售设施、饮水器、公共厕所等行人服务设施.通过创造更多的边界、合理布置坐席、保留活动场所等营造交往空间；通过宣传科谱知识、法规政策及艺术熏陶培育人的活动.

要正确认识道路空间的人性化程度,就必须有一个科学的评价.评价的方法有很多种,因此必须寻找一种合适的评价方法.人们对道路空间人性化程度的评价通常不是一个明确的数值,而是一个模糊的判断；而且评价的指标具有多层次性,因此选择模糊层次综合评价方法对城市道路人性化空间进行评价.将道路空间人性化方面的评价指标条理化,层次化,建立具有层次结构的指标体系；利用层次分析法确定各（子）准则层不同因素的权重；建立评语等级论域：非常好,比较好、一般、比较差、非常差；构造关于各子准则的模糊评判矩阵,然后逐级进行模糊评价.本文采用这种评价方法对广州市大观路的人性化空间进行评价,同时借予分析广州迎亚运道路改造的得与失.

分别通过广州市天河北猎德涌东侧景观路和*银座商业街两个工程案例,说明按照城市带状公园进行道路建设的理念,以及人本思想、人体尺度在道路空间环境中的体现.

论文最后讲述了城市道路空间环境的设计过程.

第三篇道路景观设计论文范文模板：旅游公路景观协调性量化评价模型及应用研究

随着社会的发展,人们对公路的需求从最基本人员与货物的位置转移,上升到对道路交通安全的需求以及对道路景观环境美观舒适性的要求.旅游公路尤其是山区旅游公路由于其地理位置的特殊性,对交通安全、路域景观及生态环境的要求更加苛刻.而目前我国诸多旅游公路过多强调通行能力,环保和景观设计理念不足,环境协调性差,甚至对周围优美的自然、人文景观造成严重破坏,同时存在潜在的事故隐患.旅游公路景观与环境协调性问题的研究,不仅体现了新时期公路设计及建设关于“坚持人与自然相和谐,尊重自然,保护环境”的新理念,同时能促进旅游公路交通安全水平提升,实现可持续发展的目的.因此,如何提高山区旅游公路的景观协调性已成为亟待解决的问题.

本文以交通部西部交通建设重大科技项目“湘西旅游公路改造及安全保障技术研究”为依托,针对旅游公路沿线自然、人文及公路自身景观协调性进行现状调查研究,分析现阶段存在的问题,提出旅游公路景观协调性量化评价指标体系,构建基于偏差值的组合评价模型,依据协调性设计理念和原则,开展旅游公路景观协调性设计关键技术和设计流程的研究.

论文首先详细阐述了公路景观、景观协调性、路域生态学等与旅游公路景观协调性相关的概念、理论及景观协调性设计的基本原理.在分析旅游公路及景观协调性等的基础上,提出旅游公路景观协调性的概念：公路景观现状及其变化能提高公路运营安全性,增加视觉美学效果,减少对路域生态环境干扰与破坏的程度.

通过对湘西旅游公路沿线景观现状的调研,分析了旅游公路景观特殊点及敏感点,包括边坡、挡墙、边沟、取弃土场等在视觉协调性、景观美观度、安全协调性各方面存在的问题,发现湘西旅游公路在设计时,对某些有欣赏价值的自然景观未能开发加以利用；施工过程中,公路建设对周围环境造成一定程度影响及破坏；公路建成后,对边坡、挡墙等人工构造景观未采取有效绿化、美化措施或措施不及时,造成与周围自然环境协调性差,影响视觉效果.

旅游公路景观与环境协调性的评价,通过对影响旅游公路景观协调性因素分析,先采用目标分解法初选评价指标,确定公路景观与交通安全、景观与视觉、景观与生态环境协调性三个目标层,在此基础上采用德尔菲法对初选指标进行筛选,经过单体和整体测验以及结构优化,建立了由目标层、子目标层、准则层、指标层构成的旅游公路景观与环境协调性评价指标体系；其次为确定旅游公路景观协调性评价指标体系权重分配,分析了景观协调性指标权重特殊性,将其分为价值量权重和信息量权重两部分,在序关系分析法基础上充分利用指标值信息,综合主、客观赋权法,建立了旅游公路景观协调性综合评价组合权重模型；最后基于单一评价结论的偏差值,建立了旅游公路协调性组合评价模型,该模型有效地结合各单一评价方法的优点,使评价结论更趋准确合理.

在上述评价基础上,根据旅游公路景观协调性设计理念与原则,对关键技术包括边坡、挡墙、边沟、取弃土场、观景台的设计进行研究；提出旅游公路景观协调性设计流程,包括从提出目标、景观调研、协调性评价、协调性设计、协调性施工、协调性后评价及景观协调性运营维护等.将旅游公路景观协调性评价理论与实践有机结合,极大提升了景观协调性评价设计的效率与质量.

最后依托四川省理县至小金县旅游公路,将研究成果应用于工程实践.结果表明“理小公路”村庄段景观协调性为“较好”,森林段景观协调性为“()等”,根据协调性评价结果,提出了理小路景观协调性改进措施.

第四篇道路景观设计论文范例：高速公路景观生态综合体系研究

高速公路是自然环境和人工构造物的结合体,也是实现景观设计研究和环境再造的重要载体.高速公路在建设过程中,会对沿线的自然景观和人文景观产生很大的负面影响,加剧人口、资源与环境的矛盾,增加对沿线生态系统的压力.随着可持续发展观念的深入,对于高速公路的要求已不仅仅满足基本的运输功能要求,如何加大景观、环境心理、生态等元素在高速公路建设中的比重,创建人-车-路和谐的环境体系是当前高速公路建设面临的一个重大课题.

通过对高速公路景观生态系统科学的分析研究,不仅可以为具有“绿化、生态、环保”理念的高速公路提供科学的建设依据,而且还可以为采用合适的工程措施提供科学的界定尺度.本研究以理论与实际工程相结合的方式,选取孝襄高速公路为研究平台,总结了高速公路景观生态体系所涉及的各方面的要素,构建了一个科学的高速公路景观生态研究体系,并对这个体系中的研究内容和方法进行了系统的分析,其结果具有较高的学术价值和广阔的应用前景.

多学科的交叉分析是科学、系统地研究高速公路环境景观生态体系的关键,本研究在查阅大量文献的基础上,从理论上分析了高速公路景观生态体系中涉及的美学、生态学、心理学等基本要素的特点,并将这些内容与高速公路景观生态体系进行概念上的整合,总结出了相关的研究理论和研究方法,从而为指导高速公路景观环境研究确定相应的理论基础.

通过以环境心理学理论为指导,划分出高速公路的认知要素及细化的景观要素,以草图法、系统的问卷和访谈、图片认知以及视景仿真演示法等方法,对高速公路环境景观对道路使用者的环境影响心理特点及影响因素进行了分析.在结果分析的基础上,总结出指导高速公路景观设计的指导原则和审美情感反应理论模型.研究结果显示:通过景观意向元素的分析有助于我们了解使用者与所处的高速公路景观体系之间的相互影响的行为心理关系,把握使用者对多样性和独特性的体验要求可以更好的提升环境景观设计品质,从而为工程建设和方案决策提供相应的指导依据.

高速公路景观设计是一个综合体系,也是道路景观研究最直观的表现.本文在阐述道路景观设计时没有单纯的从造景艺术的角度分析,而是在考虑其功能性和观赏性的同时,也考虑了自然和社会属性.在进行设计时,考虑景观要素与环境主体和客体间的影响,将环境心理影响与生态绿化设计的理念引入到景观设计过程中,在总结既有的一般性设计原则的基础上,针对景观生态体系中的某些重点部位,选取孝襄高速公路为实例来详细分析设计方法和技巧,对整个高速公路景观系统的设计指引作了较为系统的阐述.

通过对土壤、水土流失状况、工程占地量、对农作物影响、对林地的影响、对动物的影响、对景观生态影响以及对生物影响等生态指标的分析和评定,来反映公路建设对生态环境的综合影响程度,对采取针对性强和有效的生态防护及恢复措施有重要的参考意义.本文选取了孝襄高速公路为对象,分析建设过程对于生态格局的影响,提出了生态选线、取(弃)土场、河流、农田、土壤、生态涵养带等不同要素的生态修复方法,并从中总结出高速公路建设生态修复的指导策略.研究结果既有很强的针对性,同时也据有一定的普通指导意义.

为了提高孝襄高速公路景观设计方案分析的直观性和动态性,本文选取视景仿真技术来建立高速公路沿线的三维实时交互模型,并将不同的设计方案在视景仿真平台中进行动态演示和修改.在分析视景仿真技术的特点的基础上,本文选取的方法以普通PC机为平台,以常见的道路设计图纸为源数据,利用CAD软件、Creator/Vega系列软件结合来进行建模,改变了传统建模方法对仿真平台过高的要求,增强了模型的方便性和实用性.

通过大量的文献调查和专家咨询,系统的建立了高速公路景观方案评价指标体系和评价标准.通过对不同群体的调查分析,确定了不同指标的相对权重,并以模糊数学理论为基础,构建了孝襄高速公路景观指标的多目标多层次模糊数学评价模型.最终的评价结果以分值计算方式进行表达,变传统定性分析的方式为定性定量结合的方式,提高了评价的客观性和科学性.

第五篇道路景观设计论文范文格式：城市发展背景下的城市道路景观研究

城市道路景观涉及城市交通、建筑、园林、市政、水利等诸多方面.构建城市道路景观理论体系,将城市道路景观提升到城市景观整体营造的高度.通过对其价值体系的探讨,让城市道路景观空间承担起更多的城市空间责任,还原城市道路景观形态的原来面目.

论文上篇采用文献整理总结和将同时期东西方城市比较研究的方法,系统的回顾了城市道路景观形态与城市发展之间的互动关系.首先,根据不同时代城市发展背景下,传统城市、现代主义城市、新城市的城市道路系统的特点,提出推动城市道路形态演变的动因和后果；根据不同城市发展阶段城市道路景观形态,提出街道时代、大道时代、道路时代和后汽车时代的道路景观发展阶段的划分方式,并总结其特征.最后总结提出新城市道路景观的理论体系,包括：城市道路景观的三种尺度(城市尺度、汽车尺度、人的尺度)；三个构成要素(空间要素、行为要素、文化要素)；四个特性(空间的延展性；动态与静态统一性；意向、意象和意义的统一性；连接和空间二元对立性)；四元价值构成(场所价值、连接价值、环境价值、文化价值)；基于四元价值构成的城市道路景观形态层面模型和评价原则.

论文下篇采用专题文献研究与现场调研相结合的方法,对北京二环路景观展开研究.首先,将北京二环路的历史渊源与北京旧城城防体系和京师环城铁路建立关联,从城市发展的角度,回顾了北京二环路从规划到落实的全部过程,提出北京二环路建设与北京城市发展之间的关系.其次,从空间、行为和文化三个方面对二环路景观进行研究,提出北京二环路景观空间构成以及道路、建筑、绿地和水系空间各自的特点；提出北京二环路景观中行为要素研究方法和内容；构建北京二环路景观的文化体系,包括“五色两极”的文化构成,景观的文化核心,以及文化景观内容在空间上的分布特点.最后采用调研、问卷和访谈结合的方法对二环路景观进行的评价,针对北京二环路景观特性,提出都市型环城绿道的定位.借鉴国内外城市道路景观案例,以及已有针对二环路改造的提案基础上,为北京二环路景观的未来发展,提出理想化的远期发展目标和现实的近期完善策略.

论文得出以下结论：传统文化和生产能力背景下,东西方传统城市道路均以街道的形态存在.工业革命的发展以及现代主义城市规划理论造成传统城市街道空间在新的城市发展中消失,甚至遭到破坏,现代交通技术的发展,主要是汽车,促成现代城市等级道路体系的形成.新城市道路景观回归传统的同时,创新适合新城市发展需求的景观形态.城市道路景观空间是城市景观空间类型中最具控制性和综合性的空间类型.北京二环路是北京城市发展的关键环节,是北京城市景观发展的核心.北京二环路具备都市型环城绿道体系的特质.北京二环路景观将是北京新城市发展阶段的标志性景观体系.

本论文可用于道路景观设计论文范文写作参考研究.

道路景观设计引用文献:

[1] 城市道路景观设计论文题目范文 城市道路景观设计专业论文题目如何拟

[2] 道路景观设计学论文题目 道路景观设计专业论文题目怎么拟

[3] 城市道路景观设计论文参考文献大全 城市道路景观设计英语参考文献哪里找