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主题:东南大学硕士 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-18

东南大学硕士论文范文

论文

目录

  1. 第一篇论文摘要:EPC总承包项目风险管理研究
  2. 第二篇摘要范文:城市轨道交通运营组织优化研究
  3. 第三篇东南大学硕士论文摘要:传统乡村聚落二维平面整体形态的量化方法研究
  4. 第四篇东南大学硕士论文摘要模板:城市物流需求预测方法研究
  5. 第五篇东南大学硕士论文摘要怎么写:色彩心理学与艺术设计
  6. 第六篇摘要范文:世界文化遗产宏村古村落空间解析
  7. 第七篇东南大学硕士论文摘要范文:GPS载波相位定位中周跳探测方法的研究
  8. 第八篇东南大学硕士论文摘要格式:区域综合交通体系战略规划研究
  9. 第九篇东南大学硕士论文摘要:城市公交站点优化设计方法研究
  10. 第十篇摘要范文:城市机动车停车位配建指标及相关政策研究

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第一篇论文摘要:EPC总承包项目风险管理研究

EPC模式在我国还比较新,目前仅在化工、电力等较少行业中被采用,它的广泛应用面临着很多问题.对总承包商而言,风险管理问题是首当其冲的.EPC模式下,总承包商在利润得以提高、合同权力得以加强的同时,承担的风险也随之增大.

本文运用系统的思维方法,结合工程实践,从总承包商的角度对EPC总承包项目的风险进行了分析、归纳和总结,得出了EPC总承包项目的风险列表、层次分析模型及适用的应对方法.在对EPC模式和风险理论深入解析的基础上,从EPC项目风险的系统性、可控性、阶段性三个角度对EPC总承包项目的风险管理进行了研究.

本文将四种风险应对策略按风险规避、风险转移、风险缓解、风险自留的优先顺序进行了排列.对于可消除的风险因素建议选择风险规避和风险转移策略,对于不可消除的风险因素,建议选择风险缓解和风险自留策略.

对于风险管理与项目管理的关系,本文提出了自己的观点.不能仅将风险管理作为项目管理的一部分内容,它贯穿于项目管理的全过程中.风险管理是项目管理目标实现的保证,项目管理是风险管理有效进行的前提,两者密不可分,只有将两者有机整合才能促成项目结果的最优化.

第二篇摘要范文:城市轨道交通运营组织优化研究

随着城市社会经济的发展和城市化进程的加快,城市交通矛盾越来越突出,成为制约城市经济发展的主要障碍.轨道交通以其容量大、速度快、污染小、安全准时的技术优势,较好的解决了大、中城市日益增长的交通供需矛盾问题,受到了人们的青睐.发展以轨道交通为骨干、各种交通工具协调发展的城市公交系统,形成多层次、立体化的综合交通体系已成为共识,城市轨道交通的发展前景是非常明朗和极其乐观的.

城市轨道交通系统的运营组织工作要充分发挥轨道交通的高效性,既能恰到好处地解决城市交通矛盾,又能发挥轨道交通的高速、大容量运送的功能特点.通过高效率、低成本的运营组织工作给旅客带来高质量的服务.轨道交通的运营管理与行车组织对轨道交通运能潜力的发挥有着直接的影响.

本文的研究正是基于系统规划运营设备运行模式、寻找客流时空分布规律、合理编制运营计划、构思信息化轨道交通运营的基本思路进行的.在对轨道交通运营系统运行模式分析的基础上,从轨道交通运营组织方案制定的基础——客流的分布及预测出发,对运营组织的各个基本要素进行了分析研究,同时提出了对各个运营指标进行优化的思路、方法和步骤,采取了理论研究和具体实例研究相结合的方法,在客流分析的基础上建立列车编组优化模型以及行车间隔时间优化模型,分别寻找各自运营要素的特点,进而得出相应的运营方案.在论文的最后对轨道交通运营信息化的重要组成部分——运营模拟系统进行了设计和开发研究,为运营信息化的进一步研究打下了一定的基础.

论文主要包括六个部分:第一章介绍选题的背景和意义、国内外城市轨道交通发展以及运营组织研究的现状,第二章对轨道交通运营管理的构成及其子系统的运营相关性进行了介绍和分析,第三章对轨道交通的运营组织的相关要素进行了分析,第四章系统的提出了运营组织优化的方法和步骤,并结合具体实例进行优化实践,第五章对轨道交通运营组织优化方案的评价方法进行了研究,第六章主要介绍了轨道交通运营信息化的一些思路及想法,同时对运营模拟系统的初步开发成果进行了描述.

论文研究了在运营组织模式、客流分析、车辆编组以及运行交路的选择等方面的优化建议,基本理顺了从各运营子系统的运行、运营需求到最终运营方案的制定间的关系,研究的本身也是对城市轨道交通运营管理深入研究的一个有益的尝试.

第三篇东南大学硕士论文摘要:传统乡村聚落二维平面整体形态的量化方法研究

传统乡村聚落源于民居建筑单体的聚集,其聚集的方式构建了聚落的整体形态并界定着聚落内外之间的关系.聚落整体形态较之建筑单体形式更能够显示出一个乡村聚落自然原生的风貌特质.在既往的聚落研究中,建筑单体形式的考察较多,整体形态的研究则相对较少,更鲜见对其进行科学量化的尝试.本文着眼于以建筑单体平面外轮廓为基本单元所构成的聚落总平面图,基于图底关系的空间视角,将聚落的整体形态解析为边界(线)、空间(面)、建筑(群)三个要素,分别对应于形状、结构与秩序三个方面;通过借鉴景观生态学、分形几何学、计算机辅助编程以及数理统计的方法,进行科学量化的研究.

论文第一部分论述了聚落的边界形状.聚落边界由建筑的实边界与建筑之间的虚边界构成.采用100米、30米、7米三种不同的虚边界尺度来设定聚落边界的平面闭合图形.通过三层边界平面闭合图形的加权平均形状指数,结合其长短轴之比,对聚落边界平面形态的类型(团状、条状以及指状)进行量化界定,来探讨聚落边界形态的总体特征.此外,通过聚落边界的密实度、离散度以及边缘空间的平均宽度这三项空间化属性的量化指数,来探讨聚落边界形态的局部特征.

论文第二部分论述了聚落的空间结构.将聚落的内部空间分解为相对比较规则的封闭院落空间与相对不规则的开放公共空间.一方面通过建筑外轮廓所限定的面积为基数进行庭院空间率的统计;另一方面通过将聚落中边界外推2.5米获得聚落公共空间的平面图斑,计算其分维来界定聚落的结构化程度.通过这两项各自独立的参数,来探讨聚落空间的结构化特征.

论文第三部分论述了聚落的建筑群体秩序.通过计算机编程绘制出在一定影响距离内聚落的建筑节点网络图,并据此导出每一个建筑单体的面积大小、角度偏差以及相互之间的最小距离,通过对这些数据的演算与统计,提炼出三个分项紊乱指数与一个综合紊乱指数,来探讨聚落中建筑的群体秩序特征.

通过对传统乡村聚落二维平面整体形态的量化研究,提炼出一套量化指数,以期在抽象的规划指标之外,提供更为具体而精准的形态描述,用以探析聚落形态的内在机制,并且在聚落之间实现科学量化的形态比较、分类与评述.

第四篇东南大学硕士论文摘要模板:城市物流需求预测方法研究

城市物流需求分析与预测是城市物流规划的重要内容和首要前提,分析预测是否准确,是决定城市物流规划是否科学、合理的关键,也是制定各项政策决策、物流基础设施投资建设、改进物流供给系统的基本依据.

首先,物流需求是一种派生性需求,这种派生需求的大小与其本源需求有着密切的关系,而其本源需求的需求量符合某种规律,它必是在现实物流量的基础上发生变化,或是与本源需求量同步发生变化.论文主要分析了影响城市物流需求的经济因素和非经济因素,其中,城市物流需求与城市经济存在极强的相关性,经济规模和产业结构共同决定了物流需求的规模和结构.

其次,论文结合对城市物流需求影响因素和目前我国物流统计现状的分析,建立了城市物流需求预测指标体系,采用“实物量”的货运量指标和“价值量”的物流成本指标共同反映城市物流需求规模的全貌.同时,论文指出了货运量和物流成本之间可通过货运强度指标作为中间桥梁映射出两者的内在联系,为构建预测数学模型提供了全新的视点和合理的依据.根据上述理论研究成果,论文以上海市为例进行了实证研究,分别利用Matlab 5.6、SPSS、Statistica Neural Network 4.0工具进行物流需求规模预测.

最后,论文结合上述城市物流需求规模的预测成果,按照区位经济理论和区域相互作用理论的思想构建数学模型进行市场细分(即总规模的小经济区分摊),并采用AHP法求出各物流节点在细分市场的竞争比例,进而得到城市物流节点的有效需求,以考察各物流节点服务范围内需求市场的总体特征,为城市物流节点的合理规划提供定量化依据.

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第五篇东南大学硕士论文摘要怎么写:色彩心理学与艺术设计

色彩这个词是红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、黑与白,以及所有这些颜色之间的混合的总称.色彩的各种特性结合起来,影响着我们的感知系统,影响着身心状态与发展,影响着人们的物质生活和精神生活.人类通过视、听、嗅、触、味等感官感受色彩,从事艺术创作与艺术欣赏,其中视觉接受的信息占所有信息的70%左右,而色彩在视觉艺术中占有非常重要的地位,色彩与形状、明暗、肌理等视觉艺术元素相比,更具直观性、鲜明性、表现性和视觉冲击力.色彩心理是客观世界的主观反映,不同波长的光作用于人的视觉器官而产生色感时,必然导致人产生某种带有情感的心理活动.事实上,色彩生理和色彩心理过程是同时交叉进行的,它们之间既相互联系,又相互制约.有一定的生理变化时,就会产生一定的心理活动,有一定的心理活动时,也会产生一定的生理变化.色彩与情感相互联系的例子是红、橙、黄和棕等色彩是“暖色”,蓝、绿、灰是“冷色”.暖色令人激动、高兴、刺激和激进,蓝、绿象征安全、平静与和平,棕、灰和黑有悲哀、消沉和忧郁的情调.应该记住这些色彩的意义,但色彩的感知是很具有主观性的,受每个人的地域、文化和历史影响.

本文课题从色彩的物理心理学、色彩心理的生理机制、色彩心理学及其艺术设计等方面入手,搜集了丰富的资料,也进行了实地的调查研究,比较全面、深入、整体地研究分析色彩物理成因、色彩的生理机制以及色彩的感知、联想、象征等色彩认知过程、色彩情感与偏好等色彩个性心理等内容,将色彩心理学理论紧密结合视觉传达设计、产品设计和环境设计等艺术设计.论文旨在为比较全面、深入地归纳和发展色彩心理的基础知识,为丰富色彩艺术的理论体系,提高色彩欣赏与色彩创作的艺术修养,更好地形成运用色彩的技能,以及色彩的艺术设计提供实际资料与理论依据.为了使抽象的理论与具体的形象相结合,充分体现设计艺术论文的特点,笔者对论文封面稍加装饰,并亲自配画了几十幅插图.

第六篇摘要范文:世界文化遗产宏村古村落空间解析

本文以世界文化遗产宏村古村落为研究对象,以历史资料及现场调研为依据,分析研究了宏村古村落空间生长更替的五个阶段(纵向研究)及现状空间形态(横向研究),村落空间生长的五个阶段包括:定居阶段、发展阶段、鼎盛阶段、衰落阶段、再发展阶段,村落现状空间构成包括:村落建筑空间、村落街巷空间、村落整体空间.

在以上研究的基础上,本文从“自上而下的主导因素”和“自下而上的自组织过程”两个不同的视角来解析宏村古村落的空间形态.“自上而下的主导因素”的研究首先以纵向分析比较的方法,对村落及周边区域的经济、政治、地理、思想文化、技术等因素的发展演变与村落空间的发展阶段进行比较研究,接着从四个层面来研究村落空间形态的主导因素,即村落整体空间层面、村落内部空间层面、村落组团邻里层面、村落住宅单体层面.“自下而上的自组织过程”的研究首先分析了村落民居构成的基本元素——三合院构成四种建筑单元平面和界面的模式,接着从四个层面分别研究了从建筑单元到住宅单体、从建筑单元到组团邻里空间、从建筑单元到村落内部空间、从建筑单元到村落整体空间的构成模式.

通过以上分析,本文总结了村落空间生长及村落不同层面空间形态的不同主导因素,并概括了建筑单元平面和界面的模式化特点在村落四个空间层面中的体现.

全文共计5.8万字,图表196幅

第七篇东南大学硕士论文摘要范文:GPS载波相位定位中周跳探测方法的研究

在GPS数据处理中,周跳探测和整周模糊度解算是GPS定位的核心问题.本文针对GPS定位中周跳探测与修复这一技术难题,从周跳产生的原因入手,系统地分析了多种周跳探测方法的适用范围和探测效果,并对高次差法和双差法进行了部分的改进,将时间基线运用于周跳探测,提出一种适用于双频接收机的二级组合法,对GPS现代化后的周跳探测给出了两种思路.

本文首先系统地介绍了GPS基本观测量及其线性组合,分析了周跳产生的原因及特性,同时介绍了周跳检验量的构造和几种常用的周跳检验量,给出了基于假设检验的周跳探测理论.

其次,研究了接收机时钟的钟跳,发现常规高次差法无法探测出毫秒跳跃的接收机的周跳.系统分析了高次差法、相位减伪距法、宽巷相位减窄伪法、电离层残差法的适用范围和探测效果.提出了二级组合法,编制了演示程序,并用实测数据对该方法的探测能力和效果进行了试验.试验表明,该方法探测效果好,原理简单,计算速度快.

对通常的双差法进行了改进,避免了由于多项式拟合使其探测能力不稳定,而采用对双差检验量求高次差的方法,取得了较好的效果.介绍了时间基线的概念,给出了一种时间基线线性化方法,并将其应用于周跳探测,针对其在探测过程中可能出现的“失灵”问题给出了两种处理办法.并对每种周跳探测方法的适用范围和探测能力等进行了详细的分析比较.

最后,针对GPS现代化后的特点,给出了三个频率的电离层残差法的数学模型,理论上分析了该方法的探测能力.针对长宽巷模糊度容易求解的特点,提出了基于模糊度取整法成功概率的周跳探测方法.


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本文将有助于深入系统研究现有的周跳探测与修复方法,利用本文提出的二级组合法能较为方便地分离并剔除周跳,为后续的数据处理提供“干净”的数据源.

第八篇东南大学硕士论文摘要格式:区域综合交通体系战略规划研究

长期以来,由于管理体制的原因,我国交通运输系统各运输方式的规划是各自独立进行的.对于综合交通体系的发展规划,或者说能够促进各运输方式协调发展的综合规划,各方面重视程度不够.从区域发展的角度来看,区域发展对交通运输的要求是综合性的,各交通运输方式只有协调一致、相互衔接的构成一体化的综合交通体系,才能高效的服务于区域社会经济发展这个整体目标.因此,制订区域综合交通体系发展规划有着非常重要的意义.本文即致力于区域综合交通体系战略规划的研究.

根据战略规划的要求和综合交通体系的特征,本论文的研究按照三个步骤展开:首先研究交通运输与区域社会经济发展的相互关系,以及各运输方式协调发展问题,为区域综合交通体系战略规划方法的提出做准备,随后研究区域综合交通体系战略规划的总体框架,再研究该框架中的部分关键内容.

本文首先研究交通运输与区域社会经济发展的相互关系,重点研究交通运输在社会经济活动中的作用与功能,分析交通运输与区域产业结构和布局的相互作用关系,着重分析交通运输对区域发展的作用,探讨交通运输在各种区域发展理论中的地位与作用方式.

其次研究各运输方式协调发展的问题,旨在明确综合交通体系内部各组成要素的自身特征和相互作用关系.通过全面细致的分析各运输方式的技术经济特征和运输组织织特征,科学界定各运输方式的适用范围,明确各运输方式之间的垄断、竞争、协作的相互关系,并探讨运输方式协调发展的内在机理.

在上述研究的基础上,根据战略规划和综合交通体系的特点,研究区域综合交通体系战略规划的总体框架.

根据区域综合交通体系战略规划的总体框架,结合无锡市域综合交通体系规划的实践,本文着重研究综合交通需求宏观预测方法、方式结构的宏观预测方法、综合交通体系发展规模和综合交通网络宏观布局四个关键问题:

①区域综合交通需求的宏观预测,主要根据交通运输与社会经济大系统的相互关系来进行,通过分析区域未来的社会经济发展趋势,宏观的确定未来综合交通需求总量、需求质量和需求分布集中程度.

②区域综合交通方式结构宏观预测,则根据各运输方式协调发展的有关成果,从分析运输方式选择行为入手,通过运输供求匹配分析、并考虑区域和国家宏观政策因素来确定区域综合交通的方式结构.客运方式结构预测采用“划分运距区段、分段竞争”的方法,货运方式结构预测主要考虑分货种预测.

③区域综合交通发展规模的确定,主要按照运输强度分析法的思想进行,根据方式结构预测得到的各方式运量,按照一定的运输强度变化规律,考虑过境交通因素,得到区域内各运输方式基础设施的总规模.

④区域综合交通网络的宏观布局,主要考虑运输通道布局,划分运输通道功能,按照运输通道节点选择、备选线位分析、各运输方式配置方案拟定及比选、衔接系统布局等步骤进行.

第九篇东南大学硕士论文摘要:城市公交站点优化设计方法研究

公交站点是公共汽车交通系统的重要组成部分,公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境.

论文从宏观、中观、微观三个层面对公交停靠站点的优化技术进行了探讨,主要研究中、微观层面的设计优化工作,包括站点位置、站点形式、站位数量及站点容量优化设计.

在站点的选址、选型研究中,论文通过对路段公交停靠站与交叉口公交停靠站优缺点的比较分析,给出了公交站点的选址原则.在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带设置的四种类型的公交站点,建立了公交路段社会车辆速度与公交站台占用时间、路段流量之间的数学模型,分析直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况,为站点形式的确定提供依据.

对于合理站位数的确定,论文采用理论和实际调查数据相结合的方法加以分析.主要运用站点通行能力计算方法、排队论及车头时距概率分析等方法,结合公交站点调查数据,分析站点通行能力与站位数、公交线路数、公交发车频率之间的相互关系,得出适合我国交通情况的直线式和港湾式站点的站位数与站点通行能力的对应范围表.

在站点容量优化研究中,论文主要研究站点区域长度优化和宽度优化.对直线式和港湾式站点,分别给出了站点区域长度尺寸的取值,结合调查数据建立的车流速度模型,分析并给出了不同等级交通流量下干线港湾站和普通港湾站的各区段长度取值.论文基于行人等待区服务水平分析站点区域宽度设计,阐述了直线式、港湾式站点交通工程设计及附属设施的优化设计要点,并以调查站点数据为实例,进行了站点微观优化设计.

第十篇摘要范文:城市机动车停车位配建指标及相关政策研究

配建停车场是指大型公用设施或建筑物配套建设的停车场所,主要为与该设施业务活动相关的出行者提供停车服务,一般占据城市停车泊位供应总量的70%以上,是城市机动车停车设施供应的主体.面对国内城市停车供需矛盾日益突出的现状(特别是经济相对发达的城市),对停车位配建指标进行科学合理的制定以及相关政策研究对于缓解城市车辆停放问题具有极为重要的意义.

本文依托江苏省建设系统科技资助项目“城市机动车停车位配建指标及相关政策研究”(编号:JS200403)开展研究.首先,基于城市规划对土地利用类型的划分,研究影响城市停车需求的主要因素,对各种土地利用类型的停车需求差异性进行了分析,在此基础上提出了基于配建停车场的城市建筑物分类方法.接着对建筑物停车配建指标的影响因素展开分析,针对这些影响因素,提出了与城市发展相适应的建筑物停车配建指标制定模式及策略.

其次,在建筑物分类方法和配建指标制定模式的基础上,对单一用地的停车位类型多元化配建指标展开了详细分析,提出了配建指标的计算方法与制定流程,并以杭州中心区为例进行了实例分析.通过实地调查对混合用地的停车特性展开了研究,得出2点结论,第一,混合用地的停车特性是由其主要建筑功能决定的,第二,刚、弹性出行具有不同的停车特性,可据此实现共享停车.在所得结论的基础上提出了混合用地配建泊位数量的计算方法.再次,论文回顾了国外及香港城市的停车政策,对配建指标的保障措施及相关政策展开了研究,提出了相应的政策和措施.

最后,对本次研究的成果进行了总结,对将来的研究方向进行了展望,为更加深入的研究工作提出了思路.

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