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第一篇论文摘要：哈尔滨市香坊区道路绿化现状调查及发展研究
城市的发展日渐迅速,城市环境的好坏对其发展和人类的居住意义重大.道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分,它是衡量一个城市绿化水平的一个重要方面.本文通过现场踏查,对哈尔滨市香坊区道路绿化行道树的树种、数量,道路绿地面积,绿地内树木种类、数量及生长状况、配置方式等内容进行了详实的统计测量得出香坊区道路绿化现状的数据.参照《园林城市评选标准》、《城市道路绿化规划与设计规范》的标准,运用园林景观形式美规律、植物丰富度指标、多样性指标和均匀度指标,对香坊区的道路绿化现状进行了分析,对其科学性、合理性进行研究.得出香坊区道路绿化存在以下几个问题： (1)道路绿化规划水平低,绿地总量不足,绿地率不达标, (2)道路绿化树种丰富度指数、多样性指数和均匀度指数都很低；导致病虫害发生后传播快不易控制,抚育管理工作成本和难度加大；景观效益和生态效益不好, (3)缺乏景观艺术性,道路绿化景观没有城市自身的特色.
运用景观生态学理论,引进绿色廊道的概念,指出道路绿化应向着具有城市意识、景观意识、生态意识方面发展.针对发现的问题提出了香坊区道路绿化的发展对策： (1)充分利用现有条件增加绿量, (2)提高道路绿地内的植物多样性, (3)更新设计理念,改善景观效果, 通过本课题的研究,为香坊区道路绿化提供了一定的理论依据和实践方法.同时,也可以为哈市其它行政区道路绿地系统的规划建设提供参考.第二篇摘要范文：南京常见道路绿化树种的环境效益研究
城市道路绿地系统是城市森林的重要组成部分.本文在野外观察实测和室内分析的基础上,从南京常见道路绿化树种的生态功能出发,重点研究了道路绿化树木滞尘量、吸收SO2的能力、吸收Cl2的能力和抗寒性,通过层次分析法对道路绿化树种的环境效益进行评价,并就树种的选择和配置问题,提出合理的优化措施建议.研究结果表明:
(1)不同种类的树木滞尘量之间有较大的差异.同一采样地点大部分道路绿化树种滞尘量的季节动态规律为:冬季>,秋季>,春季>,夏季,冬季达到一年的最大值.不同种类的树木滞尘量有较大的差异.无论是单位面积滞尘量还是单叶滞尘量、干重滞尘量,以灌木最大,常绿乔木次之,落叶乔木最小.不同树木之间的滞尘量差异较大.以单叶滞尘量为例,八角金盘的单叶滞尘量为9132.4319mg,而鸡爪槭只有0.3324mg,它们之间相差几十万倍.即使同类树木,不同树种之间也有较大的差异,金叶女贞和桂花的单位面积滞尘量就相差十几倍.选择不同的计量单位,绿化树种的滞尘量之间的大小会发生一定的变化.
(2)不同树种叶片含硫量具有明显的差异,表现为灌木>,落叶乔木>,常绿乔木.树木具有抗SO2能力,植物叶片中SO2的积累量通常与大气中污染物的浓度成正比.所以借助于叶片的化学分析测得的叶片中SO2含量可反映大气污染的水平.总体来说,南京炼油厂和宁镇公路新庄段的SO2污染比较严重,南京林业大学和中山陵SO2的污染小.同一地点的相同树种的未洗叶片的含硫量均高于已洗叶片的含硫量.春季和秋季的叶片滞尘量与叶片含硫量之间存在显著的相关性.
(3)同一采样地点各类树木的Cl2含量为,落叶乔木最高,灌木次之,常绿乔木最小.对不同树种的叶片含氯量进行方差分析,由检验概率Pr>,F等于0.0023,它小于给定的显著水平α等于0.05,得出各树种之间存在极显著的差异.这主要是与各树种的生物学特性不同有关.为了进一步分析差异来源,进行多重比较,可知,金叶女贞和广玉兰与其它树种存在显著差异,含氯量明显高于其它树种,鸡爪槭、杨树、八角金盘、桂花、二球悬铃木、小叶黄杨之间含氯量差异不显著,香樟和法国冬青与其它树种存在显著差异,含氯量明显低于其它树种.
(4)对树种的抗寒能力研究表明,依据不同树种的LT50可将树种分为四类:第一类是海桐、广玉兰、撒金珊瑚、香樟,它们的半致死温度低,抗寒性最强,第二类是八角金盘、桂花、红花檵木,它们的抗寒性强,第三类是金叶女贞、法国冬青和小叶黄杨,它们的半致死温度在-8.7795℃～-7.8803℃之间变化,它们的抗寒性中等,第四类是女贞,它的半致死温度最高为-5.6245℃,抗寒性弱.
(5)对15种常见道路绿化树种的环境效益综合分析得出结论:红花檵木的综合评价值最高,是南京道路绿化树种乔木层的主要配置树种,二球悬铃木、金叶女贞、八角金盘,这些树种在某一方面表现突出,也是道路绿化非常理想的配置树种,广玉兰、桂花、海桐、杨树、小叶黄杨,适宜作南京道路绿化的一般配置树种,形成良好的景观外貌,香樟、女贞、银杏、鸡爪槭、撒金珊瑚和法国冬青,这些树种的综合表现一般,在生长适应性表现方面较差,吸污能力差,观赏性一般,无法满足道路绿化树种多功能的要求,因此可进行少量应用,适合做南京道路绿化的补充树种.
第三篇道路绿化论文摘要：城市道路绿化与交通安全关系研究
根据在道路中所处的位置差异,城市道路绿化主要分为*分隔带绿化、机非分隔带绿化、人非分隔带(又称行道树绿带)和路侧绿化带及交叉口绿化等几个部分.
随着经济的发展和城市化的快速推进,人们的生活质量不断提高,审美也自然而然得到提升,在物质需求基本得到满足之后,人们对精神需求的追寻越发紧迫,体现在城市道路绿化这个层面,人们已经厌倦了道路绿化单调乏味的绿化设计,希望道路绿化可以像公园绿化一样赏心悦目,于是全国各地掀起“园林城市”的绿化热潮,但是道路绿化是依附于道路而存在的一种绿化形式,其绿化设计不能像园林设计那样穷其心思创造令人赏心悦目的绿化景观.
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根据*部的有关数据统计,我国的道路交通事故数量在2005～2010年期间呈现逐渐下降的趋势,但是城市道路交通事故数量呈上升趋势.一直以来,导致交通事故的原因分析多集中认为是人为因素为主,根据相关数据统计,由机动车驾驶人导致的交通事故比例高达79.8%(其中因驾驶人判断错误、疏忽大意和操作不当导致的交通事故所占比例高达26.99%),由机械故障导致的交通事故占5.1%,因非机动车和行人违章导致的交通事故占5.21%,城市道路绿化作为城市道路交通安全的一种隐性影响因素经常被忽略,道路绿化在很大程度上影响着机动车驾驶人的注意力和判断能力.
近年来因道路绿化不当引发的交通事故数量不断增加,很多地方政府网站经常可见市民反映道路绿化不当引发交通事故,因此研究道路绿化与交通安全之间的关系十分必要.
本文先对道路绿化和我国的交通安全形势进行简单阐述,从交通功能和道路空间景观功能两个角度对城市道路进行分级分类,简单介绍了城市道路绿化的常见手法,指出城市道路绿化与交通安全之间相互影响相互制约的辩证关系,根据发现问题—分析问题—解决问题的方法论,指出城市道路绿化对交通安全的影响因素及目前道路绿化对交通安全产生的不利影响,基于对两者之间关系的分析,提出了基于交通安全的城市道路路段绿化设计和交叉口绿化设计
本论文认为道路绿化植被的高度、种植间距、植被组合尺度及色彩搭配是影响交通安全的主要因素,保证交通安全并不意味着舍弃道路绿化的景观功能,但是亦不可过分强调景观美化功能对道路绿化过度设计威胁交通安全,分析两者之间的关系旨在寻求安全与美观的平衡点.
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论文主要从各绿化带的宽度、绿化种植形式、植被选择及种植间距、色彩搭配等方面对道路绿化进行安全设计.
根据马斯洛的需求心理分析理论,人的需求是在满足低一级的需求的基础上进而追寻更高的需求的,安全是人类最低等级的心理需求,因此在城市道路绿化过程中,保证交通安全是最基本的需求,若道路交通事故频出即使道路景观效果再美好也是一种本末倒置的做法,从人本主义角度考虑,保证交通安全应该是城市道路绿化设计首先应该遵循的原则.
第四篇道路绿化论文摘要模板：从城市规划看城市道路绿化景观设计
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一.道路绿化不仅具有美化街景的作用,还有净化空气、减弱噪音、滞尘、改善小气候、防风防火等作用.近些年全国各城市都加大了园林绿化力度,园林部门把创",全国园林城",作为重要任务,道路绿化景观作为城市的",形象工程",是重中之重.因此,新道路的绿化建设,老旧道路的绿化改造,成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一.本文从城市规划与城市道路绿化景观设计的关系入手,运用实例探讨一种基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计方法.
第五篇道路绿化论文摘要怎么写：天津城市道路绿化景观设计
道路是城市的骨架,在城市中占有重要地位,城市道路绿地景观对城市形象有重要作用.天津市地处华北平原的东北部,作为北方最大的工商业港口城市和历史文化名城,天津处在渤海区域的中心位置.2006年,滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略布局,国务院批复同意天津城市总体规划,天津正向国际大都市迈进.因此提升城市景观品质,加强城市绿化景观设计是十分必要的.总结归纳天津城市道路绿化建设所取得的成绩、分析现状,对建设城市的道路绿化景观具有十分重要的指导意义.
本文共分为五个部分:
第一部分,论述了世界城市道路绿化景观的历史和研究理论.首先论述了城市道路绿化的发展简史.城市道路绿地在国内外的发展最初是以行道树种植的形式出现的,后来才逐渐发展为道路绿地.同时总结了城市道路绿化景观设计研究理论.
第二部分,论述了城市道路绿化景观的定义.其次论述了城市道路绿化的地位和作用.包括实用功能、生态功能以及景观功能.
第三部分,总结了城市道路绿化景观的类型和特征.
第四部分,论述了天津城市道路绿化景观设计的背景、历程以及设计依据和设计原则.首先分析了天津城市道路的立地条件,其次将城市道路绿地建设分为三个阶段,并简要地阐述了各阶段建设成果和特色.然后介绍了天津城市道路绿化景观设计的设计依据和设计原则.在设计指导思想里提出了天津城市道路绿地“点——线——面——环”的总体设计模式.
第五部分,论述了天津城市道路绿化景观设计的实例分析.首先总结了天津道路绿化中的植物类型,然后结合实例从点状绿化、线状绿化、面状绿化、环状绿化四个方面对天津城市道路绿化景观的设计进行了具体探讨.
最后对文章做了小结,并提出了城市道路绿化景观的设计应该在设计过程中结合具体城市的气候条件、历史文化和城市定位,努力营造适合当地发展和使用的道路绿化景观系统.希望通过对天津城市道路绿化景观设计初步研究,能为今后天津城市道路绿化景观建设提供可资借鉴的依据.
第六篇摘要范文：城市生活型道路绿化景观设计探讨
生活型道路的绿化景观的营造与其它类型道路的绿化景观不同,分为城市街道型、游赏步道型和生活工作型3种道路绿化形式.文章针对生活型道路的绿化景观的类型、设计要求进行了探讨,提出了城市生活型道路绿化景观在安全性、舒适性、绿化线条、视觉等方面的设计对策.
第七篇道路绿化论文摘要范文：深圳城市道路绿化景观模式探讨
深圳市地处中华人民共和国广东省中南沿海,陆域位置东经113°,46′至114°,37′,北纬22°,27′至22°,52′.全市总面积2020km~2,属亚热带海洋性气候.深圳市的城市建设在改革开放中得到快速而均衡的发展,创造了良好的环境,进人21世纪后,深圳市委、市政府对城市发展提出了更高的要求,并确定建设国际化城市发展目标和生态城市的功能定位.随着城市人口的迅速增加,使深圳城市绿地系统规划面临着新的挑战.
道路绿化是城市绿化系统中的重要组成部分,在城市建设中有举足轻重的作用.为探讨深圳城市道路绿化景观建设发展方向,作者结合本人从事的工作,深入相关单位,对深圳有代表性的路段进行实地考察和资料查询,在总结深圳城市道路绿化景观建设的成功经验和存在问题的基础上,提出了今后发展的方向和战略措施.主要研究结果如下: 1、深圳城市道路绿化建设的成功经验是:(1)在借鉴国内外经验的基础上,道路绿化景观规划、设计起点较高,具有前瞻性,(2)在道路绿地景观建设中强调人性化,力求走城市生态化建设道路,(3)在植物配置上,根据当地的气候特点,大量采用乡土品种,大胆引进新品种.丰富了各种植物类型.(4)因地制宜选择各种绿地类型,建设了几条具有特色的干道.(5)绿化投入相对较大,但后期养护成本低. 2、深圳城市道路绿化景观建设中存在的主要问题是:道路绿地景观雷同,植物景观设计缺乏艺术构思,行道树树种单调,植物生长老化,植物搭配比例不当等. 3、作者认为,深圳城市道路绿地景观设计和建设今后应融入城市的历史文化,结合城市的地理位置、自然风貌和城市的定位,坚持生态化、人性化、立体化、低养护成本化的发展方向.“多种树、少植草”,多引进开发新的品种,增加乡土品种,丰富深圳城市道路景观.同时对城市道路绿化的养护工作应加以足够的重视,提高养护工作的专业水平和质量.形成南亚热带地区别具一格的生态化城市景观.第八篇道路绿化论文摘要格式：哈尔滨市道路绿化结构与改善小气候功能的研究
道路绿化是城市绿化的重要组成部分,是连接城市分段隔离绿地的纽带,良好的道路绿化不仅可以达到绿化、美化的效果,还可以起到净化空气、降低噪音、减少辐射热和保护路面的作用,给人们的出行及生活创造出安全、愉快、舒适、优美和卫生的环境.
本文通过哈尔滨市主干路道路绿化现状的调查发现,主干路道路绿化树种有32种,其中裸子植物4种,被子植物28种,分属21个属15个科.其中少数几种占所有绿化树种的很大比例,如银中杨、辽东水腊、紫丁香等.行道树垂直结构单一,分车道绿带结构比较丰富.道路绿化树种径级较低,生长阶段处在幼年期.各区道路绿化的树种均以乔木为主体,乔木的重要值远高于灌木.各区道路绿化树种多样性指数较低,各区都是少数几个树种均占据了全部树木的50％以上.
对哈尔滨市14种常见行道树胸径、树高、冠幅进行测量,并对测量结果进行统计分析,统计结果表明：哈尔滨市14种常见道路绿化树种的胸径—树高和胸径—冠幅之间的相关性极显著,各树种的胸径—树高之间可用生长曲线进行回归分析,胸径—冠幅之间可用直线模型进行回归分析.
通过测量不同道路绿化形式路段的光照强度、空气温度、相对湿度和风速等,分析不同道路绿化形式对小气候、环境舒适度和空气流动的影响,结果表明：树木在道路上方垂直投影面积大的道路绿化形式在减弱光照强度、降低空气温度和增加相对湿度方面的作用最明显.树木在道路上方垂直投影面积大的道路绿化形式使道路环境全天都处于舒适的情况,有利于人体健康.树木在道路上方垂直投影面积大的道路绿化形式能更好的降低道路近地面温度,但树木在道路上方垂直投影面积小的道路绿化形式在12:00～16:00时,道路*与两侧林内可能形成较为明显的空气涡流,能够加快空气流动,利于林内与道路*气体的交换.
第九篇道路绿化论文摘要：城市道路绿化景观创意设计初步研究
城市道路空间是城市开放空间体系的一部分,城市道路空间绿化景观是城市景观的有机整体.在现代化城市中,道路所担当的角色不再仅仅是人、车的交通,还是城市景观、文化特色与城市风情等的重要窗口,也是突出城市形象、宣传城市特色的重要载体空间.然而,我国当前的城市道路绿化设计缺少城市个性和特色,“千城一貌”的现象比较普遍,城市的地域文化特色缺少应有的表现,城市特色的塑造成为了当今城市空间设计的重要思考.
本论文以城市道路景观为主要研究对象,以苏州工业园区的四条主干道空间为设计载体空间,从其地域、经济、传承传统及精神的特征中提炼四个创意设计主题——“快乐园区”、“古韵园区”、“经济园区”、水乡园区”,以表现苏州工业园区的传统与文化、经济与面貌的特色,使城市主干道成为展示城市形象的重要空间,为今后这类空间特色设计提供设计方法上的参考.
第十篇摘要范文：哈尔滨道外老城区道路绿化的调查分析
城市的面貌首先是人们通过沿道路的活动所获得的感受,一个城市给人的第一印象就是城市的道路绿化.
道外老城区在哈尔滨占有特殊的历史地位,如何更好的传承与发扬老城区的历史文化,道路绿化占了很重要的一个部分.但由于道外老城区特殊的地理环境,及道路绿化前期的规划的欠缺考量、植物的配置不到位与后期的不当维护,使老城区道路绿化的现状不容乐观.为此,本文对道外老城区作如下调查分析：
全文共五个部分,在第一部分绪论中,说明课题研究的背景、目的与意义,确定论文的研究内容与相关概念,研究的范围、方法、内容,及对国内外的相关历史发展进行分析总结,并阐述道路绿化与城市发展的关系,从理论上对道路绿化在景观上的应用给予梳理.
第二部分对课题的研究背景的概括进行了分析,首先对哈尔滨市道路绿化的总体概括作为引子,引出哈尔滨整体规划过程中,道外老城区的道路绿化的建设概况.
第三部分主要对道外老城区道路绿化的现状进行详细的调查和分析.通过多次的实地调研,对老城区各条道路的植物应用情况进行详细的说明,首先包括乔灌木的种类、数量、冠径、冠幅,道路人行道的红线宽度,以及阐述道外老城区总体的道路绿化的现状情况；其次对调查范围内的24条道路的道路绿化中植物配置方式与道路绿化的景观现状,以道路绿化的景观、保护环境、安全防护几方面的功能为主线,绿化断面形式一板二带式、二板三带式为辅线,按道路绿化的形式对各条道路绿化现状分别图文并茂的结合说明,包括植物的种植间距、植株的大小对道路的景观、生态、安全方面的影响,植物的配置形式对道路的景观、生态方面的影响,以及绿化的遮荫效果,生长情况,种植池的使用等方面；再次对老城区绿化的植物季相特征对道路景观的影响上分析说明.对上述道路绿化现状的分析,总结出道外老城区道路绿化在各功能方面的不足之处.
第四部分主要是分析道路绿化在今后的建设中可进行的改造对策,如如何更好的满足道路绿化的功能,如何更好的发扬与传承老城区的J历史等.道外老城区在今后的道路绿化建设过程中对绿化植物的选择及配置上应该要注意的问题,包括如何更好的映衬老城区的历史文化,如何更好的发挥植物对老城区的作用等.
第五部分主要是针对老城区的道路绿化的施工的方法及后期如何更好的养护上进行分析.
本文通过对道外老城区道路绿化的现状的调查分析,总结出现状存在的问题,提出改造的建议,希望道路绿化在今后老城区的发展上更好的发挥景观、生态、保护方面的功能,使老城区的历史文化能够更好的传承与发扬.
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[3] 最新道路绿化施工论文选题参考 道路绿化施工毕业论文题目如何定
