公路论文范文参考 公路毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇公路论文范文参考：基于可持续发展理论的我国公路交通发展模式研究
2. 第二篇公路论文样文：公路桥梁设计荷载及其组合研究
3. 第三篇公路论文范文模板：高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究
4. 第四篇公路论文范例：高速公路建设灾害预警管理体系的研究
5. 第五篇公路论文范文格式：公路自然灾害评价系统的研究

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第一篇公路论文范文参考：基于可持续发展理论的我国公路交通发展模式研究

公路交通是国民经济发展的基础性产业和服务性行业.改革开放30年我国公路交通取得了举世瞩目的发展,为经济腾飞和社会进步提供了坚实的物质基础.但从可持续发展角度看,我国公路交通无论是在能源、土地和建筑材料的利用上,还是对生态环境和社会环境的保护方面,还有很多提升的空间.目前,我国正处于转变经济发展方式的关键时期,节约资源和保护环境是基本国策,可持续发展已经成为经济社会发展的现实选择.作为资源利用和影响环境的大户,公路交通如何在可持续发展理念的指导下,选择科学的发展模式,实现自身的可持续发展并能满足我国经济社会高速发展的交通需求,已然成为学术关注和研究的重点.

本研究从可持续发展的视角出发,选择公路交通基础设施和营业性道路运输作为研究对象,借鉴已有的理论成果,以概念模型和量化分析为基础,提出了我国公路交通可持续发展的模式选择.全文共分7章.第1章概述了研究背景、主要研究内容和研究方法.第2章通过文献综述阐述了可持续的公路交通发展模式的内涵与特征和国外典型国家公路交通发展模式的特点.第3章对我国公路交通发展模式的现状进行了可持续性分析,构建了我国公路交通可持续发展模式的概念模型,提出了可持续发展模式选择的三个关键维度,即必须以满足能源、环境、经济的持续性为前提.第4、5、6章分别从能源利用、环境适应和资金供给三个维度对我国公路交通进行了量化分析,提出了发展模式选择的方向和实施的战略对策.第7章提出了下一步研究的建议,对未来的研究方向进行了展望.

本研究提出了公路交通可持续发展模式的概念模型、可持续的双平衡发展特征、公路能源利用分类方法和公路资金二元统筹发展模式等概念和方法,系统完善了公路交通节能潜力的情景分析法和外部成本的测算方法,设计了收费公路债务风险识别和预警标准.这些学术上的创新将丰富交通可持续发展理论和方法体系,并将对交通发展战略和公共政策制定提供理论支撑.

第二篇公路论文样文：公路桥梁设计荷载及其组合研究

桥梁工程作为公路工程的枢纽,在国民经济中占有重要的地位,其安全性与经济性不合理将造成社会财富的巨大浪费和国有资产的大量损失,车辆荷载是影响公路桥梁结构安全性和使用性的重要因素之一.随着运输需求和汽车工业的不断发展,车辆超载现象日趋严峻,近年来出现了多起重车压垮桥梁的事故,引起了社会各界广泛的关注.为了解我国近年公路桥梁汽车荷载的情况,并为公路桥梁荷载标准的制定提供依据,本论文依托西部交通建设科技项目“桥梁设计荷载与安全鉴定荷载研究”所开展的全国范围内的汽车荷载调研,并基于调研成果进行的汽车荷载的深入研究,明确了我国汽车荷载标准的适应性,建立了公路桥梁汽车荷载标准制定方法.对荷载组合系数进行了研究.基于实测车辆统计数据,对桥梁汽车荷载离心力进行了研究.

本文首先针对我国公路桥梁汽车荷载存在的突出问题,结合国内外公路桥梁汽车荷载规范及其研究进展情况,在调查研究分析我国公路桥梁车辆荷载特性、运营状况、和消化、借鉴、吸收国内外已有的科研成果和应用技术成果的基础上,研究提出四种计算公路桥梁汽车荷载标准值的方法：规范环比法、概率统计法、历史经验法和法律法规法.规范环比法是参照国外规范,对比各国的荷载模式以及荷载标准的确定方法,通过对比分析研究,用来确定我国公路桥梁荷载标准,结合我国实际情况,用以以满足我国交通运输发展的要求；概率统计法认为汽车荷载为随机变量,在大量实测的基础上对实际汽车荷载进行数理统计分析,用以确定荷载标准值；历史经验法是在调查我国公路桥梁汽车荷载标准的制定历程的基础上,通过对实际交通运营情况进行的调查,在荷载标准中充分考虑并实际车型载重情况的方法；法律法规法以交通运输管理政策、法规为基础,用来确定汽车设计荷载.使用上述四种方法将荷载标准值加载于选取的样本桥梁上,计算四种方法所得到的荷载效应,并对荷载效应进行了对比分析,对现行规范的适应性进行了分析评价.

其次,本文中以中小跨径梁桥为对象,评价了我国荷载基本组合的分项系数及其组合效应在国际中的地位,研究了分项系数的取值方法.选取我国常见的中小跨径梁桥为样本,结合国外公路桥梁的荷载标准及分项系数,通过分析比较,确定了我国汽车荷载分项系数取值及组合效应在国际上的合理位置.在实测车辆数据的基础上对荷载进行了数理统计分析,得到了新的统计参数.通过给定恒载效应的分项系数,分别运用林德的0.75线性分离法、一般分离法、抗力最小二乘法、可靠指标最小二乘法研究了新的汽车荷载效应的分项系数取值,并对比了各个方法所得结果.在以上大量工作基础上,基于“校准法”对结构重要性系数的取值进行了研究,给出了一级和*构件的建议取值.

最后通过对实测车辆数据的统计,确定了实际车辆荷载的各项统计参数,对国内外车辆离心力规范标准值进行了对比研究.基于车辆的各项统计参数,完善了随机车流模拟程序,运用离心力计算公式,使用MATLAB编制了随机车流下汽车荷载离心力理论值的模拟程序.根据不同半径下的离心力理论数值及其统计参数,得到了汽车荷载离心力概率分布函数,根据可靠度理论,计算得到不同半径下基于实测车流的汽车荷载离心力标准值.对基于实测数据的汽车荷载离心力的标准值与我国规范离心力标准值进行了对比分析,结果表明现行规范离心力与实际车辆统计离心力标准值在一定程度上的不相适应.提出了新的汽荷载离心力标准值的取值方法.

本文研究方法和结论对新一轮的公路桥梁荷载规范制定具有参考价值.

第三篇公路论文范文模板：高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究

目前我国早期修建的许多高速公路出现了通行能力差、服务水平低等现象,已经不能满足社会和经济发展的需要,高速公路的改扩建已迫在眉睫.改扩建工程基础工程复杂,技术难题多,工程管理难度大.如何对高速公路改扩建工程进行有效管理已成为当前应该考虑的重大问题.而精细化管理要求在管理中把每个环节和每道工序做精、做细、做到位,可有效提高建设管理的精细化程度和管理水平,高速公路建设管理已逐渐采用,但由于改扩建工程的复杂性,导致精细化管理仅仅浮于表面,并未达到其真正意义上的管理.因此为提高高速公路改扩建工程管理水平,将精细化管理应用到该工程建设的各个环节,本项目将针对高速公路改扩建工程建设管理存在的关键问题,对改扩建工程精细化管理进行全面系统研究,为未来需要改扩建的高速公路项目管理提供参考.

本文以津滨高速公路改扩建工程为依托,主要研究内容有：(1)针对津滨高速公路改扩建工程的可行性,系统对比分析了高速公路改扩建方案及其实现形式,综合考虑高速公路改扩建工程中各项技术经济指标,提出了高速公路改扩建方案的评价指标体系,建立了基于模糊重构优化DEA的高速公路改扩建方案评价体系,对津滨高速改扩建工程方案做出系统评价.(2)全面系统分析了高速公路改扩建工期的特点,提出了高速公路改扩建工期的关键影响因素及控制措施,建立基于博弈理论的工期与质量协调控制方法、基于模糊DEA的高速公路改扩建施工工期优化系统、基于关键链的高速公路改扩建工程工期精细化控制决策系统,为高速公路建设工期的有效控制奠定基础.(3)深入调查分析了国内10余条典型高速公路改扩建工程施工交通安全方案,全面系统的从交通安全、作业区安全、重点工程安全和恶劣天气等四个方面深入分析了津滨高速公路改扩建工程存在的安全隐患,并提出了相应的预控措施.(4)采用有限元数值模型,深入研究了荷载作用位置、路基临空面高度、路基土质、超载等因素对开挖临空面路基应力工作状态及稳定性的影响,首次确定了改扩建施工时路基开挖临空面安全控制分级标准.(5)针对高速公路改扩建工程质量控制的难点和要点,为保障津滨高速施工质量,确定了津滨高速公路拓宽路基差异沉降控制标准及分级标准与分级处治措施,并提出了津滨高速路面及桥梁与立交改扩建的施工质量控制标准.(6)针对高速公路改扩建工程的精细化管理缺乏相应的评价系统,首次建立了高速公路改扩建工程精细化管理效果评价指标体系,提出了基于Spearman等级相关系数组合赋权与区间逼近方法的改扩建工程精细化管理评价系统.

第四篇公路论文范例：高速公路建设灾害预警管理体系的研究

高速公路建设灾害是指在高速公路建设期间因高速公路建设所带来的地质、生态、社会等不良变化所带来的社会灾害以及因自然与社会因素影响高速公路正常建设所带来的灾害.具体包括安全生产事故灾害、自然灾害、质量灾害、腐败、扰民以及施工噪音、粉尘污染、土壤侵蚀、水资源污染等有形和无形的灾害.由于高速公路建设是野外的开放式作业,受外部各种自然和社会环境的变化影响较大,再加上人会犯错的客观性,导致高速公路建设灾害的发生具有客观性,只是高速公路建设灾害的规模有所不同.所以解决高速公路建设灾害的有效解决对策是要建立高效的灾害发生前的预防体系和发生后的紧急应急救援体系.本论文正是基于工程学、安全学、灾害学、预警管理学等方面的知识,建立对高速公路建设灾害进行预警管理的体系.

本论文首先对高速公路研究背景、研究意义、研究目标、研究对象、研究路线和方法进行了介绍.从理论层面对我国高速公路建设灾害及其管理的系列问题进行了研究,并提出在现有高速公路建设组织体系中引入预警管理职能,开展卓有成效的灾害监控防控管理和灾后应急救援工作.其中,主要研究了高速公路建设灾害的危害与表征；我国高速公路建设灾害的现状与管理现状；国外高速公路建设灾害管理的经验；高速公路建设灾害的致灾机理分析；最终提出了高速公路建设灾害预警管理体系的基本理论,高速公路建设灾害预警管理体系是通过对高速公路建设期的外部环境和内部管理活动进行监控、预测与警告,在确认灾害现象发生情况下,采用既定的组织方法干涉和调控其运行过程并使之恢复正常状态的管理活动,主要论述了包括高速公路建设灾害预警管理体系的组织模型、构建原则、构建目标、活动内容、功能模式、结构、工作流程、运转模式、预控对策和危机应急对策等.提出从外部层面和内部层面两个层面建立灾害预警组织管理体系,外部层面包括国家、行业和社会群众三个层面,内部层面包括企业层面、*层面和职工层面预警组织体系,并分析了组织结构的职能设置.最后立足于青红高速公路建设实际,勾画了青红高速公路建设期的实际灾害类型,对青红高速公路建设管理处、国家有关部门、项目组、监理单位等多个角度对青红高速公路的建设灾害管理现状进行了评价,设计了青红高速公路建设灾害的应急预案管理体系,提出青红高速公路建设灾害的应急决策；提出了青红高速公路建设灾害的应急联动方案等.

本文建立了一套完整的高速公路建设灾害预警的管理体系,对其中的理论与方法进行了详细阐述,研究成果完善和丰富了高速公路建设项目运营风险管理理论与组织内部行为风险的预警理论,对以后的高速公路建设项目运营管理实践具有一定指导和借鉴作用.

第五篇公路论文范文格式：公路自然灾害评价系统的研究

论文在总结分析国内外公路自然灾害评价系统研究进展的基础上,结合公路工程的特点,归纳分析了各类公路自然灾害成因机理及影响因素,按照风险评价理论的主要思路和步骤,开展了公路自然灾害危险性评价理论研究、承灾体抗灾能力评价方法研究、承灾体易损性评价方法研究、公路自然灾害风险评价和管理系统研究,最终完成了公路自然灾害评价系统研究.取得以下研究成果：

（1）通过对公路自然灾害的调查、归纳和总结,将公路自然灾害分为公路地质灾害和公路气象灾害,针对单个公路自然灾害点的潜在危险性评价方法进行研究.

（2）分别采用模糊综合评判模型和层次分析法作为公路自然灾害危险性评价的主要模型和评价因子权重的确定方法,建立了各类公路自然灾害危险性评价因子及其隶属度等级划分体系.

（3）将公路自然灾害承灾体分为大中桥、小桥涵、路基及防护工程、边坡防护工程、路面、排水系统及道班房屋七类,从各类承灾体自身损坏的难易程度和区域抗灾能力两方面选择相关指标,采用综合评分法建立了公路自然灾害抗灾能力评价模型,提出了承灾体抗灾能力等级划分标准.

（4）将灾害影响范围划分为核心影响区和直接影响区两部分,按照不同灾害的致灾机理及承灾体的破坏形式,提出了各类灾害不同影响区范围的确定方法和不同影响区内承灾体的价值损失率.按照资产价值的形式对路产损失进行核算和评价,建立了承灾体期望损失及实际灾害损失的计算模型,提出了承灾体损失等级划分标准.

（5）引入风险度指数（RI,Risk Index）的概念,从致灾体危险性、承灾体抗灾能力和承灾体损失三方面建立了适合公路工程的自然灾害风险评价模型.结合公路工程的特点,从人员伤亡、公路畅通状况及经济损失三方面提出了公路自然灾害风险可接受水平的确定方法和判断标准.

（6）按照公路自然灾害风险评价结果,依据风险可接受水平,提出了公路自然灾害风险控制途径及风险管理流程.

（7）根据论文提出的评价理论及方法,选择G108周至段典型实例工程开展了灾害评价工作,评价结果与实际相符,说明论文的研究成果具有一定的科学性、合理性,同时具有较强的实用性和可操作性,对公路自然灾害的评价和治理具有指导和借鉴意义.

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