《城市轨道交通信号系统新技术发展前景》
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摘 要：本文主要简单介绍了城市轨道交通信号系统的相关内容,通过对城市轨道交通信号系统新技术的应用进行分析,来探讨城市軌道交通信息化建设的发展前景,以充分应用现代计算机信息技术,创新城市轨道交通信号系统技术,提升城市轨道交通信号系统的自动化水平,使其逐步走向智能化,实现信息资源共享,为我国智慧化城市建设提供重要的技术保障,从而加快我国城市现代化建设进程.
关键词：城市轨道;交通信号系统;新技术发展;应用前景
近年来,随着科学技术的高速发展,城市轨道交通信号系统技术也随之不断创新,尤其是在计算机信息技术的应用下,更是迎来了新的机遇,在未来的城市轨道交通信号系统建设中,应当重视系统的智能化建设,旨在实现互联互通,做好顶层设计,以完善城市轨道交通信号系统.
1.城市轨道交通信号系统的相关内容
城市轨道交通信号系统,主要负责调度派遣列车,掌控列车运行行程,对列车的实际运行情况进行检测,也包括了系统运行中的各项数据,需要对其进行有效控制和整理,为列车的正常运行提供安全保障.基于现代计算机信息技术,列车可以实现自动运行,实施信号点式或连续式传输,可在监控下进行双向控制,使列车能自动化控制各项系统.
2.城市轨道交通信号系统新技术的应用
2、1 全自动驾驶FAO新技术应用
全自动驾驶指的是城市轨道交通列车采用全自动驾驶系统,提高列车运行安全性,尽量降低列车运输成本,是一种全新的技术应用.此系统的运行流程是列车自动唤醒,上电进行自我检查,检查无误后自动出轨,运行过程中转换轨道,进入正线并升级CBTC,实现载客运营,到达终点后再折返,继续运营.当天运行完成后,上传运营数据并记录,进行自动断电休眠.
全自动驾驶FAO可分为两种模式,一种是DTO模式,指的是没有列车司机,但有人值守,只有在列车运行中出现异常时才由人工干扰;另一种是UTO模式,这种自动化驾驶是无人模式,由列车自行运作,通过信息监控系统、信号系统等来控制列车,解决列车运行中出现的异常情况,以保障列车的安全运行.大部分突发状况,UTO自动驾驶系统都能有效应对.
全自动驾驶系统中应用的关键技术主要有以下几种：一是联动功能.此功能能通过各项系统来有效把控整个地铁运营状况,对列车运行进行全方位的监管和控制.以列车上电自检和唤醒为例,联动功能的应用流程是先按照规定的计划来启动唤醒列车,进行CCTV推送PA广播联动,远程发出上电指令,根据区域分类来进行上电,ATS发出唤醒命令,车辆升弓,车载唤醒,做好车辆设备和信号系统的自动检查工作,检查SPKS和库门,需要进行静态测试,包括对车门、制动、空调、照明、牵引等测试,之后便要开展向前后跳跃和鸣笛等动态测试.VOBC将唤醒过程中每个设备的系统状态报告给TIAS,以成功唤醒列车.二是自动化功能.主要是于信号CBTC系统上增设新设备,此自动系统的增加能够使列车正线运行,实现整个运营阶段的自动化,无需人工发动车辆或是清理乘客,而且车辆段也能够进行自动化运行,有效应对和处理运行中的突发状况;三是冗余技术.将冗余技术应用车载系统和地面系统化中,配备完善的硬件设备,如车载系统中的速度传感器,地面系统中的继电器等.四是软件系统升级.相较于传统的自动驾驶系统来说,当前所使用的系统功能性更强,具有一定的复杂性,为有效运行自动化系统,应当更新相应的软件,优化顶层设计,以为系统的运行提供稳定保障.
2、2 城市轨道交通信号系统互联互通
城市轨道交通CBCT系统是当前主要应用系统,此系统的互联互通,指的是不同厂商的列车,能够在不同厂商的轨道设备线路上运行,其目的在于打通整个城市轨道交通网,系统化运营,实现城市轨道运营数据共享.随着科学技术的不断更新,在未来城市轨道交通信号系统的发展中,要朝着互联互通方向发展,首要条件便是建立标准化的信号系统,制定系统规范,可从以下方面着手：一是要统一规定系统中的各项功能和架构,规范互联互通接口,遵循一致的轨道设计和安装原则,在界面设计上也应当保持一致,以便于调度员操作.
城市轨道CBCT系统互联互通应当从技术、车地接口、地面设备接口、外部接口和测试等方面来予以规范.技术规范需要明确系统设计的总目标和技术要求,统一系统架构,做好功能分配,规范车载电子地图;车地接口规范应当从应答器和连续通信协议两方面着手;地面设备接口规范需要考虑到不同接口的协议,如CI与CI接口、MSS与MSS接口等;外部接口规范包括了信号系统与CCTV接口、与无线接口等规范;测试方面则需要规范互联互通测试验证技术,包括点式部分和CBCT部分.除以上建设条件之外,为实现城市轨道交通互联互通,还应当从多方面进行考虑,比如轨道信号系统自身通信协议,车辆管理、牵引供电和运营条件等.
3.城市轨道交通信息化建设的发展前景
为了推动我国城市轨道交通的大力发展,应当朝着城市轨道交通信息化建设方向发展,这也成为我国城市轨道交通发展过程中的迫切问题.在城市轨道交通的六大系统中,信号系统是其重要组成部分,也是最大的子系统之一,就目前而言虽然城市交通轨道信号系统建设取得了不错成效,但是在信息建设方面还是存在着一定的问题,比如说信息系统整体架构还比较落后,不具备现代性,难以提高系统运行效率,而且信息之间的交互并不紧密,存在信息孤岛现象,在基础设施建设方面不够集中,并没有充分发挥网络资源的作用,更有甚者大量浪费了资源,在安全方面的管理还不够严格,运行和维护体系不健全,缺乏标准化管理,没有制定规范而统一的要求,以致于城市轨道交通信号系统的运行效率不高.面对这些问题,基于互联网背景,应该充分发挥计算机信息技术,将其有效应用于城市轨道交通中,利用信息技术来改造信号系统,提高信号系统的运行效率,并使其逐步走向智能化和信息化,以保障城市轨道交通的长远发展.
4.结束语
二十一世纪是一个信息化时代,自动化技术和智能化技术大力发展,被广泛应用于各大行业中,在城市轨道交通信号系统建设中,应当根据时展需求,来不断地革新系统技术,充分发挥现代计算机信息技术的作用,引领城市轨道交通信号系统走向智能化和全自动化,利用大数据技术来有效获取信息和处理信息,实现数据共享.这些新技术的应用,为人们的生活带来了巨大改变,也将成为城市轨道交通信号系统的未来发展方向.可加强对城市轨道交通信号系统新技术发展的研究,使其技术更加成熟,便于推广和应用,这有利于引发一场城市轨道交通技术变革,符合时展需求,而且能为智慧城市轨道交通的实现奠定扎实基础,具有重要意义.
参考文献
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城市轨道交通系统和交通引用文献:
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[2] 高速铁路和城市轨道交通系统专科毕业论文范文 关于高速铁路和城市轨道交通系统相关论文范文例文8000字
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