《高校包裹最后一公里传递》
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[提要] 随着物流业的快速发展,网购已成为大多数人的日常消费之一,学生作为网上购物的重要人群之一,推动高校物流的发展,但由于高校人数众多,点设施设备不够完善,导致高校包裹在“最后一公里”的“传递”中出现一些问题.本文以黔南民族师范学院为例,对高校包裹“最后一公里”的传递问题进行分析,并提出一些优配方案.
关键词：高校物流;“最后一公里”;优配方案
中图分类号：F259.22 文献标识码：A
收录日期：2019年11月22日
随着我国经济快速发展,现代物流业得到快速的发展,但与之同时伴随着许多问题.本文以黔南民族师范学院为例,通过对学生进行访谈和有关客户满意度的调查,针对学生的反馈,分析整理出一些配送优化方案,对推动物流服务模式创新有着重大深远意义.
一、校内包裹“最后一公里”传递现状分析
（一）校园基本情况.黔南民族师范学院位于贵州省黔南布依族苗族自治州首府——都匀.通过调查,学院总占地面积为90.13万平方米,在校教师992人,学生约1.5万人.本学院占地面积较大,学生人数较多,对高校包裹“最后一公里”的传递服务的需求量较大,并且存在许多不足,是高校包裹“最后一公里”传递的典型代表,对研究校园“最后一公里”具有可观的代表性和价值性.
（二）包裹的流通量.根据对本校菜鸟驿站的调查,该驿站每天的包裹流通量达到2,000件左右,而这仅是在平常的时间里,不是“双十一”、“双十二”、“情人节”、“六一八”等特殊的节日.学校里的快递点并不是只有菜鸟驿站,还有其他快递点,比如顺丰快递、快递超市等,也就是说,校园内每天的包裹流通量只会更多,但校内点的服务水平并不能支撑这么大的包裹流量流通,这势必会给快递点和取件的学生带来很多困扰.
（三）快递点情况.固定点：校内最大的点菜鸟驿站,位于校医院旁,处于老宿舍与新宿舍的中间,距离部分靠边的宿舍和教学区较远.除此之外,还有十四栋楼下的邮政和十栋楼下的申通、圆通,以及学校后门的快递超市,这些小点仓储空间较小、营业时间不稳点.这些点并不是均衡的分散在学校,而是有的校区分布比较密集,有一部分校区没有快递点.
流动点：在菜鸟驿站旁有流动的顺丰点,每天会在某一段时间里等待学生取件,并以短信或电话的形式通知学生到指定地点取件,也常出现配送工作人员与取件人时间不统一的现象,配送工作人员在点等候的时候取件人在上课或者有事在忙,当取件人有时间取件时配送工作人员已经下班.
二、校园快递存在的问题
（一）取件方式存有风险.菜鸟驿站之前的取件方式是凭取货码和向工作人员出示物流信息取件,从2019年开始需要出示或者学生证才能取件,尽管如此,大量的代取件和取错件的现象仍层出不穷.一些点,则仅凭姓名和手机尾号就能取件.不得不说,这样的取件方式风险性及高,稍不留神就会出现问题.
（二）取件时间长.一部分点是让取件人出示包裹相关信息后在栏杆或者门外等候工作人员找到包裹后才能签收,这不仅需要大量的时间,也需要大量的人力;另一部分则是由取件人自己去找快遞,然后排队等待验收,但由于快递点占地面积小,且包裹较多工作人员太少等情况,学生往往需要花大量的时间排队取件.这些现象看似有理有序,却无形之中延长了学生取件的时间,若中途再出现插队或代取件数多等问题,那么取件时间将会更久.
（三）快递点分散.就目前而言,师院有四个快递点,一个流动点,流动点每天在不同时间段内派送包裹,固定点分别在校医院旁、十栋、十四栋以及学校后门.这些点分布不均,各个卖家发货的物流不同,取件的点不确定,这次在菜鸟驿站,下次可能是在学校后门的快递超市,这些现象给学生取件带来困扰,如果同一天到的几个包裹不在同一快递点,学生取件不仅会浪费时间,走好几个地方,还直接影响学生的日常生活,如午间休息和用餐等等.
（四）快递点服务时间不够合理.在校园内,大多的快递点的服务时间都为7：00～19：00,而在这一段时间里,大部分的时间是学生的上课时间,12：00～14：00和18：00～19：00这两个时间段是学生的课余时间,而学生在这两个时间段里同时也是学生午休、用餐、丰富课余生活等重要时间段.大部分的学生也会选择在这两个较长的时间段里去取包裹,所以每天的这两个时间段里去拿包裹的人数就会暴涨,出现取件高峰期.这给取件的秩序造成了一个大问题,其次也影响到了学生的正常午休及用餐时间等方面的日常生活.在这两个时间段里学生多,排队时间长,工作人员也忙不过来,不仅影响了学生和工作人员的日常生活,同时也造成了一个现象,那就是由于人数太多,工作人员无暇顾及每一个人,取错件和未经验收的包裹被拿走等现象也随之而来.
（五）快递点服务效率低.在个别点中,只有两个甚至一个工作人员,在学生取件时,由于点太小,学生不能进入点里寻找自己的包裹,而是提供自己的取件码和姓名,由工作人员根据取件人的信息和到货日期找出包裹,这样大大降低了取件的效率.而且在取件高峰期时,工作人员往往忙得晕头转向,从而增加了失误率降低了服务质量,导致取件时间延长.而在个别点中,正因前面提及的学生的较长空余时间,则是取件的高峰期,人数越多,排队时间就越长,工作人员又少.由于工作人员工作压力大,导致工作人员服务态度变差,对一些出错取件人缺乏耐心,致使双方不能很好的沟通,从而降低服务质量.因此,取件的效率就会无形间落下,服务效率低下.
三、“最后一公里”配送优化方案
针对快递点出现的取件时间长、点分散、服务时间不合理、服务效率低等一系列问题,并结合本校的实际情况对包裹的“最后一公里”配送做出以下优化方案：
（一）“外卖式”配送.在大学校园内学生点外卖是最常见的事,不仅选择多,也方便,有的会直接送达寝室,让你大门不出二门不迈就能吃到自己想吃的饭菜.因此,校园物流“最后一公里”的配送也可以采用这样的方式,收货人躺寝室里就能拿到自己的包裹.在学校里有很多利用课余时间做的同学,不仅可以增加自己的收入,还能在该平台中得以锻炼.因此,在校园里的资源相当丰富,可以通过菜鸟驿站建立一个网络平台,在校园内招揽同学.通过收货人的“点外卖”形式,在平台上给出取货码和并填写收货的寝室（例如：姓名：张某;性别：男/女;取货码：1等-2-3等收货寝室：某栋121）,然后下单,的同学就会在平台上抢单,通过收货人的信息把包裹从快递点取出来并送到收货人的寝室,之后收货人确定自己的包裹已经送达自己的寝室后再支付相应的配送费用即可.这样一来,不仅不会影响学生的日常生活和自己的作息时间,同时也提高了快递点的工作效率,解决了学生取件所遇到的一系列问题,如学生不用亲自到点取件,既节省自己的时间,也不会给驿站的工作人员带来困扰.特别是能解决流动点的困扰,有了“外卖式”配送方案,每个时间段里都可以帮助学生取件,即使是学生在上课,也能确保自己的包裹能安全送达寝室或者教室,再也不必为了自己的包裹去浪费自己重要的时间了.在这种商业化的取件方式下会大大降低取错件的发生率,取件人会再三确认及核对取件信息,减少失误.安全性也得以提高,商业管理的模式下,不必担心自己的信息会泄露.
（二）推进智能快递柜的运用.现在很多地方已经使用了智能快递柜（也叫自助快递柜）,如果智能快递柜能够引进校园,将会解决快递点取件高峰期时的排队和拥挤问题以及服务时间不合理问题,同时减轻了快递点的负担,降低点仓储成本和管理成本,提高点工作效率.在每栋寝室楼下安置一个智能快递柜,当快递员把包裹放进快递柜时向收货人发一条短信提示,取货码只有收货人自己知道,取件也相对安全.学生在下课后回寝室时就可以顺便把包裹拿回寝室,也不用特意花时间跑到快递点取件,即省时又省力.这样一来,不用排队,也不需要担心包裹太多会错落下,更不必为了不同地点的快递而多奔走幾公里,大大提高了取件效率.每天上下楼就能轻松取件,而且智能快递柜二十四小时都可服务取件,完全不用担心会有快递点过时不候现象.
四、结论
在电商业务快速发展的背景下,对物流的传递有了更新更高的要求.将包裹快速安全送达收货人指定位置的最终路程就是“最后一公里”的含义,校园物流是物流“最后一公里”的重要部分,是快递配送的最后一个关键环节.本文以黔南民族师范学院为例,通过分析校园物流“最后一公里”的传递现状,分析校园快递存在的问题,如取件方式不够安全、取件时间长、快递点分散、点服务时间不合理和服务效率低等,提出了高校物流“最后一公里”的配送优化方案,采用“外卖式”配送方案及智能快递柜的引进的优化方案,解决问题的同时也让部分同学得以锻炼,带动一部分校园经济发展.从根本上解决校园物流配送存在的问题,从真正意义上实现“门”到“门”服务,满足本校物流“最后一公里”包裹的“传递”需求.
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