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在北京,西直门可以算得上是一个古今闻名的地方.元代为大都城和义门所在地,明清时为京师内城九门之一,是除正阳门外规模最大的一座城门.另外,西直门还是明清两代自玉泉山向皇宫送水的水车必经之门,因此有“水门”之称. 如今一提及西直门,人们首先想到的并不是它辉煌的历史,而是那条运行了百年的铁路线等
北京北站：百年京张线
1909年秋天,中国铁路史上的里程碑——京张铁路全面通车.百年后,从京张铁路即有的起点站——北京北站乘坐和谐号列车一路飞驰,作为中国人的自豪感不禁油然而生.俗话说吃水不忘挖井人.站在车水马龙的西直门立交桥下环视四周,高楼大厦鳞次栉比,车流人流奔流不息,再看远处那一座颇具时尚风范的现代化火车站——北京北站,不禁让人心生敬意、浮想联翩.
面对这样一座大车站,很难有人把它与中国铁路*的詹天佑联系到一起.可就是这样一座车站,这样一条铁路,却承载了无数中国人的梦想.如今,北京北站不仅是京包线(北京-包头)、京通线(北京-通辽)等旅客列车的始发站和终点站,同时,这里还有一条在京张铁路基础上修建的观光线——S2号线,乘坐此次列车可以到达延庆地区.
铁路经过青龙桥附近,坡度特别大.火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路.“人”字形线路看似深奥,其实也很简单.如果您站在青龙桥火车站月台上一看便见分晓：火车开来的时候,用前牵后推的方法先开到站,这时走的是“人”字的一撇,此时再把后推机车改为前牵,前牵改为后推,火车原路退回,因为铁路岔道已经搬开,这次则是沿着“人”字的一捺开走,顺利穿过八达岭.京张铁路不满4年就全线竣工,比计划提早了2年.这件事给了藐视中国的论文范文主义者一个有力的回击.今天,我们乘S2火车去八达岭,过青龙桥车站,可以看到一座铜像,那就是中国铁路之父詹天佑等
南昌火车:兰州火车迷看车记（西北铁路火车视频）
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南昌火车引用文献:
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