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（重庆交通大学,重庆400074）
摘 要：隧道洞口段施工时往往会引起地质灾害,灾害一旦发生不仅会导致工程论文范文增加、工期延长,而且会对施工人员的生命构成威胁.本文收集了大量隧道进洞时施工主要地质灾害,并进行了归纳总结,而且研究了造成偏压的原因,为以后在隧道洞口段施工提供实质性的参考.
关键词：隧道；洞口；施工地质灾害
作者简介：段晓渔（1990—）,男,汉族,四川省宜宾人,学生,在读硕士,单位：重庆交通大学,研究方向：隧道及地下工程.
一、地质灾害主要类型
本文大量收集了隧道洞口段施工主要地质灾害并进行归纳总结,将其分为两大类：洞口边仰坡破坏、洞口浅埋段洞内破坏.
(一)边仰坡破坏
洞口边仰坡长期受地表水侵蚀,风化裂隙比较发育,加上在洞口段隧道埋深往往较浅,结构上部岩土体难以形成承载拱,所以洞口边仰坡地表坡面容易破坏,再加上地表水的冲刷,其稳定性就很难得到保证.因此,隧道挂口进洞时常引起边仰坡破坏.
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(二)洞口浅埋段洞内破坏
洞口段属于浅埋地层,地质条件较差,围岩破碎,风化严重,地表水及地下水较为丰富,在挂口进洞施工时引隧道洞内的地质灾害相当多,为我们隧道施工带来相当大的麻烦,时刻都威胁我们施工人员的生命安全.
二、发生原因分析
隧道挂口进洞施工引起的地质灾害是多种多样的,但其发生原因大致是：由于洞口段的开挖破坏了原有山体或周围围岩的稳定,引起上端围岩内部应力的重新分布,甚至出现应力集中,在岩体重力作用下,就会带来各种地质灾害.
隧道洞口段施工时引起地质灾害的原因可以分为两大类：主观原因、客观原因,下面进行详细说明：
(一)主观原因
(1)勘察设计不准确,如表3,在一百座隧道中有7座隧道就是由于勘察设计不准确而造成了地质灾害.在隧道勘察设计过程中,若对地质调查不够详细,则在设计时候就无法准确的进行设计,当隧道开挖至这些不良地质地段时,就容易引发地质灾害.
(2)隧道开挖宽度
隧道开挖宽度直接影响围岩应力的分布,而围岩的破坏又是由于应力重分布超过围岩强度引起的,因此隧道开挖宽度是影响围岩破坏的重要因素,若开挖宽度计不合理,容易引发地质灾害.
(3)施工不合理
施工不合理是引起塌方的直接原因.体现在四个方面:①所选开挖工法与地质条件不相适应,地质条件化时,未及时调整施工方案.②施工过程中支护不及时,隧道开挖后,未及时进行锚喷支护,围岩裸露时间过久引岩松动致塌方.③施工工序安排不当.例如哨顶1号隧道洞口段塌方主要原因是盲目更改施工方法,导致塌方.
(二)客观因素
(1)岩性及风化程度.如表1,一百座隧道洞口地质灾害方资料中,因围岩破碎、风化程度高导致塌方的占44座.一般情况下,围岩级别越高,自稳能力越差,发生塌方的可能性就越大.
(2)断层破碎带和滑坡.如表3,在100座隧道地质灾害中有21次是发生在断层破碎带和滑坡不良地段上,断层破碎带和滑坡带所引发的地质灾害往往使具有突发性,一旦勘察设计部准确,将会带来巨大的损失,更严重造成人员伤亡.
(3)水的影响.洞口段围岩严重风化,岩体破碎,稳定性差,是地表水和地下水较好的通道.降水量过大和持续降水,不仅对隧道边仰坡稳定性有一定的影响,同时会加大地下水对围岩稳定性的影响.根据统计,100座隧道洞口段施工时地质灾害其中有42次是降雨引发的.
(4)偏压.从收集的一百座隧道资料统计其中有30座隧道处于偏压的情况下.偏压是指作用在隧道横断面的荷载不平衡,由于这种不平衡就会使隧道洞口浅埋段施工时会引发地质灾害.不管在设计还是施工过程中我们都应该重视隧道偏压这一情况.
(5)外界荷载.在隧道挂口进洞施工时外界荷载的影响也会造成隧道发生地质灾害,比如说在隧道边仰坡上修建临时用房,或者在隧道上方有公路时载重货车移动荷载等一切外界荷载的干扰.例如：九嶷山隧道发生拱顶坍塌,其中一个主要原因就是拱顶左侧山体因施工需要,修建临时用房,临时开挖坡面人为造成了隧道左洞偏压程度加大.
三、总结
本文大量收集了挂口进洞施工引起地质灾害并进行归纳分类,列举了一些典型的地质灾害类型以及对应的工程实例,而且还对这些地质灾害进行了原因分析,得出了引起地质灾害的主要原因.希望在今后的隧道挂口进洞施工时提供实质性的参考.在今后的隧道洞口段施工过程中应该全方位的把握好施工质量,对地质灾害隐患及时处理,将其扼杀在萌芽中,从基础上阻止次生地质灾害的发生.
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总结：本论文主要论述了隧道洞口论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
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