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高洁静 谢泳涓 蒋小芳
贺州市在2006年12月29日开通了第一条高速公路——桂林至梧州高速公路,改写了贺州“无高速”的历史.公路交通快速发展对贺州市旅游业带来什么样的影响以及如何利用交通优势实现其旅游业发展是值得深入研究的问题.由此,文章选取贺州市2004年至2013年度公路交通与旅游业发展情况的大量数据,通过构建测量两者关联程度的指标体系,运用SPSS19.0软件中的皮尔森相关系数法进行分析,从而得出文章的研究结果.与此同时,对公路运输建设更好促进当地旅游业发展提出了一些建议.
公路交通运输是现代的五种主要交通运输方式之一,具有速度快、灵活性和机动性强的特点,适合中短途运输,在铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,公路交通为主要运输方式.贺州市于2006年12月29日开通了第一条高速公路,公路交通的改善将对贺州市旅游业的发展起着极其重要的推动作用,使贺州市的旅游业步入一个新的发展时期.因此,分析公路交通建设与旅游业发展的关联程度有着极其重要的现实意义.
一、公路交通与旅游业关联性的测量指标与方法的选取
(一)测量指标体系的构建
为了更科学、直观与全面地对公路交通建设与旅游业发展的关联程度进行测量,使分析的结果具备说服力,首先需要设定较为完整和系统的评价指标体系.根据研究分析需要,选取了以下指标作为测量对象.
1.公路交通指标的选取与说明
对于公路交通指标的选取,可分为两大类,每类包含两项指标,总计四项指标.一类是反映公路交通运输状况情况的指标,即公路运输线路长度和等级公路；另一类是反映公路交通客运能力的指标,即客运量和客运周转量.
表1 公路交通测量指标
2.旅游业指标的选取与说明
旅游业所选取的指标是用来反映旅游目的地旅游业发展程度与规模,包括接待国内旅游人数、接待入境旅游人数、国际（外汇）旅游收入和国内旅游收入共计四项.
表2 旅游业测量指标
(二)测量方法的选择
皮尔森相关系数（Pearson correlation coefficient）也称皮尔森积矩相关系数（Pearson product-moment correlation coefficient）,是一种线性相关系数,它是用来反映两个变量线性相关程度的统计量.其具体公式为：
根据皮尔森相关系数公式,可设xi为公路交通某一测量指标值（公路里程、等级公路、公路客运量、公路客运周转量）,yi为旅游业某一测量指标值（国内旅游收入、国际（外汇）旅游收入、国内旅游人数、国际旅游人数）.n 为样本数量；为公路交通某一测量指标的均值,为旅游业某一测量指标的均值.r则为公路交通测量指标xi与旅游业测量指标yi的相关系数值,通过测量出的r值来判定公路交通与旅游业发展关联程度的强弱.通常通过以下取值范围判断变量的相关强度：0.7≤|r|＜1强相关；0.4≤|r|＜0.7中等程度相关；0≤|r|＜0.4弱相关或无相关.
交通对旅游业的影响:论文范文将整治高速公路交通秩序
二、贺州市公路交通与旅游业发展现状
(一)贺州市公路交通发展现状
根据国家高速公路和广西地方高速公路规划,贺州市的高速公路网络主要有三条线路组成,分别为桂梧高速公路（G65）、广贺高速公路（G78）和永贺高速公路.桂梧高速公路于2006年12月29日通车,改写了贺州市没有高速的历史,它对促进桂东北经济社会发展和旅游资源开发利用都具有重要意.有“两广黄金通道”之称的广贺高速公路于2010年9月27日开通,它进一步完善了整个桂东地区的高速公路网络,加快了两广六市关于打造无障碍旅游区的合作的进度和两广旅游精品线路的开发.永州至贺州高速公路分为广西段和湖南段,贺州段预计2014年底通车,它将成为连接湘粤桂三省旅游的重要黄金路线.这三条线路构成“一环一横一纵”的公路交通格局.经过贺州市的国道主要有两条：一条是南北走向国道207线,全长3738千米,起点为内蒙古锡林浩特,终点为广东徐闻县,经过内蒙古、湖南、广西和广东等8个省份；另一条是东西走向的国道323线,起点为江西瑞金,
线、以国道省道干线公路为支线,乡村公路为基础的公路网络,公路的网络覆盖率不断上升.经过十年发展,公路里程由原来2003年的2640公里,发展到2013年4621公里,公路运输线路长度增长了近一倍多；等级公路所占比率由原来2003年的43.44%上升至2013年的96.47%（表3）,这说明贺州市公路道路路况不断改善,高等级公路的比重不断上升,与外部城市的时间与空间距离不断缩短；同时,公路客运量也随着公路运输线路的增加而快速上升,公路客运量和客运周转量十年间增长了四倍,公路交通显示了其强大的客运功能（表3）.
(二)贺州市旅游业发展现状
贺州市旅游业的发展从上世纪90年论文范文始,至今已有近二十年.2006年12月贺州市第一条高速公路通车,为贺州市带来了大量的游客,加速了贺州市的旅游发展,据数据统计,贺州市2006年接待在接待入境旅游人数方面仅次于桂林市,成为广西第二大入境游客接待目的地.到2008年,贺州市旅游业进入到快速发展阶段,正逐渐成为地方经济的龙头产业,有力的推动了地方经济的发展.而2009年随着广贺高速公路的通车,旅游业在2010年、2011年飞速发展,全年接待游客数量的增长率分别为18.79%和31.56%,2010年接待的总人数更是突破了500万人次,2011年旅游的增长率创十年新高,首次旅游总收入突破50亿元.截止至2013年,贺州共有论文范文以上旅游景区10处,其中4论文范文3处,3论文范文4处,2论文范文3处；星级酒店共有24家,其中4星级酒店2家,3星级酒店17家,2星级酒店4家,1星级酒店1家；旅行社共有18家；旅游设施综合接待能力在广西区内位居前列.而2013年贺州市全年接待入境过夜游客30.96万人次,比上年增长15.9%；国际旅游（外汇）收入0.94亿美元,增长23.8%；接待国内旅客999.13万人次,增长27.6%,国内旅游收入96.05亿元,增长42.0%,旅游总收入突破了百亿大关1.
三、贺州市公路交通建设与旅游业发展的关联性分析
公路交通测量指标选取公路里程、等级公路、客运量和公路客运周转量共四个指标,它们最能反映贺州市公路交通的建设情况；旅游业发展的测量指标选取国内旅游收入、国际旅游（外汇收入）、国内旅游人数和入境旅游人数共四项,它们也最能反映贺州市旅游业发展的情况.以上所述指标通过查询《广西统计年鉴》2004-2013年度和《贺州市国民经济和社会发展统计公报》2012-2013年度10年间的统计数据（表2和表3）,通过皮尔森相关系数公式（公式1）,进行两两相关分析,测量出贺州市公路交通指标变量与旅游业指标变量之间的相关系数.
通过表5可以看出,贺州市的国内旅游人数、入境旅游人数、国内旅游收入和国际旅游（外汇）收入这四项旅游业指标与公路里程、等级公路、公路客运量、公路客运周转量指标这四项之间的相关系数r值都达到了0.8以上,呈现出强相关（0.7≤|r|＜1）,部分相关系数r值几乎接近完全相关（r等于1）.由此可见,贺州市旅游业的发展与公路交通条件的改善息息相关.
四、结论与建议
(一)结论
从2006年至今为止,贺州市许多重要的公路交通线路的建成不仅给贺州旅游业带来了巨大的经济效益,还促进了贺州市旅游业各项经济指标的持续增长和使其成为公路交通建设的最大受益者.
贺州旅游业发展与公路交通建设联系紧密,因为公路交通是贺州市与外界连接中长距离、以及市区与旅游景区连接为主的中短距离公路交通方式.
公路交通的发展不仅对贺州市旅游业发展与旅游资源的开发与利用都有着积极的促进作用,同时也为日益成熟的散客旅游市场游客出游的便捷性、舒适性提供了客观条件.
(二)建议
1.加快构建城市外部公路交通网络
虽然近几年贺州市的公路交通建设取得了巨论文范文就,但是和旅游业迅猛发展的趋势相比,在公路网络覆盖率和运输能力方面还是比较落后,与城市外界连接的公路交通建设仍需加快步伐.此外,自从广贺高速公路开通以来,广东游客到贺州市的自驾车旅游呈“井喷”趋势,公路交通建设若要利用好这一趋势,一是要加速高等公路网的建设,尽早完成永贺高速公路的建设和国道323线的改造、升级工作,增强与邻近省份的往来的便捷性,凸显贺州市交通枢纽城市的区位优势；二是在旅游公路沿途建立一批高水平的旅游休息站,可借鉴外国经验,在城市内部和外部的旅游主线公路上建设一批设施完善、环境整洁、卫生清洁的旅游休息站,配套设施应包含公路交通旅游方式所需的休息、餐饮、厕所、加油在内的站点配套设施.
2.完善城市内部公路交通基础设施
在建设好贺州市外部交通网络构架的基础上,需完善市区与旅游景区之间相关的内部公路交通基础服务设施.首先,公路交通基础设施建设的重点应在主要旅游景区与高速公路出口和支线公路的规划、旅游精品路线高等级公路网的建设,连接主要旅游景区的主干线公路、旅游景区公路和旅游环线公路建设等方面,目的是提升市区与旅游景区相连的公路等级和改变部分旅游景区因路况不佳而可达性差的状况；其次,在汽车客运站和市区主干道及主要旅游景区设置科学的、规范的中英文公路交通标识以及旅游景区道路指引标牌.
3.优化公路交通与旅游业的互动关系
贺州市公路交通业的发展对当地旅游的促进作用尤为明显.要实现旅游业发展和公路交通建设的双赢,不仅需要以旅游业未来发展趋势为导向科学规划公路交通建设,还需要权衡公路交通建设和旅游环境保护两者之间的关系.公路交通的建设是为了更好的发展旅游业,旅游业的发展是为了更好的利用和保护旅游资源.科学的规划公路交通、合理的发展旅游业、积极有效的保护旅游资源,才可以保证公路交通建设和旅游业的协调发展.
4.推进公路交通营运管理的信息化
贺州市公路交通部门的数字化管理与其他优秀旅游城市相比还比较滞后,公路交通业信息化程度还不高,尤其到春节或十一黄金周,无法实时掌握公路客流量和客车运行状况,部分旅游景区容易造成交通拥堵.为解决公路交通信息化落后带来的问题,公里路交通管理部门可借鉴其他旅游城市对交通信息化管理的成功经验,积极引入公路交通自动化的管理方法,使用计算机和网络技术等方法完成客流量预测与统计、车流调度控制、交通统计分析等工作,使贺州市公路交通管理逐步实现自动化、信息化.
（作者单位：贺州学院外国语学院）
总结：本论文可用于公路交通旅游业论文范文参考下载，公路交通旅游业相关论文写作参考研究。
交通对旅游业的影响引用文献:
[1] 公路工程和交通专科毕业论文范文 关于公路工程和交通类自考开题报告范文8000字
[2] 交通和公路运输毕业论文题目范文 交通和公路运输开题报告范文8000字
[3] 交通工程和公路运输研究生毕业论文范文 关于交通工程和公路运输相关硕士论文范文5000字
