当前位置:论文写作 > 毕业论文范文 > 文章内容

柴油机气门间隙调节方法

主题:气门 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-18

简介:该文是关于气门间隙类硕士毕业论文范文与气门方面硕士毕业论文范文.

气门间隙论文范文

气门论文

目录

  1. 一 气门间隙原因
  2. 二 气门间隙调整方法
  3. 1.逐缸调整法
  4. 2.二次调整法
  5. 三 结束语

摘 要:气门间隙调整是柴油机维护保养的重要项目,气门间隙影响着柴油机作功,从而影响着柴油机的功率,本文主要阐述各型柴油机气门调整方法.

关键词:气门间隙、上止点、压缩行程

一 气门间隙原因

柴油机的气门间隙是指摇臂与气门杆之间的间隙,在柴油机工作时,气门将因温度的升高而膨胀,如果气门与摇臂之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门与摇臂的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成柴油机在压缩行程和作功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动,为消除这种现象,通常在柴油机气门与摇臂之间留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一间隙称为气门间隙.

在柴油机冷态时的气门间隙为冷间隙,在柴油机热态下的气门间隙为热间隙,柴油机说明书通常会给出冷热两种间隙,检查和调整气门间隙按说明书要求执行,若只给出一个范围值,没有给出具体的冷热间隙值,在检查和调整时,冷态应稍大,热态应稍小,具体数值根据各柴油机规定间隙调整,一般柴油机是冷态检查和调整气门间隙.

二 气门间隙调整方法

调整气门间隙的方法通常为逐缸调整和二次调整法.

1.逐缸调整法

先找到1缸压缩行程上止点,调整1缸的进排气门间隙,然后盘车转动曲轴,使2缸处于压缩行程上止点,调整2缸的进排气门间隙,依次类推,逐缸调整.

2.二次调整法

在气门间隙调整时,只需转动曲轴两次,就可调整完全气门间隙,又叫“双排不进”调整法.

(1)、直列4缸调整方法

对于四缸柴油机,如果作功顺序为1-3-4-2,那么在1缸活塞处于压缩行程上止点时,可按如下顺序调整:1(双)-3(排)-4(不)-2(进).即1缸调整进、排气门的气门间隙,3缸可调整排气门间隙,4缸气门间隙不能调整,2缸可调整进气门间隙.

调整完后,转动曲轴一周,使4缸活塞处于压缩行程上止点,可调整气门为:4(双)-2(排)-1(不)-3(进).即4缸可调整进、排气门间隙,2缸可调整排气门间隙,1缸不能调整,3缸可调整进气门间隙.

(2)、直列6缸调整方法

对于六缸柴油机,如果作功顺序是1-5-6-3-2-4,则在1缸活塞处于压缩行程上止点时,可调整的气门为:1(双)-5(排)-3(排)-6(不)-2(进)-4(进).

在6缸活塞处于压缩行程上止点时,可调整的气门为:6(双)-2(排)-4(排)1(不)-5(进)—3(进).

第一种气门间隙状态调整后,转动曲轴一周,完成第二种状态的气门间隙调整,对于六缸柴油机气门间隙的调整则全部完成.

(3)、12个气缸V形排列调整方法

对于V形12缸柴油机,左右各有6个缸,其缸序从右边(面对飞轮端)的最前端(水箱端)开始,依次为第1、2、3、4、5、6缸,左边从前(水箱端)往后依次为第7、8、9、10、11、12缸,实质为左右两边为两个独立的6缸柴油机,作功次序也分别满足6缸柴油机作功次序,右边作功次序为1-5-3-6-2-4;左边作功次序为12-8-10-7-11-9,同样满足1-5-3-6-2-4作功次序,只是把第12缸作为第1缸,从后往前数,12个气缸的作功次序就是把两个6缸柴油机作功次序相间嵌入组合起来,即为1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.

V形12缸柴油机气门调整间隙具体方法为:柴油机右边气门间隙调整同6缸柴油机一样,可采用两次调整法,即1缸活塞处于压缩行程上止点时,对1缸调整进、排气门的气门间隙,3缸可调整排气门间隙,4缸气门间隙不能调整,2缸可调整进气门间隙;转动飞轮360°,可调整其余的气门间隙.

V形12缸柴油机左边气门间隙的调整较为复杂,这是因为V形12缸柴油机飞轮上的0度刻度,分别对应着右边的第1缸或第6缸处于压缩行程上止点.而左边柴油机的第1缸(即第12缸)或(即第7缸)活塞处于压缩行程上止点时,飞轮上并未标注刻度,因此,找到第12缸或第7缸活塞的压缩行程上止点最关键,也比较困难.

根据实践经验总结方法,按工作方向转动飞轮,当观察到第7缸的进、排气门同时运动的瞬间,即为第12缸活塞处于压缩行程上止点位置,此时按6缸柴油机气门两次调整方法进行调节.即在第12缸压缩行程上止点时,按(12)进-12(排)-(11)进-(10)排-(9)进-(8)排的方法进行调整,将飞轮转动360°(即为第7缸处于压缩行程上止点),调整其余的气门间隙.

(4)、有正时销机型柴油机调整方法

对于有正时销柴油机气门调整方法为:对于此种柴油机在正时齿轮靠近喷油泵处设置有正时销,用手按住正时销,再缓慢转动曲轴,直至正时销插入凸轮轴正时齿轮上的正时孔时,为第1缸活塞处于压缩行程上止点位置,抽出齿轮销,调整1(双)-2(进)-3(排)-4(进)-5(排)-6(不)的氣门间隙,然后转动曲轴360°,调整剩下的气门间隙,测量和调整气门间隙时,一定要将正时销提出,否则,正时齿轮会被锁定不能转动.

气门间隙必须在气门完全关闭的条件下进行测量,气门间隙一般的调整方法是摇动气门摇臂,检查气门是否顶住.当活塞在压缩行程上止点时,气门摇臂应是松动,然后将塞尺塞入气门间隙处,以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值.

若间隙不符合规定值,松开锁紧螺母,用旋具调整螺钉.当间隙达到规定值时,握住旋具防止调整螺钉旋转,将锁紧螺母紧固,然后再复查一次,若气门间隙正确,即可投入使用.

三 结束语

以上是总结各型柴油机气门调整方法,气门间隙随柴油机工作会出现自动变化,也会因为锁紧螺母松动、气门杆或摇臂轴套磨损等原因,因此气门调整应该按柴油机保养时间进行调整及相应故障及时修复,确保柴油机气门间隙的正确.

参考文献:

孙培廷;船舶柴油机;大连;大连海事大学出版社;2002

华道生;柴油机维修技术

作者简介:

王燕斌(1990-),男,本科,中国船舶重工集团公司七五〇试验场试验船队,云南省昆明市,650000;主要从事船舶机械工作.

总结:归纳总结:这是一篇可用作大学硕士与本科气门间隙相关的毕业论文开题报告写作参考和有关优秀学术职称论文参考文献资料,免费教你怎么写气门方面论文.

气门引用文献:

[1] 气门间隙硕士学位论文范文 气门间隙类专科开题报告范文8000字
[2] 爬电距离和电气间隙本科论文开题报告范文 关于爬电距离和电气间隙方面论文范文例文2万字
[3] 学位论文提升机闸瓦间隙检测系统
《柴油机气门间隙调节方法》word下载【免费】
气门相关论文范文资料
热门气门间隙相关频道