简介:关于本文可作为交通发布方面的大学硕士与本科毕业论文交通发布论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
文｜李俸春 宋思沂 图｜郭雪颖
相较于开通较早的外宣微博、论文范文微博而言,交通微博起步较晚,大部分交通微博于2011年开通,但发展势头旺盛.现在,北京、上海、广州、成都等地交通部门及工作人员都已开通微博.如何更好地经营管理交通微博,增强交通微博的危机公关能力,在服务群众的基础上做好舆情监督、舆论引导、危机化解等,是交通微博面临的主要课题.
交通微博凸显的意义
交通微博信息发布流程简单,传播迅速,影响范围广,没有隐私设置,只要进行关注,就能看到所发布的微博信息,并能在最短时间内与民沟通、与民互动.例如“交通北京”每天会在上下班高峰期发布“路况播报”和“出行提示”,为上下班的群众和出入北京的群众提供及时有效信息.2011年11月16日,其在新浪开通时便于当天下午5点左右发布了两条关于“公交服务”的微博：567路公交具体车站设置和567路与地铁换乘.两条微博一发,博友“闹夜”马上回复：“家门口有一站”；博友“翩翩雨晴”直接评论了一个“威武”的表情图.
除了及时发布信息与民互动外,交通微博更能拉近人与人间的距离,提高参与度.春运是铁道部每年工作的头等要事,它关乎着13亿中国人是否能顺利回家过年.为了更好地使铁路交通运输畅通运行,成都铁路局于2011年1月13日在新浪开通论文范文微博.春运前夕,各大火车售票口就会排着长长的队,电话也会被长时间占线.微博的开通,为广大民众提供了解铁路信息的又一平台.“成铁春运”开通以来,粉丝量近30万.春运期间,博友“茶叶树枝”和博友“Ralph_Liao”通过微博联系“成铁春运”,询问异地实名制购票的问题,“成铁春运”在第一时间作出了解答.微博开通以来,“成铁春运”实时发布铁路班次信息、票务信息、铁路故障、旅客发送情况、客流特点分析等信息,为民众解决各种铁路相关难题.
旅游和交通是没有界限的.虽然交通道路沿线不一定都是旅游景点,但是在旅游线路上交通一定要便利.各大交通微博在发布相关交通信息的同时,每天也发布交通沿线旅游地的信息,并配上图片.如“京港地铁”推出了“4号线介绍”和“4号线周边”介绍,通过地铁把圆明园和北大未名湖联系起来,就成了一条出行便利的旅游路线,再配上美图,可以想象,出行条件已经具备,旅游目的地又是那么值得一去,网友一定欣然前往.当然,旅游过程中,最少不了的就是美食,“京港地铁”转发了博友小小虎妞2010的微博：“原来的缸瓦市老北京卤煮,现搬家到4号线灵境胡同站B口外,看着真地道.”该微博一发出,博友们就在评论里说道：“灵境胡同B口?下次我要去吃！！！”“饿了”和“馋谁哪,论文范文一碗呀?住手——那碗大的是我的.”等等.经这样一介绍,地铁4号线及其沿线就“活”起来了.
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交通微博存在的问题
第一,发布量低,不注重交流.从最基本的信息需求来看,交通微博是交通信息发布的“窗口”之一,很多粉丝都能通过这个“窗口”来了解交通即时信息.但是,交通微博并不像政府微博那样通过勤发微博来吸引眼球.大部分的交通微博存在着一个严重的问题——发布量低.如某省交通运输厅新浪论文范文微博“##交通微博”从2011年10月9日开通以来,粉丝共52217名,微博发布量仅44条.就新浪网页来说,这44条微博一页网页就能全部囊括,一目了然,这也让粉丝没有交流的论文范文.而仔细看“##交通微博”所发布的微博内容,更多的偏重人文历史旅游,而且这些微博只有干瘪瘪的字,并没有添加图片或者视频,所以粉丝无法体会那种现场感和冲击感,就更没有评论转发的冲动.
第二,语言论文范文化,粉丝不活跃.现在,有些交通微博在发布微博时,难以避免用到“报道体”和“通知体”这些写作手法,这种“居高临下”的手法没有交流的话语空间.在发布交通机构做了什么事的时候,其最常用的就是“报道体”,微博内容大致是：今天在哪里举行什么会,此次会议有以下几点,等等.这种自说自话的官腔微博在交通微博中太多了.这样做会让粉丝们觉得自己不是参与者,而仅仅是个接受者,没有新鲜感和融入感,粉丝们的热情就会降低.
第三,危机过后,公信力下降.“7·23甬温线动车事故”发生后,民众对相关部门的做法从不满、愤怒到不理解、不支持,最后成为不信任.2012年9月28日,童话大王郑渊洁微博直播论文范文范文范文过程.他专程坐地铁找到一家论文范文代售点,购买10月1日北京西至郑州的票,排队一个多小时结果“无票”.而他同时从网上了解到黄牛有票,但要加价.于是,郑渊洁在微博上直播了与黄牛交涉的过程,并向“铁道部长”发出微博质问.
如何科学管理交通微博?
微博的发展,使“沉默的大多数”找到了展示自己的舞台.不仅仅是普通百姓在微博上发表自己的信息,表达自己的意见和观点,形成“微博舆论场”；许多机构,甚至境外机构也在微博上有着自己的平台.当然,交通微博要好好利用这个平台,参与到民众的“微博舆论场”中.交通部门和公务人员要把自己的工作内容与微博个性特征相结合,摸索出一条更好的交通微博发展之路.
微博并不像传统媒体一样需要大量人手进行现场报道,微博是一个随时随地发布的平台.所以,交通微博的发布者可以转发别人的微博,做好信息的整合；也可以看见什么发布什么；还可以与其他交通微博达成“友谊联盟”.因为在交通线路中有各个交通枢纽,形成对线路的跟踪报道,使网友遇到突发性事件时不会特别惊讶.交通微博用文字说话、用图片说话、用视频说话,用相关链接做专题报道,用意见领袖引导舆论等方式对报道内容进行统筹,并在危机发生过程中不失时机地对人性、人情的美进行讴歌.
同时,抢占舆论制高点,体现权威性和可信度.在突发性事件之后,社会舆论往往鱼龙混杂、暗流涌动、泥沙俱下.在“7·23甬温线动车追尾事故”中,由于交通微博对于诸多追问和质疑没有回应,造成微博上谣言满天飞的现象.而面对谣言,交通微博依旧还是没有解释和回应,丧失话语主导权.在危机的持续期,交通微博更要注意对危机的持续性报道,让民众了解事件发生的状况,并对民众提出的疑问进行回应,并配发评论,注意疏导,积极抚慰,减缓民众的心理焦虑.
一条小小的微博,通过不断地转发就能形成大大的能量.交通微博可以凭借着这股“微动力”,通过微话题、微访谈、微活动等形式做好微营销,并结合电台、报纸等传统媒体进行联动,为网友解疑惑.交通微博从诞生至今才一年有余,前方有平坦,也有曲折.
总结：本论文是一篇免费优秀的关于交通发布论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
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