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文／记者崔木白
高高瘦瘦的个子,黝黑的面庞,大步论文范文的步伐,率真知性的谈吐,这是于尔弘教授给人的第一印象,这也是他常年深入到物流企业一线调研和风吹日晒的结果.做为哈尔滨师范大学管理学院的副院长、物流管理专业的教授和黑龙江省物流行业协会专家委员会的论文范文物流专家,于尔弘教授的工作日程是繁忙的,他刚刚参与完成了黑龙江省物流产业振兴规划的制定工作,同时做为一个物流管理专业的大学教授,他的教学任务也是十分繁重的,每周他都要到学校亲自给学生们讲课,他的学生遍布黑龙江省的物流行业,省内大大小小的物流公司几乎都有他教过的学生,许多学生现已成为物流公司的老总或中层主管.
物流管理专业:柳州交通学校——物流专业
对于尔弘教授的采访是从当前社会上普遍关注的大学生就业难开始的,而对于普遍存在的学习物流专业的大学生的就业难问题,于教授的看法十分尖锐和一针见血,他认为,目前社会上出现的学习物流专业学生的就业难问题,与我国当前的一些大学及高职院校盲目开办物流专业有关.全国目前有476家高校开设有物流专业,而真正有办学资质的还不足100家,由于物流专业的开设过多过滥,导致鱼龙混杂,“萝卜快了不洗泥”.一些高校原本不具备开设物流专业的办学条件和师资力量,但也为了赶时髦,以所谓的“满足市场需求”为借口,争抢生源和办学市场,盲目开办物流专业.而在教学过程中却由一些非物流管理或物流工程专业的教师进行物流课程的教学工作,其教学效果“只能是从书本讲到书本”,很容易将学生的学习引入歧途.由于学生所学的课程专业知识与现实物流企业的实际需求差别较大,甚至严重脱离物流行业的发展,教出来的学生自然不受物流企业的欢迎,当然就会存在就业困难的问题.另外,有些高校的教师在教学中将物流企业描述得过于理想化,加之教学实践的缺乏,学生不了解物流企业工作的真实情况,导致学生毕业后和社会物流企业在思想观念上无法取得一致,也是大学生就业难的一个普遍现象.
做为我国改革开放以后培养的第一批物资流通管理专业的毕业生,于尔弘教授说,因为这个专业的艰苦性,他当年的同学中如今只有他一个人还在从事着与物流专业有关的高校教学工作,而他的同学们都已经转行从事其他行业了,但他从不后悔自己的选择.他热爱物流专业,他愿意为我国物流行业的发展而工作一辈子,并愿倾心为社会培养更多的物流专业人才.
谈到我国当前物流行业的个别乱象,包括各地纷纷上马兴建的所谓的物流园区等,于尔弘教授认为,经过测算,一个物流园区的平均造价至少应当是每平方米1750元左右,占地面积最少应该是5亩,应该具备基本的仓储功能和铁路、公路等运输条件,同时一个正规物流企业的固定投资的门槛应当是在3000万元人民币以上,而现在全国各地分纷纷兴起的所谓物流园区有不少都是在低水平上的重复建设,有些园区其实就是个别企业为了圈地而为的短期行为.还有许多地方的空车配货公司,由于政府的工商管理部门在审批发放执照时的把关不严,缺少必要的专家论证环节,致使其翻个牌子就变成了所谓的物流公司,形成了市场上物流企业泥沙俱下的混乱局面,造成了整个社会对物流行业认知上的误解及对物流行业信誉的损害,这些都亟需加强规范和整顿.于教授建议在全国范围内的工商行政管理部门应当成立专家委员会,具体制定某个行业的入门规范标准,对今后营业执照的发放起到监督和保证作用.
于尔弘教授认为,国家出台了《物流业调整和振兴规划》以后,各地都纷纷出台了地方的物流行业振兴规划,但还缺少必要的实施措施的配合,只有当相应配套的扶持政策落实以后,我国物流产业的振兴才能指日可待.
于尔弘：1983年毕业于东北财经大学物资流通管理专业．是我国改革开放以后国内培养的第一批物资流通专业的毕业生．现任哈尔滨师范大学管理学院副院长、教授,同时兼任中国物流学会常务理事、黑龙江省物流与采购联合协会常务理事、省物流行业协会专家委员会论文范文物流专家.出版了多部教材、发表了多篇有影响的论文.2009年他被中国发展研究院、名牌时报社和《感动中国人物》杂志社等单位评为“2009年度中国行业十大杰出品牌人物”.
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