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企业大众论文范文

夜雨观澜：进入今年以来,尤其是下半年经济下行压力显现出来,我们物流业的感受应该滞后一些,不过现在也确实感受到经济下行的压力了,所以对年末和明年市场普遍预期低迷.从数据看,三季度GDP增速为6.9%,为近六年来首次破7,反映出工业、投资增速再下滑,仅消费方面因受“双节”推升略有增长.需求端增长无力,供给端受去产能、去库存进程制约.外贸方面,出口小幅收窄,进口降幅明显,衰退性高顺差延续.工业企业利润方面,财务论文范文增长放缓、营业税金及附加大幅减少,原材料购进论文范文降幅扩大,利润增速降幅收窄,但企业营业利润及主营业务收入数据下降揭示企业营利困境仍在.

金玉其中：中国经济确实面临下行压力,但一直在合理区间,长期向好的基本面没有变.明年是“十三五”开启之年,我们要实现国内生产总值和城乡居民收入比2010年翻一番,这就是我们经济增长的动力,所以中国在“十三五”期间保持经济中高速增长是有条件的.从全球来看,两个大的经济拉动力,仍然是美国和中国,每年经济增量,美国和中国加在一起达到50%以上,这两个作用都很大.因此说,中国仍然处于可以大有作为的战略机遇期.另外,中国现在正处于转型期,而且也与全球下一轮经济复苏和技术革新和产业革命相契合,这是我们的一个机遇,对中国经济发展非常有利.从我国自身情况看,区域发展的空间非常广阔,新型城镇化孕育着巨大市场需求,而且创新驱动的作用日益增强.还有一个很重要的原因,我们有13亿人口、9亿劳动力、7000多万市场主体,所以中国经济具有巨大发展潜力、韧性和回旋余地,所以我们有决心也有条件保持中高速增长.当然,我们也面临着很多问题,长期积累的一些结构性的矛盾,这些我们有能力也有办法去解决去克服.

把酒临风：近阶段,对于经济形势许多专家学者都发表了看法,尽管观点不尽相同,但有一点是一致的：经济下行已成定局.中国经济过去30多年保持着10%左右的高速增长,但从2010年第一季度开始到目前为止超过五年的时间,总体上是一个下行的趋势.现在速度下来了其实很正常,并不是中国经济出了大问题,因为在初始发展的国家都会经历这样一个高速发展阶段,而后自然会下降下来,比如日本、新加坡等国就是这样.如果中国经济现在仍保持10%以上的高速增长,我反倒会有所担心的,高增长下埋藏的结构不合理祸根,使中国经济不可持续增长,再不治理问题就会越积越多,导致沉疴难医.

金玉其中：吴敬琏先生说,现在有人担心中国GDP不能保7%,其实只要效率上去了,别说7%,6%甚至更低,也没什么问题.

夜雨观澜：现在问题的症结是,高增速时带动了各行各业都有发展,大家都有饭吃.现在增速下来了,市场需求减少,企业生存出现危机.大家都知道要转型,可怎么转型很迷茫,尤其是对明年市场的预期很不看好,企业担心运营会愈发艰难.

专栏小编：我与物流企业也有接触,他们讲,从宏观上讲经济形势,总能让人们看到希望,看到奔头；但若要从微观上讲,我们确实是笑不起来.订单减少对企业来说就意味着濒临停产,而停产则意味着企业要关门.现在主要的问题就是经济下行,企业盈利出现了负增长,而且逐渐会引发一系列问题,比如说,就业问题、财政收入问题、居民收入增长的问题,等等.这一系列的问题实际上都依赖于企业盈利水平的提高,企业是真正创造社会财富的,企业盈利出了问题,其他几个方面都要出问题.

把酒临风：所以要保证企业坚强地活下去,想办法让企业的盈利水平保持在一个稳定的平台上,这是一个关键性的问题.现在市场上严重供大于求,像煤炭、钢铁、石油、石化、铁矿石,这五大行业是目前产能过剩最严重的行业.它占到了整个工业平均下降的份额是89%,它的盈利水平的下降也占到整个工业盈利水平下降的90%,所以关键是这五大行业的严重的产能过剩拖累了整个工业盈利水平的后腿.物流业是个生产服务型行业,它的上游行业不景气,物流业肯定也会低迷.那么,拿什么来拯救我们的供应链呢?调整产业结构,把产能过剩的行业坚决调下来,像上述的五大行业起码要调整下来30%产能,其中的高耗能、低效益、低质量的企业要坚决关停,这样才能保持市场供需平衡,保证企业有一个合理的盈利水平.

金玉其中：这个问题不是我们一厢情愿能解决的.像削减产能,都希望别人减自己不减,如果大家都这样想,这样做,最后产能还是减不下去.

夜雨观澜：企业找银行贷了钱盖了厂房添置了设备,钱还没赚,债还没偿还完,你让我削减产能,我能干吗?尤其是中小民营企业,它不生产就没有活路,维持不亏或少亏就烧高香了,挺过当下的困境,他就能缓过气来.所以,削减产能这个事情难度很大.

金玉其中：现在削减产能主要是国有大中型企业,国家可以给政策,帮助企业消化一部分问题.另外,政府要推动市场化的兼并重组,让真正优势的企业,有竞争力的企业去兼并重组那些没有竞争力的企业,以此实现规模化、集约化,提高企业效益.

专栏小编：我们还看到中小企业的另一种情况,就是倒闭或跑路.这种企业虽然很少,但影响很大,而且这种情况在物流业内多次出现.分析原因,有的是因为资金链断裂,于是一跑了之；有的是市场出现问题,还有是一些其他原因.对于这些中小企业,三位专家有什么要说的话吗?

夜雨观澜：说到原因,我看是因为银行对于中小企业心里没底,为了做好风险控制,那就只好抽贷,中小企业资金链断裂没了活路,老板要么跑路,要么关停企业,他还能有更好的办法吗?

金玉其中：经济出现波动老板跑路在我们这里并不鲜见,前几年江浙、广东就出现过,但毕竟是极少数企业,不影响整个企业面和经济面.现在,我觉得虽说经济下行,但企业仍没有失掉信心.从国家统计局公布的PMI看,10月份新订单指数为50．3％,较9月份微升0.1个百分点,连续两个月呈回升态势,这是一个好现象.从货币政策来看,今年以来货币政策总体偏松,已连续多次降息降准,融资成本不断下降,这对经营状况向好的企业都是利好因素嘛.

把酒临风：说到在经济下行压力下的中小企业,我看应当给予他们更多的政策倾斜.中小企业企业融资难问题虽有所缓解,但尚未根本解决.金融界怎样应对当前经济下行态势中的中小企业?怎样提振对企业的投资意愿?我并没有看到有效的办法,人们对中小企业未来预期向好意愿并不明显.对于企业目前的市场表现,民生10月份PMI综合指数显示,中小微企业表现弱于大型企业.从分规模指标看,大型企业为45.6%,中型企业为45.4%,小型企业为42.9%,微型企业为40%,可见大型企业的状况要明显好于中小微企业,后者需要相应政策的倾斜.再有就是企业盈利水平进一步下滑,10月份企业盈利指数为46.3%,较上月下降0.3个百分点.分规模看,大中型企业盈利指数为49.1%,较上月下降0.5个百分点,小微型企业为44.4%,较上月下降0.4个百分点.企业盈利水平的进一步下滑和投资相关指数的进一步下滑,以及企业未来活动预期指数与前月持平,都表明当前经济下行压力仍然很大,企业处境艰难.

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物流业的大众创业万众创新

专栏小编：经济下行给企业带来不少难题,大家也对经济下行忧心忡忡.其实,换一个角度看问题,下行是为上行积累条件嘛,只要我们举措得当,渡过经济下行难关还是没有问题的.今年,李克强总理多次提出要把“大众创业、万众创新”打造成推动中国经济继续前行的“双引擎”之一.他说,体制的创新,可以激发亿万人的创造力,也可以改变亿万人的命运.在经济下行的当下,三位专家对创业创新有何考量?

金玉其中：今年以来,世界经济和贸易低迷、国际市场动荡对中国影响加深,与国内深层次矛盾凸显形成叠加,实体经济困难加大,宏观调控面临的两难问题增多.在这样的背景下,论文范文提出,以改革带动全局,增强发展新动能,要主动适应和引领经济发展新常态,加大结构调整,抓紧推进有利于改善供给和扩大内需的体制创新.改革是发展经济的动能,那么此间最具活力的就是“大众创业万众创新”.李克强总理将此称为中国经济的“新引擎”,对此我认为,从政府层面来说,要推动“大众创业万众创新”首先要做的就是加快改革步伐,简政放权,给市场主体创业创新留出空间,搭好舞台.通过政府放权让利的“减法”,来调动社会创新创造热情的“乘法”.从企业层面来说,要大力鼓励论文范文创业创新,鼓励支持利用闲置厂房等多种场所、孵化基地等多种平台、风险投资等多种融资渠道开展创业创新,努力形成小企业“铺天盖地”,大型企业“顶天立地”的格局.企业主体要发挥敢于创新、敢于突破、敢于担当的精神,将市场竞争提高到新的高度、新的层次.

把酒临风：创业创新已成为我国的发展战略.大众创业万众创新实际上是一个改革,就是要鼓励大众创业者应用新技术、开发新产品、创造新需求,培育新市场、打造新业态,为经济发展注入源源不断的动力和活力.

夜雨观澜：大众创业万众创新不是简单的一句口号,也不是要在社会上刮一阵风,而是要通过一系列政策制度安排,实实在在地释放出新一轮的改革红利,在更广范围内激发和调动亿万群众的创新创业积极性,让创业创新从“小众”走向“大众”,让创业创新的理念深入民心,推动发展调速不减势、量增质更优,实现中国经济提质增效升级.

专栏小编：现在,大众创业创新还有一个特点,就是与互联网紧密联系.大众创业创新能在互联网、智能制造等新兴产业及传统产业与新兴产业跨界融合的领域培育出铺天盖地的初创企业,催生出新的产业形态,培育新的经济增长点.一方面带动传统产业转型升级,另一方面这些初创企业经过市场的大浪淘洗,一部分势必脱颖而出,成长为顶天立地的科技“小巨人”,推动中国产业结构迈向中高端.

夜雨观澜：大众创业创新和移动互联网都是新生事物,两者的融合使社会生产力组织出现变化.我们可以看到,随着移动互联网和各种平台等对大众创业者的开放普及,个体能够成为产业资源的组织配置者,去中心化的自组织生产开始出现,从而带动传统大规模生产逐渐向柔性化、智能化、专业化方向发展,按需生产、规模论文范文正在变为现实.开放的社交网络使用户作为产业生态中的重要角色,直接参与到产品构思、设计、制造、改进等环节,与创业者充分交流产品创意、体验及个性需求.“众筹”“众包”“众创”的融资模式和生产方式,将优化封闭的产业资源配置方式,让智力资源、产业资源、社会资本更加自由流动.

专栏小编：随着电商的兴起,物流业越发与互联网紧密相连,大众创业创新也出现了新局面.那么,目前物流业的创新热点是什么?

把酒临风：当下最火的莫过于O2O,物流业亦如此.物流O2O不仅是思维方式,更是战略主导；不仅是变革之举,更是未来长青之道；不仅是两线融合,更是创新驱动.物流O2O创新出多种形式,业内人士说,妙用物流O2O可以突破物流转型瓶颈.

夜雨观澜：我赞成这个说法,比如,经过多年的发展,诸多物流公司在线下形成了以客户、营业点（或网点）、分拨中心、干线资源、落地配资源等为主的物流资源平台,但多缺乏线上渠道或平台的打造,如此之下,构建新的线上渠道难度不小,如今仅有少数物流企业能够实现,这种情况下,借力平台成为最佳的选择,如今的各类线上平台如微信等都是可选择的合作者,这种策略能够实现借力布局,快速渗透,风险较低.

把酒临风：借势社交网站,延伸物流,并形成社群,让物流公司的关系更具多元化,也是一个好选项嘛.物流公司在O2O战略上要考虑借势,通过线上线下协同借势,为物流公司打造出品牌形象.物流O2O不是概念,不是综合体,不是对原有物流体系的抛弃,而是基于对客户线上线下痛点的把握,流程的再造,特色的营造.

金玉其中：O2O已成为物流企业发展的方略,但谁能脱颖而出,就要看谁最具特色,根据自身定位打造具有差别化的特色O2O.例如,多数企业在发展APP,那你是否可以在APP创造特色?很多物流公司都在玩微信,那你的微信是否可以更有针对性?总之,结合自身特色,打造具有最佳的特色个性,满足顾客需求的O2O才是物流真正的O2O.

专栏小编：借助O2O的商业模式迅速崛起,物流业大众创业万众创新也掀起一股热潮,创客如雨后春笋,将奇思妙想转化为现实产品,这对处于转型期的物流业注入强劲动力.目前,物流业的大众创业创新出现了哪些新事物、新气象?

金玉其中：物流业每天都会有新生事物出现,通过媒体我们就可以看到物流业大众创业创新的情况.以公路运输来说,公路运营货车承担着全国76%的货物运输量,虽然公路运输产业规模大,但运营主体小、运营环节多、规模化、技术领先的企业数量很少,制约着我国公路运输的效率和集约化发展.突破这个制约需要技术创新,目前信息技术的快速普及,特别是“互联网+物流”给物流业的转型升级提供了强大动力.国内最大物流O2O平台“物流派”研发的“货运APP及物流O2O服务平台”,解决了司机和货主们在信息和服务上的痛点.从今年3月21日首次发布上线以来,物流派平台已经在全国28个省份、184个地级市、827个区县建立了800多个线下服务站,总投资过亿元.物流派将在2016年底前在全国的2862个区县和900个特色镇建立线下服务站.通过这张庞大的线下网络与线上APP的结合,物流派将创造性地植入丰富的物流O2O创新商业模式,有效连接货主、司机、物流公司,以及能源、金融、通讯等多个支撑性行业,从而构建一个全新的物流行业生态环境.

夜雨观澜：上海有家公司叫“风先生”,是专注于同城物流和O2O电商物流生态链建设的创新型公司,凭借其专业、多样化的物流体系和优质高效的配送服务在同城物流领域中开拓出了自己的天地.目前,他们的配送业务已覆盖全国数十个城市,包括银泰、浮力森林等在内的上百个主流品牌都与他们达成了战略合作,发展态势一片大好.在上海,神鲜果与风先生合作后真正实现了共赢,每天的订单量极高,顾客只要动一动手指,就能足不出户品尝到世界各地的新鲜水果,如墨西哥的牛油果、新西兰的奇异果、泰国的榴莲、美国的顶级蜜李,等等.物流业与商业渗透越来越深入,定位于家庭及办公场景的O2O服务正在迅速崛起.但是,如果最后一公里的物流配送不能达标,那么基于本地生活的各类O2O服务也将无法快速扩张、实现规模化.

把酒临风：物流业的大众创业创新点还有很多,但无论如何创业创新,有一条必须记牢,物流的根基是为实体经济服务,不管你如何创业创新,脱离实体经济肯定会无路可走.美国的金融创新出了问题,因为方向走偏了,并不是真正为实体经济服务,结果闹了一场金融危机.我们这儿搞仓单质押,有些人不是为实体经济服务,而是骗钱,结果使仓单质押这项物流金融业务走入死胡同,没人敢搞了.创新不能跑偏,跑偏就是死路一条.其实就是不跑偏,也不是都能成功,物流市场很大,这个行业生生死死也很正常.所以,与其说创业创新,还不如说大家都在试错,倒下了一批企业可能这个行业走向会更健康.

专栏小编：今天我们谈了经济下行和大众创业万众创新两个问题,三位专家都表述了各自的看法与观点,我想这会对我们的读者有所裨益吧.大众创业万众创新是重大的社会改革,尤其在经济下行的当下,意义更为重大,物流企业探索出路,创新技术,创新模式,都很重要,但最重要的是人,物流人首先要创新观念,然后才能创新创业.好,今天我们的谈话就到这里,感谢三位专家的参与,我们下期再见.C

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一汽大众企业文化引用文献: