有关《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》经过几十轮修改毕业论文写作资料-论文写作网

简介:关于对不知道怎么写最大公约数专车论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文最大公约数专车论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。

最大公约数专车论文范文

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”）经过几十轮修改,目前正进入公开征求意见阶段.网络预约出租汽车就是我们所说的专车,它是“互联网+交通”中涌现出的新业态.它的出现,对传统的巡游出租车旧业态,造成了较大的冲击.“暂行办法”将网络预约出租汽车与巡游出租车当作新旧并列的业态,分别管理.这本身就体现了鼓励创新的精神,是值得肯定的.7月25日,交通部刘小明司长关于暂行办法有一个说明,是合情合理的.其中,把追求利益相关方的最大公约数作为出台政策的出发点,我认为可以作为大家达成共识的基础.“互联网+”应该以发展增进最大公约数.

以发展增进最大公约数首先要正确面对历史和现实.对于出租车管理费（也就是所谓“份子钱”）的问题,我现在的看法也有所改变.在协调观点过程中,高新民老先生一再提醒我要先了解交通业的“行业关切”.刘小明司长对这个问题的解释我认为是有充分说服力的.我们互联网人不能再无视这个问题的现实存在了.我不怀疑新业态可以通过完全竞争打掉“份子钱”对应那点利益,但回过头来想一下,实在是不值得.新业态要发展,旧业态也要生存.如果连几百块、几千块的蝇头小利都不能包容,新业态如何与旧业态在发展上达成最大公约数?光是内耗给新业态造成的损失,就不只这个数.中国改革成功都是增量改革,这件事也要找增量,而不是去休克.发展就是创造增量,发展最利于增进最大公约数.

以发展增进最大公约数还有第二层意思：向哪个方向发展?按旧业态原有的方向是不行的,增量会越来越少,公约数扩大空间有限.“暂行办法”确定了错位经营的定位,希望新业态按照高品质服务、差异化经营的原则,与旧业务错开定位发展.我对此极为赞成.许多人搞不清楚互联网+交通增量的来源,只从短期因素（资本、论文范文战）理解专车,“暂行办法”站得较高,提出的“高品质服务、差异化经营”,为行业指明了增量的长线方向.传统专家不相信,我们不争论,互联网发展自然会让大家看清许多目前“想不到”的事.

以发展增进最大公约数的第三层意思,涉及怎么发展.互联网下一步怎么发展,有许多东西还看不清楚.现在都规定死了,不是鞋憋坏了脚,就是脚撑坏了鞋.需要探索改进适合互联网特点的管理,一是旧业态管人与管车一体,改革将推进两权合一,这很好,有利于减少层层转包；而新业态面对的问题不同,分享型经济要求两权分离,人员使用与车辆归属分离,管人与管车可能不是一回事.人管得严点,车管得松点,也许效果更好.例如,在当前专车使用强度仅为巡游车十分之一的实际情况下,是否可以考虑专车在运营与非运营之间,设置准运营车辆,由各地灵活掌握?它好比给鞋安个松紧带,可以适应各地不同情况.二是新业态多采取平台与增值业务分离的形式,平台免费不能认为是低于成本定价进行不正当竞争,因为还有增值业务进行补偿；也不能仅以市场占有份额确定平台垄断,因为相关市场也应包括增值应用市场.这些属于下一步就会看清的东西.三是旧业态下的车一直管到县,但互联网打破了地域限制,对新业态一直管到县可能助长地方保护.四是如果任由地方对专车进行数量管控,不利于专车发展.这些都是新情况,如果制度和法律参照旧业态过早固化,可能制约新业态发展,反过来也会影响旧业态的改革.