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摘 要:我国城市化进程不断加快,火车站站前广场周边区域的改造和建设成为社会关注的焦点.本文以分析韶山沪昆高铁站站前广场周边地区城市设计为实例,提出了一些火车站周边区域城市设计的策略与方法,以期对火车站周边区域的城市设计有所启示.
关键词:火车站 周边区域 城市设计
中图分类号:TU984.1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)11(b)-0230-01
在近期中国现代化进程快速发展的时期,人越来越多的向城市集中,为了满足城市化人口的需求,城市不断进行扩张.火车站的建设能给周边地区带来巨大的经济效益,同时也势必引发一系列新的问题和争论.新建的城市基础设施会给原有以当地的自然生态系统和景观环境将带来一定影响,地区文化与生活传统的传承也将受到挑战.因此在这样一个特殊的城市建设中,掌握好新与旧,外来与传统之间的平衡关系是非常重要的.
1. 区域背景
根据我国“中长期铁路网规划”、“四纵四横“客运专线网的规划,新建上海至昆明铁路客运专线是铁路网主骨架横向通道之一,韶山南站是沪昆客运专线上的重大建设项目,是服务长株潭城市圈、面向中原地区的区域交通平台,也是韶山市的城市门户之一.新客站快速和密集的交通特征,使得其在商贸、商务等服务业发展方面具有较大的潜力和优势.
规划区位于韶山老城区和韶山旅游区南部,北临狮子山,南接翻古仑山,西望天鹅山,是韶山城市的南门户.城市设计规划控制区的用地规模为200公顷,其中韶山南站核心区域面积为50公顷.
2. 规划设计理念与原则
2.1 设计目标
本次规划设计从宏观、中观着眼,分析开发区面临的机遇与挑战,从微观角度着手,分析现状,有针对性地探索产业、空间、环境等方面的解决办法,进而确定规划区的空间结构、用地布局、路网组织、设施配套等微观内容,最终达成居住与工作相平衡,多功能相复合的,充满生机与活力的高铁新城区.
整个规划设计方案围绕韶山的伟人故土和红色精神展开,与韶山各旅游文化景点形成相互呼应的完整的旅游主题产业,精心打造韶山城市的形象大门.
2.2 设计理念
本次设计方案用现代的规划手法,结合TOD规划设计理念,提高高铁站周边城市混合用地比例,注重控制高铁站核心区绿化景观地块规模,提高城市景观品质,适当提高周边地块建筑容积率和密度,注重开发地下空间为城市停车库,实现空间集约利用.关注韶山制造业基地产业定位,设置铁路与工业混合配套服务区,借高铁引入促进利用长株潭城市群和后盾产业力量,发展本地工业.
2.3 规划原则
规划设计利用现状地形,通过专项竖向设计研究,集约利用垂直空间,顺应湖南气候特色,利用站房高架台下组织落客区,将小型车辆引至站房前,将贵宾车引至基本站台,设置地下停车场、下沉小广场,集约利用竖向空间,建设现代化的综合交通枢纽.形成以下规划设计原则.
(1)设计城市发展轴线,将高铁广场、朝阳广场和东方红论文范文,依次有序布置,结合自然地理条件,设计立体人车分行体系.
(2)借助高铁引入的新契机,形成现代旅游服务中心及商业工贸产业中心.
(3)合理确定站区内各功能分区的用地容量,处理好车站与周边用地关系,合理布局,节约用地,兼顾社会、经济、环境三大效益.
3. 站前区域城市设计
3.1 功能分区
高铁新区开发理念源于城市TOD开发模式,以城际车站为核心,将土地利用与公共交通统筹规划,依托轨道站场引导人口和就业规模集聚,推行“布局紧凑、功能混合、慢行优先、尺度宜人”的设计思想.
韶山地区作为伟人故乡的地方特色,将高铁核心区规划建设与周边旅游产业开发相结合,形成“三轴-两点-六片区”的基本规划格局,“三轴”为铁路发展轴、城市发展轴和城市休闲轴,“两点”为朝阳广场和高铁广场,“六片区”形成一主五次的布局模式,高铁核心区为主要区域,兼顾高铁换乘、旅游文化中心、企业总部办公等混合功能,五个次级区域分别为商业休闲区、旅游服务区、行政办公区、商办混合居住区和铁路与工业混合配套服务区.
3.2 交通规划设计
规划设计根据地块功能和整体架构,建立层次分明的路网结构,主要包括高铁、城市主干路、城市次干路、城市支路.
充分利用高铁站区交通核作为本区公共交通枢纽.规划高铁站区交通核聚集高铁站点、长途客运站、公交首末站和出租车私家车停车场,是本区公共交通运输的枢纽.
3.3 城市景观设计
作为论文范文的故乡,韶山南站建筑设计赋予红色精神内涵,韶山南站是韶山站区内的核心建筑,其站房雄伟、稳重、庄严、大气的风格决定了站区规划的主要方向,红色文化元素的运用体现了韶山站区的中心主题思想.
站房基座墙面运用红色革命题材浮雕,体现了韶山深厚的文化特色.进站楼扶梯两侧雕刻着七律长征和沁园春*雪两首主席的诗词,浑厚有力,大气磅礴之余,尽显伟人风范.结合核心建筑特色,组织外部景观绿化系统设计.
(1)平面上,点、线、面相结合设计绿化布局.
规划将点状的广场绿地,线状的道路绿带和成片的完整绿地相结合,与车站外的其它绿地形成连续完整的绿化系统.
(2)空间上,配置高低树木注重留出通*野廊道.
树木序列排布,高低配置,广场四周绿树环绕,广场各分区的绿化布局与其功能相匹配,避免出现过多绿化围绕的 半私密空间,整个绿化种植布置以满足广场疏散功能为首要目标,避免密植低矮树木,保证广场的开敞性.
(3)植物配置,色彩选型和配置方式多样,层次丰富.
成片绿地的种植设计结合草坪、地被、花卉、色叶植物、修剪灌木、花灌木和乔木,组成线条流畅的水浪图案,形成流畅大气、层次分明、色彩丰富的生态景观效果.
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(4)立体绿化设计.
结合广场高差和高架引桥加强立体绿化,打造丰富的立体景观.引桥的立柱绿化作为垂直绿化的扩展,设计通过人工建造铺助设施,采用五叶地锦、爬山虎进行立柱垂直绿化.
4. 结语
火车站周边区域城市设计在城市建设中起着重要的作用,本文从一个实例的角度了解读了火车站周边区域城市设计需要注意的方法和策略,面对城市的实质的规划,我们需要结合当地的用地及区域条件,确保城市的可持续发展.对于规划的具体措施需要我们认真考虑.建设怎样的城市,塑造怎样的整体形象,配置何种城市功能,采用何种城市空间结构,组织怎样的城市交通体系,塑造怎样的景观环境等这些方面都需要在设计之初认真思考.
参考文献
[1] 中华人民共和国铁道部网站:http://www.china-mor.gov.cn.
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