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(黑龙江省森林工程与环境研究所 黑龙江哈尔滨 150081)
路基防护工程:[7-5]远通路基防护SPD2.0教程—防护智能分段
摘 要:本文通过对省道S208嫩江至多宝山段公路项目的建设,分析评价其取弃土场对生态环境的影响.
关键词:公路 项目 取弃土场 生态环境 影响
中图分类号:X82 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(c)-0127-01
1. 取弃土对生态环境的影响
本项目路线起点于嫩江镇富西铁路公铁立交桥收费站处,终点于多宝山镇北侧6km.
1.1 路基取弃土
路基填土除利用旧路(扣除翻浆和不良地质地段)及挖方纵向调运外,其他填土均采用大型取土场集中取土.
1.2 取土场环境影响分析
本项目取土场的选址本着节约用地,利用经济效益低的土地,并对取土场进行防护和绿化,满足了公路建设与环境保护协调发展的基本要求.对路基取土的要求,路基取土场的设置应按以下规定:
(1)地形平坦地段,宜设在路堤一侧,当地面横坡陡于1∶10时,宜设在路堤上侧.(2)桥头引道两侧不宜设置取土场,特殊情况下可在下游一侧设置取土场,但应留有宽度不小于4m的护坡道.(3)兼作排水的取土场,应确保水流通畅排出,其深度不宜超过该地区地下水位并应与桥涵进口高程相衔接,其纵坡不应小于2‰.平坦地段亦不应小于1‰.(4)当取土较深时,坡脚至取土坑距离应保证路堤边坡稳定,取土坑内壁应适当防护.(5)良田地段,当路堤填方数量大而集中,且地下水位较高时,可远运或集中取土.(6)线外集中取土坑的设置,应根据各地段所需取土数量,并结合路基排水、地形、土质、施工方法,节约用地等,作出统一规划.并应同当地政府联系协商,确定取土范围和深度,使能兼顾农田、水利建设和环境保护、减少水土流失等.同时当取土场使用完毕后,应采取必要的排水、防护和绿化措施,避免水土流失和土地荒废.
依据取土场设置的基本原则,本项目根据各路段不同的地形条件和土石方平衡情况,设置了23处取土场,占用土地基本为旱地,在施工后期已设计采用防护工程和绿化工程加以防护.
2. 弃土场环境影响分析
经核实,该弃土(渣)场占地类型为低产旱田.为减缓弃土(渣)的不利影响,设计单位设计了工程和绿化防护措施.对弃土场进行专门设计,作好必要的防护设施及排水、环保措施,防止污染环境,以便满足公路建设与环境保护协调发展的基本要求.
对弃土场设置的按以下原则实施.
(1)弃土应堆放规则,不得任意倾倒,并采取必要的排水,防护和绿化措施.(2)弃土堆设计应与当地农田建设和自然环境相结合,并宜利用弃土改地造田.(3)弃土堆一般可堆成梯形横断面,边坡不应陡于1∶1.5,并应与周围环境相协调.(4)弃土场不得设置在软土地基上.该路段位于平原区,局部土石方数量大,且以土方为主.路基开挖的土方尽可能作路基填料,以减少弃方,但由于桥隧比例大,受地形所限多数弃土(渣)难于纵向调配利用,导致部分开挖土方只能废弃.
3. 结语
取土场取土后经平整复土后和植被恢复措施,2～3年可以恢复到建设前水平.弃土场通过采用土袋和草袋防护和平台复耕植被恢复后,能有效解决沿线区域植被的生态恢复或生态补偿问题.
参考文献
[1] 《省道S208嫩江至多宝山段工程环境影响报告书》.
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路基防护工程引用文献:
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