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文/魏鑫
四川是论文范文同志的故乡.今年8月22日是论文范文同志诞辰110周年,为更好地缅怀论文范文同志,特别是颂扬论文范文同志对四川的深厚家乡情谊,对四川人民的深厚感情,更好地宣传中国西部和西部旅游,为深化改革和经济社会发展服务,《中国西部》（旅游）于2014年8月隆重推出《论文范文登峨眉山与西部旅游发展》专刊,为此我们联系到了四川省旅游局市场处的袁世军处长,就目前四川旅游发展的相关问题进行了专访.
七大品牌,峨眉先行
《中国西部》（旅游）：峨眉山作为知名旅游目的地享誉全球,同时与九寨沟、黄龙、都江堰等地共同作为四川旅游最具影响力的名片之一.随着旅游业的发展,如何更好利用峨眉山,打破狭隘的行政地域束缚,营造以峨眉山-乐山大佛景区为核心,辐射峨眉、乐山、夹江、洪雅等地的大峨眉景区,抱团发展,互利共赢.四川省旅游局在这个方面有没有相应的规划?
峨眉山:乐山峨眉旅游纪念
四川省旅游局：这个问题应该从旅游业发展的一般规律说起,通常情况下,一个国家,一个地区最初的发展都是以点状来分布,就是以若干、孤立的景点的自我发展来推动旅游发展.现在四川旅游经过改革开放以来30多年的发展,目前已经进入了一个新的发展阶段,这就需要我们以大的国内区域性的旅游目的地或者说是世界旅游目的地的眼光来重新对景区进行规划、打造和宣传营销.四川省旅游局在2013年首次提出了七大旅游品牌,其中就有大峨眉旅游品牌.大峨眉旅游品牌就是以峨眉山和乐山大佛这两个具有世界性旅游品牌的旅游目的地为核心景区,发挥其世界性的旅游吸引力、影响力和号召力,来链接峨眉和乐山周边的市州,包括乐山市、眉山市、雅安市和甘孜州的部分地区,形成一个大峨眉旅游区.四川省旅游局对大峨眉这样一个跨行政区域的旅游产品、旅游景区和旅游线路的整合主要体现在以下几个方面：一个是统一规划,整体规划；第二是统一打造,合理打造.在调查研究的基础上,对大峨眉这样一个国际性的旅游目的地按照“吃住行游购娱”六个要素先匹配,再提升,查漏补缺,需要什么增加什么,比如交通的改善,旅游厕所修建,旅游商品配套完善；第三是共同抱团营销,这也是最重要的一个转变.以前是单兵作战,比如峨眉山和乐山大佛对外营销的时候都是各自为政,单打独斗,难以形成合力,难以实现投入和产出的最大性价比.而现在,从四川省旅游局的角度对外营销时会着重强调大峨眉景区,对大峨眉进行区域性整体营销,各地主管部门和景区主营企业在营销时也会注重这点,从而形成合力,实现投入与产出的最佳性价比.
《中国西部》（旅游）：到目前为止,四川省旅游局在大峨眉品牌的建设上有哪些实质性的举措呢?
四川省旅游局：目前,由四川省旅游局牵头,正在筹备一个大峨眉的宣传片,这次宣传片将不再是单打独斗,不是乐山的,不是眉山的,也不是雅安或者甘孜的,而是一个大峨眉的区域旅游宣传片,这个宣传片将在今年与各位游客见面.同时,今年四川省政府将首届四川国际旅游交易博览会放在峨眉山市举行,就是要利用峨眉山这个世界性的品牌,做强、做大大峨眉旅游品牌.这次旅*将为大峨眉品牌的建设和营销起到非常重要的推动作用.至于其他方面的配套将由四川省旅游局提出规划,由地方政府主导完成.
《中国西部》（旅游）：透过对四川省旅游局为建设大峨眉品牌而做出的实质性工作的了解,我们对四川七大旅游品牌非常期待,那除了大峨眉旅游品牌外,还有哪些旅游品牌,而构筑这七大旅游品牌的目标又是什么?
四川省旅游局：这七个旅游品牌分包括大九寨旅游区、大峨眉旅游区、大草原旅游区、大香格里拉旅游区、大熊猫旅游区、论文范文都旅游区和大蜀道旅游带.
在七大旅游品牌中,四川省旅游局在去年已经对大峨眉和大九寨两个品牌建设项目做出了规划,接下来,四川省旅游局将启动其余五个品牌的整体规划.通过努力,我们希望以这七个具有世界知名度的旅游景区为核心,辐射周边区域,以环线的形式将景区串联,将其打造成为区域性世界旅游目的地,成为四川旅游的核心品牌.
多点多极游四川 成乐旅游成四川旅游新课题
《中国西部》（旅游）：在四川省旅游局提出的七大旅游品牌中,论文范文都赫然在列,从地域和历史上来看,成乐旅游一直都是具有相关性的,而成乐高速,包括今后城际轨道交通的完善,从空间距离上来讲,成都—乐山的距离会越来越近.成都是目前全国排名前十的旅游集散中心城市,乐山也是世界级的旅游目的地,而随着两大旅游品牌的构筑,如何实现两大旅游品牌的嫁接,有效串联成乐旅游,形成更加强大的合力,又将成为四川旅游的新课题.在这方面,四川省旅游局又有怎样的规划和举措呢?
四川省旅游局：成都和乐山是四川省最重要的旅游城市,四川旅游的主要集散地,但成都和乐山不是唯一的集散地.从国道、高速公路、铁路和航空机场的布局来看,四川省正在形成多点多极的旅游集散地.比如,九黄机场就开通了到其他省、直辖市的航线,国内的远程游客,包括国际游客,可以不到成都,而直接进入九寨沟、黄龙.同时,目前四川一些城市的机场也有直飞省外的航班.因此,从空间布局上,成都和乐山并非四川旅游的唯一集散地,按照省委的要求,未来四川旅游集散地将形成多点多极旅游的空间布局,以旅游集散地为圆心形成更大规模旅游辐射和影响.但就论文范文都和大峨眉两个旅游品牌而言,相互融合发展是必然的趋势.就像你说的一样,随着交通运输业的发展,成都和乐山的时间距离会越来越短,尤其是高铁修好以后,成都到乐山的时间估计将在半小时以内.在这样的情况下,我们除了考虑省外游客,也在考虑内部挖潜,四川省旅游局将在本月启动“四川人游四川”的大型活动,这是一个跨年度的大型活动.四川这些年旅游发展速度快、态势猛,各地党委政府都非常重视旅游的发展,投入力度逐年加强,培育了很多新的景区和旅游产品,有些地方甚至四川本地人都可能没有去体验过.所以,四川省旅游局根据四川省政府“稳增长、促消费”的战略部署,已经启动了“四川人游四川”的活动,向论文范文都,包括我们的一些二级城市,推荐这些新开发的旅游景区和产品,论文范文都和大峨眉就是其中非常重要的组成部分.
《中国西部》（旅游）：我刊于今年元月策划了《放舟三百里成乐黄金水路》的专题,据了解,目前黄龙溪、彭山、眉山、青神相继对河道进行了清理,并且规划了拦水筑坝项目,成乐水路旅游作为曾经盛极一时的水路交通有没有可能在被未来重新列入旅游发展规划,从而形成独具四川特色的水路旅游项目.从全省旅游发展的角度而言,这样的布局将会给四川旅游带来怎样的影响?
四川省旅游局：其实,你提到的这些规划,可以向当地政府进行求证.作为河道旅游,其中牵涉到最重要的机构就是水利部门.开发水路旅游,其中最重要的一点是安全问题,其次就是开发水路旅游会不会对排洪、泄洪产生影响.不过,从旅游形态上讲,四川的水路旅游产品是相对缺乏的,如果能形成一批安全可行的水路旅游项目,对四川旅游形态的完整性上来讲是一种良性的补充.而作为四川省旅游局来讲,早就意识到四川旅游产品还有一些空白地带,或者叫薄弱环节,其中水上旅游产品就是一个非常明显的短板,无论是河道、湖泊还是水库,都比较缺乏.作为旅游的主管部门,考虑到的最主要原因是到水上安全和环境污染,机动船对水质的污染是比较大的,再加上部分游客素质有待提高,如何处理在水路旅游过程中可能出现的大量生活垃圾,目前暂时没有可行性很高的解决方案,因此我们对水上旅游项目是持谨慎态度的.当然,未来我们不排除在能够解决安全和环境污染两大问题后,开启一批水上旅游项目,而成乐黄金水路的复航也将作为我们的重点关注项目之一进行规划.
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