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康明斯有限公司（下称“康明斯”）与陕西汽车集团有限责任公司（下称“陕西重汽”）在北京宣布,双方已签署关于生产康明斯I论文范文型1 1立升重型柴油机的可行性研究协议,并将在陕西省西安市以股比1:1的方式组建一家合资企业,预计初期投资额为2400万美元.
根据双方协议,该发动机工厂将生产康明斯的11立升全电控发动机,功率范围在305-440马力之间,合资公司将采用与欧美市场同步的技术引进模式.康明斯东亚地区总裁兼康明斯（中国）投资有限公司董事长华金声表示：“I论文范文型发动机是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品.由于I论文范文电喷发动机采用电喷喷油技术,因此这款重型发动机不仅省油,而且能够完全符合国家对于汽车尾气的欧Ⅱ和欧Ⅲ标准.”
重庆重汽曾先介入最初与康明斯接触该合资项目的并不是陕西重汽,而是重庆重型汽车集团责任有限公司（下称“重庆重汽”）.重庆重汽希望借助该厂产品,来帮助重汽集团占领国内卡车行业的新兴市场,以此项目带动重庆重汽旗下其他车型发动机的改朝换代.为抢到该项目,重庆重汽与康明斯公司高层多次接触,最终因为投资方式和投资数额等问题没能最终携手.
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陕西重汽争抢引进康明斯项目的原因,与重庆重汽集团的原因大致相同.该公司北京销售公司总经理苏吉安表示,由于历史原因,国内三大重型车生产企业——中国重汽、重庆重汽、陕西重汽的主力产品都是斯太尔系列,产品同质化现象严重,三大重型车生产企业目前都面临产品转型.“大家都将从斯太尔系列的车型向德国曼(MAN)公司技术的德隆系列转型.但是,引进MAN公司的全套技术并不包括发动机技术,而目前要进口一套MAN发动机成本要20多万元.”苏吉安说.
此外,在中国申请发动机生产项目,需要国家有关部门的批准.“不仅注册资金需要人民币15亿元的门槛,还要考虑到市场占有率以及市场容量的大小等风险.”苏吉安说,“康明斯目前是国内唯一的一家独立柴油发动机企业,同时他们在中国又有多家合资和独资公司,从技术和风险的角度综合判断后,选择了康明斯.”
想摆脱中国重汽的制约 目前,中国卡车行业的销售量排名分别是一汽、二汽、中国重汽、福田欧曼、陕西重汽、重庆重汽.陕西重汽引进康明斯的另一深层次原因是不仅要提高销售额和销售量,同时也望借此东风,摆脱中国重汽集团（下称“中国重汽”）的钳制.
据了解,陕西重汽在康明斯项目上马后,所有德隆系列车型将全部采用康明斯发动机.而现存的斯太尔车型还将继续使用山东潍坊发动机厂的潍柴发动机.而山东潍坊发动机厂正是陕西重汽的竞争对手——中国重汽的全资子公司.“通过产品转型,陕西重汽的发动机采购也将逐渐过渡到自己生产为主,彻底摆脱中国重汽的制约,走出斯太尔系列车型的阴影.”陕西重汽市场部经理刘科强表示.因此,陕汽集团获得该项目后,将会抢到中国新一轮卡车竞争追逐赛中更好的起跑点.
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