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撰文 陈婉 图 全景网 陈婉
西环高铁将于今年年底通车,途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县,海南岛将由此进入环岛高铁时代,也成为了世界上第一个有环岛高铁的岛屿.环岛高铁缩短了人们的出行时间,为旅游提供了极大的便利,这对西部旅游发展无疑是空前利好的.
海南岛西部旅游如何借力西环高铁崛起成为人们关注的问题.为此,本刊采访海南省旅游协会秘书长王健生.
《南岛视界》：高铁开通对旅游发展会有什么样的影响?
王健生：高铁发展对旅游格局变化是具有革命性影响的.这在国外早已验证过,论文范文早年坐日本新干线,德国磁悬浮,他看到了高铁对地方经济发展的影响力,这是所有地面交通都不可比拟的,以至于后来中国把高铁作为国家战略,发展到现在中国高铁制造水平世界第一.
高铁飞速发展以后,旅游的变化更将是革命性的变化,国内北京到上海,武汉到广州这两条线即是典型的代表.中国这么大,如何把“旅”的时间节省下来,留出更多时间“游”?高铁出来就解决了这个问题,它大大缩短了一个地方到另一个地方的时间,人们可以花大把的时间在目的地深度体验.
《南岛视界》：高铁出游相比其他交通方式更有优势么?
王健生：高铁的优势是很突出的.坐飞机很快,但是算上到机场的时间和下机场的时间也不短,而且有时候航班的时间不可控制,相对来说高铁更加准时.高铁车站与公共交通通常也是无缝隙对接的,你看海口高铁站与城市公交、长途运输站、机场都实现了无缝对接,这就让游客出行更加便利了.
另外,高铁旅游对客源的抓取能力也很厉害.以杭州为例,杭州实行“最后一公里”城市服务,自行车对接公交车到小区,公交车对接高铁,高铁车站有快旅漫游.做旅游少不了客源的组织,通过城区交通工具上就可以抓取客源.
在抓取到客源之后,游客上了一个舒适、便捷、可以与航空服务媲美的乘车环境.高铁推出也改变了相应的交通格局,人们在一定的距离内就选择不乘坐飞机改乘高铁了,这是一种高品质服务的旅行体验.
《南岛视界》：高铁的开通一定能促进地方旅游的发展么?
王健生：高铁发展是一个双刃剑,用得好就会把客人引导到目的地,用得不好客人会离你而去,将你边缘化.东环高铁开通已经好几年,也不是所有市县都把握了高铁带来的发展机遇.东环高铁在万宁设立万城、神州半岛两个站点,理论上会对万宁旅游有非常好的带动作用.
东环高铁每年有数千万计的往返客流量,如何将游客延伸引导到目的地?在高铁车站的无缝隙对接,将高铁车站和旅游景区目的地对接,针对高铁游客提供相应的旅游产品,这些是关键.高铁就像是从南到北修建的自来水管,水管已经修好,你接了水龙头下来就有水喝,不接那就对不起,只能边缘化.
《南岛视界》：您认为针对高铁旅游应该提供什么样的产品?
王健生：有好的交通可以选择,有无缝隙的站点配套,那么什么东西吸引客人留下,这就是高铁旅游产品的概念了.台湾的捷运旅游产品就是高铁旅游产品,台湾的高铁旅游产品从高铁站开始,高铁车站本身就有景观性和标识性,我们也应该借鉴.
首先,高铁车站应该成为地方的窗口,它是产品提供的窗口,交通转换的地方,是地方的游客集散地.从建筑外观、服务方式等方面营造地方特色与氛围.高铁各站点应该不一样,一站一特色、一站一风情、一站一景观.
其次,高铁车站要成为旅游窗口,并与市县的旅行社、景区、酒店共享,实现游客的到访服务功能：旅游咨询、服务、预订等,并将这三大功能与旅游目的地无缝隙对接.
另外,漫游是大文章,高铁自助群体本身就是旅游吸引物.团队观光游客受时间限制,但高铁游客需要充分的创客空间,他们喜好多样,传统的观光旅游、静态旅游产品已然不适合他们.
《南岛视界》：海南西部市县应该如何抓住西环高铁带来的旅游发展机遇?
王健生：海南东线旅游发展二三十年来已经基本成熟,从产品、服务到市场.旅游都讲究快旅漫游,从北到南,西线比东线远一百多公里,这是西线旅游先天性的障碍.西线旅游与东线带状和块状不一样：东线是东海岸线,三亚、琼海、文昌这些都是块状目的地,到地方都有得玩,但西线旅游资源则是点状吸引物.高铁旅游对海南西部来说带来了前所未有的机遇.
西线旅游有一些神奇而独特的点,和东线比它有自己的竞争性,放在更广的市场上也有它的独特性.但因交通可进入性差、没有大的旅游配套让西线旅游发展与东部成熟的旅游形成了鲜明的落差,想要让西部一下子达到东部成熟的状态并不能短期实现.
西环高铁开通使得西部空间缩短,解决了“快旅”的问题.接着就要求西线部分神奇的景点先发光,当人们一提起西线旅游的时候就说“这个地方好玩,那个地方特色,”随后通过西环高铁将这一个个神奇的点串联成“漫游”的珍珠链,这是比较现实的.
我们分析市场架构.高铁链接了海南两个进出口的城市：海口和三亚.通过周末双休或者2.5天玩西线的两个点,不累,可行.通过高铁带来的客流,将一个个点慢慢做大,由点辐射到面,当所有神奇的点串联起来,西部旅游就起来了.但如果各市县不能将西线高铁带来的机遇认识到位,那么后面可能也享受不到西环高铁的旅游发展机遇.
海南西线旅游攻略:贵州西线旅游
《南岛视界》：对西部旅游发展有什么具体的建议?
王健生：首先,还是要从车站做起.把车站当做地方旅游市场的第一号形象和吸引物,对现有的车站进行外立面形象塑造、内部服务改造升级,形成地方特色.解决地方高铁车站与公共交通、旅游目的地的无缝隙对接,这个投入少,但效果会很明显.
其次,要将各个景点改造也好,完善扩建也好,一定要先养活养饱几个点,这是西部旅游的吸引物和支撑物嘛,在乘客量还不太大的时候要把握节拍,要推选几个高铁旅游产品重点打造,有长线的有短线的,做好第一个就不愁第二个点.第三,西环铁路串起来的六个市县,如何进行县城的旅游化改造.西环高铁开通也是市府的发展机遇,比如说那大、老城,到各个点可能是只有一二个小时,游客来了要吃、住、玩,趁这个时候要改造一两个有当地特色的街区提升吸引力,依托西部的小城镇挖掘味道,挖掘特色和风情,不用大拆大建,放大一个点.用一两个街区来承载当地特色的餐饮、住宿,让游客在县城也有好玩、好吃、好买的地方.
第四,西部各市县要联合起来,资源共享、共同营销、整体行动,联手共同打造珍珠链.西部的每个高铁车站都要成为西线旅游整体的宣传基地,各个市县你中有我我中有你,突出本地,共享客源.众人拾柴火焰高,通过十几个站都来宣传,不错过任何一个与市场对接的机会.
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[3] 海南旅游论文提纲格式范文 海南旅游论文框架如何写
